Vezîvirandina bataryaya gerîdeya ku tê bikar anîn ne xweşbîn e ku pîlê "birîndariyek dijwar" e

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Otomobîlên elektrîkî ji ber taybetmendiyên xwe yên hêsan û bilez ji hêla gelemperî ve têne pêşwazî kirin, lê karanîna battêra alavên dabînkirina enerjiyê jî pirjimara geometrîkî zêde kiriye, û vegerandina bataryayên bermayî bûye pirsgirêkek mezin. Pispor dibêjin ku her çend nûvekirina bataryayê ya kevin ev çend sal in dest pê kiriye, hîn jî derengiya qanûnî heye, û divê dewlet qanûnên hişktir ji bo standardkirina vê pîşesaziyê çêbike. Otomobîla elektrîkê ji bo çareserkirina vezîvirandina nedestûrî baterî bikar anî da ku kontrolkirina ajotinê ya dijwar çareser bike, batar bingeha hêzê ya otomobîlên elektrîkê ye.

Hejmara mezin a wesayîtên elektrîkê lê zêde kirine da ku battera alavên dabînkirina enerjiyê di pirjimariya geometrîkî de bikar bînin. Ji ber ku lîreya metala giran dihewîne, pîlê tê hilanîn û hilanîn, ew ê jîngehê qirêj bike. Heya nuha, pîlê ku di modelên wekî bisîkletên elektrîkê de li welatê min tê bikar anîn, ji bo bataryayên asîdê, pîlên lîtium-ion û bataryayên nîkel-hîdrojenê girîng e.

Di nav wan de, bataryayên serber-asîdê ji ber bihayên wan ên kêm, di sûkê de pozîsyonên sereke digirin. Her çend battera lîtium-îon a heyî meylek gelemperî ye, ji ber faktorên wekî teknolojî û pirsgirêkên bihayê, ew hîn jî pêşengiya pîlê-acid a serdest e. Dr.

Liu Lili, Komeleya Navenda Herêmî ya Asya Pasîfîkê ya Peymana Baselê (Zanîngeha Tsinghua). Stratejiya neteweyî ya vezîvirandina bataryayên çopê, "Plana Pêşveçûna Pîşesaziya Otomobîla Teserûfa Enerjiyê û Enerjiya Nû (2012-220-2020)" û sala 2014an "2016-2020 "Pêşvebirina wesayitên nû yên enerjiyê û karanîna polîtîkaya piştevaniya darayî (Pêşnûme)" "Di şîroveyê de), pargîdaniya sereke û karanîna arasteyî hate destnîşankirin. Di derbarê çareseriyê de, ew hîn jî di pêvajoya teşwîqkirina pêşkeftina serbixwe ya pargîdaniyê de ye.

Pispor bi gelemperî bawer dikin ku her çend nûvekirina battera kevn ji gelek salan ve hatî destpêkirin, hîn jî derengiya qanûnî heye, û divê dewlet qanûnên hişktir ji bo standardkirina vê pîşesaziyê çêbike. Wekî din, ji bilî vekolîna dezgehên têkildar ji bo zêdekirina vekolîn û rêziknameya bazara vejena bermahiyên zexm, divê ew piştgirî jî ji hikûmetê re zêde bikin, vezîvirandina bataryayên asîdê yên asîdê girêdayî parastina jîngehê ne, û divê hukûmet piştgirî bide. Li gorî Zhang Yuxi, Zhang Yuxi, Komeleya Pîşesaziya Pîşesaziya Baterî ya welatê min, "Siyaseta Teknolojiya Pêşîlêgirtina Pîlbûna Kevirê Bermahiyê" destnîşan dike ku çêker, importer û hilberînerên bataryayên dakêşbar bikar bînin ku hilberînerê bataryayên vezîvirandinê bikar bînin.

Gelek hilberînerên ku di vezîvirandinê de têne çareser kirin, ji bo vezîvirandin û avêtina kalîteyên ku ji hêla beşên parastina jîngehê ve hatine pejirandin tune ne. Jiyana karûbarê battera wesayîta elektrîkê tenê 1 sal heya 2 sal e, piraniya bataryayên asîdê piştî 1 sal têne guhertin. Destûra vezîvirandin û avêtina heyî bi bingehîn dikare were gotin<000000>lsquo;Bind’Belavkirinî.

Tenê Shanghai û deverên din dê li destûrnameya vezîvirandin û avêtinê, û Pekin Ecological Island Technology Co., Ltd. ji bo vezîvirandin, avêtina zeviyê, karanîna berfireh û vezîvirandinek din çareseriyek profesyonel heye.

Vezîvirandina bataryayê bi zexm re rû bi rû ye, îstasyona berhevkirina civatê dijwar e ku were bicîh kirin, gelek pargîdaniyên neqanûnî, neqanûnî xwedî alavên avêtina pîşeyî nînin, û bataryayên bermayiyên biha biha ji bo avêtina bê zirar zehmet e. Di vegerandina depoya çopê de, binpêkirina şirketê nehatiye çavdêrîkirin.<000000>lsquo;Atolyeya piçûk nayê gotin, pargîdaniya piçûk nikare îdare bike.’Diyarde, dibe sedem ku başbûna pîlê bibe<000000>lsquo;Nexweşî’.

Zhang Yu got. Komîteya CPPCC ya Şaredariya Fuzhou Cheng Min jî kûr hîs dike, ew bawer dike ku her ku diçe zêdetir wesayîtên elektrîkî hene, lê vegerandina bataryayên çopê yên wesayîtên elektrîkê ne hişk e. Gelek reklamên gerîdeya elektrîkê dê piştî vezîvirandina batterê şilava çopê bavêjin, û dûv re pakkirina hêsan çêbikin.

Bataryayek çopê dê nêzîkê 500 mû erd qirêj bike, ku ji bo jîngehê pir zirardar e. Ji ber vê yekê, ew pêşniyar dike ku pergalek pispor ji bo hilberandin, xebitandin û vezîvirandina bataryayên wesayîtên elektrîkî were pêşve xistin, wek mînak çend pîlê hewce ne ji bo firotina çend bataryayên hewce ne, û pêdivî ye ku standardên nûvekirinê yên hişk werin bicîh kirin. Wekî din, hûn dikarin hin pargîdaniyên ku di çareserkirina bataryayên çopê de pispor in teşwîq bikin.