Méthode de détection de la fiabilité des batteries VRLA

Auteur : Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

1 Introduction à la station du centre de télécommunications, l&39;analyse est la cause de l&39;analyse. La batterie est une batterie VRLA (AGM) pour une utilisation pendant 6 ans. Après examen, dans les quatre ensembles de batteries parallèles, il y a 2 à 3 batteries dans chaque groupe, et lorsque la batterie est déchargée, la chute de tension de l&39;unité est plus rapide et la tension totale a été devant le personnel de maintenance.

Jusqu&39;à la coupure de tension, cela conduit à un accident d&39;interruption de communication. Un grave accident de communication a également eu lieu dans la station centrale de télécommunications d&39;une certaine province, ce qui indique qu&39;il existe une grave vulnérabilité des batteries de rechange VRLA utilisées dans l&39;industrie des communications de mon pays. Une performance importante est : la détection de fiabilité utile du manque de lignes dans la méthode et la norme intermédiaires et ultérieures.

Combiné aux expériences connexes accumulées dans les batteries VRLA, il est proposé de détecter la fiabilité des batteries VRLA afin d&39;apprendre des pairs et d&39;aider l&39;utilisateur à entretenir les packs de batteries de rechange VRLA. 2 Configuration de la communication de configuration du pack de batteries de secours VRLA La tension du pack de batteries de secours VRLA est généralement de 48 V ; le site central met généralement un grand nombre de 24 packs de batteries de grande capacité de la série 2VGFM 48 V ; les stations non centrales et les réseaux marginaux adoptent généralement quelques packs de batteries de la série 12VGFM 48 V du groupe 4 en parallèle, ou utilisent quelques ensembles de 24 packs de batteries de petite capacité de la série 2VGFM 48 V en parallèle. La taille de la capacité de la batterie de secours 48VVRLA est configurée en fonction de la taille de la charge.

Le courant de charge est généralement conçu comme C10 / 15 (a). Dans des circonstances normales, la batterie peut adhérer à l&39;alimentation électrique pendant 12 à 16 heures. Par exemple, lorsque la charge de la station centrale est d&39;environ 48 V ¡Á 270 A, le bloc-batterie de 48 V 4000 Ah est généralement configuré et 4 groupes de blocs-batteries de 48 V 1000 Ah sont couramment utilisés, ou 2 groupes de blocs-batteries de 48 V 2000 Ah sont utilisés en parallèle.

Configuration du pack de batteries VRLA de secours 3UPS Les packs de batteries VRLA de secours UPS sont généralement utilisés avec des packs de batteries 220 V et 380 V. La taille de la capacité de la batterie est déterminée en fonction de la taille de la charge, et la taille maximale du courant de charge est généralement de 1 à 2 heures de décharge. Lorsque l&39;électricité de la ville est interrompue, l&39;alimentation électrique dure au moins 1 à 2 heures dans des conditions normales.

4 Le programme de traitement au moment de l&39;électricité et de l&39;électricité, la station de communication centrale est généralement préparée pour avoir un système de générateur diesel. Après l&39;interruption du marché, la batterie VRLA peut démarrer le système de générateur diesel pour alimenter le système de générateur diesel. Pour les stations de machines de communication générales, comme elles sont sans surveillance, le personnel de maintenance doit généralement arriver au poste de conduite, démarrer le système de production d&39;énergie diesel, de sorte que le bloc-batterie VRLA nécessite une alimentation électrique 4 après l&39;interruption du marché.

~ 5h environ. En ce qui concerne la station UPS, après l&39;interruption du marché, la batterie VRLA ne dispose que de 15 à 30 minutes d&39;alimentation électrique et le personnel concerné démarrera l&39;alimentation électrique du système de production d&39;électricité diesel. 5 Statut après l&39;électricité et la puissance de l&39;électricité dans la ville, bien que la marge de configuration de la capacité de la batterie de secours VRLA soit grande, en particulier pour l&39;alimentation de secours de communication, la capacité de la batterie est d&39;environ 40 % de la capacité nominale, au moins 6 h et à droite, Permettre au personnel de maintenance de démarrer le système de production d&39;énergie diesel, assurant ainsi le fonctionnement normal de la communication.

Cependant, il arrive souvent qu&39;un accident majeur se produise dans la réalité, et il y a de nombreux accidents majeurs qui interrompent le travail pendant plus de 2 heures. Cela est dû au fait que la batterie VRLA est généralement dans un état de veille flottant, tant qu&39;il y a très peu de capacité de batterie partielle dans chaque cellule, lorsque la batterie est interrompue, la batterie est alimentée par la batterie. Le déclin est très rapide, les tambours tombent bientôt hors tension, de sorte que la batterie est plus courte que la batterie de la batterie, les gens n&39;ont pas commencé à démarrer le système de production d&39;électricité diesel, ce qui entraîne des accidents d&39;interruption de communication.

Il s&39;agit en fait simplement d&39;un problème de capacité de batterie VRLA, et c&39;est un problème de fiabilité de la batterie VRLA, car nous ne pouvons pas effectuer fréquemment de détection de capacité sur la batterie. Il est donc important de disposer d’une méthode permettant de juger de la fiabilité de la capacité de la batterie VRLA (ou des critères de jugement). Facteurs liés à la fiabilité de la capacité de la batterie 6VRLA La station centrale est désormais flottante et le personnel d&39;exploitation et de maintenance détectera la taille de la tension flottante de la batterie à chaque fois.

Cependant, la taille de la tension flottante de la batterie ne reflète pas la fiabilité de l&39;état interne de la batterie, souvent avec une batterie très fonctionnelle, sa capacité est faible. Au fil des années, à travers l&39;analyse et la dissection de grandes quantités de capacité, l&39;analyse et la dissection de la défaillance, il existe deux types de faits : le premier type : rangée de bus, rupture d&39;érosion du velours. Les caractéristiques suivantes : a) La corrosion du bus d&39;électrode négative et de la plaque d&39;électrode négative est grave, l&39;électrode négative et la barre omnibus d&39;électrode négative sont sensiblement corrosives et détachées ; b) La ligne d&39;exclusion positive est complète, aucun signe de corrosion évident ; c) La plaque positive est complète, aucune expansion de déformation évidente, aucune pâte évidente ; D) La porte de la plaque positive est complète ; e) La plaque d&39;électrode négative est complète, aucune dureté, aucun signe de sulfate évident.

C&39;est-à-dire que concernant le premier type de panne, la batterie est gravée et l&39;équilibre est normal. Deuxième type : phénomène PCL. Les caractéristiques suivantes : a) La barre omnibus extrême positive est complète, aucune corrosion significative ; b) La barre omnibus de l&39;électrode négative est complète, aucune corrosion de pénétration évidente ; c) La plaque positive est complète, aucune expansion de déformation significative Le phénomène, le matériau actif n&39;a pas de pâte évidente ; D) La grille de la plaque positive est complète ; e) La plaque d&39;électrode négative est complète, pas de signe dur, pas de sulfate évident ; f) Perte de capacité précoce dans la plaque d&39;électrode positive, de sorte que la capacité de la batterie est très faible.

Par conséquent, deux facteurs affectent la fiabilité de la capacité de la batterie VRLA : le premier est l&39;état de corrosion des barres omnibus et des panneaux, et le second est important pour les conditions de corrosion des généraux négatifs et des plaques négatives. Le deuxième est le phénomène dit PCL, c&39;est-à-dire la perte précoce de capacité. En ce qui concerne les batteries VRLA, l&39;important est la perte de capacité positive de la plaque d&39;électrode positive.

Méthode de détection de la fiabilité de la batterie 7VRLA pour les packs de batteries VRLA dans les 3 ans, une détection de capacité par an, remplaçant la capacité C10 inférieure de 10 % à la capacité la plus élevée de la même cellule. Pour les blocs-batteries de plus de 3 ans, vérifiez la corrosion d&39;une jonction, puis effectuez une détection de capacité. La méthode de fonctionnement spécifique est la suivante : (1) Détection de paquets, le fusible doit être déconnecté pendant la détection ; (2) ouvrir la vanne ; (3) Obluging dans la chambre à gaz de la batterie avec un endoscope (c.-à-d. un gastroscope), observe la corrosion de la barre omnibus et de l&39;ardoise, doit faire attention à ne pas endommager le séparateur ; (4) Si la barre omnibus est plus gravement corrodée : La conversion est cassée, et certains panneaux et rangées de bus présentent des fractures de corrosion, et la batterie doit être remplacée, et une telle batterie ne peut plus être récupérée, elle doit être mise au rebut directement (Figure 1) ; Figure 1 Plaque corrosive L&39;oreille et le bus rosewart (5) sont complets, et la soudure soudée du pétrolier et du bus peut continuer à être détectée (Figure 2) ; Figure 2 Ardoise normale et barre omnibus (6) vanne de couverture ; (7) Détection, classification et récupération de capacité : détection de capacité de la batterie sur le bus complète, aucune corrosion évidente ; récupérer la batterie avec une capacité significativement faible, traitement centralisé ; récupération de capacité. Il y a quelques années, une méthode plus mature a été mise au point pour récupérer la capacité de la batterie du phénomène PCL.

Il peut récupérer plus de 90 % de la capacité de la batterie, et les moins de 10 % restants de la batterie peuvent également augmenter sa capacité. Jusqu’à présent, des dizaines de milliers de batteries ont été traitées et récupérées avec succès. Pendant la phase de flottement de l&39;alimentation de secours VRLA, il y a souvent une batterie à l&39;envers, ce qui a une grande relation avec la méthode de charge de l&39;alimentation de secours VRLA actuelle, et la discussion spécifique est la suivante.

8 Examen et amélioration du pack de batterie de secours VRLA actuel 8.1 La méthode de charge du pack de batterie de secours VRLA actuel est dans un état flottant, pendant 3 mois, pendant 3 mois, toute charge pendant environ 12 heures. 8.

2 Effets des packs de batteries de secours VRLA actuels La méthode actuelle de charge flottante et régulière du pack de batteries de secours VRLA ne permet pas de garantir que chaque batterie du pack de batteries est dans un état d&39;électricité suffisant. Il est peu probable que les groupes de batteries de rechange VRLA soient complètement cohérents, il existe toujours des cellules de batterie de capacité relativement en retard, qui ont été discutées en détail dans la littérature [1]. La batterie n&39;est pas complètement chargée dans la cellule de batterie flottante, car dans le cas d&39;une charge flottante (charge limite de tension constante), la tension d&39;extrémité de la batterie augmente rapidement dans la batterie, de sorte que la valeur de flux de capacité flottante de l&39;ensemble des batteries est plus rapide, de sorte que le monomère de batterie arrière relatif est insuffisant.

Certains monomères de batterie sont insuffisamment chargés, ce qui peut provoquer une granulation grossière du sulfate de substances actives partielles dans la batterie, rendant plus difficile la transfection en substances actives dans la batterie lors de la charge [1]. Au fil du temps, la granulation des cristaux bruts de sulfate des substances actives dans la batterie arrière devient plus sérieuse, de sorte que la capacité de la batterie arrière est plus rapide. Même si les charges d&39;allocation périodiques ne provoquent pas tout le sulfate du grain thiral de la batterie arrière vers la substance active, c&39;est parce que la charge flottante à long terme, puis transférée, la tension de charge de la batterie est rapide, de sorte que tous les Le temps de charge actuel est court et le flux de garde est plus rapide, de sorte que le plomb du « grain brut » n&39;est pas efficacement « rincé », ce qui provoque sa dissolution complète pour se convertir en substances actives.

Par conséquent, la base flottante à long terme existante et régulière ne permet pas de garantir que la batterie arrière est entièrement suffisante, et le monomère de batterie ayant une petite capacité dans le bloc-batterie de rechange VRLA n&39;est pas bon. 8.3 Amélioration Amélioration Seul le courant élevé est chargé pendant une longue période, de sorte que la température de la batterie est augmentée, afin d&39;augmenter la solubilité du sulfate des grains bruts ; sous le grand courant "flush", il est facile d&39;affiner le sulfate des grains bruts, de sorte qu&39;il est plus susceptible de se dissoudre ; la charge à courant élevé peut jouer l&39;utilisation de l&39;électrolyte "d&39;agitation", réduire la stratification, améliorer la solubilité du sulfate et améliorer l&39;efficacité de la charge.

L&39;effet de la stratification de l&39;électrolyte sur la charge/décharge de la batterie a été discuté dans la littérature [1]. Les plombs dissous dans la prévention du sulfate peuvent être facilement convertis en substances actives. Lors de la charge, seule la batterie est d&39;abord déchargée, puis chargée, ce qui peut garantir une longue période de charge, de sorte que la batterie de secours soit entièrement suffisante.

Par conséquent, la méthode de charge de secours VRLA existante : charge flottante à long terme + méthode de charge régulière doit être remplacée par : charge flottante à long terme + décharge périodique + méthode régulière ; ou par : + + décharge régulière + base régulière. Cela nécessite que le personnel de maintenance de l&39;alimentation électrique alternative VRLA et le personnel associé améliorent progressivement la compréhension dans la pratique à long terme et commutent l&39;amélioration et la coopération des fabricants d&39;alimentation électrique pour promouvoir la batterie arrière dans l&39;alimentation électrique de secours VRLA dans un programme de charge/décharge approprié. Une électricité fréquente, augmentant ainsi la fiabilité de la capacité de la batterie de secours VRLA.

9 Recommandation Le système de batterie de secours VRLA doit comporter au moins deux ou plusieurs batteries pour augmenter la fiabilité de la batterie. Retirez la charge flottante à long terme du bloc-batterie pour recharger le système de charge, qui est modifié pour chaque ensemble de batteries du groupe de batteries parallèles pour : décharger périodiquement, égaliser la charge, arrêter la charge pendant un certain temps et effectuer un cycle, le spécifique : (1) Le système de commutation automatique (ou manuel) est utilisé, séparant d&39;abord l&39;une des batteries du groupe de batteries parallèles du bloc-batterie restant, puis décharge la charge de la batterie, la capacité de décharge est d&39;environ 40 % de la capacité nominale du bloc-batterie, et est détaché La charge est commutée sur l&39;alimentation secteur avant la tension ; (2) Une fois le bloc-batterie déchargé, le bloc-batterie est équilibré et le temps de charge d&39;égalisation est généralement d&39;environ 24 h. (3) Une fois l&39;équilibrage terminé, la batterie est arrêtée et le temps de charge peut généralement être de 2 mois.

(4) Suivez ensuite les 3 étapes ci-dessus. (5) Une fois l&39;ensemble d&39;équilibrage de la batterie terminé, le système est commuté via le système de commutation automatique (ou manuel), puis les autres packs de batteries sont déchargés de manière identique, chargés de manière égalisée, arrêtés de charge, puis cyclés. Ou changez le bloc-batterie pour une charge flottante à long terme + système de charge rechargeable en charge flottante à long terme + décharge périodique + base régulière.

La puissance de décharge de charge régulière peut généralement être de : 30 % ~ 40 % C10. Le pack de batterie de secours VRLA est amélioré, pour commuter l&39;usine d&39;alimentation, de sorte que l&39;alimentation à découpage termine automatiquement la méthode de charge des fonctions ci-dessus, réduisant ainsi considérablement l&39;intensité du travail d&39;exploitation et de maintenance. Pour le pack batterie VRLA depuis plus de 3 ans, la détection de l&39;état de corrosion de la dalle et de l&39;ondulation du panneau est effectuée selon le contenu décrit dans la section 7 de la section 7.