Ang kagubot sa pag-recycle sa baterya sa lithium, mahimo nimo kini mapalit, mahimo ka usa ka gigamit nga awto

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

"Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga de-koryenteng awto sa kasagaran 5-8 ka tuig, nga nagpasabut nga ang una nga balud sa pagbawi sa baterya miabot na, apan wala kami sistematikong mga agianan sa pag-recycle, wala ako kahibalo kung unsaon pagsugod. "Ipataas ang pag-recycle sa baterya, gibaligya ang Wangning (pseudonym) sa daghang mga tuig," gubot kaayo! "Ang malampuson nga bag-ong enerhiya ni Wang Ning mao ang Shanxi, usa ka bag-ong kompanya sa komersyal nga salakyanan sa enerhiya, bisan kung dili kini dato, apan ang bag-ong salakyanan sa produksiyon sa Enerhiya komon kaayo sa Shanxi. Sa pagkakaron, adunay usa ka piho nga pagbaligya sa kalampusan, apan walay sistema sa pagbawi sa baterya.

Sa pagkakaron, ang dinamikong lithium-ion nga baterya miabot na, ug ang gidaghanon sa mga merkado sa pag-recycle nga natad mag-abli usab, apan ang sistema sa pag-recycle sa baterya makalibog gihapon. Giunsa ang pagtugot sa matag "retirado" nga dinamikong lithium-ion nga baterya nga makit-an ang katapusang destinasyon, mao ang problema sa paghunahuna sa karon nga industriya. Kaniadtong 2018, ang Opisina sa Ministri sa Industriya ug Teknolohiya sa Impormasyon nag-isyu sa "Interim nga mga Lakang alang sa Pagdumala sa Bag-ong Energy Automobile Power Battery Recycling Management", ug ang mga kompanya sa produksiyon sa awto kinahanglan nga magdala sa panguna nga responsibilidad sa pag-recycle sa baterya sa pagtipig sa kuryente.

Dugang pa, ang mga kompanya sa produksiyon sa baterya kinahanglan nga makigtambayayong sa produksiyon sa awto, coding, produksiyon sa baterya, ug mga kompanya sa produksiyon sa awto kinahanglan nga mag-upload dayon sa power battery coding ug bag-ong impormasyon nga may kalabotan sa enerhiya sa awto pinaagi sa pagsubay sa mga sistema sa impormasyon uyon sa nasudnong mga sumbanan. Apan atol sa aktuwal nga operasyon, bug-at ang problema. "Aron makakuha og bag-ong mga subsidyo sa enerhiya, kasagarang ipadala namo ang gipalit nga mga sakyanan ngadto sa Shenzhen ug uban pang mga subsidyo, ug dayon ihatod kini ngadto sa halin sa Shanxi.

"Miingon si Wang Ning sa" Daily Economic News "reporter, niining paagiha, ang bag-ong sakyanan sa enerhiya nga gibaligya niining paagiha sa pagkatinuod katumbas sa usa ka" second-hand nga sakyanan ". Nagpasabot kini nga daghang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya ang nakakompleto sa mga taho sa sistema sa wala pa kini ibaligya. Lisud ang pagpangita sa tinuod nga sakyanan pinaagi sa sistema, ug dili nila masabtan ang sitwasyon sa baterya pinaagi sa traceability information system.

Makita nga ang baterya gi-recycle sa baterya ug dili ma-implementar. Gawas pa sa "pagbuhat sa mga kamot" sa wala pa ang pagbaligya, ang mga bag-ong mga awto sa enerhiya gitago usab sa merkado. Matod ni Wang Ning, human makuha sa first-level dealer ang bus gikan sa manufacturer, pipila ka mga sakyanan ang mobaligya niini direkta ngadto sa mga konsumidor.

Ang ubang mga sakyanan modangop sa ikaduhang lebel nga distributor. Dugang pa, ang pipila sa mga salakyanan ibalhin sa ubang mga konsumedor pinaagi sa merkado sa segunda-mano nga awto. Human makasinati og komplikadong mga proseso, ang terminal market nga nakuha sa power lithium-ion battery mas makalibog.

"Ang mga tig-apod-apod, mga konsumedor ug gigamit nga mga merkado sa awto balik-balik nga gibalhin, aron ang gahum sa lithium-ion nga baterya nga gitaod sa bag-ong enerhiya nga awto mas lisud nga masubay. "Miingon si Wang Ning. Dugang pa, ang bag-ong enerhiya nga gigamit nga nahabilin nga kantidad sa awto hinungdan usab sa dinamikong kalisud sa pagbawi sa baterya sa lithium-ion.

Kuhaa ang bag-ong kusog sa kalampusan, ang presyo sa range tali sa modelo sa pagpamaligya gitabonan tali sa 30,000 hangtod 150,000 yuan. "Ang bili sa bag-ong enerhiya nga sakyanan mao ang iyang kaugalingon, ilabi na ang ubos nga electric sakyanan mao ang kabus, ug lamang sa 50,000 yuan nabilin human sa sakyanan gigamit alang sa 100,000 yuan. Si Wang Ning miingon nga walay mahimo, ang ubang mga konsumedor mas gusto nga mopalit og bag-ong mga sakyanan ug dili gusto nga ibaligya sa ubos nga presyo, nga nagpalugway usab sa siklo sa pagbawi sa baterya.

Ang mga pagbuto sa industriya layo sa "5 ~ 8 ka tuig" nga giisip nga unibersal nga kinabuhi sa bag-ong mga baterya sa lithium-ion nga gahum sa awto sa enerhiya. Kung uyon sa 2014 nga bag-ong awto sa enerhiya sa akong nasud, ang paspas nga pagtaas sa kini nga node gikalkula, ang una nga dako nga kusog nga baterya sa lithium-ion nakasulod sa pagwagtang sa mga kritikal nga punto. Sumala sa Ministry of Public Security, sa katapusan sa 2018, ang bag-ong garantiya sa sakyanan sa enerhiya sa akong nasud mao ang 2.

61 milyon (lakip ang 21.1 milyon nga puro electric nga mga salakyanan). Karong tuiga, kini giisip nga unang tuig sa domestic power lithium-ion battery recovery industry.

Gilauman nga ang gidaghanon sa kusog nga lithium-ion nga baterya alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa 2020 moabot sa 200,000 ka tonelada. Bisan pa, sa tinuud nga kinabuhi, wala’y pag-uswag sa "script" sa tinuud nga kinabuhi, ug ang industriya sa pagbawi sa baterya nga adunay taas nga kasiguruhan nga mga prospect sa pagbawi wala pa mibuto. Ang mga komplikadong teknik sa proseso sa pagbawi sa baterya nahimong panguna nga hinungdan sa hinay nga pag-uswag.

Usa ka kompanya nga nagpunting sa pagbawi sa baterya nagsulti sa mga tigbalita nga "ang mga peligro sa kaluwasan sa pagbawi sa baterya lisud gihapon sulbaron, tungod kay ang nahabilin nga kinabuhi sa industriya ug pagtimbang-timbang sa pagkamakanunayon dili pa hamtong. Ang matag baterya dili parehas, ug ang modelo sa baterya sa matag tiggama lahi, ug bisan ang parehas nga modelo sa kinabuhi sa baterya lahi usab. "Nahibal-an sa tigbalita nga adunay tulo nga mga agianan alang sa karon nga dinamikong pag-recycle sa baterya sa lithium-ion: ang usa pinaagi sa mga tiggama sa baterya; ikaduha, pinaagi sa mga channel sa tindahan sa 4S; ikatulo pinaagi sa merkado sa terminal sa pagkonsumo.

"Kadaghanan sa gahum sa dinamikong pagbawi sa baterya sa lithium-ion gipas-an usab sa mga tiggama sa baterya, ug ang ratio sa pagbawi sa 4S shop ug merkado sa terminal sa pagkonsumo mahimong mabalewala. "Ang tawo nga responsable sa kompanya nga naka-focus sa pagbawi sa baterya nagsulti sa mga tigbalita nga ang kalisud sa pag-recycle sa baterya nakaapekto sa pag-uswag sa tibuuk nga industriya sa usa ka sukod. Ug ang pipila nga mga tiggama sa awto nga gihimo sa kaugalingon nagtukod usab mga sistema sa pagbawi sa baterya, sama sa BYD.

Ang may kalabotan nga tagdumala sa BYD nagsulti sa mga tigbalita: "Kon itandi sa ubang mga kompanya sa awto nga nakabawi sa dili kaugalingon nga produksiyon sa mga baterya sa lithium-ion, gibawi namon ang ilang kaugalingon nga mga baterya, sa ingon gitandi ang pasundayag sa baterya ug komposisyon sa kemikal. "Bisan kung ang baterya nabawi, ang regenerative utilization efficiency ubos pa kaayo. "Karon ang pagbawi sa baterya naa pa sa yugto sa pagsulay, ang hagdan episyente kaayo.

Kasagaran human sa discharge, regeneration paggamit. Bisan pa, wala pa&39;y taas nga rate sa pagkaayo sa lithium metal, ug adunay problema sama sa lainlaing pagbawi sa baterya. "Ang tawo nga nagdumala sa kompanya nagpunting sa pag-recycle sa baterya.

Ang pagbag-o usa ka bag-ong paagi sa paggawas? Ingon nga ang gahum sa lithium-ion nga baterya "nagretiro" nga pag-abot, 17 ka mga probinsya ug mga lungsod sa tibuuk nasud ang napili nga usa ka pilot lithium-ion battery recovery area. Ang kapital, kompanya sa salakyanan, kompanya sa produksiyon sa baterya sa lithium-ion nag-ilog sa merkado sa pag-recycle sa baterya sa lithium-ion. Sumala sa personal nga gihisgutan sa ibabaw, gipadayag sa BYD nga ang BYD batakan nga nag-master sa teknolohiya sa pagbawi sa baterya, lakip ang independente nga panukiduki ug pag-uswag ug pagdesinyo nga hingpit nga awtomatiko nga dinamikong mga baterya sa lithium-ion sa usa ka closed disassembly device, nakaamgo sa tanan nga mga sangkap sa baterya (tanan nga mga sangkap sa baterya) Pag-recycle, ug uban pa.

Dili sama sa tradisyonal nga mga modelo sa pagbawi sa baterya sama sa BYD, Ningde Times, daghang mga kompanya sa awto ang nagbukas sa usa ka bag-ong modelo - transmission sa kuryente. Gisusi nga bisan kung daghang mga kompanya sa awto ang naglansad sa orihinal nga katuyoan sa negosyo aron masulbad ang kinabuhi sa baterya sa bag-ong awto sa enerhiya, ang komersyal nga modelo sa negosyo nga gibaylo sa kuryente naghimo sa pag-monitor ug pagsubay sa baterya nga mas kontrolado. Nahibal-an sa tigbalita nga ang Beiqi Xin Energy ug uban pang mga kompanya sa awto naglansad sa "Pagbulag sa Bili sa Elektrisidad".

Pananglitan, ang bag-ong enerhiya sa Beiqi gilusad pinaagi sa pribadong pagtangtang sa mga electric carrier - ang EU dali nga pag-ilis, ang mga konsumedor kuhaon sa presyo nga 50,000 yuan, ug ang baterya mag-abang ug mag-ilis sa abang ug pagbaylo sa 458 yuan kada bulan. Paggamit sa elektrisidad. Hangtod karon, bag-ong enerhiya sa Beiqi ang gipagawas sa Beijing nga 100-lingkoranan nga estasyon sa kuryente.

Bisan pa, adunay usa ka pagtan-aw nga ang negosyo nga nagtipig sa kuryente nga gilunsad sa negosyo sa awto mas sama sa usa ka produkto sa pinansya. Sumala sa gitawag nga electric separation method, human sa expiration, ang pagpanag-iya sa baterya gipanag-iya gihapon sa tiggamit, apan mga installment nga walay interes. "Tungod kay ang baterya alang sa matag motor nga sakyanan anaa sa gahum, mekanikal nga mga kabtangan, ang porma lahi, kini dili mosangpot sa usa ka epekto sa network sa power-saving station, ug dili mahimong ibaylo sa daghang mga pabrika sa sakyanan.

"Ang founder sa Yi Mada E Solverts nga si Huang Jiayi nag-analisar sa" Daily Economic News "reporter, sa kasamtangan nga teknolohiya ug modelo sa negosyo, ang power-saving station alang sa pagtukod sa tanan nga mga modelo dili kaayo praktikal. Sumala sa tigbalita, ang karon nga modelo sa pagbag-o dili dako sa sukod sa negosyo sa mga negosyo sa salakyanan, ug hinungdanon ang pagsuplay og charging, self-built direct pile, destination charging pile ug public charging pile. Bisan pa, bisan kung wala gihimo ang pagbalhin, dili kini bag-ong ideya nga ang pagsubay sa baterya makontrol.

.