הסיבות לכך שסוללת ליתיום לרכב חשמלי אינה עמידה

מחבר: Iflowpower – ספק תחנת כוח נייד

יצרן סוללות ליתיום-יון אומר לך הסיבה לכך שסוללת ליתיום-יון לרכב חשמלי אינה עמידה. בתחום סוללות הליתיום יון הפכה סוללת הליתיום יון לכוח העיקרי בשוק החשמל ומוצרי אגירת האנרגיה עם הכיבוש המהיר של סוג הסוללה. אנשים רבים מודאגים לגבי חייה של סוללת ליתיום-יון.

האם ניתן להשתמש בסוללת ליתיום-יון במכונית חשמלית תוך 3 עד 5 שנים? יצרן סוללות ליתיום-יון נייר זה אומר לכם את הסיבה לכך שסוללת הליתיום-יון לרכב החשמלי אינה עמידה. יצרן סוללות ליתיום-יון אומר לך שסוללת ליתיום-יון לרכב חשמלי אינה עמידה. קל להעשיר את הסוללה.

זו סיבה חשובה לכך שהזרם גדול מדי או שהזרם לא יציב, וההגנה על הזרם לוקה בחסר. זה לא יכול להיות חכם. הוא גורם לתגובה כימית דרמטית בסוללת הליתיום-יון, שיש לה כמות גדולה של חום, ואף מפורקת.

מטענים נחותים גם קלים לירי, מאיימים על בטיחות החיים של אנשים. רכישת מטענים לא חייבת להיות זולה, אולי ההפסד שלך יהיה גדול יותר. הרכיבים האלקטרוניים של מטען סוללות הליתיום-יון השונות מאומצים בעיקרם על ידי חומרים נחותים.

קל להזיק. הבעיה התכופה היא שהסוללה לא מוחזרת, ולא ניתן להתאים את זרם הטעינה בהתאם לסוללה. לכן, הקפד להשתמש במטען מקורי איכותי ואיכותי.

2 אחסון לטווח ארוך של סוללות ליתיום-יון לרכב חשמלי במשך יותר משלושה חודשים, יש גיפור משמעותי, אם תקופת האחסון היא יותר מ-6 חודשים, קיבולת הסוללה עשויה לרדת ל-70%, אם תקופת האחסון היא למשך שנה, סוללת הליתיום-יון הברזל נמחקת בעצם. 3 הטעינה אינה מספיקה לטעינת תהליך טעינת סוללת הליתיום-יון של הרכב החשמלי, מכיוון שזמן הטעינה קצר מדי או כשל המטען אינו מספיק, לטווח הארוך הוא במצב בלתי רווי. קצר בפריקה עודפת, גורם סביבתי: גורם לסוללת ליתיום-יון לאורך זמן בפריקה למחצה, וכתוצאה מכך סוללת ליתיום-יון אינה משתלמת.

4 טעינת יתר יתר על המידה תגרום לסוללת ליתיום-יון לרכב חשמלי להתחמם, להתנפח או אפילו להוביל לפיצוץ סוללת ליתיום-יון. לכן, זמן הטעינה לא יכול להיות ארוך מדי, ויש הרבה סוללות ליתיום-יון שהיו בשימוש בין שנה לשנתיים, הן חייבות להיות יוצאות דופן בעת ​​הטעינה. 5 התנגדות הזדקנות סוללת ליתיום יון חדשה סוללת ליתיום יון תגביר את ההתנגדות של הסוללה, כך שהסוללה יכולה לספק את הסוללה תקטן, ויוביל עוד יותר לקיבולת הסוללה.

לכן, הסוללה אינה עמידה. זה כדי להסביר שהמיתון הטבעי של ביצועי סוללת ליתיום-יון של רכבים חשמליים הוא נורמלי, אל תבינו לא נכון את הסיבה שבגללה אתם קונים זיופים או מרגישים שהסוללה לא עמידה. מכיוון שהסוללות המשמשות ברוב הרכבים החשמליים הן כולן סוללות ליתיום יון, סוללת הליתיום יון נטענת ונפרקת בין האלמנטים החיוביים והשליליים.

בכל פעם שהטעינה והפריקה הושלמה, מבנה האלקטרודה של הסוללה יהיה חלש, הצטברות לטווח ארוך, ליתיום יון ביצועי הסוללה משתנים. לכן, הממשלה הלאומית קובעת כי חיי סוללת ליתיום-יון: סוללות ליתיום-יון יכולות להיות פחות מ-20% בחיי המדף, יותר מ-20%, יצרני סוללות ליתיום-יון חייבים להחליף בחינם. תקציר: לסוללת הליתיום-יון של הרכב החשמלי יש הרבה יתרונות בהשוואה לסוללות עופרת.

לדוגמה, סוללת הליתיום-יון קטנה, ארוכה וארוכה, וניתנת למיחזור. הנחתה קיבולת סוללה צדדית. והנחתה זו תצטבר ככל שמספר השימוש שלך יגדל, זו אחת הסיבות החשובות לסוללת הליתיום-יון של כלי רכב חשמליים.