What is the company's partner company to join the car army?

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Anbieter von tragbaren Kraftwerken

Kürzlich interviewte das bekannte Autogericht der Industriemedien Wang Yapo, Präsident der New Energy Vehicle Division von SMB Technology, in den letzten Jahren, in den letzten Jahren, in den letzten Jahren, das Layout von New Energy Vehicles, das Folgende ist das Original des Berichts Text. Unter der No-Propaganda hat sich die Swall Technology der „Big Army“ angeschlossen. Laut der Öffentlichkeit ist dieses Unternehmen nicht sehr bekannt, aber am 12. Juni dieses Jahres wurde diese Batterie für 5 Jahre auf den Markt gebracht.

Im Jahr 2012 wurde die Lion Technology im Stellvertreter aufgeführt, stützte sich auf die Forschung und Entwicklung, Verarbeitung und den Verkauf aller Arten von Batterieprodukten und realisierte den Marktwert von 1,1 Milliarden Yuan. Diese fünf Jahre sind auch die am schnellsten wachsende Entwicklungsperiode geworden.

Heute hat sich die Lion Technology von einem Einzelbatteriegeschäft auf drei Geschäftsbereiche der Herstellung von High-End-Batterien, Fahrzeugen mit neuer Energie und sauberer elektrischer Energie ausgeweitet. Die Tochtergesellschaften des Unternehmens sind auf knapp 60 angewachsen, und der Marktwert hat super abgeschlossen. 10-fache Steigerung auf 10 Milliarden Yuan.

Im ersten Quartal 2017 erzielte es einen Umsatz von 446 Milliarden Yuan, 140 % mehr als im Vorjahr; Der den börsennotierten Unternehmen zurechenbare Nettogewinn stieg um 32 %, und die Bilanzsumme stieg um 25 %. Genau wie BYD wurde die Swalls Technology aufgrund der Bearbeitung der Batterie zu einem börsennotierten Unternehmen und zielte dann auf den neuen Energiemarkt ab. Heute hat sich die schnelle Entwicklung der Segenszeit entwickelt, andererseits ist es ein Partner, der die aktuelle Situation ändern muss, um eine tiefe Zusammenarbeit durchzuführen.

Zudem wird die rasante Entwicklung ständig durch Fusionen und Übernahmen erhalten. Obwohl die Außenwelt weniger ankündigt, hat sie bereits „stufenweise Ergebnisse“ erzielt. Auf der Shanghai Auto Show vor 2 Jahren wurde das Funktionsmusterauto „Daile Starter“ ausgestellt; Auf der diesjährigen Shanghai Auto Show debütierte die Swalls Technology in ihrem ersten rein elektrischen Konzeptauto der A-Klasse, dem „Dai Le Pioneer“.

Produkte mit Dongfeng Yulong - New Energy Products Yulu EV2 kommt bald. Aufgrund der Form dieser beiden Produkte versucht die Leichtheit der Leichtheitstechnologie, dem Produkt ein Label von "wissenschaftlicher Kompetenz" und "hochwertig" zu verleihen. „Wir sind börsennotierte Unternehmen, wir verwenden unser eigenes Geld, um Produkte herzustellen.

Wir müssen für das Unternehmen verantwortlich sein, für die Aktionäre verantwortlich sein. „Im Konferenzraum nach dem Stand sprach Wang Yapo, Vizepräsident, Guangdong Swall New Energy Technology Co., Ltd.

, Präsident der New Energy Vehicle Division, für den Reporter. Aber offensichtlich ist das Umfeld der Außenwelt bei solchen neuen Studenten nicht "Freundlichkeit". Andererseits fügen traditionelle Motorunternehmen weiterhin Originalmarken hinzu.

Auf der anderen Seite gibt es auch eine neue Marke Laufpferde, wie Geelys Paket, Beiqi New Energy Arcfox. Außerdem steht das neue Auto unter Strom. Wie sieht die Planung von Swallow Technology heute aus? Wie kam es dazu? Kannst du wirklich "zuverlässig" sein? Vom Wachstumspfad des Motorrads bis zur Auto-Swageng-Technologie ist der Wachstumspfad Chinas der Standard „Wachstumsweg für unabhängige Markenkomponenten meines Landes“: Vom kleinen Verarbeitungsunternehmen, Anpassung an die Nachfrage und gute Entwicklungsdynamik des Reisemarktes meines Landes, Schritt für Schritt zu einem börsennotierten Unternehmen heranwachsen.

1986 zielte der Pearl River Delta Motorcycle Market auf das Pearl River Delta ab. Der Gründer Chen stellte hochbezahltes technisches Personal aus Shanghai ein und gründete das Projekt Swalls Technology in Shantou - Shanghai American Battery Factory, Making Motorcycle Start Battery Business. Seitdem wird es durch die Zusammenarbeit mit der Shanghai Battery Factory ständig eingeführt, entwickelt neue Technologien, das Unternehmen hat sich schnell entwickelt, um die Produktionsanforderungen zu erfüllen, seine zweite Fabrik wird 1990 gebaut.

Dreißig Jahre später wurde ein drittes Werk in der Chenghai Hua Fu Industrial Zone mit dem Namen „Swum Battery Factory“ gebaut. Im gleichen Zeitraum zeigten die heimischen Motorrad-Blei-Säure-Batterieprodukte jedoch allmählich mehr als das Suchen, und die bösartige Konkurrenz ist endlos, so dass sie beginnt, das Verarbeitungsmanagementmodell „nichts zu verfolgen groß und stark, sondern erfordert“ vorzustellen klein". 1998 machte der Gründer Chen Ri Zi Chen Leyi seinen Abschluss an der University of Georgia, kehrte zum General Manager des Unternehmens zurück und brachte neues „Blut“ in die Unternehmensleitung.

Sofort begann das Leum, Märkte in Übersee zu suchen. Im Jahr 2003 realisierte es Exporte. Nur 3 Jahre später wurde Lion Technology zum größten Unternehmen in Chinas Motorrad-Starterbatterie, und die Produkte wurden in mehr als 70 Länder und Regionen auf der ganzen Welt verkauft.

Seitdem ist der Weg glatt. Im Jahr 2010 belegte die Lion-Technologie den ersten Platz bei den nationalen Exportverkäufen von Motorrad-Starterbatterien. Im Jahr 2012 wurde das Unternehmen erfolgreich in das Shenzhen SMS Board aufgenommen.

Derzeit ist das Thema Motorradbatterien im Vergleich zu Fahrzeugen mit neuer Energie nicht „sexy“, und es ist offensichtlich, dass letzteres die neue Richtung der staatlichen Unterstützung ist. Nach dem nächsten Jahr investiert Swage Technology also offiziell in das neue Energiefahrzeug und die saubere Elektroindustrie. Chen Lewei hat einen "dreifahrenden Wagen" der Swong-Technologie vorgeschlagen - vom Übergang des traditionellen Blei-Säure-Batterieverarbeitungs- und -herstellungsunternehmens zu Multi-Clean-Energy-Unternehmen, die auf dem Batteriegeschäft basieren, entwickeln sie energisch saubere Energieerzeugung, Energiespeicherung und Industrie für neue Energiefahrzeuge, die drei Geschäftsbereiche "Herstellung von High-End-Batterien, Reinigung von Elektroenergie und Fahrzeugen mit neuer Energie" bildet.

Vizepräsident, Guangdong Sports, New Energy Technology Co., Ltd., Präsident, Präsident, Präsident der New Energy Vehicle Division, hat sich vor diesem Hintergrund der Swall Technology angeschlossen.

Wang Yapo, der 1994 bei niedriger Geschwindigkeit fuhr, erhielt einen Bachelor-Abschluss in Automobildesign und -herstellung am Harbin Institute of Technology, von 1994 bis 1999 am Harbin Institute of Technology Research des Harbin Institute of Technology, das sich mit der Untersuchung intelligenter mobiler Roboter befasste , und erhielt einen Ph.D. Von 2001 bis 2004 lernte er auch von Gao Wen am Institute of Computational Technology Research Institute meines Landes eine digitale Multimedia-Forschungsarbeit und gewann das Postdoktorandenzertifikat - ein unabhängiger Ingenieur.

Bevor er 2014 zu Swall Technology kam, war er in der Forschung und Entwicklung des mobilen Internets in meinem Landesinstitut tätig. Nach John Technology im April 2014 übernimmt Wang Yapo die Aufgabe – verantwortlich für die Entwicklung kleiner reiner Elektrofahrzeuge und leistungsstarker Lithium-Ionen-Batteriemanagementsysteme. In diesen Studien verfügt Lesh über ein Forschungs- und Entwicklungsteam von etwa 220 Mitarbeitern und hat 150 Millionen Yuan in Forschungsgelder investiert.

In diesen beiden erreicht die Power-Lithium-Ionen-Batterie-Management-System Industrialisierung, 2015 und 2016 kumulierte Umsatzerlöse von 150 Millionen Yuan, trägt Gewinn 20 Millionen Yuan. Bei reinen Elektrofahrzeugen geht die Linse von kleinen Elektrofahrzeugen aus, und der Name des ersten Elektroautos heißt „Dai Le Starter“. Warum beim Einstieg einen Elektro-Kleinwagen wählen? Neben der relativ niedrigen Schwelle ist es ein wichtigerer Marktraum.

"Ich denke, inländische Low-Speed-Elektrofahrzeuge, die Qualität ist immer noch relativ schlecht.". "Wang Yapo sagte:" Wenn das Elektroauto mit niedriger Geschwindigkeit wie 3.

15 ausgesetzt ist, haben ein, zwei Jahre rustful, oder drücken Sie die Qualität des Autos, um Auto mit niedriger Geschwindigkeit zu tun. "The Starter"-Funktionsmusterautos debütierten auf der Shanghai International Auto Show im April 2015 und wurden 2016 produziert, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km / h und einer Ladelebensdauer von 110 Kilometern. Auf der Shanghai Auto Show im April 2017 wird der Lesh weiter offiziell als sein erstes reines Elektroauto-Konzeptauto der A-Klasse in der autonomen dominierenden Forschung und Entwicklung angekündigt – das gesamte Auto ist 4450 mm lang, der Wellenabstand beträgt 2710 mm und die Kilometerleistung ist endlos ist 310km.

Gleichzeitig mit Schnellladung, langsamer Ladung und drahtlosem Aufladen von drei Lademethoden für neue Energieautos ausgestattet. Bei der Verarbeitung von Forschung und Entwicklung gibt es eine nicht zu vernachlässigende Rolle, nämlich das Tongji Automobile Design Research Institute Co., Ltd.

Tongji Steward Ende 2009 gegründet, mit Tongji University Automobile College, New Energy Automobile Engineering Center, Shanghai Ground Transportation Tour Tong Center, Shanghai Fuel Power Lithium Battery Automobile Power System Co., Ltd, hat mehr als 200 Mitarbeiter, und es muss in- und ausländisch sein.

Systemverarbeitung von Produktdesign, Produktentwicklung, Leistungsentwicklung, experimenteller Technologie und Ausrüstungsentwicklung von Kraftfahrzeugen und Teilen. Am 30. August 2014 haben Swirgar Technology und Tongji Steam das „New Energy Automobile Strategic Cooperation Framework Agreement“ unterzeichnet. Die Gültigkeitsdauer beträgt fünf Jahre und wird von beiden Seiten gemeinsam entwickelt.

"Schwalbentechnologie ist verantwortlich für Lithium-Ionen-Batterie, Motor, elektrische Steuerung, Fahrzeuginformationssystem usw., und Tongji-Dampfforschung ist verantwortlich für Batteriemanagement, Elektroantrieb, Fahrzeugdesign usw. "Im Jahr 2016 die Zusammenarbeit zwischen den beiden Seiten weiter, 9. März, Shanghai Tai Ding Automotive Engineering Technology Co.

, Ltd gemeinsam gegründet, das Grundkapital des Unternehmens von 100 Millionen Yuan. Die Produkte der Daile-Serie sind die Kooperationsprodukte des Objektivs und des Tongji-Dampfes.

Das Erstellen von "Yulu" unterscheidet sich von der Zusammenarbeit mit Tongji Stewardestics, als "neue Kräfte" und traditionelles Autogeschäft Dongfeng Yulongs Kooperationsprodukt - Yulu EV2 wurde im Oktober 2016 in Hangzhou Basis offline verarbeitet. Dynamisches System, es nimmt den gleichen AC-Asynchronmotor an, maximale Leistung 27 kW, maximales Drehmoment, 140 Nm, maximale Geschwindigkeit von 105 km / h, die maximale Batterielebensdauer über 150 km. Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien ist eine „Notwendigkeit für jeden Take“ unter dem starken Umfeld eines harten Wettbewerbs.

In den letzten Jahren war die Entwicklung von Dongfeng Yulong rau. Es war hoch, die Leistung ist schlecht und der Marke fehlte es in den letzten Jahren an neuen Produkten. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2017 verkaufte Dongfeng Yulong nur 7.300 Autos – 2016 waren es 40.000 Fahrzeuge und 2015 waren es 60.400 Fahrzeuge.

Zur gleichen Zeit, unter dem strategischen Kommando des Vorsitzenden von Dongfeng Auto, Zhang Yanfeng, "Vorteile sammeln, Ostwind, Suche, Dongfeng, nahm Anpassungen in Zhengzhou Nissan und Dongfeng Yulong vor". Nach Dongfeng-Aktien, der Preis von 788 Millionen Yuan wurde schließlich von Zhengzhou Nissan abgeschält, begann Dongfeng Yurong eine umfassende Reform der "Verkleinerung.".

Am 17. Juni kündigte die offizielle Website von Dongfeng Yulong eine Nachricht an, dass sie plant, ab Juli zu beginnen, „die Umstrukturierung des Unternehmens, der Dinge, des Reichtums und der Dinge, aller Aspekte aller Aspekte des Unternehmens, Eröffnung eines neuen Zwei-Straßen-Kooperationsmodells in der Binnenmarkt". Nach der Anpassung wird die Forschung und Entwicklung von Neuwagen sowie die Technologie von Yulong dominiert; Zukünftige Personalernennung von Dongfeng Yulong, außer General Manager und Financial Executives, werden andere professionelle Manager nicht mehr an zwei Großaktionäre geschickt - der aktuelle Dongfeng Yulong General Manager Wu Xinfa Soziale Talente werden ausgewählt, was einer formellen Ankündigung von Yulong tatsächlich entspricht führen Dongfeng Yulong zu operieren. Diese Anpassung bedeutet nicht die Evakuierung von Dongfeng Yulong, im Gegenteil, es will „gesalzenen Fisch umdrehen“.

Zuvor hat die Kapitalerhöhung von Dongfeng Yulong gerade bestanden, Dongfeng und Yulong zwei Seiten behalten das ursprüngliche Beteiligungsverhältnis bei, und die Erhöhung von RMB 396,7 Milliarden, insgesamt 793 Millionen Yuan, und die beiden Seiten des Kapitals werden immer noch 50% des Eigenkapitals halten Dongfeng Yulong. Auf dem Vorbild soll künftig jedes Jahr mindestens ein neues Modell platziert werden.

Vor 2022 Jahren wurden mindestens 10 neue Modelle auf den Markt gebracht, im Oktober 2017 kommt das neue kleine SUV auf den Markt. In den Jahren 2018-201 wurden 4 neue Modelle auf den Markt gebracht, die SUV- und MPV-Produkte abdecken. 2020 - 2022 werden 5 neue vollständige Produktpaletten auf den Markt gebracht, die von modularen Plattformen erstellt wurden. Zur gleichen Zeit, in den Kanal, wird Dongfeng Yulong in die 4-6-Linien-Stadt leere Gerichtsbarkeit sinken, lassen Sie den Händler kostengünstige Betrieb, hohe Renditen haben.

Und mit dem Slogan Technologie, um die Marke Yuru zu entwickeln, kompensieren Sie einfach ihr kurzes Board in Elektrofahrzeugen. Wang Yapo sagte: "Wir sind exklusive Distributoren. "Derzeit in Hangzhou, Xiamen, Ningbo, Wuhan, Zhengzhou, Chengdu, Kunming, Xi'an usw.

Neben dem privaten Verbrauchermarkt wird das neue Energieauto unter der Schwalbe auch in den Mietmarkt eintreten. Im Dezember 2015 hat Lion Technology Investment die Xiamen Chao People's New Energy Automobile Service Co., Ltd. gegründet.

zur Durchführung von New Energy-Autovermietungsdiensten. April 2016, 90 % der Zhengzhou Dakar Auto Leasing Co., Ltd.

Nach nur 2 Monaten erhöhte der Vorstand von Boatsu Science and Technology auch das Kapital von 120 Millionen Yuan in der Dakar-Vermietung - mit der Aufstockung des Slogans Technologie betrug nach der Aufstockung der Kapitalerhöhung das eingetragene Kapital des Dakar-Autos 50 Millionen Yuan von RMB 50 Millionen. Erhöhung auf 1,7 Mrd. RMB.

Heute gibt es mehr als 6.000 Autos in den beiden Leasinggesellschaften, darunter fast 1.000 Autos in Xiamen. Durch die Erweiterung der gesamten industriellen Kette von der verarbeitenden Batterie über das Auto bis hin zum Mietservice hofft die Läsionstechnologie auf eine geschlossene Geschäftskette. Gleichzeitig muss die Slogging-Technologie, um diese Verbindungen zu erreichen, einiges an "Short Board" nachholen.

Der Vorsitzende Chen Lewu sagte einmal, als "aufdringlich", habe möglicherweise eine "einfache Abkürzung, um strategische Erfahrungen zu sammeln" - das ist ein bestimmtes Basistechnologieunternehmen. Bei der Batterie behält die auf die Blei-Säure-Batterie setzende Lion Technology noch etwas Bleibatteriegeschäft, aber nach der Umsetzung der Strategiewende ist dieser Teil des Geschäfts im Jahresvergleich zurückgegangen; Erhöhen Sie damit die Investition in High-End-Lithiumplatten. In diesem Teil des Geschäfts war Lion Technology in der Lage, Lithium-Elektrozellen, PACK, Batteriesystemmanagement (BMS), einschließlich Wiederherstellung von Lithiumbatterien, zu verarbeiten.

Im Jahr 2016 erzielte das Geschäft mit Lithium-Ionen-Batterien einen Umsatz von 177 Millionen Yuan, mit einem Anstieg von 126 %. Derzeit baut Lion Technology in Hubei eine Verarbeitungsbasis für Lithium-Ionen-Power-Lithium-Ionen-Batterien auf, die 6 GWH erreichen kann, und investiert 3 Milliarden Yuan. Im Jahr 2017 wird die 2-GW-Produktion abgeschlossen sein, und das Material verarbeitet quadratische Lithium-Ionen-Batteriezellen mit Aluminiumgehäuse.

In der Qian'an-Basis wurde auch eine zylindrische 6-GWh-Batterieproduktion gebaut. Im März 2017 wird die erste Phase der Batterie produziert, indem die erste Phase des Projekts die Massenproduktion erreicht hat. In den Kategorien der Herstellung von High-End-Batterien wählt Swalls Technology auch weiterhin geeignete Unternehmen aus.

Im November 2016 zeichnete Lion Technology Lionanoinc.a-1-Folgeprioritätsaktien mit 3 Millionen US-Dollar. Lionanoinc.

Es ist ein Unternehmen, das Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batteriematerialien verwendet. Seine Entwicklung von positivem Material kann die vielfältigen Eigenschaften von Lithium-Ionen-Batterien in der Leistung erheblich verbessern. Die Lion Technology Select dieses Unternehmen, das zweifellos eine fortschrittlichere Lithium-Ionen-Batterie positive Materialtechnologie erhalten wollte, um die Leistungsfähigkeit der Lithium-Ionen-Batterie des Unternehmens zu verbessern, die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte zu verbessern.

In der Kategorie der Lithiumbatterie-Stromversorgungssysteme mit Kraftstoffantrieb gab Lion Technology im April 2017 den Fortschritt von 51,01 % Eigenkapital für das Angebot für Shanghai Fuel Power Lithium Battery Automobile Power System Co., Ltd. bekannt.

Power-In Power ist stark in der Forschung und technischen Dienstleistungen von Lithium-Batterien mit Kraftstoffantrieb und Automobil-Stromversorgungssystemen tätig, und die Lesion-Technologie hofft, diese zu erwerben und das Layout des Unternehmens in der neuen Energieindustriekette für neue Energiefahrzeuge zu verbessern. Vorbereitung auf den technischen Weg nach dem Eintritt in das Zeitalter der Lithium-Ionen-Batterien. In Bezug auf neue Energiefahrzeuge übernahm Lion Technology Anfang 2016 80 % der Elektrofahrzeuge von Taizhou Eagle mit 60 Millionen Yuan, als eine Industriekette für neue Energiefahrzeuge, die gesamte Fahrzeugherstellungs- und -verarbeitungsbasis.

Durch diese Fusionen versucht die Lion Technology, die gesamte Industriekette zu verbessern und spart den Zeitaufwand für die damit verbundene Forschung und Entwicklung. Im Vergleich zu manch angeschlagener Neuwagenfirma – starkes Kapital, namhafte Manager auf der ganzen Welt und die superlaufenden Modelle als erstes Produkt – ist das leicht „High-End“ nicht gleich „High-End“. Vom Elektroauto mit niedriger Geschwindigkeit, gemeinsamer Forschung und Entwicklung mit Schulen, Autofirmen, M & A-bezogenen Technologieunternehmen - es wird versucht, einen Weg zu finden, der dem besser entspricht.

Warum nicht High-End nehmen? Die Antwort von Wang Yapo ist sehr hellbraun: Keine Markenbekanntheit und kein Vertrauen. „Warum vertrauen alle Mercedes-Benz, BMW, Audi? Meine Marke kann das Gleiche, aber der gleiche Preis wird sie definitiv verkaufen. Bei Autos sind die Verbraucher relativ hoch.

"Ich möchte eine Marke schaffen, ich muss 10 Jahre lang ein Schwert schleifen". Und warum hast du nicht bitte einen bekannten Star-Manager, glaubt Wang Yapo, dass die Teamintegration ein großes Problem sein könnte. Offensichtlich für die Swong-Technologie, diejenigen, die etwas Personal haben, mögen "kommen", aber es ist schwierig zu bleiben.

„Das Chaos, das durch vergangene Subventionen verursacht wurde, ist nicht sehr gut.“ Die Situation der Entwicklung neuer Energieautos dieser Jahre sagte Wang Ru: „Ich hoffe, dass das gesamte reine Elektroauto bis 2020 subventioniert wird. Ich glaube nicht ist ziemlich gut, und ich werde auf den Markt selbst zurückkehren.

„Ich denke, nachdem 2020 die rein elektrische Vollsubvention gestrichen wurde, glaube ich, dass die Entwicklung der rein elektrischen Bewegung wirklich in einen neuen Tag eingeläutet wird. Wir haben also ein Layout, und es sind noch vier Jahre, bis wir die Grundlage geschaffen haben. .

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