+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
المؤلف : Iflowpower -مورد محطة الطاقة المحمولة
مع اتجاه مبيعات سيارات الطاقة الجديدة ، تم أيضًا تحسين حجم شحن بطارية الليثيوم أيون الديناميكية بشكل كبير. في الوقت نفسه ، قامت الشركات الكبرى أيضًا بتسريع التخطيط في مجال طاقة بطارية ليثيوم أيون ، وبالتالي تكثيف إنتاج طاقة بطارية ليثيوم أيون. مع ظهور مركبات الطاقة الجديدة ، زادت شحنات بطاريات الليثيوم أيون بشكل كبير.
وفقًا لإحصاءات شركة China Socobies ، تم إنتاج 215000 سيارة من يوليو 2016 ، 2016 ، بزيادة 119.8٪ عن نفس الفترة من العام السابق. اتبع الاتجاه العام لمركبات الطاقة الجديدة ، في النصف الأول من شحنات بطارية الليثيوم أيون الديناميكية لهذا العام ، استمرت في الحفاظ على نمو قوي ، ووصلت شحنات بطارية الليثيوم أيون الديناميكية في 1 يونيو إلى 6.
67 جيجاوات ساعة ، تمثل 42.5٪ مقارنة بالعام الماضي ، والعام الماضي مقارنة بـ 2.72 جيجاوات ساعة في نصف عام ، زادت بواقع 1.
45 مرة. في حين أن الطلب على بطارية الليثيوم أيون الديناميكية سريع ، إلا أن الشركات الكبرى تعمل أيضًا على قدم وساق. في المنافسة الشرسة ، من أجل تحسين القدرة التنافسية ، يقوم المصنعون بتسريع عملية البحث والتطوير حول سلامة البطارية وسعة البطارية والتكلفة.
خذ BYD كمثال. في مجال بطارية الليثيوم أيون الديناميكية ، تعتبر BYD مهمة لأن بطارية أيون فوسفات الحديد الليثيوم كتقنية أساسية ، مقارنةً بـ Tesla ، وبطارية ليثيوم أيون خالية من الصنوبر ، وبطارية أيون الفوسفات في BYD لها عيب منخفض قليلاً ، ولكن لها أيضًا مزايا للحفاظ على دورة حياة أعلى وأمان أعلى وتكلفة أقل. يتم تقديم مزايا الأداء والتكلفة لبطاريات الليثيوم أيون أيضًا إلى BYD.
في النصف الأول من عام 2016 ، اعتمدت BYD على بطل مبيعات السيارات الكهربائية في العالم ، وبلغت المبيعات 43244 وحدة. استفاد أيضًا من أعمال بطاريات الليثيوم أيون القوية ، وبلغت حصة السوق 14.4٪ في عام 2015 ، وارتفعت إلى 19.
4٪. يمكن القول أن BYD هزمت يد قوية بقوة قوية فقط. بالطبع ، ليس BYD في مجال بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية ، بما في ذلك Samsung و LG Chemical و Panasonic وغيرها من عمالقة الصناعة.
مع ظهور بطارية ليثيوم أيون للطاقة ، أضف إعادة تصميم الشركة ، فمن المتصور أن إنتاج بطارية ليثيوم أيون الطاقة في المستقبل سيواجه حالة زائدة ، وبالتالي سيؤدي أيضًا إلى سلسلة من المشكلات الأخرى ، مثل عزل الجودة. في الآونة الأخيرة ، تم فحص بطاريات السيارات الجديدة للطاقة في بكين 2000 بطبيعتها بجودة مدتها خمس سنوات ، وتعافت بطارية ليثيوم أيون الكهربائية من مشكلة جديدة. في الوقت الحاضر ، تعد إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون بطاقة الطاقة المحلية الجديدة أمرًا مهمًا يشمل مصنعي البطاريات وإعادة التدوير والمستهلكين ، إلخ.
ليس من الواضح ، الأمر الذي يعيق بلا شك وتيرة إعادة تدوير بطارية ليثيوم أيون. وفقًا للمعلومات ذات الصلة ، فإن الولايات المتحدة واليابان ودول أخرى لديها عمليات تنظيمية معينة ، على الرغم من أنها ليست مثالية ، لكنها كانت في طليعة العالم. خذ اليابان كمثال ، فقد أنشأت صناعة السيارات الجديدة العاملة بالطاقة في الشركة في البداية نظام إعادة تدوير البطاريات "إنتاج البطاريات والمبيعات - إعادة التدوير - معالجة التجديد" ، كما أنشأ اليابانيون بشكل عفوي مجتمعًا مدنيًا ، يشارك في إعادة تدوير نفايات البطاريات.
كل جلسة. في المقابل ، فإن المعايير القياسية لبلدي تريد أن تتأخر. حول قضايا إعادة تدوير البطاريات ، أصدر خبير السيارات Zhang Zhiyong رأيه الخاص.
قال Zhang Zhiyong إنه بغض النظر عن شكل الشركات المصنعة للبطاريات في الشركات المصنعة للبطاريات ، فإن القضية الرئيسية هي أن المعيار الوطني يجب أن يكون إلزاميًا ، ولا يمكن أن يتدفق في النموذج. في الوقت نفسه ، يجب أن يصوغ المعيار الوطني عملية معالجة موحدة ، تتطلب من الشركة اتباع العملية بدقة. "في السابق ، يجب أن تكون هناك سياسات مقابلة لفئات البطاريات الأخرى ، لكن التأثير ليس مثاليًا.
إذا كانت هناك إجراءات إلزامية وطنية في المعيار الوطني ، فإن سوق سيارات الطاقة الجديدة مهم ، المعيار الوطني اليوم من المرجح جدًا أن تعود المقدمة بفوائد على سوق سيارات الطاقة الجديدة. قال تشانغ تشي يونغ.
حقوق النشر © 2023 iFlowpower - قوانغتشو Quanqiuhui شبكة تقنية المحدودة