Aký je dôvod, prečo nie je lítiová batéria elektromobilu nahradená grafénovou batériou?

Autor: Iflowpower - Dodávateľ prenosných elektrární

V elektrickom aute je trojvýkonový systém stredom a stredom je batéria, batéria pôsobí ako energia a pôvod celého vozidla zohráva veľmi dôležitú úlohu. Batéria tejto charty, batéria elektromobilu je vybraná s lítium-iónovou batériou. Táto energia batérie je mierna a je tiež staršia a výhodnejšia.

Lítium-iónová batéria má však aj veľmi pohrebnú chybu, napríklad slabú bezpečnosť, jednoduchosť ohňa; viac, rýchlosť nabíjania je pomalá, najrýchlejšie trvá niekoľko hodín. Nielen to, vnútorná impedancia lítium-iónovej batérie je vysoká. Keďže elektrolyt lítium-iónovej batérie je organické rozpúšťadlo, elektrická vodivosť je oveľa nižšia ako pri nikel-kadmiovej batérii, nikel-vodíková batéria je nízka, takže vnútorná impedancia lítium-iónovej batérie je asi 11-krát väčšia ako u nikel-kadmiových a nikel-vodíkových batérií.

Ak je priemer 18 mm, impedancia jednej batérie 50 mm je približne 90 m. Okrem toho sa zmení prevádzkové napätie lítium-iónovej batérie. Keď je batéria vybitá na 80 % extra kapacity, zmena napätia nikel-kadmiovej batérie je malá (asi 20 %) a zmeny napätia v lítium-iónovej batérii sú väčšie (asi 40 %).

V prípade batérie napájanej z batérie je to vážna chyba, ale keďže sa zmenilo vybíjacie napätie lítium-iónovej batérie, je tiež jednoduché zodpovedajúcim spôsobom otestovať zvyšok batérie. Grafénová batéria je nová energetická batéria, ktorá využíva rýchly a mnohonásobný kyvadlový pohyb medzi lítiovým iónom medzi povrchom a elektródou. Grafén už nie je novým pojmom.

Odborníci domácich a zahraničných odborníkov robia T dlhé roky. Hoci existujú niektoré inšpiratívne experimentálne javy a efekty, je to len v teoretickej fáze laboratória a vyrába sa. Rozlíšenie.

Preto grafénová batéria stále nie je schopná splniť podmienky sériovej výroby, takže dočasne nie je schopná nahradiť lítium-iónovú batériu.