The lack of power lithium battery industry: battery recycling

2022/04/08

Ùghdar:Iflowpower -Solaraiche Stèisean Cumhachd so-ghiùlain

Tha leasachadh charbadan lùtha ùra air leasachadh mòr a thoirt air gnìomhachas bataraidh lithium-ion fiùghantach, agus tha an toradh air a dhol suas iomadh uair eadar 2014 agus 2015. Ann an 2015, tha tasgadh gnìomhachas bataraidh timcheall air 1 billean yuan. Bidh uimhir de bhataraidhean, 5, 6 bliadhna, a’ dol a-steach don ùine cuir às mòr, cò a bhios ag ath-chuairteachadh? Càite bheil an gnìomhachas ath-chuairteachaidh? Gu mì-fhortanach, chan eil freagairtean aig an dà dhuilgheadas seo a-nis.

Anns a 'bhliadhna a dh' fhalbh, tha clàr air a bhith ann den dùthaich againn le nàmhaid an t-saoghail: cinneasachadh agus reic chàraichean lùth ùr. Ann an 2015, ràinig cinneasachadh carbaid lùth ùr na dùthcha 340,500, agus tha cinneasachadh cruinneil dìreach air a dhol thairis air 500,000 carbad. Ràinig an àireamh reic 3,311 millean, agus ràinig cinneasachadh agus reic charbadan dealain fìor 254,600, agus 247,500 (chaidh an còrr a chuir a-steach).

Tha an roinn ùr den mhargaidh càr lùtha nas àirde na 1%, ge bith an ann an co-rèir ri inbhe sam bith, gu bheil ìre àiteachaidh margaidh pian carbaid lùth ùr gu bhith na eachdraidh, a dhol a-steach don ìre mòr-chòrdte. Bha aon bhliadhna de riochdachadh agus reic nas àirde na a 'phrìs fad na bliadhna, chan eil teagamh sam bith gu bheil an ròs spreadhaidh ag èirigh. Tha an càr lùth ùr (gu dearbh, is e an càr dealain sa mhòr-chuid) an t-sreath gnìomhachais air a bhith air a stèidheachadh gu luath, agus tha cinneasachadh bataraidhean lithium-ion fiùghantach air a dhol a-steach don ùine as àirde nach fhacas a-riamh.

Is fhiach a ràdh gu bheil carbadan malairteach air 102,500 a thoirt a-mach, le 6-8 meatairean de chàr Zhongba a ’fuireach ann an 80% de charbadan malairteach. Tha an tè mu dheireadh an urra ris an iongantas “spreadhadh iarrtas” ann am pàigheadh ​​​​gluasad meadhanach agus subsadaidhean ionmhais ionadail. Ged a tha an àireamh iomlan de charbadan malairteach nas lugha na an càr luchd-siubhail, tha an àireamh de bhataraidhean a thathar a 'cleachdadh air a dhòrtadh: bidh carbadan malairteach a' cleachdadh bataraidh lithium-ion cumhachd 70%.

Chan eil slighe theicnigeach ath-chuairteachadh bataraidh aibidh, agus chan eil am bataraidh lithium-ion cumhachd ceadaichte. Ach, às deidh 5 no 6 bliadhna, bidh comas stòraidh lùth a ’bhataraidh lithium-ion le cumhachd a’ tuiteam gu timcheall air 80%, a ’toirt buaidh air beatha agus eòlas luchd-cleachdaidh, is e seo an t-àm airson a chuir na àite. Faodaidh beatha iomlan bataraidh lithium-ion cumhachd a bhith nas fhaide na 20 bliadhna, nas fhaide na beatha a’ bhaile.

Tha a bheatha-beatha mar as trice air a thomhas a rèir na h-àireamh de chìsean agus sgaoilidh, agus tha na buannachdan agus na h-àicheil den bhataraidh gu math eadar-dhealaichte, agus tha eadar-dhealachadh mòr ann an cosgais agus sgaoileadh. Tha bataraidh lithium-ion cumhachd air eòlas fhaighinn air bataraidhean searbhag luaidhe, bataraidhean nicil-hydrogen, bataraidhean lithium-ion agus bataraidhean lithium cumhachd connaidh (cha mhòr gur e teicneòlas Toyota gun samhail a tha anns an fhear mu dheireadh). Tha cosgais ìosal, coileanadh earbsach aig bataraidh searbhag luaidhe, teicneòlas làimhseachaidh air fhaighinn air ais, ach tha buaidh aig factaran leithid lùth agus baidhsagal, cuideam bataraidh searbhag luaidhe do charbadan astar goirid aig astar ìosal no carbadan dealain measgaichte tlàth.

Fiù ma chleachdas tu nas trice (gun a bhith nas fhaide na 30 cilemeatair san latha), chan eil beatha bataraidh searbhag luaidhe ach mu 2 bhliadhna. A bharrachd air an sin, bidh e ag adhbhrachadh fìor thruailleadh don àrainneachd anns a’ phròiseas cinneasachaidh is faighinn air ais, agus chaidh bataraidhean searbhag luaidhe a chuir a-mach às a’ phrìomh loidhne de bataraidh lithium-ion. Tha bataraidhean nicil-hydrogen air an adhartachadh gu làidir le Toyota, Ford agus General.

Tha càr dealain fìor-ghlan Ford RMger agus carbad hybrid Toyota Priith uile a’ cleachdadh bataraidh lithium-ion nicil hydrodynamic, ach tha am bataraidh ìosal agus tha an stòradh haidridean duilich, mar as trice air a chuir an sàs ann an carbadan tar-chinealach, mar chumhachd cuideachaidh, duilich a chuir an sàs càr dealain fìor. Bho 2006, is e an loidhne fìor mhòr an dùmhlachd lùth as àirde de bataraidhean lithium-ion cumhachd lithium-ion. Bataraidh ion fosfáit iarann ​​​​litiam leithid BYD gu làidir.

'S fhiach toirt fa-near nach eil BYD a' toirt seachad dòighean teicnigeach airson bataraidh fhaighinn air ais. A thaobh bataraidh lithium cumhachd connaidh, tha dòigh ath-chuairteachaidh aig Toyota mu thràth, ach chan eil malairt ann an ùine ghoirid anns an dùthaich agam. Mar sin, is e na cùisean cudromach a tha romhainn fhathast ath-chuairteachadh bataraidhean lithium-ion le cumhachd lithium.

Fiù mura h-eil ach am bataraidh lithium-ion air a mheas, tha tòrr seòrsa cealla ann cuideachd, a tha a 'leantainn gu ath-chuairteachadh slighean teignigeach gu math iom-fhillte. Feumaidh bataraidh a bhith air a phròiseasadh ro-làimh an toiseach, a’ toirt a-steach sgaoileadh, disassembly, pulverization, rèiteach. Faodar an taigheadas plastaig agus meatailt an dèidh a bhith air a thoirt às a chèile fhaighinn air ais, ach tha a 'chosgais àrd: leis gu bheil an bholtadh a tha air fhàgail fhathast cho àrd ri ceudan de bholt (ach a-mhàin bataraidhean 18650), tha cunnart ann; tha an taigheadas bataraidh gus a dhèanamh sàbhailte, tha am pasgan ann an cruth gun a bhith air a thoirt air falbh.

Fosgailte gu math troigh. A thaobh a 'cheangail ro-làimhseachaidh, tha e gu cinnteach na reic comasach. Fiù ma tha am bataraidh lithium-ion, tha an stuth dearbhach cuideachd na chòig-fhlùraichean, is e am prìomh-shruth lithium cobaltate, searbhag lithium manganese, lithium nicil-cobalt-oxanate, lithium iarann ​​phosphate, msaa.

A 'cleachdadh fuasgladh de fhuasgladh searbhag-bunait, an uairsin thèid an ocsaid mheatailt a thoirt a-mach le diofar mhodhan ceimigeach. Ach, tha grìtheidean nan ocsaidean sin eadar-dhealaichte, agus tha am measgachadh nas duilghe. Ro-làimh, a rèir an stuth electrode dearbhach, chan eil a 'chosgais ìosal.

Ag ath-chuairteachadh a 'mheatailt adhartach, a tha mar-thà mar an tè as prothaidiche de na loidhnichean ath-bheothachaidh bataraidh. Ach tha am prògram ro iom-fhillte, agus obraichidh a 'chompanaidh, mura h-eil a' phrìs meatailt àrd ann an 2011. A-nis tha bathar agus meatailtean neo-iarannach, stuthan tearc talmhainn ann an glinn ìosal, a 'cleachdadh nan dòighean sin gus am meatailt fhaighinn air ais gu math mì-mhisneachail, agus tha barrachd thrioblaidean nas trioblaidiche.

A rèir na h-ìre theicnigeach gnàthach, thathas a’ làimhseachadh leaghan sgudail singilte, tha e gu leòr airson droch theachd a-steach meatailt ath-chuartaichte ithe. Is e grafait an stuth àicheil (chan eil ann am bataraidh silicon ach sgèile obair-lann), a tha ro shaor, dìreach airson làimhseachadh tiodhlaichte a thoirt air falbh. Gu fortanach, chan eil an grafait fhèin a 'truailleadh na h-àrainneachd, chan eil ach an àite air a chleachdadh.

Fo na cumhaichean teicnigeach a th’ ann an-dràsta, cha ghabh companaidh sam bith an iomairt gus tasgadh a dhèanamh anns a’ ghnìomhachas ath-chuairteachaidh. An uairsin chan eil ann ach dòigh air dèiligeadh ris an dòigh seo. A thaobh an graphene fìor dòchasach, super capacitance agus dòighean bataraidh eile, is e a ’bhuannachd as motha a th’ ann nach eil feum air faighinn air ais (chan eil goireas ann as fhiach faighinn air ais), chan eil trèigsinn a ’truailleadh.

Ach is dòcha gu bheil an duilgheadas teicnigeach aige fhathast gar toirt gu bhith a’ cleachdadh dhòighean teignigeach a th’ ann mar-thà. Chan eil am poileasaidh uile lùth bho 2014, agus ruigidh cinneasachadh bataraidhean lithium-ion fiùghantach an ìre gu bheil e goirid. Tha seo gu follaiseach mar thoradh air cleachdadh dà-tharraing de phoileasaidhean agus mhargaidhean.

Tha an gnìomhachas ath-chuairteachaidh fhathast ann an ìre de sgudal sgaoilte. Gu dearbh, eadhon ged nach eil na h-ùghdarrasan gnìomhachais (Ministrealachd an Leasachaidh, Ministrealachd an Leasachaidh, Ministreachd a ’Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh soilleir, dè a’ phrìomh chompanaidh ath-chuartachaidh bataraidh lithium-ion cumhachd aon-sgèile, ciamar a tha an comas ath-chuairteachaidh? .An t-adhbhar airson an t-suidheachaidh seo, gu nàdarra anns na dòighean teicnigeach gnàthach, chan eil comas ann prothaidean ath-chuairteachaidh a chruthachadh.

Ann am faclan eile, chan urrainn don luach ùr a chaidh a chruthachadh cosgais chosgaisean ath-chuairteachaidh a chothromachadh. Tha gnothach a' mharbhaidh air a dhèanamh, agus tha reic a' ghnothaich gun luchd-obrach. Aig deireadh 2020, thèid am bataraidh lithium-ion cumhachd air a’ chàr lùth ùr anns na reic as tràithe den reic as tràithe a chuir na àite.

Mar thoradh air an t-suidheachadh reic a th’ aig a’ chàr lùth ùr an-dràsta, bidh am bataraidh sgudail ris an tèid dèiligeadh nas àirde na dùil gnàthach Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlais Fiosrachaidh, a thathar an dùil a bhith air 12-170,000 tonna, nas àirde na 200,000 tonna. Airson dòighean ath-chuairteachaidh èifeachdach, is e sgudal dìreach goireasan an t-suidheachaidh cheàrr. Ach companaidh cinneasachaidh carbaid dealain dà-làimhe agus companaidh cinneasachaidh bataraidh lithium-ion fiùghantach, tha eagal air an sgudal seo nas coltaiche ri boma ann an àm.

Mura h-eil gnìomhachas ath-chuairteachaidh "mapa fàbharach" ann an 4 bliadhna, bidh am bataraidh sgudail fo thuil mar làn-mara. Carson a tha na companaidhean sin an toiseach cabhag? O chionn ghoirid, shoilleirich Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh agus Ath-chuairteachadh agus Cleachdadh Bataraidh Bataraidh Automotive Dealain (air an ainmeachadh an-seo mar “Poileasaidh”) an cuspair cunntachail, tha loidsig truailleadh riaghlaidh mar an ceudna: Cò a tha cunntachail, cò a tha cunntachail , cò tha a' truailleadh cò? Riaghladh. Tha riaghailt a 'gheama a' moladh gu bheil co-dhiù aig an ìre seo, bho ìre an riaghaltais, chan eil gnothaichean clàraichte air a bhith ann tuilleadh, ach feumaidh e trioblaid uallach a shònrachadh.

Tha "Poileasaidh" a 'toirt seachad riaghailtean air cruinneachadh, seòrsachadh, stòradh, còmhdhail, cleachdadh ceum, ath-nuadhachadh, stiùireadh agus stiùireadh sgudail lithium-ion bataraidhean. Tha e coltach ri coileanta, leis nach eil ach aon rud: an cuspair cunntachail agus an dòigh deatamach, is e sin, tha an siostam lorg air a stèidheachadh. Chì luchd-dèanamh bataraidhean agus carbadan dealain na h-aon bataraidhean sgudail agus an aon stòr uisge.

Tha e mar gum biodh iad air an reic a-mach an-diugh - gu dearbh, chan e an aon rud, is e sin, an uairsin bidh iad nan salad teth. Ach, chan urrainnear a’ mhargaidh a stèidheachadh le òrdughan rianachd agus dòighean peanas. Tha an easbhaidh anns a '"phoileasaidh" riatanach don chompanaidh: mar a gheibh thu.

Tha an eòlas buntainneach aig iomairtean Iapanach ri fhaighinn gus an-diugh, chan eil riaghailtean sònraichte aig Iapan airson bataraidh lithium-ion cumhachd. Ach, riaghailtean dìon àrainneachd Iapanach ("Cleachdadh Èifeachdach Goireasan". Chan urrainn don lagh fhèin fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan teicnigeach.

Thòisich an iomairt Iapanach anns an raon carbaid lùth ùr na tha sinn air a bhith ann an 10 bliadhna tràth, rugadh Toyota's Prius ann an 1997. A rèir nan Seapanach, tha e air leth cudromach a thaobh faighinn air ais sgudal (an ìre làimhseachaidh sgudail nàiseanta de 100%), agus bu chòir dha Iapan sèine gnìomhachas ath-chuartachaidh bataraidh lithium-ion fiùghantach a stèidheachadh taobh a-staigh 5 bliadhna ann an breith a’ charbaid lùtha ùr, ach gu dearbh chan eil. Fiù ma tha Toyota ann, faigh air ais am bataraidh nicil-hydrogen (bataraidh lithium-ion cumhachd airson measgachadh charbadan), a tha mar an ceudna anns an dileab neo-phrothaideach.

Tha seo gu 2011, an t-adhbhar airson a 'bhataraidh nicil-hydrogen glèidhte ann an 2011. Co-obraich ann am meatailt ionadail, Toyota agus Summit, leis an teicneòlas às-tharraing àrd-ghlanachd aig ìre cruinne, tha Toyota a' tuigsinn ioma-chleachdadh nicil ann an carbad tar-chinealach lithium fiùghantach. -ion ​​bataraidh, a gheibh air ais 50% nicil anns a 'bhataraidh pasgan; Aig an aon àm, tha Toyota Chemical Engineering agus Sumitom Metal Mine uidheamaichte le loidhne cinneasachaidh sònraichte a dh'fhaodar a chleachdadh anns an uiread de 10,000 bataraidh carbaid tar-chinealach. Ann an 2012, cho-obraich Honda le companaidhean tionnsgalach ath-cheimiceach Iapan.

Ach, faodaidh pròiseactan ath-chuairteachaidh Honda còrr air 80% de mheatailtean talmhainn tearc fhaighinn air ais airson bataraidhean NiMH ùra a dhèanamh. O chionn beagan bhliadhnaichean, chan urrainnear nicil a chaidh fhaighinn air ais ann am bataraidh carbaid tar-chinealach a chleachdadh ach airson stàilinn gun staoin a dhèanamh. Le leasachadh teicneòlas tarraing agus dealachadh nicil àrd-chruinneas, faodar nicil a chaidh fhaighinn air ais a chleachdadh a-nis gus bataraidhean ùra a dhèanamh.

Tha Toyota air teicneòlas ath-chuairteachadh nicil a bhrosnachadh gu factaraidh thall thairis. Tha uallach air ath-chuairteachadh bataraidh. Ach, tha companaidhean Iapanach cuideachd an urra ri ath-chuairteachadh meatailt (a 'gabhail a-steach eileamaidean talmhainn tearc luachmhor airson Iapan), mar fheachd dràibhidh airson gnìomhachas ath-chuairteachaidh.

Anns an Roinn Eòrpa, tha Toyota a 'nochdadh sealladh nas gnìomhaiche, a tha co-cheangailte ri riaghailtean àrainneachd nas cruaidhe san Roinn Eòrpa. Dh’ ainmich Toyota an-uiridh gun deach 100% de bhataraidh càr measgaichte a choileanadh, le ìre faighinn seachad air 91%. Leudaich Toyota cuideachd SNAM (An Fhraing), com-pàirteachas Buidheann UMICORE (a’ Bheilg), agus tha an tè mu dheireadh air fhaighinn air ais bhon fhear mu dheireadh.

Agus tha Toyota (Lexus nam measg) air 850,000 càr measgaichte a reic san Roinn Eòrpa, a chaidh a reic san Roinn Eòrpa. Aig an aon àm, gus beatha bataraidh lithium-ion cumhachd a leudachadh, thathas a’ casg crìoch cinneasachaidh stùc giollachd. Bidh Toyota cuideachd a’ brosnachadh àradh bataraidh lithium-ion fiùghantach.

An-uiridh, cleachdaidh Toyota am Bataraidh Sgudail de Chàraichean Cumhachd Measgaichte Camry airson Pàirc Nàiseanta Bank of Huangshi. Bidh Nissan cuideachd a 'co-obrachadh le Sumitomo gus siostaman bataraidh a leasachadh a' cleachdadh èisteachd charbadan dealain, mar shiostam stòraidh lùth àrd-sgoile airson cumhachd na grèine, airson solar cumhachd neo-eisimeileach san oidhche agus solas mì-fhreagarrach. Stèidhich gnìomhachas Sumitomo agus co-iomairt Nissan companaidh 4Renergy, le ath-chleachdadh malairteach de bataraidhean lithium-ion sgudal càr dealain, tha a chompanaidh air còig bliadhna a stèidheachadh, air a thighinn gu bhith na chompanaidh ath-chuartachaidh bataraidh lithium-ion soirbheachail gu malairteach.

Tha an eòlas iomchaidh mu stèidheachadh an t-sèine gnìomhachas ath-chuairteachaidh san t-saoghal air sealltainn, eadhon ged a thèid am poileasaidh ainmeachadh, ged a tha an comann gu lèir mothachail gu bheil gnìomhachas ath-chuartachaidh bataraidh ri thighinn, ann an 2020, bidh sinn gu soirbheachail ga dhèanamh cuideachd na choltas beag. tachartas. Mura h-urrainn dhuinn companaidhean Iapanach a thoirt a-steach (fhad ‘s a tha am pàrtaidh eile deònach a roinn). .

CUIR FIOS THUGAINN
Dìreach innis dhuinn na riatanasan agad, is urrainn dhuinn barrachd a dhèanamh na as urrainn dhut smaoineachadh.
Cuir an rannsachadh agad
Chat with Us

Cuir an rannsachadh agad

Tagh cànan eadar-dhealaichte
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Cànan gnàthach:Gàidhlig