Каква ситуация ще се случи в оловно-киселинна и литиево-йонна батерия в електрическото превозно средство?

Автор: Iflowpower – Доставчик на преносими електроцентрали

С намаляването на температурата, много собственици на електрически автомобили са открили много подобни ситуации: езда електрическа кола се вози добре, половината път внезапно се провали? Електрическата кола, която първоначално се зареждаше веднъж на ден, сега не е достатъчно да се смени два пъти, не е достатъчно? Бягах 10 километра по-късно сутринта и карах електрическа кола, за да пробягам около 5 километра. По лесно е. Сега карам електрическа кола повече от 10 километра.

Електрическата кола не е достатъчна? Много собственици смятат, че батерията е счупена, но след проверка в сервиза се установява, че всичко е нормално! какво става От Jiangsu, Dong, и има повече от десет години опит в поддръжката на електрически превозни средства Бригадата на Zhu Jianfei, истината: Оказва се, че електрическата кола обикновено се използва като източник на енергия, докато съхранението на енергия на оловно-киселинната батерия е пропорционално на При 25 ¡ã C температурата може да се използва нормално, когато е под 25 ¡ã C, батерията, съхранявана в батерията, се понижава, което не е нова консумация на енергия. В този случай всеки може ефективно да реши проблема с недостатъчното количество електроенергия, стига да имате следните умения за поддръжка и използване. Зимната батерия се зарежда при зареждане на закрито, тъй като батерията на батерията е 25 ¡ã C, така че се препоръчва всеки да може да зарежда батерията на топло закрито, като отопление или климатик, така че капацитетът за съхранение на електричество на батерията да може да бъде ефективно подобрен.

Не правете дългосрочни lofincy, за да сте сигурни, че зареждането във вашия дом не се използва често през зимата. И така, как трябва правилно да се поддържа групата литиево-йонни батерии за електрически превозни средства през зимата? Tianjin Sunshine Shang Electric Automotive Maintenance Chain Institutions Yiwang Station Chang Luo Zhiliang каза на Xiaobian, първо, литиево-йонната батерия за електрически автомобили често се поврежда: 1 електрическа кола не се показва, батерията не се извежда, батерията не може да се зарежда 2 литиеви йони. Повредата на зарядното устройство за батерията причинява зареждането, зареждането е незадоволено, зарядното устройство не сменя лампата, времето за зареждане е съкратено или дължината на 3 литиево-йонна батерия е нормална, цикълът е много кратък, захранването е прекъснато, спрете за известно време и възобновете карането На линията, състоянието на добро състояние е добро, самата защитна плоча на литиево-йонната батерия не работи правилно и някои повреди на ядрото на батерията, причинени от защитни плочи на батерията и т.н. Общият метод за ремонт на литиево-йонни батерии на електрически превозни средства обикновено е следният: 1.

Повторно капсулиране: След целия набор от загуби на батерията майсторите по поддръжката често зареждат и разреждат литиево-йонната батерия на електрическото превозно средство. При инспекцията често ще откриете, че 50% от батерията в групата батерия не е повредена. Причината е в серията батерийни пакети, отделните батерии образуват набор от функции на батерията, така че функцията на батерията е намалена.

2. Хидратиране: Навременна, литиево-йонна батерия, използвана в продължение на 4 месеца, може да удължи живота на батерията, удължавайки времето средно с повече от 3 месеца. Въпреки това, след всяко хидратиране на водата, батерията се използва за превръщане на батерията от квазибедната течност в състояние на презареждане и това презареждане е добро за увеличаване на капацитета на батерията.

3. Премахване на вулканизацията: използвайте оборудване за ремонт на батерии, за да премахнете вулканизацията на батерията. 4.

Генератор на частици: Вземете генератора на частици паралелно на батерията, поправете батерията. Този метод е по-добър за ремонт на литиево-йонната батерия на електрическото превозно средство, но поради сравнението на ремонта, ако няма прекомерно разреждане, литиево-йонната батерия за продължителна употреба често е напълно елиминирана от възможността за вулканизация на батерията. Слушайки обяснението на двамата карго майстори, разбирате ли добре зимната поддръжка на батерията на електрически автомобили? Ако сте срещнали други проблеми по време на ремонта на батерията, заповядайте на положителни съобщения! И накрая, триточковата батерия за електрически велосипед, подготвена за подготовка за „Carry Master“, често се вижда в батерията за триточков електрически велосипед.

Моля, посмейте се на мощността на барабана на батерията на електрическата кола, което е важно, защото батерията на електрическата кола е в батерията на електрическата кола. Налягането се увеличава, ако предпазният клапан на батерията на електрическата кола не е добър, налягането не е позволено да освободи налягането, батерията ще задвижи деформацията. В допълнение, прекомерното зареждане също е лесно да причини ново налягане в батерията, което от своя страна води до деформация на батерията.

2 Изтичане на батерията като цяло, електрическата кола е запечатана и долният резервоар не е добър или поради сблъсък, ще настъпи напукване на уплътнителното лепило, спектър на капачката на клапана и ускорение на терминала. 3 Сулфат на плочата на батерията Много повреди на батерията често се дължат на повреда на полярен сулфат, важното проявление е: напрежението се повишава скоро, с ранен анализ на газа, температурата се повишава бързо; спадът на напрежението в разряда, капацитет littl.