+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
מחבר: Iflowpower –ספק תחנת כוח נייד
עם המגמה של מכירת רכבי אנרגיה חדשים, גם נפח המשלוח של סוללת הליתיום-יון הדינמית השתפר מאוד. במקביל, חברות גדולות גם האיצו את הפריסה בתחום סוללת הליתיום-יון הכוחנית, ובכך העצימו את התפוקה של ייצור סוללת הליתיום-יון. עם עלייתם של רכבי אנרגיה חדשים, משלוחי סוללות הליתיום-יון גדלו מאוד.
לפי הסטטיסטיקה של China Socobies, 215,000 כלי רכב שיוצרו מיולי 2016, 2016, עלייה של 119.8% לעומת התקופה המקבילה בשנה הקודמת. עקבו אחר המגמה הכוללת של רכבי אנרגיה חדשים, המחצית הראשונה של משלוחי סוללות ליתיום-יון דינמיות השנה ממשיכות לשמור על צמיחה חזקה, משלוחי סוללות ליתיום-יון דינמיות ב-1- ביוני הגיעו ל-6.
67GWH, המהווה 42.5% לעומת השנה שעברה, ובשנה שעברה בהשוואה ל-2.72GWH בחצי שנה, הוא גדל ב-1.
45 פעמים. בעוד שהביקוש לסוללת הליתיום-יון הדינמית הוא מהיר, גם החברות הגדולות נמצאות בתנופה. בתחרות העזה, על מנת לשפר את התחרותיות, היצרנים מאיצים את תהליך המחקר והפיתוח סביב בטיחות הסוללה, קיבולת הסוללה והעלות.
קח את BYD כדוגמה. בתחום סוללת הליתיום-יון הדינמית, BYD חשובה כסוללת ליתיום ברזל פוספט יון כטכנולוגיית הליבה, בהשוואה לטסלה, סוללת הליתיום-יון נטולת האורן, ולסוללת יון הפוספט ב-BYD יש חסרון מעט נמוך , אבל יש גם יתרונות לשמירה על חיי מחזור גבוהים יותר, אבטחה גבוהה יותר ועלות נמוכה יותר. יתרונות הביצועים והעלות של סוללות ליתיום-יון כוח מובאים גם ל-BYD.
במחצית הראשונה של 2016, BYD מסתמכת על אלוף מכירות הרכב החשמלי בעולם, והמכירות הגיעו ל-43,244 יחידות. גם עסקי סוללות הליתיום-יון החזקים נהנים, ונתח השוק הוא 14.4% ב-2015, עלה ל-19.
4%. ניתן לומר ש-BYD הביס יד חזקה עם כוח חזק בלבד. כמובן, זה לא BYD בתחום סוללות הליתיום-יון הדינמיות, כולל סמסונג, LG Chemical, Panasonic וענקיות אחרות בתעשייה.
עם עלייתה של סוללת הליתיום-יון הכוחנית, הוסף את הפריסה המחודשת של החברה, ניתן להעלות על הדעת שייצור סוללת ליתיום-יון כוח עתידי יתמודד עם מצב עודף, ובכך יעורר גם שורה של בעיות אחרות, כגון בידוד איכותי. לאחרונה, סוללות מכוניות אנרגיה חדשות של בייג'ינג 2000 נבדקו מטבען באיכות של חמש שנים, וסוללת הליתיום-יון העוצמתית משחזרת בעיה חדשה. נכון לעכשיו, מיחזור סוללות ליתיום-יון לרכבי אנרגיה חדשים מקומיים חשוב בשילוב יצרני סוללות, מיחזור, צרכנים וכו'.
זה לא ברור, מה שללא ספק מעכב את קצב מיחזור סוללת הליתיום-יון החשמלית. על פי המידע הרלוונטי, בארה"ב הנוכחית, יפן ומדינות אחרות יש תהליכי רגולציה מסוימים, אמנם לא מושלמים, אך היו בחזית העולם. קחו את יפן כדוגמה, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה של החברה הקימה בתחילה את מערכת מיחזור הסוללות של "ייצור ומכירת סוללות - מיחזור - טיפול בהתחדשות", והיפנים גם הקימו באופן ספונטני חברה אזרחית, המעורבת במיחזור של סוללות פסולת.
כל מפגש. לעומת זאת, הנורמות הסטנדרטיות של המדינה שלי רוצות לפגר. בנושאי מיחזור סוללות, מומחה הרכב ג'אנג ז'יונג פרסם חוות דעת משלו.
Zhang Zhiyong אמר כי ללא קשר לצורת יצרני הסוללות ביצרני הסוללות, הנושא המרכזי הוא שהתקן הלאומי חייב להיות מחייב, ואינו יכול לזרום בצורה. יחד עם זאת, התקן הלאומי צריך לגבש תהליך עיבוד אחיד, המחייב את החברה לעקוב בקפדנות אחר התהליך. "לפני כן, צריכה להיות מדיניות מתאימה לקטגוריות אחרות של סוללות, אבל ההשפעה אינה אידיאלית.
אם יש אמצעי חובה לאומי בתקן הלאומי, אז שוק מכוניות האנרגיה החדשות הוא משמעותי, התקן הלאומי של היום. ההקדמה צפויה מאוד להביא יתרונות לשוק מכוניות האנרגיה החדשות. "ג'אנג ז'יונג אמר...
זכויות יוצרים © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.