Dizajn rješenja mjerača kapaciteta litijumske baterije električnog vozila

Autor: Iflowpower – Dobavljač prijenosnih elektrana

Tagovi: Kapacitet baterije Napajanje 1 Predgovor Zaštita životne sredine (skraćenica) je zbog problema zagađenja životne sredine zbog razvoja proizvodnje preozbiljna, prvo je privukla pažnju razvijenih zemalja, a postepeno je izazvala da čitavo društvo obrati pažnju na važnost nacionalnih zakona i propisa i propagande javnog mnjenja. Mjere za odbranu ekološke sredine i efikasno rješavanje problema zagađenja od strane razvijenih zemalja za razvoj moje zemlje. Zapravo, ne samo da električna vozila trebaju kapacitet baterije, mnoga koriste baterije imaju hitan zahtjev.

Tradicionalno sredstvo za praćenje baterije je samo voltmetar, ali napon ne odražava tačno kapacitet baterije, često ima normalan napon, ali nema kapaciteta. Kako korisnik često osjeća zbunjenost, ne znam koliko dugo se baterija može koristiti, pa sam utjecao na korištenje u mnogim ključnim prilikama, lako je izazvati nezgode. Stoga je potrebno razviti instrument koji odražava kapacitet baterije.

Trenutno postoje slični proizvodi u stranim zemljama, ali možda neće vidjeti način implementacije zbog tehničke povjerljivosti. U ovom radu se za korištenje objekta koristi električno vozilo, a pod određenim uvjetima može se izmjeriti kapacitet baterije implementiran metodom električnog mjerenja. Zasnovan je na takvom principu da se baterija izračunava i množi s odgovarajućim koeficijentom gubitka kako bi se pokazao kapacitet baterije (koeficijent treba da uzme u obzir kapacitet baterije i struju pražnjenja baterije.

uticaj). 2 Osnovni princip Parametri performansi baterije su važni za elektromotor, kapacitet, specifičnu energiju i otpor. Električni potencijal jednak je jediničnom pozitivnom naboju od negativne elektrode do pozitivne elektrode unutar baterije, snaga koju proizvodi baterija nije statična (hemijska).

Električni potencijal ovisi o kemijskim svojstvima materijala elektrode, neovisno o veličini baterije. Ukupna količina napunjenosti baterije može biti kapacitet baterije, koji se obično koristi u amper satima. U reakciji baterije, električna energija od 1 kg reakcijske tvari naziva se teorijski odnos energije baterije.

Stvarni kapacitet baterije je manji od energije od teorije. Budući da reaktanti u bateriji nisu potpuno napunjeni, unutrašnji otpor baterije također uzrokuje električni potencijal, pa se često naziva baterijama visoke energije nego energijom. Što je veća površina baterije, unutrašnji otpor je mali.

Osim neke same baterije, očito je da se kapacitet može izmjeriti ako se može snimiti količina napunjenosti i pražnjenja baterije. Ovaj instrument koji se naziva kapacitetom baterije na jednoj bateriji predviđamo da bismo postigli svrhu prikaza kapaciteta. Ovaj kapacitet pomiče sažetak baterije za punjenje zbroja električne energije i pražnjenja ukupne snage i izračun je intuitivan.

Ostali faktori koji utječu na kapacitet baterije sintetizirani su kao koeficijent gubitka, koji množi proračunsku količinu punjenja i pražnjenja i preostali kapacitet baterije. Zbog vrste, veličine i performansi baterije, koeficijent gubitka je različit, što je bitno oslanjajući se na test, tako da se ne raspravlja o problemu koeficijenta, već samo o krugu koji dovršava funkciju mjerenja snage. Kapacitet baterije se odnosi na veličinu kapaciteta baterije.

Jedinica kapaciteta baterije je MAH, kineski naziv je mAh (kod mjerenja baterije velikog kapaciteta kao što je baterija, radi praktičnosti, navodi se kineski naziv, kineski naziv je siguran, 1AH = 1000mAh). Ako je nazivni kapacitet baterije 1300 mAh, ako se baterija prazni strujom od 130 mA na 0,1 C (C je kapacitet baterije), tada baterija može raditi 10 sati (1300 mAh / 130 mA = 10 h); ako je struja pražnjenja 1300mA, to je napajano Vrijeme je samo oko 1 sat (postoje neke razlike u stvarnim radnim satima zbog stvarnog kapaciteta baterije).

Ovo je idealno stanje, a struja kada digitalni uređaj zaista radi, nije uvijek konstantna u određenoj vrijednosti (kao primjer digitalnog fotoaparata, radna struja će biti veća zbog LCD ekrana, blica itd. Promjena), tako da baterija može biti samo približna vrijednost vremena napajanja uređaja, a ova vrijednost se procjenjuje samo na osnovu stvarnog iskustva vezanog za rad. Punjenje i pražnjenje baterije ima različite načine, konstantnu struju, ograničavanje, impulsno, negativne impulse itd.

, tako jednostavno koristi struju pomnoženu sa kapacitetom mjerenja vremena, koja se ne može prilagoditi drugim režimima osim konstantnom protoku, a integralni način se ne prilagođava negativnom Impuls je napunjen, i nije pogodan za vremenske parametre. Bez obzira kakvo punjenje utiče na ključne parametre kapaciteta baterije, a to su struja i vrijeme, a negativni impulsni naboj je samo negativan. U tu svrhu dizajnirali smo krug kapaciteta baterije sljedećeg načina rada, princip blok dijagrama prikazuje Slika 1.

Slika 1. Matrica mjerača kapaciteta baterije prvo prati struju punjenja i pražnjenja baterije i pretvara je u naponski signal za pojačanje, te šalje pretvarač frekvencije napona da promijeni frekvencijski signal, prikazuje vrijednost brojanja na određeni način, što čini kapacitet jedne baterije. U stvari, frekvencija frekvencije predstavlja veličinu struje, struja je velika i broj impulsa snimljenih u isto vrijeme, i obrnuto. Vrijeme punjenja i pražnjenja također se odražava u brojanju impulsa, brojeći više od broja puta.

Na taj način se vrši izračunavanje kapaciteta punjenja baterije metodom brojanja. U hemijskoj bateriji, hemijska energija se direktno transformiše u električnu energiju, a rezultati spontane oksidacije i redukcije u bateriji se spontano provode. Ova reakcija se odvija na dvije elektrode.

Aktivni materijal negativne elektrode sastoji se od reduktora koji ima stabilno redukcijsko sredstvo u elektrolitu, kao što je cink, kadmijum, olovo ili slično, kao što je cink, kadmijum, olovo ili jedinjenje vodika, itd. Aktivni materijal pozitivne elektrode sastoji se od potencijala i stabilnog oksidansa stabiliziranog u elektrolitu, kao što je metalni oksid, kisik ili zrak, halogen i njegova sol, kiselina koja sadrži kisik i njena sol i slično. Elektrolit je materijal koji ima dobru ionsku provodljivost, kao što je vodeni rastvor kiseline, lužine, soli, organski ili neorganski nevodeni rastvor, rastopljena so ili čvrsti elektrolit, itd.

Kada je vanjski krug isključen, iako postoji razlika potencijala (napon otvorenog kola), nema struje, kemijska energija pohranjena u bateriji se ne pretvara u električnu energiju. Kada je vanjsko kolo zatvoreno, postoji struja koja teče preko vanjskog kola uz korištenje razlike potencijala dvije elektrode. Istovremeno, u unutrašnjosti baterije, budući da u elektrolitu nema slobodnog elektrona sa slobodnim elektronima, prijenos je neizbježno praćen reakcijom oksidacije ili redukcije e-polarnog aktivnog materijala i elektrolitske površine, te migracijom materijala reaktanta i produkta reakcije.

Prirast slobodne energije (fokus) do Gibbsa; F je Faradejevo pravilo = 96500 biblioteka = 26.8·Sati; N je broj baterija. Ovo je osnovni termodinamički odnos između elektromotorne sile baterije i reakcije baterije, a ujedno je i osnovni termalni program za izračunavanje efikasnosti konverzije energije baterije.

Kombinacija dva apsolutna pojačala i reverzibilnih brojača ostvaruje mjerenje praznine (tj. negativno impulsno punjenje) i završava proračun dva smjera punjenja i pražnjenja pomoću skupa kola. Kada se punjenje mjeri, obrnuto brojanje (smanjenje) kada se pražnjenje isprazni, a smjer brojanja reverzibilnog brojača se kontrolira. 3 Deklaracija metode i tehničko ključno rješenje 3.

1 Svrha strujnog uzorka Current Sample Svrha je pretvaranje strujnog signala u signal napona, općenito postoje tri načina: (1) otpor uzorkovanja; (2) razdjelnik; (3) Hall uređaj. Od upotrebe baterija električnih automobila, struja je velika, očito korišteni otpor uzorkovanja nije prikladan, a šant je pretežak i volumen je također velik, a primijenjen je i Hall uređaj. Osim toga, veličina je mala, a težina je lagano ugrađena na automobil.

Nedostatak mu je što je cijena skuplja, ali se potpuno zanemaruje cijene baterija koje se koriste u automobilu. Zbog izbora zrelih proizvoda koji se mogu kupiti, sklop jednostavniji nije naveden.