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Auteur :Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables
Il y a encore beaucoup de scepties autour des énormes plans électriques purs, de nombreux endroits. Mais la faisabilité du plan global, ainsi que l'attitude d'optimisation de chacun des liens, est également connue pour référence. L'un des maillons très importants est le plan de récupération de la batterie.
Ce projet est actuellement en baisse à Salzgitter, à partir de 2020, la récupération annuelle de 1200 tonnes de batteries lithium-ion, environ 3000 voitures] va décomposer et classer les batteries recyclées, et certaines peuvent continuer à utiliser le programme d'utilisation Ladder. La chose la plus importante est de démonter le système de batterie entrant dans le cycle de vie EOL, et la récupération actuelle est de 53 %. Comme le montre la figure ci-dessous, l'ensemble du processus d'analyse est important en tant que sections avant et ultérieures.
Section avant : Démolition selon le système de batterie contrairement à l'installateur, le boîtier supérieur, le câble, l'unité de commande et le boîtier en aluminium sont démontés : mettre le module de batterie dans le pulvérisateur, couper le module entier, puis Séchage, criblé par des machines spéciales analyse montrant la poudre noire (nickel, manganèse, cobalt et lithium), et enfin analyse l'acier, le diaphragme, l'aluminium et le cuivre en séparant l'analyse mécanique. Le processus d'augmentation de la totalité de la valorisation : La première étape (53%) : C'est à cette étape, importante le recyclage de l'aluminium, du fil de cuivre, des composants électroniques, du nickel, du cobalt et des feuilles de cuivre. La deuxième étape (72%) : Pour le matériau du lithium, du manganèse, elle est également ciblée, ainsi que la troisième étape de la feuille d'aluminium, du connecteur, du plastique, etc.
(97 %) : extension à l'électrode négative graphite, électrolyte, unique C'est le diaphragme qui est utilisé sans la méthode.
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