VRLA بیٹری پیک وشوسنییتا کا پتہ لگانے کا طریقہ

مصنف: آئی فلو پاور - Доставчик на преносими електроцентрали

1 Въведение в станцията на телекомуникационния център, анализът е причината за анализа. Батерията е VRLA (AGM) батерия за използване 6 години. След проверка, в четирите комплекта паралелни батерии има 2 ~ 3 батерии във всяка група и когато батерията е разредена, спадът на напрежението на модула е по-бърз и общото напрежение е било пред персонала по поддръжката.

До изключеното напрежение, това води до инцидент с прекъсване на комуникацията. Станцията на телекомуникационния център в определена провинция също претърпя сериозна авария в комуникацията, което показва, че има сериозна строга несъвместимост на резервните батерии VRLA, използвани в комуникационната индустрия на моята страна. Важна производителност е: полезна надеждност откриване на липса на редове в средата и по-късно Метод и стандарт.

В комбинация със свързания опит, натрупан в батериите VRLA, се предлага да се открие надеждността на батериите VRLA, за да се учи от връстниците и да се помогне на потребителя да поддържа поддръжката на резервни батерии VRLA. 2 Конфигуриране на конфигуриране на резервна батерия VRLA Напрежението на батерията в режим на готовност обикновено е 48 V; централното място обикновено поставя голям брой от 24 серии 2VGFM батерии с голям капацитет 48V; нецентралните станции и маргиналните мрежи обикновено приемат няколко пакета батерии от група 4 12VGFM серия 48V паралелно или използват паралелно няколко комплекта от 24 батерии с малък капацитет 2VGFM серия 48V. Капацитетът на пакета батерии в режим на готовност 48VVRLA се конфигурира според размера на товара.

Токът на натоварване обикновено е проектиран като C10 / 15 (a). При нормални обстоятелства батерията може да се придържа към захранването 12 ~ 16 часа. Например, когато натоварването на централната станция е около 48V ¡Á 270A, батерията от 48V4000AH обикновено се конфигурира и обикновено се използват 4 групи от 48V1000AH батерии или 2 групи от 48V2000AH батерии се използват паралелно.

Конфигурация на 3UPS резервни VRLA батерийни пакети UPS резервните VRLA батерийни пакети обикновено се използват с 220V, 380V батериен пакет. Размерът на капацитета на батерията се определя в зависимост от размера на товара, а максималният размер на тока на натоварване обикновено е от 1 до 2 часа разреждане. Когато градското електричество е прекъснато, поне захранването е около 1 до 2 часа при нормални условия.

4 Програмата за обработка по време на електричество и електричество, централната комуникационна станция обикновено е подготвена да има система за дизелов генератор. След като пазарът бъде прекъснат, батерията VRLA може да стартира системата на дизеловия генератор, за да захранва системата на дизеловия генератор. За общи комуникационни машинни станции, тъй като е без надзор, персоналът по поддръжката обикновено трябва да пристигне на седалката, да стартира системата за генериране на дизелова енергия, така че батерията VRLA изисква захранване 4 след прекъсване на пазара.

~ около 5 часа. По отношение на UPS станцията, след като пазарът бъде прекъснат, батерията VRLA е само за 15 до 30 минути захранване и съответният персонал ще започне захранването на дизеловата система за генериране на електроенергия. 5 Състояние след електричество и мощност на електричество в града, въпреки че конфигурационният резерв на капацитета на резервната батерия VRLA е голям, особено за комуникационна резервна мощност, капацитетът на батерията е около 40% от номиналния капацитет, поне 6 часа и надясно, Позволете на персонала по поддръжката да стартира системата за генериране на дизелова енергия, като по този начин гарантира нормалната работа на комуникацията.

В действителност обаче често има голяма авария и има много големи аварии, които прекъсват повече от 2 часа. Това е така, защото батерията VRLA обикновено е в състояние на плаващ режим на готовност, докато има много малък частичен капацитет на батерията във всяка клетка, когато батерията е прекъсната, батерията се захранва от батерията. Спадът е много бърз, скоро барабани до изключено напрежение, така че батерията е по-къса от батерията на батерията, хората не са започнали да стартират дизеловата система за генериране на електроенергия, което води до инциденти с прекъсване на комуникацията.

Това всъщност е само проблемът с капацитета на VRLA батерията и това е проблем с надеждността на VRLA батерията, защото не можем често да правим откриване на капацитета на батерията. Следователно е важно да има метод за преценка на надеждността на капацитета на VRLA батерията (или критериите за преценка). 6 Фактори, свързани с надеждността на капацитета на батерията VRLA Централната станция вече е плаваща и персоналът по експлоатацията и поддръжката ще открива размера на плаващото напрежение на батерията всеки друг път.

Размерът на плаващото напрежение на батерията обаче не отразява надеждността на вътрешното състояние на батерията, често с батерия, която е много функционална, нейният капацитет е малък. През годините, чрез анализ и дисекция на големи количества капацитет, анализ и дисекция на повредата, има два вида факти: първият тип: автобусен ред, прекъсване на кадифената ерозия. Следните характеристики: a) Корозията на шината на отрицателния електрод и плочата на отрицателния електрод е сериозна, отрицателният електрод и шината на отрицателния електрод са значително корозивни и се отделят; b) Положителната изключваща линия е пълна, няма очевидни признаци на корозия; c) Положителната плоча е завършена, без очевидно разширение на деформация, без очевидна паста; D) портата на положителната пластина е завършена; д) Плочата на отрицателния електрод е завършена, няма твърдост, няма очевидни следи от сулфат.

Тоест, по отношение на първия тип повреда, батерията е гравирана и балансът е нормален. Втори тип: PCL феномен. Следните характеристики: a) Положителната екстремна шина е завършена, няма значителна корозия; b) Шината на отрицателния електрод е завършена, без очевидна проникваща корозия; c) Положителната плоча е завършена, няма значително разширение на деформация Феноменът, активният материал няма очевидна паста; D) портата на положителната пластина е завършена; д) Плочата на отрицателния електрод е завършена, няма твърдост, няма очевидни следи от сулфат; f) Ранна загуба на капацитет в пластината на положителния електрод, така че капацитетът на батерията е много малък.

Следователно има два фактора, които влияят върху надеждността на капацитета на батерията VRLA: първият е корозионно състояние на шините и панелите и е важен за корозионните условия на отрицателните генерали и отрицателните плочи. Вторият е така нареченият PCL феномен, тоест ранна загуба на капацитет. Относно батериите VRLA важна е загубата на положителен капацитет на пластината на положителния електрод.

7VRLA метод за откриване на надеждността на батерията за VRLA батерийни пакети в рамките на 3 години, едно откриване на капацитет е на година, замествайки капацитет C10 с 10% по-нисък от най-високия капацитет в същата клетка. За батерийни пакети за повече от 3 години проверете корозията на кръстовището и след това направете откриване на капацитета, а конкретният метод на работа е както следва: (1) Откриване на пакети, предпазителят трябва да бъде изключен по време на откриването; (2) отворен клапан; (3) Запушване в газовата камера на батерията с ендоскоп (т.е. гастроскоп), наблюдава корозията на шината и плочата, трябва да обърне внимание да не повреди сепаратора; (4) Ако шината е по-силно корозирала: Преобразуването е счупено и някои панели и редове от шини имат корозионни счупвания и батерията трябва да бъде сменена и такава батерия вече не може да бъде възстановена, трябва да бъде директно бракувана (Фигура 1); Фигура 1 Корозивна плоча Ухото и розовата брадавица на шината (5) са завършени и заварената спойка на резервоара и шината може да продължи да се открива (Фигура 2); Фигура 2 Обикновен капак на шисти и шина (6); (7) Откриване, класифициране и възстановяване на капацитета: откриването на капацитета на батерията в шината е завършено, без очевидна корозия; вземете батерията със значително нисък капацитет, централизирана обработка; възстановяване на капацитета. Преди няколко години имаше по-зрял метод за възстановяване на капацитета на батерията на феномена PCL.

Той може да направи повече от 90% от батерията напълно възстановен капацитет, а останалите по-малко от 10% от батерията също могат да увеличат капацитета си. Досега десетки хиляди батерии са успешно обработени и възстановени. По време на плаващо захранване в режим на готовност на VRLA често има обратна батерия, която има голяма връзка с текущия метод за зареждане в режим на готовност на VRLA и конкретната дискусия е както следва.

8 Преглед и подобряване на текущия батериен пакет VRLA в режим на готовност 8.1 Текущият пакет батерии в режим на готовност VRLA в режим на зареждане батерийният пакет е в плаващо състояние, всички над 3 месеца, всички над 3 месеца, всички се зареждат за около 12 часа. 8.

2 Ефекти от настоящите резервни батерийни пакети VRLA Текущият резервен батериен пакет VRLA, плаващ плюс редовно зареждане, не е подходящ, за да се гарантира, че всяка батерия в батерийния пакет е в състояние на достатъчно електричество. Групите резервни батерии VRLA е малко вероятно да бъдат напълно последователни, винаги има известен капацитет сравнително изостанали батерийни клетки, които са обсъдени подробно в литературата [1]. Батерийният пакет не е напълно зареден в клетката на плаващата батерия, тъй като в случай на плаващ заряд (ограничено зареждане с постоянно напрежение), крайното напрежение на батерията се увеличава бързо в батерията, така че Стойността на потока на плаващия капацитет на целия комплект батерии е по-бърза, така че относителният мономер на батерията назад е недостатъчен.

Някои мономери на батерията са недостатъчно заредени, което може да причини сулфатна груба гранулация на частични активни вещества в батерията, което прави по-трудно трансфекцията в активни вещества в батерията при зареждане [1]. С течение на времето сулфатното сурово кристално гранулиране на активни вещества в обратната батерия става все по-сериозно, така че капацитетът на обратната батерия е по-бърз. Дори ако периодичните локални зареждания не причиняват целия сулфат на тиралното зърно на обратната батерия към активното вещество, това е така, защото дългосрочният плаващ заряд и след това прехвърлен, зареждащото напрежение на батерията е бързо, така че всички те Текущото време за зареждане е кратко и потокът на задържане е по-бърз, така че оловото на "суровото зърно" не е ефективно "промиване", което го кара да бъде напълно разтворен да се превърнат в активни вещества.

Следователно съществуващата дългосрочна плаваща плюс регулярна база не е по-добра, за да се гарантира, че обратната батерия е напълно достатъчна, а мономерът на батерията с малък капацитет в резервния пакет батерии VRLA не е добре. 8.3 Подобрение Подобрение Само високият ток се зарежда за дълго време, така че температурата на батерията да се повиши, за да се увеличи сулфатната разтворимост на суровите зърна; при големия ток "промиване" е лесно да се рафинира сулфатът на суровите зърна, така че е по-вероятно да се разтвори; зареждането с висок ток може да изиграе използването на "разбъркващ" електролит, да намали наслояването, да подобри разтворимостта на сулфата и да подобри ефективността на зареждането.

Ефектът от стратификацията на електролита върху зареждането/разреждането на батерията е обсъждан в литературата [1]. Разтвореното олово в превенцията на сулфата може лесно да се превърне в активни вещества. При зареждане само батерията първо се разрежда и след това се зарежда, това може да гарантира, че има дълго време, когато се зарежда, така че резервната батерия да е напълно достатъчна.

Следователно съществуващият метод за зареждане с резервна мощност на VRLA: дългосрочно плаващо зареждане + метод на редовно зареждане трябва да бъде променен на: дългосрочно плаващо зареждане + периодично разреждане + метод на регулярна база; или променете на: + + редовно освобождаване от отговорност + редовно. Това изисква персоналът за поддръжка на VRLA алтернативно захранване и свързаният с него персонал постепенно да подобри разбирането в дългосрочната практика и да превключи подобряването и сътрудничеството на производителите на захранване, за да насърчи по-старата батерия в резервното захранване на VRLA в подходяща програма за зареждане/разреждане. Допълнително електричество, като по този начин се увеличава надеждността на капацитета на резервната батерия VRLA.

9 Препоръка Системата за резервни батерии VRLA трябва да има поне два или повече батерийни пакета, за да се увеличи надеждността на батерийния пакет. Премахнете дългосрочния плаващ заряд на батерията, за да презаредите системата за зареждане, която се променя на всеки комплект батерии в паралелната група батерии за: периодично разреждане, изравняване на зареждането, спиране на зареждането за определен период от време и цикъл, специфичното: (1) Използва се автоматична (или ръчна) система за превключване, като първо се отделя една от батериите в групата паралелни батерии с останалия пакет батерии и след това се разрежда натоварването на батерията, капацитетът на разреждане е около 40% от номиналния капацитет на батерията и е отделен. Товарът се превключва към електрическата мрежа преди напрежението; (2) След като батерията се разреди, батерията се балансира и времето за изравняващо зареждане обикновено е около 24 часа. (3) След завършване на баланса, батерията се спира и времето за зареждане обикновено може да бъде 2 месеца.

(4) След това следвайте горните 3 стъпки. (5) След завършване на баланса на батерията, системата се превключва чрез автоматичната (или ръчна) система за превключване и след това другите пакети батерии се разреждат идентично, изравнено зареждане, спиране на зареждането, цикъл. Или сменете батерията за дългосрочно плаващо зареждане + акумулаторна система за зареждане на дългосрочно плаващо зареждане + периодично разреждане + редовно.

Редовната мощност на разреждане обикновено може да бъде: 30% ~ 40% C10. Пакетът батерии в режим на готовност VRLA е подобрен, за да превключи фабриката за захранване, така че импулсното захранване автоматично да завърши метода на зареждане на горните функции, като по този начин значително намалява интензивността на работа и поддръжка. За пакет батерии VRLA за повече от 3 години, откриването на корозионно състояние на плочата и пулсациите на панела се извършва в съответствие със съдържанието, описано в раздел 7 в раздел 7.