TSLA er ikke relatert til batteriet av brannen årsaken til brannen i Kinas eksplosive hendelse?

2022/04/08

Forfatter: Iflowpower –Leverandør av bærbar kraftstasjon

I februar i år brøt en TSLAMODELX i brann i Guangzhou, og kjøretøyet ble alvorlig skadet. Etter tre måneder er dette fordi eieren er avhørt. Den 22. april avslørte eieren av de ovennevnte kjøretøyene denne saken og stilte tre spørsmål om dette: 1, hvorfor skraping i lav hastighet, eksploderer ikke kjøretøyet engang? 2, hvorfor kan ikke kollidere en ørnvinge døren kan ikke åpne, påvirke rømning? 3.

Hvorfor er kollisjonsputen i førerplassen ikke åpen, noe som fører til at føreren blir alvorlig skadet? I følge dette krever eieren at TSLA gjenkjenner feilen "kvaliteten på selve kjøretøyet". Ikke bare det, men eieren ba også TSLA om unnskyldning, gi en viss kompensasjon. Arrangementet er slik: 19. februar 2017, Ms.

Li og Zhao ble returnert til Guangzhou av Shenzhen av TSLA. På den tiden ble kjøretøyet kjørt av Zheng (kjørte i et år). Kl. 11:50 samme dag, kjøretøyet rute Shenhai Expressway Guangzhou Branch North Bank 800 mm 800m seksjoner, kjøretøyet kolliderte veiens midtre rekkverk etter retur, ble hodet igjen kollidert med bilhodet til bilen med kjørefeltet, kjøretøy Brann brenner etter kollisjon.

I følge "Road Traffic Accident Vehicle Calculation Vehicle Speed ​​​​Analysis Report", TSLAMODELX der trafikkulykken skjedde, på tidspunktet 75,78 km / t, kollisjoner, noe som førte til at kjøretøyet kom ut av kontroll, og hodekollisjonen var 180 grader , nok en gang og Ford-bilen kolliderer med ansiktet, kjører Ford-bilen med en hastighet på 70,82 km/t etter bilen hans.

Tiden er 70,82 km/t på kollisjonstidspunktet. Som svar på denne ulykken sa den lokale trafikkkontrollavdelingen at sjåføren Zheng Mou ikke hadde mer enn tre års kjørebyrå, kjørte et kjøretøy i høyhastighetskjøring i praksisperioden, forsømte og unnlot å ivareta sikkerheten, på grunn av ovennevnte feiloppførsel, bære alt ansvar for ulykker.

I denne forbindelse sa Li Li at vi aksepterer det relevante ansvaret for førerens kjørealder på mindre enn ett år, men antallet TSLA-er vises når ulykken inntreffer, TSLA bør bære tilsvarende grad. Ansvar.

Den ene siden av Li mener at når denne TSLA-en kolliderer med bilen, har det andre kjøretøyet en betydelig bremseoppførsel. Når kollisjonen inntreffer, er de to bilene i hastighet rundt 70, og kollisjonen er ikke intens.

Men så begynte kjøretøyet å røyke, brann, og ledsaget av eksplosjon. For øyeblikket kan ikke fru Li sin MODELX-modell åpnes.

På det tidspunktet hadde Li dyttet, og Zhao, som tok ham fra inngangsdøren til kjøretøyet. Løsne fra utsiden av kjøretøyet i mindre enn 10 sekunder, kjøretøyet er feilfritt.

Samtidig har ikke kollisjonsputene i kjøretøyet spratt i hele prosessen, noe som har resultert i alvorlige skader, tre-trinns brudd i ryggraden, 40 dagers sykehusinnleggelse. Under denne prosessen har de omkringliggende kjøretøyene tatt ut brannslukningsapparatet for å hjelpe brannen, men det endelige kjøretøyet er alvorlig skadet. Som svar til Ms.

Li, Tslas relevante ansvarlige person sa til NBD-biler: "Det ovennevnte kjøretøyet er i tråd med sikkerhetsrelaterte standarder for bilkollisjoner ved bilkollisjoner, og det er mer enn 70 ganger i to kjøretøy. Når en kollisjon har skjedd , den nådde rundt 140, det vil si at de to bilene er ekstremt relativt høye; det er en trekkpinne i døren for å drive døren, og det er tydelig introduksjon i instruksjonene; etter ulykken nevnte eieren problemet med kollisjonsputer På grunn av den nåværende situasjonen til kjøretøyet, har det vært vanskelig å gjenopprette stedet. "I følge dette spørsmålet sa advokaten Wang Hu, som er i samsvar med dette spørsmålet, at advokaten Wang Hu Wang Tiger i NBD Automobile: "Antallet bilhastigheter på ulykkeskjøretøyet er 75.

78 km/t. Dette er ikke en høyhastighetskollisjon. "I følge de relevante avdelingene er" teknisk inspeksjonsrapport for veitrafikkulykker kjøretøy "sett i tilfellet, fordi brannen er for voldsom, kjøretøyet er alvorlig skadet, og det har ikke vært i stand til å fastslå om kjøretøyets rotasjonsytelse, styreytelse og lett ytelse er kvalifisert.

Hva er hovedårsaken til branner?. Mange nettbrukere har stilt spørsmål ved om batteriet til TSLA har fått kjøretøyet til å brenne. Som svar på dette problemet sa Wu Jian, konserndirektør for Guangzhou Automobile Research, til NBD-biler: "Fra overflaten av hendelsen er en så stor brann usannsynlig på grunn av batteribrenning.

Mer enn brannen forårsaket av drivstoffpassasjer. Men hvordan sluttårsaken ikke undervurderer, alt er nødvendig for å bevise resultater. "TSLA bemerkes at i løpet av tre måneder har eieren gjentatte ganger krevd kompensasjon fra selskapet, fra 8 millioner yuan, snu til 6 millioner yuan, 5 millioner yuan.

Samtidig kommer eieren fra 22. april, 23., 24 dager for å gå til TSLA Guangzhou erfaring butikk dør levering flyer. Det virker med vilje å finne problemer. Som svar på dette spørsmålet, Ms.

Lis ordtak er "bare ba TSLA om å gjenkjenne feilen til" TSLA-kjøretøyet selv, "be om unnskyldning, ansvarlig. Og be TSLA om å gi 4,5 millioner åndelig kompensasjon, så ikke lenger.

Men samtidig innrømmet den ikke at det var 8 millioner yuan, kompensasjonen på 6 millioner yuan, og sa at dette ikke er den offisielle appellen til eieren. I denne forbindelse sa TSLA at i lys av alvorlighetsgraden av situasjonen, har TSLA offisielt kunngjort en uttalelse. Den opprinnelige teksten er som følger: «Trafikkpolitiets etterforskningsrapport viser at årsaken til ulykken er at førerens feil har utløst en høyhastighetskollisjon.

Kjøretøyet kolliderer først med isolasjonsbeltet, og kolliderer deretter med et annet kjøretøy. Denne rapporten påpekte også at førerkortet ikke har kvalifikasjonene til motorveikjøring. En slik alvorlig kollisjon kan føre til at alle typer kjøretøy skyter, og passasjerer er vanskelige å forlate kjøretøyet.

I denne ulykken, beskyttet Modelx sjåføren og passasjerene, slik at de kunne forlate kjøretøyet før brannen, førte ikke til veldig alvorlige fysiske skader. I tillegg er drivstoffbiler langt mer enn elbiler. "TSLA sa:" Vår policy er å støtte bevis, ikke siste pass.

Vi søker å forhindre mer skadeatferd gjennom lovlige måter. ".

KONTAKT OSS
Bare fortell oss dine krav, vi kan gjøre mer enn du kan forestille deg.
Send din henvendelse
Chat with Us

Send din henvendelse

Velg et annet språk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjeldende språk:norsk