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In u frivaru di questu annu, un TSLAMODELX hà sbulicatu u focu in Guangzhou, è u veiculu hè statu seriamente dannatu. Dopu trè mesi, sta cosa hè perchè u pruprietariu hè interrugatu. U 22 d'aprile, u pruprietariu di i veiculi sopra citati hà divulgatu sta materia è hà postu trè dumande nantu à questu: 1, perchè scraping low-speed, u veiculu ùn splode ancu? 2, perchè ùn pò micca scontru una porta d'ala d'aquila ùn pò micca apre, affettanu a fuga? 3.
Perchè l'airbag di a pusizione di u cunduttore ùn hè micca apertu, pruvucannu u cunduttore seriamente feritu? Sicondu questu, u pruprietariu esige TSLA per ricunnosce l'errore di "a qualità di u veiculu stessu". Micca solu questu, ma u pruprietariu hà ancu dumandatu à TSLA di scusà, dà una certa compensazione. L'avvenimentu hè cusì: U 19 di ferraghju 2017, Ms.
Li è Zhao sò stati tornati à Guangzhou da Shenzhen da TSLA. À quellu tempu, u veiculu hè statu guidatu da Zheng (conduzzione per un annu). À 11: 50 in u listessu ghjornu, a strada di u veiculu Shenhai Expressway Guangzhou Branch North Bank 800 mm 800m rùbbriche, u veìculu collided u guardrail centru di a strada dopu à vultà, a testa hè stata di novu scontru cù u capu di vittura di a vittura cù a corsia, veiculu. U focu brusgiatu dopu a collisione.
Sicondu u "Rapportu d'Analisi di Velocità di Veiculu di Calcul di Vehicle d'Accidenti Stradale", TSLAMODELX in u quale l'accidentu di trafficu hè accadutu, à l'ora di 75,78 km / h, scontri, pruvucannu u veiculu fora di cuntrollu, è a collisione di u capu era 180 gradi. , una volta di più è Ford car collides with the face, a vittura Ford viaghja à una vitezza di 70.82km / h dopu a so vittura.
U tempu hè 70,82 km / h à u mumentu di a collisione. In risposta à stu accidente, u dipartimentu di cuntrollu di u trafficu lucale hà dettu chì u cunduttore Zheng Mou ùn hà micca più di trè anni di agenzia di guida, cunducendu un veiculu nantu à una guida d'alta velocità nantu à u periodu di stasgiu, trascuratendu, è fallimentu per assicurà a sicurità, duvuta à u cumportamentu di curpa supra, purtari Tutta a rispunsabilità di accidenti.
In questu sensu, a Sra Li Li hà dettu chì accettemu a rispunsabilità pertinenti per l'età di guida di u cunduttore in menu di un annu, ma u numeru di TSLA cumparisce quandu l'accidentu si faci, TSLA deve esse u gradu currispundente. Rispunsabilità.
Un latu di a Sra Li crede chì quandu questu TSLA collides with the car, l'altru veiculu hà un cumpurtamentu significativu di frenu. Quandu a collisione si trova, a velocità di e duie vitture hè di circa 70, è a collisione ùn hè micca intensa.
Ma dopu, u veiculu hà cuminciatu à fume, u focu, è accumpagnatu da splusioni. À questu tempu, u mudellu MODELX di a Sra Li ùn pò micca apre.
À quellu tempu, a Sra Li avia shoveed, è Zhao, chì u pigliò da a porta di fronte di u veiculu. Staccate da fora di u veiculu per menu di 10 seconde, u veiculu hè impeccabile.
À u listessu tempu, in tuttu u prucessu, l'airbags in u veiculu ùn anu micca rimbalzatu, risultatu in ferite gravi, frattura di a spina in trè tappe, 40 ghjorni di hospitalizazione. Duranti stu prucessu, i veiculi circundanti anu pigliatu l'extincutore per aiutà u focu, ma u veiculu finali hè seriamente danatu. In risposta à a Sra.
Li, u rispunsevule pertinenti di Tsla hà dettu à i vitture NBD: "U veiculu sopra citatu hè in ligna cù i normi di sicurità in i collisioni di l'automobile nantu à i collisioni di l'automobile, è ci sò più di 70 volte in dui veiculi. Quandu hè accadutu una colisazione. , hà righjuntu intornu à 140, vale à dì, i dui vitture sò estremamente relativamente alti; ci hè un pin di pull in a porta per guidà a porta, è ci hè una introduzione clara in l'istruzzioni; dopu l'accidentu, u pruprietariu hà mintuatu u prublema di l'airbags. A causa di a situazione attuale di u veiculu, hè statu difficiule di risturà u situ. "Sicondu sta quistione, l'Avucatu Wang Hu, chì hè in cunfurmità cù sta questione, hà dettu chì l'Avucatu Wang Hu Wang Tiger in l'Automobile NBD: "U numaru di velocità di vittura di u veiculu di l'accidentu hè 75.
78 km/h. Questa ùn hè micca una collisione à alta velocità. "Sicondu i dipartimenti pertinenti, u" Rapportu di Inspezione Tecnica di Veiculu di l'Accidenti di Strada "hè vistu in l'eventu, perchè u focu hè troppu feroce, u veiculu hè dannatu seriamente, è ùn hè statu capace di determinà se u rendiment di rotazione di u veiculu, u funziunamentu di guida, è u funziunamentu di luce sò qualificati.
Chì ghjè a causa di u focu? Parechji netizens anu dumandatu se a bateria di TSLA hà causatu u focu di u veiculu. In risposta à stu prublema, Wu Jian, vicepresidentu esecutivu di Guangzhou Automobile Research, hà dettu à e vitture NBD: "Da a superficia di l'avvenimentu, un focu cusì grande hè improbabile per via di a batteria brusgiata.
Più di u focu causatu da u passageru di carburante. Ma cumu a causa finale ùn sottovaluta, tuttu hè necessariu per pruvà risultati. "TSLA hè nutatu chì in trè mesi, u pruprietariu hà ripetutamente riclamatu una compensazione da a cumpagnia, partendu da 8 milioni di yuan, turnendu à 6 milioni di yuan, 5 milioni di yuan.
À u listessu tempu, u pruprietariu vene da u 22 d'aprile, 23, 24 ghjorni per andà in TSLA Guangzhou experience shop shop delivery flyer. Sembra intenzionale di truvà prublemi. In risposta à sta quistione, a Sra.
Li dicendu hè "solu dumandatu à TSLA per ricunnosce l'errore di" veiculu TSLA stessu ", scusate, rispunsevuli. E dumandate à TSLA per dà 4,5 milioni di cumpensu spirituali, cusì ùn hè più.
Ma à u stessu tempu, ùn hà micca ammissu chì ci era 8 milioni di yuan, a compensazione di 6 milioni di yuan, è hà dettu chì questu ùn hè micca l'appellu ufficiale di u pruprietariu. In questu sensu, TSLA hà dettu chì, in vista di a gravità di a situazione, l'uffiziale di TSLA hà annunziatu ufficialmente dichjarazione. U testu uriginale hè u seguitu: "U rapportu d'inchiesta di a polizia di u trafficu mostra chì a causa di l'accidentu hè chì l'errore di u cunduttore hà attivatu una collisione à alta velocità.
U veiculu hè prima scontru cù u cinturione d'isolazione, dopu scontru cù un altru veiculu. Stu rapportu hà ancu indicatu chì u permessu di cunduttore tenutu ùn hà micca e qualificazioni di a guida di l'autostrada. Una colisazione cusì seria pò causà ogni tipu di veiculu à u focu, è i passageri sò difficiuli di lascià u veiculu.
In questu accidentu, Modelx hà prutettu u cunduttore è i passageri, chì permettenu di abbandunà u veiculu prima di u focu, ùn hà micca purtatu ferite fisiche assai gravi. Inoltre, e vitture di carburante sò assai più cà i veiculi elettrici. "TSLA hà dettu:" A nostra pulitica hè di sustene l'evidenza, micca l'ultimu passatu.
Cerchemu di prevene un cumpurtamentu di più danni per via legale. ".
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