Causas da bateria de energia do veículo elétrico para estabelecer o sistema de codificação

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

A Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério do Meio Ambiente, o Ministério do Comércio e a Administração de Qualidade e Exame emitiram em conjunto a "Política de Tecnologia de Reciclagem de Baterias Elétricas para Automóveis (Edição de 2015)", que propõe claramente estabelecer um sistema de codificação para estabelecer um sistema de rastreabilidade para reciclagem de recuperação de baterias. O estabelecimento do sistema de codificação é um esboço da armadilha do "primeiro caos", seja uma grande vantagem para o desenvolvimento da indústria ou para a proteção ambiental. Então, como a bateria de energia será codificada, o autor não pode deixar de pensar na pergunta do Sr.

Lu Xun mencionou uma vez: O que Nara deixará então? A resposta dada pelo Sr. não é queda, é retorno. Além disso, o Sr.

também indica uma saída, que são as capacidades econômicas. Livremente, não é o dinheiro, mas pode ser vendido por dinheiro. A bateria é para estabelecer um sistema de codificação e Nala, duas coisas são de fato, mas do alvo --- Plano ---- Ação ---- Meça este ângulo para observar o mesmo real.

O objetivo de Nara é a liberdade, a ação é ir, quanto ao planejamento e meios, Ibsen não mencionou, então o Sr. Lu Xun tem essa pergunta e pergunta a si mesmo a resposta. Governo --- O objetivo do Ministério da Comissão é estabelecer um sistema de rastreabilidade para reciclagem, melhorar a utilização de recursos e reduzir a poluição por meio de uma gestão eficaz.

É planejado, mas a ação também é móvel, mas os meios, especialmente que tipo de implementabilidade, medidas e tecnologia para garantir que os objetivos possam ser alcançados, ainda são um ponto de interrogação. Não há garantia técnica efetiva, o objetivo final provavelmente será como a resposta ao Sr. Lu Xun, ou é a superfície do sistema.

Não é eficaz (retornar), ou o sistema de codificação é anti-uso humano, buscando interesse impróprio (queda). Isso é incomum em muitos casos de falhas regulatórias. Definido com a frase do cavalheiro, o estabelecimento do sistema não depende apenas da tecnologia, mas pode falhar devido à sua capacidade de suporte ou impermanência.

Bateria de energia de veículo elétrico Estabelecendo sistema de codificação e então? Ao contrário de bens de consumo comuns, todo o ciclo de vida da bateria de energia está em diferentes estágios em diferentes formas. Por exemplo, os alimentos podem ser rastreados com código de barras (código de barras de commodities não correntes 13). Antes de ser consumido do fabricante ao supermercado, ele sempre está em forma, e o código de barras escaneado permite saber seu valor.

1 (inesperado) ou 0 (expiração). O mesmo é o mesmo, embora o valor esteja diminuindo gradualmente ao longo do tempo, mas sempre manteve a mesma forma antes de ser completamente descartado. A bateria de energia não é a mesma.

Nas baterias 18650, a planta de baterias produz alguns AHs para cada monômero, e a planta PACK combinará vários monômeros em uma única sequência de várias centenas de AHs e mais sequências. Módulo, vários módulos também são usados ​​como um Pack para uso e, em seguida, para os consumidores. A partir do início da escada aposentada, a mudança é reiniciada. Um pacote deve ser desmontado em um único módulo.

Cada módulo pode ser desmontado em uma única sequência, e pode restabelecer um novo módulo, que será removido. Monômero, restaurado ao inicial, então completamente desmontado em materiais. Portanto, da perspectiva das mudanças morfológicas, o sistema de codificação da bateria de energia é mais complicado do que os produtos comuns.

Considerando o uso da escada, uma situação possível é que além do fabricante da bateria fornecer cada bateria individual, o fabricante do Pack também fornece cada bateria individual, cada módulo e cada Pack para codificar, o fabricante do Pack do veículo inteiro também fornece uma codificação novamente. Isso é semelhante ao pacote de pacotes de dados no protocolo TCP/IP. Os dados da camada de aplicação são enviados para a rede por meio de pilhas de protocolos, e cada nível de protocolo é mais um cabeçalho de dados (Header).

Quando o formato da bateria muda, ele adiciona uma cabeça antes da codificação do formato anterior, fornecendo as informações necessárias, como a pessoa responsável pela alteração do formato e o horário da alteração. No entanto, a bateria e os pacotes são diferentes, o conteúdo do pacote é constante, a bateria está mudando, o que trará um problema, como uma única bateria feita pelo fabricante do pacote, esta única bateria é de 100 pedidos O corpo está conectado, então a codificação desta única bateria também inclui a codificação ou codificação parcial dos 100 monômeros? Se incluído, é óbvio que a quantidade de dados é muito grande, e a codificação do monômero não é necessariamente contínua (não pode ser simplificada pela codificação inicial única e o número de quantidades), então pode ser implementado, e a quantidade de informações que o RFID pode armazenar é suficientemente grande, mas o custo de implementação não pode suportar (não o custo do RFID, mas consulte o custo da entrada de informações); se não for incluído, a relação entre esta única bateria e o monômero irá perder, a supervisão pode ter uma vulnerabilidade. Da mesma forma, há o mesmo problema entre módulos e indivíduos, PACK e módulos, mas devido à pequena escala de dados, a codificação pode ter um custo contínuo.

Um compromisso pode ser uma única bateria que pode ser composta apenas do mesmo lote de baterias monoméricas, que codifica um lote contendo uma bateria monomérica. O padrão nacional de codificação ainda está em desenvolvimento, mas a partir da análise acima, como codificar esse problema, você precisa considerá-lo cuidadosamente, é necessário incluir conteúdo útil suficiente, não adicionar nenhum custo, sem brechas. Bateria é um sistema de energia que parte dos dados do investimento utilizado, sua energia restante, vida útil residual e valor residual são considerados pelos consumidores e produtores.

Após a bateria ser codificada, esses dados podem ser correspondidos um por um, fornecendo todo o suporte de dados para o estabelecimento do sistema de reciclagem. Além disso, isso pode gerar muito valor comercial, até mesmo evoluindo para novos modelos de negócios por meio da análise de dados. No entanto, também há um obstáculo à tecnologia e à implementação aqui. O problema técnico é principalmente a produção, armazenamento e transferência de dados.

Isso foi descrito no artigo anterior e os detalhes não serão descritos aqui. O comprometimento da implementação está principalmente na seleção do assunto. Os direitos dos direitos regulatórios são, sem dúvida, departamentos relevantes do governo, mas esses dados são altamente atraentes devido ao seu valor comercial; então, o departamento específico de gerenciamento desses dados deve ser assumido e deve haver muitos eventos de código de supervisão eletrônica de medicamentos.

É uma boa referência. O governo pessoalmente, existe a possibilidade de que a tecnologia não seja profissional e a possibilidade de usar dados para aluguel. Encontre uma empresa profissional para fazer isso e, finalmente, como a saúde de Ali como um rosto cinza, fabricantes porque não há poder econômico.

A essência desse problema é um problema de alocação de juros. Como equilibrar o operador específico, o fabricante e as autoridades reguladoras do governo, incluindo também os interesses do consumidor, é uma questão de sabedoria. Recentemente, o primeiro-ministro Li Keqiang apresentou o conselho de acelerar a construção de veículos de nova energia.

É possível prever que o número de baterias elétricas será cada vez maior e que haverá cada vez mais problemas com elas. O objetivo da construção institucional é resolver esses problemas potenciais, mas pode ser objetivo atingir o efeito, mas também nos pedir para fazer algumas perguntas com antecedência.