Toekomstige oplaadbare batterij of nooit falen? Zelf repareren

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Het grootste probleem met de lithium-ionbatterij is dat u deze steeds vaker moet opladen en dat de polymerisatie van de negatieve elektrode steeds erger wordt. Dit is uiteraard een groot obstakel voor onze mobiele toekomst. Onlangs heeft een onderzoeksteam van Stanford University een batterij ontwikkeld die zichzelf kan herstellen, wat betekent dat deze nooit meer kapot kan gaan.

De afgelopen jaren hebben onderzoekers zich ingespannen om de energiedichtheid van lithiumelektronen te verbeteren, met als doel het gewicht te verminderen. Onlangs werd een interessante ontdekking gedaan door de toevoeging van silicium aan de elektrode, waardoor de elektrische capaciteit van de batterij de huidige capaciteit van het oxide in de batterij overstijgt. De fysieke expansie van silicium kan 300% bereiken en elektronen kunnen effectief worden gereduceerd na expansie, waardoor dit materiaal de splitsing kan voltooien tijdens korte oplaad- en ontlaadperioden.

Deze zelfherstellende verbinding is ontwikkeld door Wang Chao (transliteratie) van Stanford en Wu Hui van de Beijing Tsinghua University en kan zichzelf direct herstellen. "We ontdekten dat het toevoegen van zelfherstellende verbindingen aan de siliciumelektrode de levensduur ervan met een factor 10 kan verlengen en dat de vorige scheur binnen een paar uur hersteld kan worden", aldus Pao Zhen&39;an (transliteratie) van Stanford. Professor Bao Zhen&39;an heeft geholpen bij de ontwikkeling van elastische elektronische robotbehuizingen. "Zelfherstellend vermogen heeft een niet onbelangrijke betekenis. Wij willen deze eigenschap in een lithium-ionbatterij integreren en zo de levensduur ervan verlengen.

"Professor Wang zei in een gepubliceerd artikel. De huidige batterijtechnologie kan alleen garanderen dat er binnen 100 laadcycli geen demping optreedt. Het onderzoeksteam hoopt dat de zelfherstellende technologie van de batterij ervoor kan zorgen dat de batterij van een mobiele telefoon niet 500 keer wordt opgeladen en dat de batterij van een elektrische auto niet 3000 keer wordt opgeladen.