VRLA battery pack reliability detection method

Autore ：Iflowpower –Fornitore di centrali elettriche portatili

1 Introduzione alla stazione centrale delle telecomunicazioni, l'analisi è la causa dell'analisi. La batteria è una batteria VRLA (AGM) utilizzabile per 6 anni. Dopo l'esame, nei quattro gruppi di pacchi batteria paralleli, ci sono 2 ~ 3 batterie in ciascun gruppo e quando il pacco batteria è scarico, la caduta di tensione dell'unità è più rapida e la tensione totale è stata di fronte al personale di manutenzione.

Fino alla tensione off, porta a un incidente di interruzione della comunicazione. Anche la stazione centrale di telecomunicazioni di una certa provincia ha avuto un grave incidente di comunicazione, indicando che esiste una risottibilità seria e rigorosa delle batterie di riserva VRLA utilizzate nell'industria delle comunicazioni del mio paese. Prestazioni importanti sono: utile rilevamento dell'affidabilità della mancanza di righe nel mezzo e successivo Metodo e standard.

In combinazione con le esperienze correlate accumulate nelle batterie VRLA, si propone di rilevare l'affidabilità delle batterie VRLA al fine di imparare dai colleghi e aiutare l'utente nella manutenzione delle batterie di riserva VRLA. 2 Configurazione della comunicazione di configurazione della batteria di riserva VRLA La tensione della batteria di riserva VRLA è generalmente 48V; il sito centrale generalmente mette un gran numero di 24 serie 2VGFM di pacchi batteria 48V di grande capacità; le stazioni non centrali e le reti marginali generalmente adottano alcuni pacchi batteria da 48 V della serie 12VGFM del Gruppo 4 in parallelo o utilizzano alcuni set di 24 pacchi batteria da 48 V di piccola capacità della serie 2VGFM in parallelo. La capacità della batteria di standby 48VVRLA è configurata in base alla dimensione del carico.

La corrente di carico è generalmente progettata come C10 / 15 (a). In circostanze normali, il pacco batteria può aderire all'alimentazione 12 ~ 16 ore. Ad esempio, quando il carico della stazione centrale è di circa 48 V ± 270 A, generalmente viene configurato il pacco batteria da 48 V4000AH e vengono comunemente utilizzati 4 gruppi di pacchi batteria da 48V1000AH oppure 2 gruppi di pacchi batteria da 48V2000AH in parallelo.

Configurazione del pacco batteria VRLA in standby 3UPS I pacchi batteria VRLA in standby dell'UPS sono comunemente usati con un pacco batteria da 220 V, 380 V. La dimensione della capacità del pacco batteria è determinata in base alla dimensione del carico e la dimensione massima della corrente di carico è generalmente compresa tra 1 e 2 ore di scarica. Quando l'elettricità della città viene interrotta, l'alimentazione è di circa 1 o 2 ore in condizioni normali.

4 Il programma di elaborazione al momento dell'elettricità e dell'elettricità, la stazione di comunicazione centrale è generalmente predisposta per avere un sistema di generazione diesel. Dopo l'interruzione del mercato, il pacco batterie VRLA può avviare il sistema generatore diesel per alimentare il sistema generatore diesel. Per le stazioni della macchina di comunicazione generale, poiché è incustodita, il personale di manutenzione generalmente deve arrivare alla stazione del sedile, avviare il sistema di generazione di energia diesel, quindi il pacco batteria VRLA richiede l'alimentazione 4 dopo l'interruzione del mercato.

~ 5 ore o giù di lì. Per quanto riguarda la stazione UPS, dopo l'interruzione del mercato, il pacco batterie VRLA è a soli 15-30 minuti di alimentazione e il personale competente avvierà l'alimentazione del sistema di generazione di energia diesel. 5 Stato dopo l'elettricità e la potenza dell'elettricità in città, sebbene il margine di configurazione della capacità della batteria di riserva VRLA sia ampio, in particolare per l'alimentazione di riserva di comunicazione, la capacità della batteria è di circa il 40% della capacità nominale, almeno 6 h e destra, Abilita il personale di manutenzione per avviare il sistema di generazione di energia diesel, garantendo così il normale funzionamento della comunicazione.

Tuttavia, nella realtà si verifica spesso un incidente grave e ci sono molti incidenti gravi che si interrompono per più di 2 ore. Questo perché il pacco batteria VRLA di solito è in uno stato di standby mobile, fintanto che c'è pochissima capacità parziale della batteria in ciascuna cella, quando la batteria viene interrotta, il pacco batteria è alimentato dal pacco batteria. Il declino è molto rapido, presto si interrompe la tensione, in modo che il pacco batteria sia più corto della batteria della batteria, le persone non hanno iniziato ad avviare il sistema di generazione di energia diesel, provocando incidenti di interruzione della comunicazione.

Questo è in realtà solo il problema della capacità della batteria VRLA, ed è un problema con l'affidabilità della batteria VRLA, perché non possiamo effettuare frequentemente il rilevamento della capacità sul pacco batteria. Pertanto, è importante disporre di un metodo per valutare l'affidabilità della capacità della batteria VRLA (o i criteri di giudizio). Fattori relativi all'affidabilità della capacità della batteria 6VRLA La stazione centrale è ora flottante e il personale operativo e di manutenzione rileverà la dimensione della tensione variabile della batteria ogni volta.

Tuttavia, la dimensione della tensione variabile della batteria non riflette l'affidabilità dello stato interno della batteria, spesso con una batteria molto funzionale, la sua capacità è ridotta. Nel corso degli anni, attraverso l'analisi e la dissezione di grandi quantità di capacità, l'analisi e la dissezione del guasto, si sono verificati due tipi di fatti: il primo tipo: fila di autobus, rottura dell'erosione del velluto. Le seguenti caratteristiche: a) La corrosione del bus dell'elettrodo negativo e della piastra dell'elettrodo negativo è grave, l'elettrodo negativo e la barra del bus dell'elettrodo negativo sono sostanzialmente corrosivi e staccati; b) La linea di esclusione positiva è completa, nessun segno evidente di corrosione; c) La piastra positiva è completa, nessuna evidente espansione della deformazione, nessuna pasta evidente; D) il gate positivo della piastra è completo; e) La piastra dell'elettrodo negativo è completa, nessun segno duro, nessun segno evidente di solfato.

Cioè, per quanto riguarda il primo tipo di guasto, la batteria è incisa e il bilanciamento è normale. Secondo tipo: fenomeno PCL. Le seguenti caratteristiche: a) La sbarra positiva estrema è completa, nessuna corrosione significativa; b) La barra di distribuzione dell'elettrodo negativo è completa, nessuna evidente corrosione da penetrazione; c) La piastra positiva è completa, nessuna espansione di deformazione significativa Il fenomeno, il materiale attivo non ha pasta evidente; D) il gate positivo della piastra è completo; e) La piastra dell'elettrodo negativo è completa, nessun segno duro, nessun segno evidente di solfato; f) Perdita di capacità anticipata nella piastra dell'elettrodo positivo, in modo che la capacità della batteria sia molto ridotta.

Pertanto, ci sono due fattori che influenzano l'affidabilità della capacità della batteria VRLA: il primo è una condizione di corrosione delle barre e dei pannelli degli autobus ed è importante per le condizioni di corrosione dei generali negativi e delle piastre negative. Il secondo è il cosiddetto fenomeno PCL, ovvero la perdita anticipata di capacità. Per quanto riguarda le batterie VRLA, importante è la perdita di capacità positiva della piastra dell'elettrodo positivo.

Metodo di rilevamento dell'affidabilità della batteria 7VRLA per pacchi batteria VRLA entro 3 anni, un rilevamento della capacità è all'anno, sostituendo la capacità del C10 inferiore del 10% rispetto alla capacità massima nella stessa cella. Per i pacchi batteria per più di 3 anni, controllare la corrosione di una giunzione, quindi effettuare il rilevamento della capacità e il metodo operativo specifico è il seguente: (1) Rilevamento del pacchetto, il fusibile deve essere scollegato durante il rilevamento; (2) valvola aperta; (3) L'ostruzione nella camera a gas della batteria con un endoscopio (es. gastroscopio), osserva la corrosione della sbarra collettrice e dell'ardesia, prestare attenzione a non danneggiare il separatore; (4) Se la sbarra collettrice presenta una corrosione più grave: la conversione è rotta e alcuni pannelli e file di autobus presentano fratture da corrosione e la batteria deve essere sostituita e tale batteria non può più essere recuperata, deve essere rottamata direttamente ( Figura 1); Figura 1 Piastra corrosiva L'orecchio e la verruca rosa del bus (5) sono completi e la saldatura saldata dell'autocisterna e del bus può continuare a essere rilevata (Figura 2); Figura 2 Valvola di copertura ardesia normale e sbarra collettrice (6); (7) Rilevamento, classificazione e recupero della capacità: rilevamento della capacità della batteria sul bus completo, nessuna corrosione evidente; prelevare la batteria con un'elaborazione centralizzata a bassa capacità significativa; recupero di capacità. In pochi anni fa, c'è stato un metodo più maturo per recuperare la capacità della batteria del fenomeno PCL.

Può recuperare più del 90% della capacità della batteria completamente e anche il restante meno del 10% della batteria può aumentarne la capacità. Finora, decine di migliaia di batterie sono state elaborate e recuperate con successo. Durante la fluttuazione dell'alimentazione in standby VRLA, c'è spesso una batteria all'indietro, che ha una grande relazione con l'attuale metodo di ricarica dell'alimentazione in standby VRLA e la discussione specifica è la seguente.

8 Revisione e miglioramento dell'attuale batteria di standby VRLA 8.1 L'attuale batteria di metodo di ricarica della batteria di standby VRLA è in uno stato fluttuante, per tutto 3 mesi, per tutto 3 mesi, tutto in carica per circa 12 ore. 8.

2 Effetti delle attuali batterie di riserva VRLA L'attuale batteria di riserva VRLA flottante più il metodo di ricarica regolare non è idoneo a garantire che ciascuna batteria nella batteria sia in uno stato di elettricità sufficiente. È improbabile che i gruppi di batterie di riserva VRLA siano completamente coerenti, ci sono sempre alcune celle della batteria relativamente arretrate di capacità, che sono state discusse in dettaglio in letteratura [1]. Il pacco batteria non è completamente carico nella cella flottante della batteria, perché in caso di carica flottante (carica limite di tensione costante), la tensione di fine batteria viene aumentata rapidamente nel pacco batteria, in modo che il valore di portata flottante dell'intero set delle batterie è più veloce, quindi il relativo monomero della batteria all'indietro è insufficiente.

Alcuni monomeri della batteria non sono sufficientemente carichi, il che può causare una granulazione grossolana di solfato di sostanze attive parziali nella batteria, rendendo più difficile la trasfezione in sostanze attive nella batteria durante la carica [1]. Con il passare del tempo, la granulazione di cristalli grezzi di solfato di sostanze attive nella batteria a rovescio sta diventando più grave, così che la capacità della batteria a rovescio è più veloce. Anche se le periodiche cariche allocali non provocano tutto il solfato del grano thiral della batteria arretrata alla sostanza attiva, ciò è perché la carica fluttuante a lungo termine, e quindi trasferita, la tensione di carica del pacco batteria è rapida, in modo che tutti loro Il tempo di carica attuale è breve e il flusso di custodia è più veloce, in modo che il piombo di "grano grezzo" non sia effettivamente "flush", il che lo fa dissolvere completamente per convertirsi in sostanze attive.

Pertanto, l'attuale base flottante a lungo termine più regolare non è migliore per garantire che la batteria all'indietro sia completamente sufficiente e il monomero della batteria che ha una piccola capacità nel pacco batteria di riserva VRLA non va bene. 8.3 Miglioramento Miglioramento Solo la corrente elevata viene caricata a lungo, in modo che la temperatura della batteria venga aumentata, in modo da aumentare la solubilità al solfato dei grani grezzi; sotto la grande corrente "flush", è facile raffinare il solfato dei grani grezzi, in modo che sia più probabile che si dissolva; la carica ad alta corrente può riprodurre l'uso di elettrolita "agitante", ridurre la stratificazione, migliorare la solubilità del solfato e migliorare l'efficienza di carica.

L'effetto della stratificazione elettrolitica sulla carica/scarica della batteria è stato discusso in letteratura [1]. I piombo disciolti nella prevenzione del solfato possono essere facilmente convertiti in sostanze attive. Durante la ricarica, solo la batteria viene prima scaricata e quindi caricata, può garantire che la carica sia lunga, in modo che la batteria di backfall sia completamente sufficiente.

Pertanto, il metodo di ricarica dell'energia di riserva VRLA esistente: carica variabile a lungo termine + metodo di carica regolare dovrebbe essere modificato in: carica variabile a lungo termine + scarica periodica + metodo su base regolare; oppure cambiare in: + + dimissione regolare + regolare. Ciò richiede che il personale addetto alla manutenzione dell'alimentatore alternativo VRLA e il personale correlato migliorino gradualmente la comprensione nella pratica a lungo termine e che il miglioramento e la cooperazione dei produttori di alimentatori promuovano la batteria arretrata nell'alimentatore di riserva VRLA in una carica/scarica adeguata programma. Anequent elettricità, aumentando così l'affidabilità della capacità della batteria di riserva VRLA.

9 Raccomandazione Il sistema del pacco batteria di riserva VRLA dovrebbe avere almeno due o più pacchi batteria per aumentare l'affidabilità del pacco batteria. Rimuovere la carica fluttuante a lungo termine del pacco batteria per ricaricare il sistema di ricarica, che viene sostituito da ciascun set di batterie nel gruppo di batterie in parallelo per: scaricare periodicamente, equalizzare la carica, interrompere la carica per un periodo di tempo e riavviare, il specifico: (1) Viene utilizzato il sistema di commutazione automatico (o manuale), separando prima una delle batterie nel gruppo batterie in parallelo con il pacco batteria rimanente, quindi scarica il carico della batteria, la capacità di scarica è di circa il 40% del valore nominale capacità del pacco batterie, e viene staccato Il carico viene commutato alla rete prima della tensione; (2) Dopo che il pacco batteria si è scaricato, il pacco batteria è bilanciato e il tempo di carica dell'equalizzazione è generalmente di circa 24 ore. (3) Dopo aver completato il bilanciamento, il pacco batteria si ferma e il tempo di ricarica può generalmente essere di 2 mesi.

(4) Quindi segui i 3 passaggi precedenti. (5) Dopo aver completato una serie di bilanciamento della batteria, il sistema passa attraverso il sistema di commutazione automatico (o manuale), quindi gli altri pacchi batteria sono identici a scarica, carica equalizzata, arresto della carica, ciclo. Oppure sostituire il pacco batteria con una carica fluttuante a lungo termine + sistema di ricarica ricaricabile con una carica fluttuante a lungo termine + scarica periodica + base regolare.

La potenza di scarica del carico regolare può essere solitamente: 30% ~ 40% C10. Il pacco batteria standby VRLA è stato migliorato, per cambiare la fabbrica dell'alimentatore, in modo che l'alimentatore switching completi automaticamente il metodo di ricarica delle funzioni di cui sopra, riducendo così notevolmente l'intensità del lavoro di funzionamento e manutenzione. Per il pacco batterie VRLA da più di 3 anni, il rilevamento dello stato di corrosione della lastra e dell'ondulazione del pannello viene effettuato secondo quanto descritto nella Sezione 7 nella Sezione 7.