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Autor: Iflowpower –Anbieter von tragbaren Kraftwerken
Später in diesem Jahr wird das kanadische Unternehmen Li-Cycle damit beginnen, 17,5 Millionen US-Dollar in Rochester, New York, Rochester, New York City, zu investieren. Nach der Fertigstellung wird es die größte Recyclingfabrik für Lithium-Ionen-Batterien in Nordamerika sein.
Die Anlage wird schließlich über eine Produktionskapazität von 25 Tonnen Eingangsmaterialien verfügen, die 95 % oder mehr Kobalt, Nickel, Lithium und andere wertvolle Elemente durch den Zero-Waste- und Zero-Emission-Prozess des Unternehmens zurückgewinnen können. Ajaykochhar, Mitbegründer und CEO von Li-cycle, sagte: „Wir werden eine der größten Nickel- und Lithiumquellen in den Vereinigten Staaten und die einzige Kobaltquelle in den Vereinigten Staaten.“ Am Ende steht Li-cycle von 2016 verpflichtet sich, zu verhindern, dass Tausende von Lithium-Ionen-Batterien auf die Deponie gelangen.
Im Jahr 2019 wurde nur mehr als die Hälfte der Ressourcen von 180.000 Tonnen Lithium-Ionen-Batterien, nur etwas mehr als die Hälfte der Ressourcen zurückgewonnen. Mit zunehmender Produktion von Lithium-Ionen-Batterien steigt auch das Interesse am Recycling. CircularenergyStorage in London ist ein Beratungsunternehmen, das die Recyclingmärkte für Lithium-Ionen-Batterien verfolgt.
Nach Angaben von rund 100 Unternehmen weltweit gibt es eine Lithium-Ionen-Batterie oder planen dies so bald wie möglich. Die Branchenschwerpunkte liegen in China und Südkorea, dort gibt es die meisten Batterien, aber es gibt Dutzende von Recyclingunternehmen in Nordamerika und Europa. Auf der Liste stehen neben li-cycle auch Northvolt mit Hauptsitz in Stockholm, das eine Recyclingfabrik für Elektroautobatterien mit Norwegian Hydro kombiniert, und die Redwoodmaterials von Tesla-Alumni JBstraubel, die Elektroschrott zurückgewinnen.
Diese Start-ups zielen darauf ab, arbeitsintensive, ineffiziente und schmutzige Prozesse zu automatisieren, zu vereinfachen und zu bereinigen. Herkömmlicherweise umfasst die Rückgewinnung von Batterien deren Verbrennung, um einen Teil des Metalls oder „schwarzen Blocks“ zurückzugewinnen, der durch Schleifen der Batterie und durch Lösungsmittel erzeugt wird. Jeffspangenberger, Direktor des RecellCenter, sagte, dass das Batterierecycling nicht nur sauberer sei, sondern auch Zuverlässigkeit brauche, was eine Forschungskooperation zur Batterierückgewinnung im US-Energieministerium ist.
RecellCenter. Spangenberger sagte: „Batterien zu recyceln ist besser als unsere neuen Materialien und sie wegzuwerfen. Allerdings kann das Recyclingunternehmen kaum davon profitieren.“
Wir müssen es kostengünstig machen, damit die Menschen Energie haben, um ihre Batterien aufzuladen. „Die Li-Cycle-Recyclingstation der Arbeiter in der Nähe von Toronto ist klassifiziert. Li-Cycle wird im Modus „Speichen und Nabe“ laufen, und die Speichen werden alte Batterien und Altbatterien handhaben und die schwarzen Blöcke der mittleren Nabe zuführen. Medium, nehmen die abschließende Verarbeitung zu einem Batteriefüllstandsmaterial.
Der erste Sprecher des Unternehmens in der Nähe von Toronto, der Hauptsitz von Li-Cycle befindet sich in Toronto. Rochester hat gerade einen zweiten Sprecher eröffnet, der Hub wird 2022 eröffnet. Die Ingenieure von LI-CYCLE haben eine iterative Verbesserung des traditionellen nassmetallurgischen Recyclings erreicht, sagte Kochhar.
Beispielsweise zerlegten sie das EV-Batteriepaket nicht in eine Batterie und entluden, sondern teilten das Batteriepaket in ein größeres Modul und verarbeiteten es ohne Entladung. Für die Batteriechemie ist der Li-Zyklus unbekannt. Die Mainstream-Nickel-Mangan-Kobaltoxid-Batterie ist einfach zu erholen, da die Batterie auf Lithiumphosphat-Eisen basiert.
Kochhar wies darauf hin. In der Branche gibt es keine Einheitlichkeit, wir kennen die richtige chemische Zusammensetzung der Batterie nicht, das müssen Sie nicht wissen. Wie viele Batterien müssen recycelt werden? In der Einleitung spricht Kochhar vom „Tsunami“ der gebrauchten Lithium-Ionen-Batterie.
Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen wird voraussichtlich von 1,7 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2020 auf 26 Millionen im Jahr 2030 steigen, es ist schwer vorstellbar, dass wir von Altbatterien überschwemmt werden. HanSericmelin, ein kreisförmiger Energiespeicher, sagte jedoch, dass die Lebensdauer der Lithium-Ionen-Batterie sehr lang sei.
„30 % des gebrauchten Elektroautos vom US-Markt sind jetzt in Russland, der Ukraine und Jordanien, und die Batterie wird mit auf die Reise genommen“, sagte Merlin. EV-Batterien können auch zur festen Lagerung wiederverwendet werden. Er sagte, dass diese (gebrauchten) Produkte immer noch viele Werte haben.
Merlin schätzt, dass die Vereinigten Staaten bis 2030 etwa 80 Tonnen Lithium-Ionen-Batterien und 132 Tonnen in Europa zurückgewinnen werden. Er sagte: „Jedes (wiederhergestellte) Unternehmen baut eine Fabrik, die eine Produktion von Tausenden von Tonnen erreichen kann, aber Sie können nicht mehr Materialien zurückgewinnen als Sie selbst.“ Die Materialien, die aus der Lithium-Ionen-Batterie zurückgewonnen werden können, umfassen verschiedene Metalle und Plastik Recell's Spangenberger, vorübergehend nicht die Nachfrage nach Batterierückgewinnung erhöhen.
Deshalb konzentriert sich die Forschung seines Teams auf langfristige Projekte, einschließlich des direkten Kathodenrecyclings. Herkömmliches Recycling zersetzt die Kathode in ein Metallsalz, und das Salz ist schwer und das katholische sehr teuer. Recell plant, noch in diesem Jahr einen wirtschaftlich effektiven Weg zur Rückgewinnung des Kathodenpulvers aufzuzeigen, aber es ist für einen Zeitraum von fünf Jahren erforderlich, eine breite Anwendung dieser Verfahren vorzubereiten.
Auch wenn die Batterie nicht kommt, sagte Kochhar, dass Unterhaltungselektronik und Elektroautos jetzt am Li-Cycle-Service interessiert sind. „Normalerweise werden sie Lieferanten dazu bringen, mit uns zusammenzuarbeiten, was für uns großartig und wirklich interessant ist“, sagte Kochhar.
Spangenberger sagte: „Die an der Recyclingarbeit beteiligten Forscher sind sehr begeistert von ihrer Arbeit – das ist eine große technische Herausforderung, sie wollen das herausfinden, weil das die richtige Praxis ist, aber es gibt auch einen Ort, an dem man Geld verdienen kann, das ist attraktiv.".
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