Factor de ressonància d&39;autodescàrrega i mètode de mesura de càrrega de bateria de liti

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Aquest article descriu els efectes dels materials d&39;elèctrodes positius, materials d&39;elèctrodes negatius, electròlits i entorns d&39;emmagatzematge sobre la velocitat d&39;autodescàrrega de les bateries d&39;ions de liti. Al mateix temps, introdueix el mètode de mesura de velocitat d&39;autodescàrrega de la bateria d&39;ió de liti tradicional que s&39;utilitza habitualment i un nou mètode de mesura ràpida de velocitat d&39;autodescàrrega. De l&39;enginyer d&39;alta tecnologia de Guoxuan, doneu la benvinguda a tothom a compartir! Les reaccions d&39;autodescàrrega de la bateria d&39;ió de liti no es poden evitar, però no només hi ha una reducció de la bateria en si, sinó que també afecta seriosament la vida útil de la bateria o el cicle.

La relació d&39;autodescàrrega de la bateria d&39;ió de liti és generalment del 2% al 5% per mes i pot complir completament els requisits de la bateria monòmer. Tanmateix, un cop muntada la bateria d&39;ions de liti monòmers en un mòdul, a causa de les característiques de cada bateria de ions de liti monòmers, la tensió final de cada bateria de ions de liti monòmers no pot ser completament consistent després de cada càrrega i descàrrega, de manera que apareix una bateria de monòmers en un mòdul de bateria de ions de liti, el rendiment de la bateria de ions de liti es deteriorarà. A mesura que el nombre de càrregues i descàrregues ha augmentat, el grau de deteriorament s&39;agreujarà encara més i la vida del cicle s&39;ha reduït bruscament que la bateria de monòmer no aparellat.

Per tant, la recerca en profunditat sobre la velocitat d&39;autodescàrrega de la bateria d&39;ions de liti és la necessitat urgent de la producció de bateries. En primer lloc, l&39;autodescàrrega del fenomen d&39;autodescàrrega de la bateria del factor d&39;autodescàrrega es refereix al fenomen d&39;autopèrdua quan la bateria és al seu torn, i també es coneix com a capacitat carregable. L&39;autodescàrrega generalment es pot dividir en dos tipus: l&39;autodescàrrega reversible i l&39;autodescàrrega irreversible.

La capacitat de pèrdua pot ser reversible per compensar l&39;autodescàrrega reversible, i el principi és similar a la reacció de descàrrega normal de la bateria. La capacitat de pèrdua no pot obtenir compensació de l&39;autodescàrrega a l&39;autodescàrrega irreversible, i és una raó important que l&39;interior de la bateria s&39;hagi invertit, inclòs l&39;elèctrode positiu i la reacció de l&39;electròlit, la solució electrolítica electrolítica, la reacció causada per l&39;autobiosi d&39;electròlits i, quan es fabrica, la reacció irreversible causada per micro curtcircuits causats per impureses. Els factors que influeixen en l&39;autodescàrrega són els que es descriuen a continuació.

1 La influència del material de l&39;elèctrode positiu és important és que el metall de transició del material de l&39;elèctrode positiu i les impureses es descarreguen curtes dins de la precipitació de l&39;elèctrode negatiu, per tant es descarreguen recentment d&39;una bateria d&39;ió de liti. Yah-Meiteng et al. Estudi de les propietats físiques i electroquímiques de dos materials positius LIFEPO4.

L&39;estudi va trobar que la taxa d&39;autodescàrrega del contingut d&39;impureses de ferro a les matèries primeres i el procés de càrrega i descàrrega era alta, la raó va ser que el ferro es va reduir gradualment per l&39;elèctrode negatiu, perforant el diafragma, donant lloc a un curtcircuit a la bateria, provocant així una autodescàrrega més alta. 2 L&39;efecte del material de l&39;elèctrode negatiu sobre l&39;autodescàrrega és important a causa de la reacció irreversible del material de l&39;elèctrode negatiu i l&39;electròlit. Ja el 2003, Aurbach et al.

Va proposar que l&39;electròlit fos restaurat i alliberés el gas, de manera que la superfície de la part de grafit quedés exposada a l&39;electròlit. Durant el procés de càrrega i descàrrega, l&39;ió de liti és inherentment, l&39;estructura en capes de grafit es destrueix fàcilment, donant lloc a relacions d&39;autodescàrrega més grans. 3 Impacte de l&39;electròlit de la solució electrolítica: la corrosió de l&39;electròlit o les impureses a la superfície de l&39;elèctrode negatiu; el material de l&39;elèctrode es dissol a l&39;electròlit; l&39;elèctrode es dissol per la solució electrolítica es dissol pel sòlid o gas insoluble per formar una capa de passivació, etc.

Actualment, un gran nombre de investigadors es compromet a desenvolupar nous additius per inhibir els efectes de l&39;electròlit en l&39;autodescàrrega. Junliu et al. L&39;additiu d&39;electròlit de la bateria MCN111 per afegir additius, va trobar que el rendiment del cicle d&39;alta temperatura de la bateria es millora i la taxa d&39;autodescàrrega generalment es redueix.

El motiu és que aquests additius poden millorar la membrana SEI per protegir l&39;elèctrode negatiu de la bateria. 4 Estat d&39;emmagatzematge Estat d&39;emmagatzematge Els factors generals que influeixen són la temperatura d&39;emmagatzematge i el SOC de la bateria. En general, com més alta sigui la temperatura, més alt és el SOC, més gran serà l&39;autodescàrrega de la bateria.

TAKASHI et al. Experiments capaços amb bateries d&39;ions fosfat en condicions de reinici. Els resultats mostren que la relació de retenció de capacitat disminueix gradualment amb el temps de conservació i la bateria augmenta.

Liu Yunjian i altres utilitzen una bateria de liti alimentada amb manganat de liti comercial. S&39;ha trobat que el potencial relatiu de l&39;elèctrode positiu és cada cop més alt. El potencial relatiu de l&39;elèctrode negatiu és cada cop més baix, la seva propietat reductora també es fa més forta, ambdós poden accelerar la precipitació MN, donant lloc a un augment de la velocitat d&39;autodescàrrega.

5 Altres factors afecten els factors de la velocitat d&39;autodescàrrega de la bateria, a excepció dels diversos descrits anteriorment, també hi ha els aspectes següents: En el procés de producció, les rebaves que es produeixen quan es talla el pal i l&39;entorn de producció s&39;introdueix a la bateria. Les impureses, com ara pols, pols metàl·lic a la placa, etc., poden provocar el micro-curtcircuit intern de la bateria; hi ha un circuit electrònic extern quan l&39;entorn extern està humit, l&39;aïllament de la línia exterior no està completament, la caixa de la bateria és deficient, el que resulta en un circuit electrònic extern, el que resulta en una autodescàrrega; durant l&39;emmagatzematge a llarg termini, el material actiu del material de l&39;elèctrode i la unió del col·lector de corrent, resultant en una disminució de la capacitat, i augmenta l&39;autodescàrrega.

Cadascun dels factors anteriors o una combinació de múltiples factors poden provocar el comportament d&39;autodescàrrega de la bateria d&39;ió de liti, que és difícil de trobar i estimar el rendiment d&39;emmagatzematge de la bateria. En segon lloc, el mètode de mesura de la relació d&39;autodescàrrega es pot veure amb l&39;anàlisi anterior, ja que la taxa d&39;autodescàrrega de la bateria d&39;ions de liti és generalment baixa. La velocitat d&39;autodescàrrega es veu afectada per la temperatura, l&39;ús de cicles i el SOC, de manera que la mesura precisa de l&39;autodescàrrega de la bateria és molt difícil i requereix molt de temps.

1 Taxa d&39;autodescàrrega Mètode de mesura tradicional Actualment, el mètode tradicional de detecció d&39;autodescàrrega té els tres tipus següents: Descàrrega per determinar la pèrdua de capacitat de la bateria. La taxa d&39;autodescàrrega és: en forma de: c és la capacitat nominal de la bateria; C1 és la capacitat de descàrrega. Després de posar l&39;obertura, es pot obtenir la capacitat residual de la bateria.

En aquest moment, la cèl·lula de la bateria es torna a carregar i es torna a fer funcionar el cicle de descàrrega, determineu la capacitat total de l&39;all elèctric en aquest moment. Aquest mètode pot determinar que la bateria no és una pèrdua de capacitat reversible i una pèrdua de capacitat reversible. ● Taxa d&39;atenuació de la tensió en circuit obert Mètode de mesura La tensió de circuit obert i l&39;estat de càrrega de la bateria SOC tenen una relació directa, sempre que mesura la taxa de canvi de l&39;OCV de la bateria en un període de temps, és a dir, el mètode és senzill, simplement registra la tensió de la bateria durant qualsevol moment.

A més, segons la correspondència entre la tensió i el SOC de la bateria, es pot obtenir l&39;estat de càrrega de la bateria. La taxa d&39;autodescàrrega de la bateria es pot obtenir calculant l&39;atenuació de l&39;atenuació de tensió i el càlcul de la capacitat d&39;atenuació corresponent a la unitat de temps. ● Mètode de retenció de capacitat Mesura la tensió d&39;obertura desitjada de la bateria o l&39;energia necessària per estalviar, com a resultat de la velocitat d&39;autodescàrrega de la bateria.

És a dir, el corrent de càrrega quan es mesura el circuit obert de la bateria i la taxa d&39;autodescàrrega de la bateria es pot considerar com el corrent de càrrega mesurat. 2 Mètode de mesura ràpid de velocitat d&39;autodescàrrega A causa del llarg temps que requereix el mètode de mesura convencional, la taxa d&39;autodescàrrega és només un mètode de filtració de la bateria en el procés de detecció de la bateria a causa del llarg temps requerit per al mètode de mesura convencional. L&39;aparició d&39;un gran nombre de mètodes de mesura nous i còmodes, estalviant molt de temps i energia per a les mesures d&39;autodescàrrega de la bateria.

● Tecnologia de control digital La tecnologia de control digital és un nou mètode de mesurament d&39;autodescàrrega derivat del mètode de mesurament d&39;autodescàrrega basat en mètodes tradicionals de mesurament d&39;autodescàrrega. Aquest mètode té els avantatges d&39;un equip curt, d&39;alta precisió, d&39;alta precisió i senzill. ● El mètode de circuit equivalent de circuit equivalent és un nou mètode de mesurament d&39;autodescàrrega, que simula la bateria en un circuit equivalent, que pot mesurar de manera ràpida i eficaç la taxa d&39;autodescàrrega de les bateries d&39;ió de liti.

En tercer lloc, mesurar el significat de la relació d&39;autodescàrrega Com a índex de rendiment important de la bateria d&39;ions de liti, té un impacte important en el cribratge i la gratuació de la bateria, per la qual cosa la taxa d&39;autodescolidació de les bateries d&39;ions de liti té una importància de gran abast. 1 Prediu el problema de la mateixa bobina en la mateixa bobina, els materials utilitzats, els materials utilitzats i el control de producció són bàsicament els mateixos. Quan la bateria individual és òbviament gran, el motiu probablement es deu a les impureses i el diafragma perforant les rebaves.

Micro curtcircuit. Perquè l&39;impacte del micro-curt a la bateria és lent i irreversible. Per tant, el rendiment d&39;aquestes bateries no difereix gaire de les bateries normals en un curt període de temps, però amb l&39;aprofundiment gradual de les reaccions internes irreversibles, el rendiment de la bateria serà molt inferior al rendiment de fàbrica i al rendiment normal de la bateria.

Per tant, per garantir la qualitat de la bateria de fàbrica, s&39;ha d&39;eliminar la bateria autodescarregada. 2 Per agrupar la bateria per agrupar les bateries d&39;ions de liti per tenir una millor consistència, inclosa la capacitat, la tensió, la resistència interna i la taxa de descàrrega blanca, etc. L&39;impacte de la taxa d&39;autodescàrrega de la bateria en la bateria és una manifestació important.

Un cop muntat en un mòdul, a causa de l&39;autodisciplina de cada bateria d&39;ions de liti monòmers, la tensió disminuirà en diferents graus, en sèrie durant la prestatgeria o el cicle En càrrega, actualment és igual, de manera que es pot sobrecarregar o no omplir al mòdul de bateria d&39;ions de liti després de la càrrega, i el rendiment es deteriorarà gradualment amb el nombre de càrrega i descàrrega. Vida de circulació en comparació amb les bateries de monòmers no aparellades. Per tant, el paquet de bateries requereix un mesurament i un control precisos de l&39;autodisciplina de les bateries d&39;ions de liti.

3 Estimació del SOC de la bateria La correcció de la càrrega també s&39;anomena potència restant, que representa la relació de la bateria utilitzada durant un període de temps o llarg termini que manté la capacitat restant i el seu estat de plena càrrega, que s&39;utilitza habitualment. La taxa d&39;autodescàrrega sobre l&39;estimació del SOC de les bateries d&39;ions de liti té un valor de referència important. Després del corrent d&39;autodescàrrega, la correcció del valor inicial del SOC pot millorar la precisió de l&39;estimació del SOC.

D&39;una banda, el client pot estimar el temps o la distància de recorregut del producte en funció de la potència restant; d&39;altra banda, la precisió de predicció SOC de BMS pot prevenir eficaçment la sobrecàrrega de la bateria Overlant, allargar la vida útil de la bateria. .