Kako pravilno koristiti litijumsku bateriju za produženje radnog veka?

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Koliko dugo baterija može da se koristi, ali zavisi i od kvaliteta same baterije, ali i od toga kako se obično koristi. Prilikom posjete određenoj japanskoj automobilskoj kompaniji, autor se razmjenjuje sa njenim višim inženjerima, autor je usmjeren na ovu razmjenu, sumirajući kako pravilno koristiti bateriju, produžiti vijek trajanja baterije i isporučiti nekoliko“Netačno”Mali prijedlozi za referencu. Što se tiče električnih vozila, njegov najskuplji dio je power litijum baterija, pa će se pri kupovini električnih automobila razmotriti koliko će dugo trajati.

Prema trenutnom nivou baterije, baterija električnog vozila se koristi normalno, može nastaviti da koristi deceniju, prema trenutnoj politici garancije Nissana i General Motorsa i drugih proizvođača automobila za osam ili 16,0 miliona kilometara. Koliko dugo baterija može da se koristi, ali zavisi i od kvaliteta same baterije, ali i od toga kako se obično koristi.

Ovaj članak je važan da rezimira kako pravilno koristiti bateriju, produžiti vijek trajanja baterije i isporučiti nekoliko“Netačno”Mali prijedlog za referencu. 1. Spriječiti punjenje baterije preko baterije se ne može naelektrizirati, odnosno baterija je često preopterećena, što će utjecati na vijek trajanja baterije.

Za jedan od ovih originalnih od sada možemo koristiti samo tri ili četiri godine sa najobičnijeg mobilnog uređaja. Na primjer, najčešće korišteni mobilni telefoni u našem svakodnevnom životu, kao što su Apple iPhone6S, ili millet mobilni telefon, Huawei Mate7 mobilni telefoni itd. Potpuno punjenje, ovo je zapravo vrlo ozbiljno oštećenje litijum-jonske baterije, a rezultat je da je baterija mobilnog telefona već tri godine.

Na primjer, kod električnog automobila Leaf of Nissan, dolazi do povećanja vijeka trajanja baterije, tako da se baterija puni do 80%, što smanjuje kilometražu, ali može značajno poboljšati vijek trajanja baterije. Ova postavka je u potpunosti zadovoljna samo svakodnevnim poslovima, ključ je jedan od najlakših načina za poboljšanje vijeka trajanja baterije. Što se tiče elektroautomobila, nije preporučljivo prelivati, postoji još jedan original, odnosno kada elektro auto koči ili nizbrdo može povratiti dio energije i vratiti se u bateriju, onda bi ovaj trebao imati određeni prostor za punjenje.

Tokom procesa vožnje, kada niste sigurni kada napraviti kočnicu za punjenje baterije. 2. O čisto električnim vozilima, akumulatori sprečavaju dubinsko pražnjenje. O čisto električnim vozilima, sprečavanje punjenja od gore navedenog je sprečavanje dubinskog pražnjenja.

Jedna od karakteristika litijum-jonske baterije je da se neka ciklička upotreba ne može depresirati, a nema efekta memorije na litijum jona, tako da upotreba lokalnog pražnjenja ne utiče na bateriju, a baterija se ne smanjuje. Tokom Nissan Listeninga, na instrument tabli se nalazi skala od 12 punjenja baterije, što vam općenito omogućava da održite količinu struje na 3-10, što je unutar tog perioda. Što se tiče boljeg sistema upravljanja energijom baterije, kada napunjenost baterije dostigne određeni prag, biće izdato upozorenje.

“Koliko si još daleko?”Da vas podsjetimo da naplaćujete prema planu putovanja. 3. Što se tiče plug-in hibridnog vozila, možete ga koristiti“Planinski način rada”Na osnovu gore pomenute prevencije preteranog pražnjenja, postoji skoro sav akumulator, kao npr. Chevrolet Volt, BMW I3 itd.

Na sreću, pošto postoji sistem upravljanja baterijom, šta da prestanem da koristim bateriju dok sprečavam dubinsko pražnjenje. Međutim, postoji situacija da sistem upravljanja baterijom u ovoj prilici nije identificiran, odnosno na vašoj ruti vožnje postoji situacija vožnje velike snage na vašoj ruti putovanja. Ako je okus, lako ga je koristiti.

Baterija je prazna, a druga može uzrokovati dubinsko pražnjenje baterije. Ako možete da prebacite radni režim, pređite na planinski režim pre penjanja, ili motor radi, ili izaberite tačku u EV režimu, koja može uštedeti najmanje 20% baterije. Osim toga, biće objašnjeno, zapravo, Toyotin operativni sistem je predviđen za snabdijevanje vozača sličnom opcijom rada, tako da vozilo izađe iz čisto električnog režima, koji u ovom vremenskom periodu može koristiti benzin, a baterija je manja.

4, koristite punjač za mjerenje vremena da smanjite vrijeme punjenja u stanju visokog napunjenosti, u mnogim slučajevima će se odlučiti za punjenje kasno noću, što utječe na opterećenje mreže, a račun za struju je relativno jeftin, ali je vrlo vjerojatno Punjenje je puno. Kako onda garantirati da se baterija može održati u najboljem stanju? Na primjer, pod pretpostavkom da kada je vaša snaga samo 50%, ovih 50% je teško održavati plan puta za sljedeći dan, u ovom trenutku baterija može doseći 80% sve dok se puni 60 minuta, može biti 80% da se nađemo sljedeći dan. Vožnja.

Dakle, ovaj put, punjač s funkcijom mjerenja vremena kako bi se osiguralo da je baterija smanjena u stanju visokog napunjenosti. U stvari, ovaj mjerač vremena za punjenje, postoje i druge namjene upotrebe, na primjer, u uobičajenom, nemojte pratiti auto koji čeka da se napuni, možete izvršiti punjenje u bilo koje vrijeme, ljudi mogu raditi druge stvari vratit će se, a u vezi s poslom, možete dostaviti naknadu za vrijeme; osim toga, može i omogućiti punjenje baterije. Vrijeme je hlađeno, kako bi se osigurala sigurnost baterije u vožnji, naravno, ovo nije u ekstremno hladnom području.

Sumirajte održavanje električnih vozila, posebno održavanje akumulatora, posebno je ključno, posebno zapamtiti ovaj osnovni kriterij, spriječiti prekomjerno punjenje, te spriječiti pretjerano pražnjenje. Po ovom principu se upravlja i sistemom upravljanja baterijama. Naravno, proces korišćenja mora da prati ovaj kriterijum, pa izradite punjač sa funkcijom tajmera, što je posebno važno, možda je ovo i poduzetnički projekat.