Na što trebam obratiti pozornost kada se olovno-kiselinski akumulatori električnih vozila modificiraju u litij-ionski akumulator?

Autor: Iflowpower – Dobavljač prijenosnih elektrana

1, kada je modificiran, kako bi se razmotrili prostorni problemi volumena, pod istim kapacitetom, volumen litij-ionske baterije je polovica olovne baterije, tako da će sigurno biti napunjen, ali da obratite pozornost na neke oblike i probleme s pakiranjem, na kraju krajeva, prostor na automobilu nije nužno Samo jedan smjer i baterija, morate razmisliti o popravljanju i pouzdano, a upozorenje vibrira. Štoviše, u slučaju ekonomskih uvjeta, to je naravno, što je veći kapacitet litij-ionske baterije, tako da je potrebno koristiti gornji prostor za odabir baterije razumnog profila. Ako se zamijeni isti kapacitet, jer preostali prostor je uglavnom, vrijeme je da se pronađe nešto za popunjavanje dodatnog prostora, a litij-ionska baterija se njiše kada se uzbuna vozi.

2±Znak, kada je ovo instalirano, ispravno je, a negativna traka je spojena natrag. Kada štitnik radi, bit će obrnut ili će se pozitivni i negativni akumulator dotaknuti negativno što uzrokuje sigurnosne probleme. 3.

Kada kupujete litij-ionsku bateriju, najbolje je da trgovac bude s dosljednim ili sličnim terminalom za utikač. Ako je utikač drugačiji, neki će možda morati nadopuniti navoj ili zavarivanje, pa čak i prijelaznu liniju, morate obratiti pozornost na trenutnu veličinu. Izborne specifikacije, najbolje je staviti multimetar DC, a zatim ponovno izmjeriti napon, a stražar je obrnut.

Zapamtite, pozitivni i negativni pol moraju biti postavljeni odvojeno, nemojte izvoditi operaciju negativnog željeza. 4, ako postoji motor i kontroler, potrebno je razmotriti treba li ruta glavnog kruga biti podebljana, možete provjeriti priručnik za električara, vidjeti koliko kvadratnih žica može proći koliko ampera, ako je original Linija automobila je u redu, što će također ostaviti sigurnosne opasnosti, a učinkovitost i učinak snage bit će odbačeni. 5, olovna baterija mijenja litij-ionsku bateriju, a punjač mora biti posvećen litij-ionskoj bateriji.

Olovno-kiselinski akumulator je blokiran, a izlazni napon običnog punjača je visok, a postoji mnogo funkcija pulsnog punjenja, tako da se litij-ionska baterija može puniti tijekom punjenja, budući da postoji zaštitna ploča, to će uzrokovati da izlazni napon punjača nije normalan, a povratni monomer može biti nekonvencionalan i uzrokovati štetu. Ako je zaštitnik slomljen, kao što je punjenje pod visokim pritiskom, lako je izazvati eksploziju.