ડ્રોન બેટરીનો ઉપયોગ અને જાળવણી કેવી રીતે કરવી?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

હાલના પ્લાન્ટ પ્રોટેક્શન ડ્રોનનો ઉપયોગ મોટાભાગે પાવર સ્ત્રોત તરીકે થાય છે, અને બેટરી પણ પ્લાન્ટ પ્રોટેક્શન ડ્રોન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેની કિંમત યોગ્ય છે, યોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણી તેને વધુ ટકાઉ બનાવી શકે છે  પણ  બેટરીનો ડિસ્ચાર્જ વળાંક સૂચવે છે કે જ્યારે ડિસ્ચાર્જ શરૂ થાય છે ત્યારે વોલ્ટેજ ડ્રોપ ઝડપી હોય છે, પરંતુ ડિસ્ચાર્જ 3 ની વચ્ચે હોય છે.

9 થી 3.7V, અને વોલ્ટેજ ડ્રોપ ઝડપી નથી. પરંતુ એકવાર તે ઘટાડીને 3 કરવામાં આવે.

7V માં, વોલ્ટેજની ગતિ ઝડપી થશે, નિયંત્રણ સારું નથી, પરિણામે ઓવરહેંગિંગ થશે, બેટરીને થોડું નુકસાન થયું છે, અને માસ ખૂબ ઓછો છે. કેટલાક ઉડતા મિત્રો બેટરી કરતા ઓછા હોય છે, તેથી તેઓ દરેક વખતે તરતા રહેશે. આ બેટરી ખૂબ જ ટૂંકી છે.

વ્યૂહરચના એ છે કે, એક મિનિટથી ઓછા સમયમાં ઉડવાનો પ્રયાસ કરો, અને જીવનમાં એક લૂપ ઉડાવો. નિંગ કે બેટરી બે ખરીદી છે, દરેક વખતે ક્ષમતા મર્યાદા કરતાં વધુ બેટરી ઉડાડશો નહીં. બેટરી એલાર્મનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માટે, એલાર્મ શક્ય તેટલી વહેલી તકે વાગવું જોઈએ.

  ભરણ  ચાર્જર માટે આ જરૂરી છે. કેટલાક ચાર્જર સંપૂર્ણ નથી હોતા. તેના કારણે સિંગલ-ચિપ બેટરી 4 થી ભરાઈ ગઈ છે.

2V અને ચાર્જિંગ બંધ થયું નથી. વધુમાં, કેટલાક ચાર્જર સમયનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે ઘટકો વૃદ્ધ થઈ રહ્યા છે, તે સરળ છે. ભરેલી સમસ્યા છે, તેથી, જ્યારે લિથિયમ-આધારિત બેટરી ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે જોવું આવશ્યક છે. જ્યારે ચાર્જિંગનો સમય ખૂબ લાંબો હોય, ત્યારે ચાર્જર નિષ્ફળ ગયું છે કે કેમ તે મેન્યુઅલી તપાસવું જરૂરી છે.

જો કોઈ ખામી સર્જાય, તો તમારે શક્ય તેટલી વહેલી તકે બેટરીને અનપ્લગ કરવી જોઈએ, નહીં તો લિથિયમ પોલી બેટરી ચાર્જ કરવાથી બેટરી લાઈફ બગડી જશે. એ પણ યાદ અપાવવામાં આવે છે કે, ચાર્જ કરતી વખતે, તેને બેટરીમાં ઉલ્લેખિત ચાર્જ કરેલ કેટ્સની સંખ્યા અનુસાર ચાર્જ કરવું આવશ્યક છે, અને તે ઉલ્લેખિત ચાર્જિંગ કરંટથી વધુ ન હોઈ શકે.  વીજળી ભરેલી નથી  સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક બેટરી, 3 દિવસથી વધુ સમય માટે ભરી શકાતી નથી, જો તમે એક અઠવાડિયાથી વધુ સમય માટે બંધ ન કરો તો, કેટલીક બેટરીઓ સીધી ડ્રમ કરી શકે છે, કેટલીક બેટરીઓ કામચલાઉ ડ્રમ ન પણ હોઈ શકે, પરંતુ થોડા સમય પછી, બેટરી સીધી સ્ક્રેપ થઈ શકે છે.

તેથી, સાચો રસ્તો એ છે કે ફ્લાઇટ ટાસ્ક પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેને રિચાર્જ કરવામાં આવે, અને જો 3 દિવસની અંદર કોઈ ફ્લાઇટ ટાસ્ક ન હોય, તો કૃપા કરીને સિંગલ ચિપ વોલ્ટેજને 3.80 ~ 3.90V પર સાચવો.

જો મિશ્ર વીજળી હોય, તો તે વિવિધ કારણોસર ઉડતી નથી, પરંતુ બેટરીને 3.80 ~ 3.90V સુધી ડિસ્ચાર્જ કરવાથી 3 દિવસમાં બચત થાય છે.

જો બેટરીનો ઉપયોગ ત્રણ મહિનાની અંદર ન થાય, તો બેટરીને એકવાર ચાર્જ કરીને મૂકવામાં આવે છે, જેથી બેટરીનું જીવન વધારી શકાય. બેટરી સાચવણી ઠંડા વાતાવરણમાં રાખવી જોઈએ, જ્યારે બેટરી લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત હોય છે, ત્યારે તેને સીલબંધ બેગમાં અથવા રિલીઝ બોક્સમાં સીલબંધ રાખવી શ્રેષ્ઠ છે, તેનું આસપાસનું તાપમાન 10 થી 25c, શુષ્ક, બિન-કાટકારક ગેસ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.  બાહ્ય ત્વચાને નુકસાન ન કરો  બેટરીની બાહ્ય ત્વચા એક મહત્વપૂર્ણ રચના છે જે બેટરી વિસ્ફોટ અને લિકેજને અટકાવે છે.

લિથિયમ-પોલી બેટરીની એલ્યુમિનિયમ-પ્લાસ્ટિકની બાહ્ય ત્વચા સીધી આગ અથવા વિસ્ફોટ તરફ દોરી જશે. બેટરીને હળવાશથી હેન્ડલ કરવી જોઈએ, જ્યારે બેટરી પ્લેન પર ફિક્સ થાય છે, ત્યારે ટાઈટ ટાઈટ હોય છે. કારણ કે મોટી ગતિશીલ ફ્લાઇટ અથવા કટીંગ મશીન કરવું શક્ય છે, બેટરી કડક હોવાથી તે બહાર નીકળી જશે, જેનાથી બાહ્ય ત્વચાને નુકસાન થવું સરળ છે.

  શોર્ટ સર્કિટ  આ પરિસ્થિતિ ઘણીવાર બેટરી વેલ્ડીંગ વાયરની જાળવણી અને પરિવહન દરમિયાન થાય છે. શોર્ટ સર્કિટના કારણે બેટરીમાં સીધી આગ લાગશે અથવા વિસ્ફોટ થશે. જ્યારે એવું જાણવા મળે કે બેટરીમાં થોડા સમય પછી તૂટેલી લાઇન છે, ત્યારે બેટરીના પોઝિટિવ અને નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડનો સંપર્ક કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક સોલ્ડરિંગ આયર્ન પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે.

વધુમાં, બેટરીના પરિવહનની પ્રક્રિયા દરમિયાન, શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ છે કે કોઈ પણ બેટરીને સ્વ-સીલિંગ બેગ પર અલગથી સેટ ન કરવામાં આવે અને વિસ્ફોટ-પ્રૂફ બોક્સમાં મૂકવામાં ન આવે, જેથી બેટરીના ટુકડાના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડને બમ્પ્સ અને અથડામણને કારણે થતા નુકસાનને અટકાવી શકાય. અન્ય વાહક પદાર્થો ટૂંકા અથવા ટૂંકા-સર્કિટવાળા હોય છે. આકૃતિ 4 જુઓ, એટલે કે, બેટરી શોર્ટ સર્કિટ ભંગાર તરફ દોરી જાય છે.

  સલામત પ્લેસમેન્ટ વાતાવરણ  ૧, ઉચ્ચ / નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરશો નહીં. અતિશય તાપમાન બેટરીના પ્રદર્શન અને જીવનને અસર કરે છે, ચાર્જ કરતા પહેલા વપરાયેલી બેટરી ઠંડી થઈ ગઈ છે કે નહીં તે તપાસો, ઠંડા ગેરેજ, ભોંયરામાં, સૂર્યપ્રકાશ અથવા ગરમીના સ્ત્રોતની નજીક ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરશો નહીં.  2, બેટરી સ્ટોરેજ ઠંડા વાતાવરણમાં મૂકવો જોઈએ.

જ્યારે બેટરી લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત હોય છે, ત્યારે તેને સીલિંગ બેગ અથવા સીલબંધ વિસ્ફોટ-પ્રૂફ બોક્સમાં મૂકવી શ્રેષ્ઠ છે, જેનું આસપાસનું તાપમાન 10 થી 25c, શુષ્ક, બિન-કાટકારક ગેસ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.  3. ટેક-ઓફ કરતા પહેલા, બેટરીને ગરમ વાતાવરણમાં રાખવા માટે, જેમ કે ઘરમાં, કારમાં, ઇન્સ્યુલેશન બોક્સમાં રાખવી જરૂરી છે.

જ્યારે તમે ઉડાન ભરો અને ફ્લાઇટ ટાસ્ક કરો ત્યારે ઝડપથી બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરો. જ્યારે નીચા તાપમાને ઉડાન ભરવાની ખાતરી આપવામાં આવે છે, ત્યારે સામાન્ય તાપમાનની સ્થિતિ કરતાં અડધો સમય ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરો. ઉત્તર અથવા ઊંચાઈવાળા વિસ્તારમાં ઘણીવાર ઓછા તાપમાનનું હવામાન હોય છે.

આ સમયે, બેટરી બહાર મૂકવામાં આવે છે, અને તેનું ડિસ્ચાર્જ પ્રદર્શન ઘણું ઓછું થઈ જશે. જો તે સામાન્ય તાપમાનમાં ઉડાનના સમયમાં પણ ઉડતું હોય, તો તે ચોક્કસપણે ઉડશે. એલાર્મ વોલ્ટેજ વધારવો જોઈએ (જેમ કે સિંગલ-ચિપ એલાર્મ વોલ્ટેજ 3 સુધી.)

8V), નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં દબાણમાં ઘટાડો ખૂબ જ ઝડપી હોવાથી, એલાર્મ તરત જ વાગી જાય છે  સલામત પરિવહન  બેટરીને બમ્પ્સ અને ઘર્ષણનો સૌથી વધુ ભય રહે છે, ટ્રાન્સપોર્ટ બમ્પર બેટરીની બહાર શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બની શકે છે, શોર્ટ સર્કિટ સીધા બેટરીમાં આગ અથવા વિસ્ફોટનું કારણ બને છે. તે જ સમયે, વાહક સામગ્રીને બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડનો એક સાથે સંપર્ક કરતા અટકાવવી જરૂરી છે.

પરિવહન દરમિયાન, શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ છે કે બેગને વિસ્ફોટ-પ્રૂફ કેસમાં મૂક્યા પછી બેટરી અલગથી આપી દેવી. કેટલાક જંતુનાશક સહાયકો જ્વલનશીલ સહાયક હોય છે, તેથી જંતુનાશકને અલગથી મૂકવું જોઈએ  બેટરીના કાટને રોકવા માટે જંતુનાશકોથી દૂર રહો  ઓપરેશન દરમિયાન દવામાં ચોક્કસ કાટ લાગતી બેટરી હોય છે, અને બાહ્ય રક્ષણાત્મક વસ્તુ જગ્યાએ હોતી નથી.

ખોટા ઉપયોગથી બેટરીના પ્લગમાં કાટ લાગવાની પણ શક્યતા છે. તેથી, જ્યારે વપરાશકર્તા ખરેખર ચાર્જ થાય છે ત્યારે વપરાશકર્તાએ બેટરીના કાટને અટકાવવો જોઈએ. બેટરી મૂકતી વખતે બેટરીને દવાથી દૂર રાખવી જોઈએ, જેથી બેટરી પર દવાનો સંપર્ક ઓછો થઈ શકે.

  યોગ્ય સ્ટોરેજ બેટરી  બેટરીનો વિષય, હેન્ડલ, વાયર, પાવર પ્લગ તપાસવા જોઈએ, અને અવલોકન કરવું જોઈએ કે દેખાવ ક્ષતિગ્રસ્ત, વિકૃત, કાટ લાગતો, રંગ વિકૃત, તૂટેલો છે કે નહીં, અને પ્લગ અને પ્લેનનો પ્લેન ખૂબ ઢીલો છે કે નહીં. દરેક કામ પૂરું થઈ જાય, તમારે બેટરીની સપાટી અને પાવર પ્લગને સાફ કરવા માટે સૂકા કપડાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બેટરીના કાટને ટાળવા માટે કોઈ જંતુનાશક અવશેષો નથી. ફ્લાઇટ પૂર્ણ થયા પછી, બેટરીનું તાપમાન વધારે હોય છે, અને ફ્લાઇટ બેટરીનું તાપમાન 40 ° સે થી નીચે ઉતારવું અને પછી તેને ચાર્જ કરવું જરૂરી છે (ફ્લાઇટ બેટરીનું શ્રેષ્ઠ તાપમાન 5 ° સે થી 40 ° સે છે).

કામ પૂરું થયા પછી, બેટરી ચાર્જિંગ ધીમી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.  ★ ઉનાળો: બહારના ઊંચા તાપમાને ડિસ્ચાર્જ અથવા ઊંચા તાપમાને બેટરી દૂર કરીને, તાત્કાલિક ચાર્જ ન કરવી શ્રેષ્ઠ છે. બેટરીની સપાટીનું તાપમાન ઓછું થયા પછી, તેને ચાર્જ કરી શકાય છે, જે બેટરીના જીવન ચક્રમાં ઘણો વધારો કરે છે.

ઉનાળામાં તાપમાન પ્રમાણમાં વધારે હોય છે, બેટરીને તડકામાં ખુલ્લી ન રાખવી વધુ સારું છે.  ★ શિયાળો: ડિસ્ચાર્જ થયા પછી, બેટરી અસરકારક ઇન્સ્યુલેશન પગલાં લે છે (જેમ કે ઇન્ક્યુબેટરનો ઉપયોગ) જેથી ખાતરી થાય કે બેટરીનું તાપમાન 5 ° સે ઉપર જાળવવામાં આવે છે, અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં બેટરીનું જીવન નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકાવી શકાય છે, અને ઓછી પાવર માત્રામાં એલાર્મ હોય છે. તરત જ પાછા ફરો.

  કટોકટી નિકાલ  જ્યારે બેટરી ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર શરૂ થાય છે, ત્યારે પહેલા ઉપકરણનો પાવર સપ્લાય કાપી નાખો; ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર લિથિયમ-આયન બેટરી ઉપાડવા માટે એસ્બેસ્ટોસ ગ્લોવ અથવા હૂલ ટૉંગ્સનો ઉપયોગ કરો, ક્રમિક રીતે જમીનમાં અથવા ફાયર સેન્ડ્રેલમાં. જમીન પર લિથિયમ-આયન બેટરીની જ્વાળાઓ એસ્બોલ્ટ ધાબળાથી ઢંકાયેલી હતી. અગ્નિ રેતી પથ્થરના ધાબળાથી ઢંકાયેલી છે.

જો તમારે એક્ઝોસ્ટેબલ બેટરીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, તો બેટરીને 72 કલાકથી વધુ સમય માટે સંપૂર્ણપણે પલાળી રાખવા માટે ખારા પાણીનો ઉપયોગ કરો અને ખાતરી કરો કે તે સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થઈ ગઈ છે.  ★ સૂકા પાવડરથી બુઝાવશો નહીં, સૂકા પાવડરને કારણે, ઘન ધાતુના રાસાયણિક આગ પર મોટી માત્રામાં ધૂળ ઢંકાયેલી હોય છે, અને સાધનો કાટ લાગે છે, જગ્યા પ્રદૂષિત થાય છે.  ★ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ જગ્યા અને કાટ મશીનને પ્રદૂષિત કરતું નથી, પરંતુ જ્યોતના તાત્કાલિક દમનનો ઉપયોગ જ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, રેતી, એસ્બેસ્ટોસ ધાબળાનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.

  .