Pa mor hir yw bywyd batri car trydan? Sut alla i wneud y batri car trydan yn hirach?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Pa mor hir yw bywyd batri car trydan am batris beic trydan, bydd llawer o bobl yn cael eu tangio. Pa mor hir mae set o batris car trydan (hynny yw, y batri) pa mor hir? Pam y gellir defnyddio batri rhai pobl mewn 2-3 blynedd, tra bod batri rhai pobl yn cael ei sgrapio mewn llai na blwyddyn? Pa mor hir yw bywyd batri car trydan? Yn gyffredinol, mae batri&39;r beic trydan yn draul, a dim ond 1-1.5 yw ei fywyd gwasanaeth.

Y flwyddyn (300 ~ 400 o gylchoedd), mae hyd bywyd yn berthynas fawr â defnydd dyddiol a chynnal a chadw defnyddwyr. Y rheswm dros oes y batri cerbyd trydan 1. Y broses o weithredu batri asid plwm yw&39;r broses o adweithiau electrocemegol.

Wrth godi tâl, mae plwm y plwm yn arwain y plwm, mae&39;r plwm yn cael ei ostwng i&39;r plwm pan gaiff ei ollwng. Mae plwm sylffad yn grisialu hawdd iawn. Pan fo crynodiad celloedd yr ateb electrolytig yn y batri yn rhy uchel neu pan fo&39;r amser segur statig yn rhy hir, bydd yn grŵp, a ffurfir grisial bach, ac mae&39;r crisialau bach hyn yn cael eu denu ymhellach i asid sylffwrig o amgylch yr asid sylffwrig cyfagos.

Plwm, yn union fel crisialog anadweithiol mawr yn yr un modd, mae&39;r sylffad grisial nid yn unig yn cael ei adfer i&39;r plwm, ond hefyd ynghlwm wrth y plât electrod, gan arwain at ostyngiad yn y plât electrod, a elwir yn vulcanization. Hynny yw, yr heneiddio. Ar yr adeg hon, bydd gallu&39;r batri yn gostwng yn raddol nes na ellir ei ddefnyddio.

2. Y rheswm dros amgylchedd gwaith arbennig beiciau trydan yw cyhyd â&39;i fod yn batri, a bydd yn vulcanize yn ystod y defnydd, ond mae gan y batri asid plwm mewn meysydd eraill fywyd hirach na&39;r batri asid plwm a ddefnyddir ar y beic trydan, oherwydd beiciau trydan Mae gan batris asid plwm amgylchedd gwaith sy&39;n fwy tebygol o vulcanize. 1 Gollyngiad dyfnder Mae&39;r batri yn rhyddhau unffordd yn unig pan fydd tanio yn cael ei gynnau.

Bydd y cynhyrchiad pŵer yn cael ei gyhuddo&39;n awtomatig gyda&39;r batri ar ôl ei gynnau, ac nid yw&39;n achosi gollyngiad dyfnder y batri. Mae&39;r beic trydan yn amhosibl i godi tâl wrth reidio, yn aml yn fwy na 60% o ddyfnder rhyddhau, rhyddhau dwfn, bydd y crynodiad arweiniol o sylffad, vulcanization yn eithaf difrifol. 2 gerbyd trydan rhyddhau cerrynt mawr Mae cerrynt mordaith 20 km yn gyffredinol yn 4A, sydd wedi bod yn uwch na cherrynt gweithredu batri mewn meysydd eraill, ac mae cerbydau trydan rhy fawr yn fwy.

Mae gweithgynhyrchwyr batri wedi cael eu cyhuddo o 70%, ac mae 60% o ollyngiad 2C yn 60%. Ar ôl prawf bywyd o&39;r fath, mae yna lawer o fatris a all gyrraedd y cylch codi tâl a rhyddhau o 350 gwaith, ond mae&39;r effaith wirioneddol ymhell o&39;r effaith. Mae hyn oherwydd bod y gwaith cyfredol uchel wedi ychwanegu dyfnder rhyddhau 50%, a bydd y batri yn cyflymu vulcanization.

Felly, mae bywyd batri y beic modur tair olwyn trydan yn fyrrach, oherwydd bod corff y beic modur tair olwyn yn rhy drwm, y cerrynt gweithio yw 6A neu fwy. 3 Mae&39;r amlder tâl a rhyddhau yn uchel yn y cyflenwad pŵer wrth gefn. Dim ond pan fydd pŵer ymlaen yn cael ei bweru i lawr, os byddwch chi&39;n stopio 8 gwaith y flwyddyn, mae angen i chi gyrraedd 10 mlynedd o fywyd, dim ond defnyddio 80 o gylchoedd codi tâl bywyd, a char trydan Cylch tâl blynyddol fwy na 300 gwaith yn fwy cyffredin.

4 Mae codi tâl tymor byr, oherwydd beiciau trydan yn gerbyd, gellir ei godi, ac mae angen codi tâl 36 folt neu 48 folt o fewn 20 awr o 8 awr, sy&39;n gorfod cynyddu&39;r foltedd codi tâl (yn gyffredinol un adran 2.7 ~ 2.9 folt).

) Ffenomen vulcanization batri. 5 Ar ôl i&39;r gollyngiad gael ei ollwng, ni ellir ei godi fel cerbyd. Mae gwefru a gollwng y beic trydan wedi&39;u gwahanu&39;n llwyr.

Ar ôl i&39;r gollyngiad fod yn anodd, mae&39;n anodd codi tâl mewn pryd, tra nad yw llawer iawn o sylffad, plwm, am fwy na hanner awr, yn cael ei gyhuddo i fod yn arwain, Vulcanized i grisialau. 3. Mae&39;r rheswm dros gynhyrchu batri wedi&39;i anelu at hynodrwydd y batri asid plwm ar gyfer beiciau trydan, ac mae gwahanol ddulliau wedi cymryd amrywiaeth o ddulliau.

Y ffordd fwyaf nodweddiadol yw: 1 Nifer y codiadau newydd. Newidiwch y dyluniad gwreiddiol o 5 darn o 6 darn i 6 darn o 7 darn, 7 darn o 8 tabledi, neu hyd yn oed 8 darn. Lleihau cynhwysedd capasiti&39;r batri trwy deneuo&39;r trwch a&39;r rhaniad, nifer y platiau sydd newydd eu gwella.

2 Gwella disgyrchiant penodol asid sylffwrig y batri, mae cyfran asid sylffwrig y batri arnofio yn gyffredinol rhwng 1.21 a 1.28, ac mae disgyrchiant penodol asid sylffwrig y beic trydan yn gyffredinol tua 1.

36 i 1.38, a all gyflenwi cerrynt mawr i gam cychwynnol y batri. gallu.

3 Dissivity a chyfran y plwm-brawf plwm yn y sylwedd gweithredol electrod positif. Arweiniodd cynnydd newydd y sylwedd adwaith electrocemegol sydd newydd gynyddu sy&39;n cymryd rhan yn y gollyngiad, ac ychwanegodd amser rhyddhau, ac ychwanegodd gapasiti batri. Trwy&39;r mesurau hyn, mae cynhwysedd cychwynnol y batri yn bodloni gofynion cynhwysedd beiciau trydan, yn enwedig nodweddion rhyddhau cyfredol mawr y batri.

Fodd bynnag, mae&39;r plât pegynol wedi cynyddu, mae cynhwysedd asid sylffwrig yn cael ei leihau, ac mae gwres y batri yn arwain at lawer iawn o ddŵr, ac mae cylched byr micro y batri a thebygolrwydd y bont cangen arweiniol wedi cynyddu. Cynyddu cyfran yr asid sylffwrig i gynyddu gallu cychwynnol y batri, ond mae&39;r vulcanization yn fwy difrifol. Un o egwyddorion mwyaf sylfaenol y batri selio yw, ar ôl i&39;r electrod positif fod yn ocsigen, mae&39;r ocsigen yn uniongyrchol i&39;r plât electrod negyddol, sy&39;n cael ei amsugno gan y plât negyddol, a gelwir paramedr dangosydd technegol y batri asesu yn effeithlonrwydd adwaith wedi&39;i selio.

Gelwir y ffenomen hon yn gylchrediad ocsigen. Yn y modd hwn, mae colled dŵr y batri yn brin, ac mae&39;r gwaith cynnal a chadw yn cael ei gynnal, mae wedi&39;i eithrio rhag dŵr. I&39;r perwyl hwn, mae&39;n ofynnol iddo fod yn fwy na chynhwysedd y plât electrod positif, ond adwaenir hefyd fel pontio negyddol.

Mae&39;r sylwedd gweithredol electrod positif newydd yn anochel, mae&39;r trawsnewidiad negyddol yn cael ei leihau, ac mae&39;r cylchrediad ocsigen yn dirywio, ac mae colli dŵr yn cael ei ychwanegu, a fydd yn achosi vulcanization. Er bod y mesurau hyn yn cynyddu cynhwysedd cychwynnol y batri, bydd yn achosi dŵr a vulcanization, a bydd colli dŵr a vulcanization yn cyfrannu at ei gilydd. Y canlyniad terfynol yw aberthu bywyd y batri.

Mae yna broblem dwbl cynulliad polyn hefyd. Mae&39;n hawdd dangos bod y sodro yn blât pegynol. Ac mae gan bob batri diciwr, sef 15 uniad solder.

Mae yna 6 sengl sengl, gyda 90 o gymalau solder, ac mae set o fatris yn cynnwys 3 batris 12V, gyda 270 o gymalau solder. Os oes man sodro, mae&39;r gallu un llaw yn cael ei ostwng, ac mae&39;r ffurfiad un llaw ar ei hôl hi, gan achosi&39;r batri cyfan, bydd y batri yn ffurfio anghydbwysedd difrifol, fel bod y set hon o fatris yn methu ymlaen llaw. Hyd yn oed os yw&39;r sodrwr yn cael ei reoli mewn milfed, bydd gan gyfartaledd y celloedd grŵp o fatris fesul 37 batris, nad yw&39;n gallu caniatáu o gwbl.

Mae batri y daflen aloi calsiwm plwm yn cael ei waddodi pan fydd y calsiwm yn cael ei waddodi wrth weldio, fel ei bod yn well gan lawer o weithgynhyrchwyr batri ddefnyddio grid aloi hem isel heb ddefnyddio aloi calsiwm plwm. Mae&39;r plât aloi ruthenium isel yn is, mae&39;r batri yn fawr, mae&39;r dŵr yn gymharol ddifrifol, ac mae&39;r batri yn haws i&39;w vulcanize. 4, y rheswm dros gynhyrchu beiciau trydan, mae gan y rhan fwyaf o geir plwg colled llinell, bydd llawer o werthwyr yn cymryd cyflymder i recriwtio cwsmeriaid.

Mae rhai melinau caffi yn syml yn mynd i&39;r ffatri, a all ddenu cwsmeriaid â cherbydau trwm, a gallant leihau costau. Mae ceir o&39;r fath yn fawr iawn wrth yrru ar gyflymder uchel, a fydd yn lleihau bywyd batri yn ddifrifol. Y foltedd amddiffyn isaf o fatris asid plwm 12V yw 10.

5V. Os yw&39;n becyn batri 36V, y foltedd cadw lleiaf yw 31.5V, ac mae&39;r rhan fwyaf o&39;r rheolydd a ddefnyddir yn y mwyafrif o weithgynhyrchwyr cerbydau hefyd yn 31.

5V. Mae&39;r wyneb yn gywir, fodd bynnag, pan mai dim ond 31.5V foltedd sydd ar ôl yn y pecyn batri 36V, oherwydd cynhwysedd gwael y batri, bydd foltedd batri yn is na 10.

5V, mae&39;r batri mewn cyflwr gor-ollwng. Ar yr adeg hon, mae gallu batri gor-ollwng yn gostwng yn sydyn. Ar yr adeg hon, nid yn unig y batri sengl yw&39;r effaith difrod ar y batri, ond mae&39;n effeithio ar fywyd y set gyfan o fatris.

Mewn gwirionedd, mae wedi bod yn 27V ar ôl i foltedd y batri fod yn is na 32V, ac mae&39;r gallu adnewyddu newydd yn llai na 2 gilometr, ond mae&39;r difrod i&39;r batri yn fawr iawn. Cyn belled â bod sefyllfa o&39;r fath yn 10 gwaith, bydd gallu&39;r batri yn llai na 70% o&39;r gallu nominal. Yn ogystal, mae rhai defnyddwyr wedi canfod bod y batri o dan bwysau.

Ar ôl 10 munud, nid yw&39;r batri yn undervolt, ac fe&39;i cymerir i deithio, sy&39;n cael ei ddinistrio&39;n fwy, ac ni roddir y rhan fwyaf o geir i&39;r defnyddiwr. Ar hyn o bryd, mae potensiomedrau addasadwy y tu mewn i&39;r rheolydd mwyaf, ac mae&39;r drifft dirgryniad potensiomedr addasadwy hwn yn fwy difrifol. Yn y gystadleuaeth pris, yn wyneb defnyddwyr sydd â mwy o sylw i&39;r tu allan i&39;r car, ychydig iawn o gynhyrchion sy&39;n defnyddio potentiometers aml-sip manwl gwrth-dirgryniad.

Mae gan reolwyr o&39;r fath ddrifft dirgryniad ac nid yw&39;n syndod. 5, mae achos yr offer codi tâl yn cael ei gylchredeg yn eang gan y diwydiant: ni ddefnyddir y batri, yn groes. Er mwyn bodloni codi tâl capasiti uchel tymor byr y batri beic trydan, mewn terfyn foltedd cyson tri cham, mae angen cynyddu&39;r foltedd cyson i 2.

47V ~ 2.49V. Yn y modd hwn, mae&39;n wych i ragori ar y batri electrod positif panel foltedd ocsigen anterior a plât electrod negyddol.

Cynhyrchion rhai gweithgynhyrchwyr charger Er mwyn lleihau&39;r cyfarwyddiadau o ran amser codi tâl, gwella&39;r presennol o drosglwyddo foltedd cyson, fel bod ar ôl i&39;r arwydd codi tâl gael ei lenwi, nid yw wedi&39;i lenwi â thrydan, gan ddibynnu ar wella&39;r foltedd arnofio i wneud iawn amdano. Yn y modd hwn, mae llawer o foltedd arnofio y charger yn fwy na&39;r foltedd un-sengl 2.35V, sy&39;n dal i fod mewn llawer iawn o ocsigen yn y camau arnofio.

Nid yw cylchrediad ocsigen y batri yn dda, felly mae hefyd yn flinedig yn gyson yn y cam arnofio. Mae gwerth foltedd cyson yn uchel, gan sicrhau amser codi tâl, ond aberthir yn colli dŵr a vulcanization. Mae&39;r gwerth foltedd cyson yn isel, mae&39;r amser codi tâl a&39;r tâl yn anodd ei sicrhau.

Yn yr aloi grid batri gwell, gwella&39;r potensial nwy, gwella&39;r perfformiad cylchrediad ocsigen, gwella&39;r effeithlonrwydd adwaith selio, rheoli&39;r foltedd codi tâl uchaf o 2.42 V neu lai, hynny yw, y potensial hydrogen hydrogen. Bydd hyn yn anochel yn arwain at estyniad o amser codi tâl, y mae&39;n rhaid ei ychwanegu at y codi tâl cerrynt mawr (codi tâl llif cyfredol), i wella&39;r pwls negyddol degol, gwella gallu derbyn codi tâl y batri, a chodi mwy pan fydd y cerrynt mawr yn cael ei gyhuddo Mae rhywfaint o bŵer, lleihau&39;r amser codi tâl.

70% o 2C codi tâl cyfredol, yw y batri i godi tâl ar y batri pan fydd y batri yn gymharol fawr, ac y batri yn llai. Yn y bôn, nid yw&39;r batri yn uwch na&39;r foltedd hydrogeniad difrifol. Unwaith y bydd yn uwch na&39;r foltedd clorid, bydd y batri yn cael ei golli&39;n gyflym.

Gyda chargers o&39;r fath, rhaid i chi ddefnyddio tâl parhaus a rhyddhau, os byddwch yn rhoi&39;r gorau i godi tâl ychydig ddyddiau yn y canol, bydd y batri yn cael vulcanization mwy difrifol a methiant ymlaen llaw. Defnyddia&39;r defnyddiwr y batri ei bod yn amhosibl sicrhau bod bob tro yn cael ei ddefnyddio, a bydd yn cael ei godi mewn amser, ac nid oes codi tâl amserol mewn amser, a bydd y vulcanization y batri yn cronni. Mae&39;r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr charger yn dweud nad yw&39;r ffatri cerbydau yn derbyn charger a all warantu bywyd batri oherwydd ffactorau pris.

Dylid cydnabod bod hyn yn wir, ond mae cwmnïau mawr ar raddfa fawr yn datblygu nad ydynt yn prynu charger da. Mae rhai gweithgynhyrchwyr charger yn gorliwio rhai swyddogaethau, ac nid yw effaith cynhyrchion gorffenedig cystal ag y mae. Mae yna lawer o swyddogaethau o hyd sy&39;n swyddogaethau&39;r cysyniad gwerthu, mae&39;r effeithiolrwydd yn gyfyngedig.

6. Rhesymau eraill, mae yna lawer o batris yn y prawf monomer, ond mae&39;r canlyniad yn wahanol i&39;r gyfres o becynnau batri, oherwydd y gallu gwahanol, foltedd cylched agored, cyflwr codi tâl, mae gradd y vulcanization yn wahanol, bydd y gwahaniaeth hwn yn ehangu&39;r gyfres o becynnau batri, ac mae&39;r corff sengl un-wladwriaeth yn effeithio ar y set gyfan o fatris, ac mae ei fywyd yn cael ei leihau&39;n sylweddol. Gan dynnu oddi ar y batri ar y llinell gynhyrchu, i bryniant y defnyddiwr o gar ar ôl defnyddio llawer o ddolenni, mae&39;r egwyl hyd yn oed yn hirach na&39;r mis, yn ystod y cyfnod hwnnw, oherwydd atodiad y batri, mae&39;r plwm hunan-ollwng yn llawer iawn o sylffad Gall crisialau pentyrru, y batri newydd a brynwyd yn unig, fod yn batri sydd wedi bod yn heneiddio hyd yn oed.

Nid yw gweithgynhyrchwyr batri yn cael eu dileu&39;n llwyr mewn ailgylchu batris wrth berfformio gwarant. Ar ôl i&39;r batri gael ei ddychwelyd, mae gwneuthurwr y batri yn ail-lenwi a phrawf rhyddhau. Yn aml canfyddir nad yw mwy na 60% o gelloedd yr uned yn cyfateb i&39;r cyflwr dychwelyd.

Y rheswm yw bod batris unigol yn y gyfres o becynnau batri yn ffurfio set o swyddogaeth batri i leihau swyddogaeth y batri. Mae llawer o weithgynhyrchwyr batri yn cymryd y batri dychwelyd i&39;r batri dychwelyd, ailgyflenwi&39;r sylffwr, pecynnu, ac ail-gyflenwi i&39;r defnyddiwr i gynyddu bywyd gwasanaeth effeithiol y batri, lleihau&39;r gyfradd sgrap, lleihau colli hawliadau rhannol o weithgynhyrchwyr batri. Felly, mae llawer o werthwyr wedi teimlo nad yw&39;r batri a gyflenwir gan y gwneuthurwr cystal ag un genhedlaeth.

Batri car trydan, os caiff ei ddefnyddio, mae batris cyffredin yn defnyddio am tua 3 blynedd, dim problem fawr, yn groes, yn defnyddio bywyd i leihau. Felly, cynnal a chadw dyddiol defnyddwyr batris cerbydau trydan yw&39;r allwedd i bennu bywyd batri cerbydau trydan. Sut i ymestyn bywyd batri car trydan Ynglŷn â batris a chodi tâl, rydym wedi&39;u rhannu&39;n ddau gategori: ni chaniateir yn llwyr (gwaharddiad) a gorau peidiwch â (argymhellir): 1.

Gwaharddiad: 1 . Gwaherddir yn llwyr fyrhau cylched byr positif a negyddol y batri 2, gwahardd defnydd aml Pan ddefnyddir y gylched amddiffyn undervoltage i godi tâl 3, gwaherddir defnyddio cerbydau trydan 4 ar gyfer dadlwytho&39;r charger, nid oes unrhyw amser segur yn rhy hir (dim mwy na thri diwrnod, a dylai&39;r pŵer trydan sy&39;n weddill fod yn fwy na 40%), yn gwahardd colli storio pŵer 5 awr, os canfyddir na ddylid rhoi&39;r gorau i storio pŵer ar unwaith, os canfyddir na ddylid codi tâl ar unwaith ar ôl 5 awr, os na chaiff ei droi&39;n ôl. mae tymheredd y batri yn boeth. Os dylid atgyweirio&39;r geiriau cyn gynted â phosibl, ni ellir eu hanfon at y gwaith atgyweirio, ac ni ddylai cyfanswm yr amser codi tâl fod yn fwy na 8 awr, fel arall bydd y batri yn niweidio oherwydd dadffurfiad ehangu.

Mae yna dri rheswm dros oleuadau nad ydynt yn troi (faint o berchnogion ceir, mae pren) 1: Nid yw&39;r paramedrau charger yn cyfateb, drifft; dau: problemau llinell; 3: Mae&39;n ffactor batri: colli dŵr, mae cylched byr sengl yn y batri, vulcanization difrifol. Pedwar: Mae batri yn y batri wedi&39;i dorri, gan arwain at dâl llawn. Dull prawf: 1.

Gwiriwch a yw&39;r charger wedi&39;i ddifrodi, p&39;un a yw&39;r paramedrau codi tâl yn bodloni&39;r gofynion (mae rhai pobl yn defnyddio chargers 48V i godi tâl ar y pecyn batri 36V), gweler a yw&39;r foltedd yn uchel (14.8V / neu fwy) neu drawsnewid diferyn Mae&39;r presennol yn isel 2. Gwiriwch a yw ffiws y gylched codi tâl mewn cysylltiad da, mae gan y deiliad ffiws olion llosgi, gwiriwch a yw&39;r plwg cysylltiad yn dda, gan gynnwys soced plwg y charger.

3, gwiriwch a oes ffenomen sych y tu mewn i&39;r batri, hynny yw, mae&39;r batri yn absennol. Dylai&39;r batri sych ychwanegu dŵr pur neu 1.05 g / cm3 asid sylffwrig gwanedig i gynnal y tâl a&39;r gollyngiad, a mesur y foltedd monobig i weld a oes cylched byr sengl.

4, dylai hefyd wirio a yw&39;r pegynol yn sylffad gwrthdroadwy gwrthdro. Os yw&39;r vulcanization yn ddifrifol, mae&39;r gwrthiant mewnol yn cynyddu, a bydd y codi tâl yn achosi gwres difrifol. 5, gall sylffad an-gildroadwy y plât bennu newid ei foltedd diwedd trwy godi tâl a gollwng.

Ar adeg codi tâl, mae gan foltedd y batri gynnydd cyflym yn y foltedd, ac mae rhywfaint o foltedd un-grid yn arbennig o uchel, ac mae&39;r gostyngiad foltedd yn arbennig o gyflym. Yn yr achos uchod, gellir penderfynu bod gan y batri sylffad anwrthdroadwy. Os canfyddir bod sylffad anwrthdroadwy, rhaid atgyweirio dull codi tâl cytbwys.

6. Gwaherddir cerrynt rhyddhau uchaf y batri gan fwy na 150% o&39;r capasiti graddedig, hynny yw, os yw&39;n batri o 6-DZM-10 (a ddywedir yn aml yn batri 12ah), ei gerrynt rhyddhau uchaf yw 10×150% = 15A, os yw&39;n batri 6-DZM-17, ei gerrynt rhyddhau yw 17×Mae 150% tua 25A, os yw cerrynt rhyddhau uchaf y batri o 20ah yn 30A. Mae hyn hefyd yn cyfyngu ar faint gwerth terfyn y rheolydd: 1.

Mae&39;n well peidio â defnyddio cerbydau trydan i ddad-blygio pŵer gwefrydd heb drydan. Dylid nodi hefyd nad yw&39;r golau troi yn golygu bod y batri yn llawn trydan, bron i 95% -99%, i barhau i arnofio 2-3 awr i lawn. 2, gwnewch dâl amserol, yn ddelfrydol nid yw&39;r amser segur yn fwy na 12 awr, a dylid ychwanegu&39;r amser arnofio cyfatebol.

3, llai o ddefnydd, mae&39;n well defnyddio 50% -80% ac yna codi tâl, sy&39;n ffafriol i ymestyn bywyd batri. 4, ar ôl i&39;r batri gael ei ddefnyddio, 2 fis yr ystafell, yn ddelfrydol codi tâl cyfredol cyson unwaith, y maint presennol yw C / 15, amser 20 awr. 5, llai o dynnu, nid yw cyflymder yn agor yn rhy gyflym, lleihau cerrynt rhyddhau&39;r batri.

6, cyflymiad araf, lleihau effaith y cerrynt mawr i&39;r batri, rheolwr a modur.