CATL Huang Shilin: luua suletud ahelaga liitiumaku ahel "uuringute ja arendustegevuse tootmise ladustamise ringlussevõtt?

Autor: Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Alates selle loomisest 2011. aastal on CATL New Energy Technology Co., Ltd. Just 5 aastat tagasi. (CATL) on kasvanud minu riigi toitega liitiumaku suurimaks terviklikuks tugevuseks.

Praegu on riigis CATL-i võimsusega liitiumakudega varustatud enam kui 6000 elektrisõidukit ja akude ohutusega seotud probleemide kohta pole näidet. Saavutatud saavutusi silmas pidades seisab ettevõtte äritegevuses järgmine CATL etapp, kuidas akutehnoloogiast läbi murda? 16. detsembril sai CATL-i president Huang Shilin Catli peakorteris intervjuu mitmele meediale. CATL-i president Huang Shilin Suletud ahelaga liitium-ioonakutööstuse keti loomine CATL-il on praegu olulisel akuteenusel kolm peamist sektorit: elektribusside rakendused, elektriliste sõiduautode rakendused ja energiasalvestusrakendused.

Elektrilises sõiduautos arendavad CATL-i kolm jüaani materjalist akut, elektribussi ja energiasalvestusrakendused põhinevad liitiumraudfosfaat-ioonakudel. Nendest kahest materjalist CATL-i akul on kiirlaadimisrakendus, tutvustas Huang Shilin: "See on oluline asi, mida tuleb teha vastavalt klientide vajadustele, meie kiirlaadimise eesmärk on 15 minutit elektrit täis, mis tähendab, et laadimine saab Do 4C, tõenäoliselt turule 2018. aastal. 6C laadimise plaanime saavutada enne 2020. aastat, saab täita 10 minutiga.

"Lisaks kolmekomponentsete akude ja liitium-raudfosfaat-ioonakude arendamisele ja tootmisele on Huang Shilini kõige optimistlikum äri energiasalvestusrakendus." Tegelikult on energiasalvesti minu lemmik, mulle isiklikult energiasalvesti meeldib. Tulevikuturg on tulevikus palju suurem kui elektriautod.

"Huang Shilin tutvustas, et tulevikus on kolm peamist rakendust, millest esimene on elektritootmise, sealhulgas fotogalvaanilise, tuuleenergia, soojusenergia ja tulevase tuumaenergia kasutamine; teine ​​on ülekande ajal. Kolmas on kasutaja pool, see on ka kõige olulisem rakendus, mida kasutatakse tipptasemel, nutikas võrgus ja tulevases hajutatud fotogalvaanilises elektritootmises jne. Ja energia salvestamise rakendus on tihedalt seotud energia taaskasutamise äriga, tutvustas Huang Shilin, et Bangpu CATL-i omandamine on kogu liitiumioonakude tööstuse ahela ehitamine.

Näiteks bussis rakendatav aku on 8 aastat. Kaheksa aasta pärast on selle mahtuvus 70% -80% alles ja see aku on kahjuks alles. Nii et saate sellist akut kasutada, võtta see maha ja teha seda.

Pärast redeli kasutamist suunatakse see uuesti ringlusse, minge aku toorainete juurde. See moodustab suletud ahelaga liitiumi-elektritööstuse ahela ja võib luua paremat kasu igas aspektis, moodustades ringmajanduse. Enesekindlus teeb kõrge tihedusega ja odavaid akusid vastavalt "13. viie aasta plaanile" rahaks.

Sellist eesmärki silmas pidades tunneb enamik akufirmasid, et seda on raske saavutada, Huang Shilin tähendab, et CATL-il on tugev usaldus, selgitab ta, et aku hinna määrab vatt, mis on samuti 1 kg materjali, salvestatud Võimsus kahekordistub, mis võrdub hinna alandamisega. Praegu on enamik akusid 3000-kordsed ja tulevikus on ruumi suur kasv, mis vähendab ka liitiumaku energiakulusid. 2020. aastal loodab CATL suurendada aku tsüklite arvu 15 000 korrani.

Huang Shilin ütles, et nende põhjalike näitajate kaudu on Huang Shilin dünaamiliste liitiumakude tehnoloogias saavutanud teatud eelise. Aastal 2020 saab minu riik realiseerida toodete jõudlust ja hindu maailmas, nii et ka minu riigi uuel energiaautol oleks tugev konkurentsivõime. 2020. aastaks loodab CATL investeerida rohkem kui 30 miljardit teadus- ja arendustegevuse ning tootmise arendamiseks ning plaanib moodustada 50G Wa-aja efektiivse tootmise.

Toiteallika liitiumaku peamise marsruudi kohta usub Huang Shilin, et liitiumraud / grafiit, kolmekomponentne / grafiit, kõrge niklisisaldusega kolmekomponentne / silikoon muutub järk-järgult tahkeks liitium-õhumetalliks. Praegu on CATL-i aastane R <000000> D investeering 5% -6% müügist, seal on üle 150 arsti, üle 1000 magistrikraadi. CATL kavatseb liitiumaku võimsuse tehnoloogiat veelgi täiustada.

Ilma toetusteta on elektrisõidukitel ka konkurentsieelised. Pärast toetusteta on elektrisõidukid ja kütusega sõidukid alati olnud konkurentsivõimelised võrreldes tööstusharudega. Huang Shilin usub, et traditsioonilisemate kütusega sõidukite kütusekulu on vähemalt 10 liitrit 100 kilomeetri kohta, umbes üle 60 jüaani; uued energiasõidukid kulutasid 10 kraadi 100 kilomeetri kohta, isegi kui see on 15 kraadi, 1 kraadi elektriga 2 dollarit, sada Kilomeeter maksab ainult 30 jüaani ja see ei ole rohkem kui pool traditsioonilisest kütuseveokist.

Vastavalt riigi seatud võimsuse liitiumaku sihtmärgile, kui see realiseerib 2020. aastal 1 dollari vati kohta, see tähendab 1 电 1000 jüaani, isegi 40-kraadise võimsusega liitiumaku puhul ainult 40 000 jüaani. Sel juhul, isegi kui riiklikku dotatsiooni pole, on ka elektriautode kulud ja kütuseautod üles-alla. Lisaks on laadimisinfrastruktuuri ehitamisega kiirlaadimistehnoloogia küpsem, tarbijatel puudub läbisõiduärevus ja laadimisärevus.

Samas on elektriautode hooldus palju enamat kui traditsioonilised kütuseautod. Kui need eelised realiseeruvad, on elektrisõidukid võrreldes traditsioonilise kütusega sõidukitega väga konkurentsivõimelised! Alates "Kaheteistkümnendast viieaastaplaanist" kuni "13. viie aasta plaanini" on minu riigi uued energiaautod tõusnud maailmas esiplaanile. Järgmises etapis on minu riigi uus energiaautode tehnoloogia tee "puhas elektriajam" kuni "elektrijõuline, intelligentne, kerge" strateegiliselt uuendatud, mis täiustab igakülgselt minu riigi uue energiasõiduki üldist tehnoloogiataset. CATL-i osas on "13. viies" ka tehniline uuendusaasta, "Kaheteistkümnenda viie aasta plaani" perioodil on CATL kogunud kindla tehnoloogiaga minu kodumaa akufirma liidripositsiooni ning järgmises etapis on CATL-i eesmärk lähtuda toote jõudlusest ja hinnaeelistest, tõustes akufirmade liidriks.

.