Как решить проблему утилизации аккумуляторов в автомобиле с новой энергией

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Развитие транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране можно описать одним словом. Повторное использование динамических литий-ионных аккумуляторов относится к промежуточному звену между новыми энергетическими транспортными средствами и ресурсами литий-ионных аккумуляторов и достигает динамического лития путем разборки, тестирования и классификации динамических литий-ионных аккумуляторов после использования. Ионные батареи позволяют достичь 30–60 % мощности литий-ионных батарей, что снижает их предназначение.

В целом, стандартом для новых энергетических транспортных средств на литий-ионных аккумуляторах является емкость аккумулятора менее 80%. Если остаточная емкость аккумулятора все еще составляет 70–80 %, то восстановление ресурса сильно тратится впустую, сделайте хорошую зарядку литий-ионного аккумулятора. Повторное использование особенно важно для снижения стоимости аккумуляторов.

Проблема надвигается. Что такое быстрое развитие этого быстрого, как решить проблему отработанной батареи? В этот момент вы можете использовать хаос для описания. Сколько стоит отработанный литий-ионный аккумулятор? Differentian сказал, что хотя многие новые энергетические транспортные средства имеют срок службы аккумулятора и гарантию потребителей более 8 лет, но согласно расчетам срока службы литиевых аккумуляторов в 1500-2000 зарядок, равномерный срок службы литий-ионных аккумуляторов составляет 5-6 лет.

После того, как литий-ионный аккумулятор транспортного средства будет выведен из эксплуатации, если его необходимо восстановить и решить, это не только приведет к пустой трате ресурсов, но и станет причиной загрязнения окружающей среды. Согласно этому прогнозу, к 2020 году потребность моей страны в мощных литий-ионных аккумуляторах достигнет 125 ГВтч, объем лома достигнет 32 ГВтч, или около 500 000 тонн; в 2023 году объем отходов достигнет 101 ГВтч, или около 1,16 миллиона тонн.

Такое огромное количество отходов свидетельствует о том, что утилизация литий-ионных аккумуляторов в моей стране превратилась в проблему, которую нелегко решить. Каков возраст опасности отработанных батарей? Согласно данным, отходы литий-ионных батарей не утилизируются надлежащим образом и эффективно, что будет угрожать окружающей среде и здоровью человека, влияя на общество, чтобы продолжать развиваться. В настоящее время силовые литий-ионные аккумуляторы в основном базируются на литий-ионных и свинцово-кислотных аккумуляторах.

Кадмий в свинцово-кислотном аккумуляторе, сам свинец является тяжелым металлом, некоторые станции переработки разбирают аккумулятор, сливают раствор кислоты, загрязненный окружающей средой, разбирают свинец, а затем продают его каким-нибудь мелким плавильным заводам или небольшим мастерским по высоким ценам. Профессиональное решение. Литий-ионные аккумуляторы называются «зелеными» аккумуляторами, в состав которых в основном входят тяжелые металлы, такие как ртуть, кадмий, свинец и т. д.

, но это не означает, что он абсолютно не загрязняет окружающую среду. На самом деле, положительный материал литий-ионного аккумулятора может быть загрязнен тяжелыми металлами, а электролит также обладает сильной коррозионной и ядовитой токсичностью, в нем легко выделяется токсичный химический газ, который также вреден для здоровья человека. Академик Ян Юйшэн сказал: «Все батареи являются химическими веществами, и если система утилизации батарей недобросовестная, управление ненадлежащее, а технологии отсталые, это может загрязнять окружающую среду».

1 20 грамм аккумулятора мобильного телефона может загрязнить воду 3 стандартных плавательных бассейнов, а если его оставить на суше, то он может загрязнить 1 квадратный километр земли примерно за 50 лет. Профессор Пекинского технологического института У Фэн сказал, что если несколько тонн литий-ионных аккумуляторов электромобилей будут выброшены в окружающую среду, в природу попадет большое количество тяжелых металлов и химикатов, что приведет к сильному загрязнению окружающей среды? Переработка литий-ионных аккумуляторов является неизбежной проблемой. Ли Цзиньхуэй, профессор Экологического колледжа Университета Цинхуа.

Кто занимается переработкой? Согласно международной практике, кто, как правило, отвечает за переработку. Однако представитель рынка сообщил журналистам, что в настоящее время 90% отработанных батареек не подлежат переработке обычными способами. Сообщается, что уже существует крупная компания по производству аккумуляторов, готовая заняться восстановлением аккумуляторов, но большинство из них ограничивается испытаниями на скрининг переработанных аккумуляторов, и лестница использует этот этап, аккумулятор или батарея.

У них нет схемы демонтажа, поскольку демонтаж отработанных аккумуляторов также является наиболее важным источником загрязнения, для подачи заявки на получение лицензии, технической и финансовой поддержки. Большинство компаний, выпускающих аккумуляторы, предлагают следующие решения по последнему вопросу: транспортировка на предприятие по переработке аккумуляторов для разборки. Компания по переработке аккумуляторов делится на две части: одна — профессиональная компания по переработке отходов; другая — технически отсталая компания, не имеющая поддержки.

Проблема в том, что нет квалифицированной компании, которая могла бы смотреть вперед, их цена на переработку высока, поэтому они принимают больше отработанных батареек. В решении проблемы отработанных батареек нет компании по переработке, из-за технических ограничений они будут решать проблему отработанных батареек, произвольных выбросов в окружающую среду. Это не только нарушило работу рынка, но и создало огромную угрозу окружающей среде и безопасности.

Хаос по-прежнему заставляет новые энергетические транспортные средства заменять традиционные бензовозы на подачу газа в воздух, но загрязнение окружающей среды принесло обществу новые темы, связанные с отходами. Политики не жалеют усилий, внедряя различные методы субсидирования и заповеди, но им еще предстоит долгий путь. Репортер провел исследование по переработке отработанных батареек в Шэньчжэне.

Обзор общедоступной рыночной информации показывает, что в Шэньчжэне только три компании имеют квалификацию по переработке отработанных батареек: Greenmei, Shenzhen Recycling Solution Station и Taili Waste Battery Recycling. Однако широкая общественность по-прежнему не может найти постоянного канала переработки отходов. 30 августа г-жа.

Пэн размышлял: В семье много сухих батареек. Я не знаю, как это решить? Где городская территория перерабатывает? Она сказала, что есть небольшая решетка, специально переработанная на мусорном баке на обочине дороги сообщества. Выбросил использованную батарейку внутрь, но позже обнаружил, что чистка ручки освободила отработанную батарейку от бытового мусора.

Сообщается, что одноразовые сухие батареи, представленные на современном рынке, в основном не содержат щелочи и могут утилизироваться вместе с бытовыми отходами. Не собирайте отходы специально. Однако при одновременной установке в телефон перезаряжаемых аккумуляторных батарей и литий-ионных аккумуляторов происходит значительное загрязнение окружающей среды.

В целом, хаос в сфере переработки отработанных батареек проявился: некоторые компании рискуют стать мелкими дорогостоящими некачественными компаниями по небольшим высоким ценам; простые люди не могут найти регулярных каналов переработки и т. д. Эти проблемы необходимо решать. Можно изменить мою страну. Древние философы считают, что не только знать (знать), особенно следует практиковать (линию), но их можно назвать хорошими вместе.

В наши дни компания также должна быть лучшей в мире. Приверженность долгосрочному развитию здравоохранения. На уровне национальной политики в настоящее время существует 8 национальных стандартов для литий-ионных аккумуляторных батарей: совокупные, стандартизированные, динамические характеристики литий-ионных аккумуляторных батарей, требования и методы определения безопасности динамических литий-ионных аккумуляторных батарей.

Опубликованы стандарты переработки литий-ионных аккумуляторов. На утверждение было подано 4 пункта, а также имеется 9 последующих графиков. На уровне компании репортер заметил, что Пан Ши, заместитель генерального директора Green Mei, сказал в интервью NetEase, что для создания нового источника энергии и создания новой цепочки поставок экологически чистой энергии.

Greenmeal предлагает новую энергетическую динамическую цепочку создания стоимости на протяжении всего жизненного цикла литий-ионных аккумуляторов, чтобы тесно связать нисходящие этапы отраслевой цепочки, интегрировать все ресурсы промышленной цепочки, сформировать полное цепочное сотрудничество от переработки до вторичной переработки. Репортер также много раз обращался в компанию Taili. Мистер.

Генеральный директор Taili Чжан Юнсян говорит о защите окружающей среды, приверженности переработке отработанных батареек, но не о восстановлении переработанных батареек. Чжан Гун сказал, что компания Taili Company все больше внимания уделяет переработке отработанных батареек и взяла на себя обязательство по переработке отработанных батареек. В 2015 году компания построила 1 автоматическую линию по переработке и сносу отработанных электромобилей мощностью 3500 тонн в год; в июне 2016 года компания построила 1 линию по переработке и сносу отработанных электромобилей; в настоящее время она планирует построить полностью автоматическую линию по переработке отработанных аккумуляторов. Ожидается, что она будет введена в эксплуатацию в 2018 году.

Что касается переработки батарей, Чжан Генерал ссылается на то, что использование отработанных батареек, используемых потребителями, также может быть проконсультировано и найдено в ближайшем пункте приема, позвонив на горячую линию по утилизации 400-888-6821. Итого, в конечном итоге, рынок переработки аккумуляторов очень большой, и средства вложены, и отдача тоже будет высокой. В настоящее время Taili намерена привлечь стратегических инвесторов, и это также реальный способ купить Taili.

Компания Ti Li Company надеется, что инвестор, связанный с новой энергетической отраслью, сможет способствовать благоприятному развитию компании и отрасли. В целом, отработанная батарея — это просто переработка, а работа выполнена в современном стиле и находится в стиле Цяньцю. .