Aini ile-iṣẹ batiri litiumu agbara: atunlo batiri

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Idagbasoke ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti ṣe idagbasoke idagbasoke nla ti ile-iṣẹ batiri lithium-ion ti o ni agbara, ati pe abajade ti dide ni ọpọlọpọ igba laarin ọdun 2014 ati 2015. Ni ọdun 2015, idoko-owo ile-iṣẹ batiri jẹ isunmọ 1 bilionu yuan. Ọpọlọpọ awọn batiri, 5, 6 ọdun, tẹ akoko imukuro nla, tani n ṣe atunlo? Nibo ni ile-iṣẹ atunlo wa? Laanu, awọn iṣoro meji wọnyi ko ni idahun ni bayi.

Ni ọdun to kọja, igbasilẹ ti orilẹ-ede wa pẹlu ọta ti agbaye: iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ati tita. Ni ọdun 2015, iṣelọpọ agbara titun ti orilẹ-ede mi ti de 340,500, ati pe iṣelọpọ agbaye ti kọja awọn ọkọ ayọkẹlẹ 500,000. Iwọn tita naa de 3,311 milionu, eyiti iṣelọpọ ọkọ ina mọnamọna mimọ ati tita de 254,600, ati 247,500 (a fi iyoku sii).

Pipin ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ti kọja 1%, boya ni ibamu pẹlu eyikeyi boṣewa, ipele ogbin ọja ti irora ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ti fẹrẹ di itan-akọọlẹ, tẹ ipele olokiki-nla. Odun kan ti isejade ati tita koja awọn Ere ti gbogbo odun, nibẹ ni ko si iyemeji wipe awọn ibẹjadi dide ti wa ni nyara. Ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun (ni otitọ, ọkọ ayọkẹlẹ ina jẹ ni akọkọ) pq ile-iṣẹ ti fi idi mulẹ ni iyara, ati iṣelọpọ ti awọn batiri lithium-ion ti o ni agbara ti wọ akoko giga ti a ko ri tẹlẹ.

O tọ lati darukọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ti ṣe agbejade 102,500, eyiti awọn mita 6-8 ti ọkọ ayọkẹlẹ Zhongba ti gba nipasẹ 80% ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo. Igbẹhin da lori iṣẹlẹ ti “bugbamu eletan” ni isanwo gbigbe aarin ati awọn ifunni owo agbegbe. Botilẹjẹpe nọmba pipe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo kere ju ọkọ ayọkẹlẹ ero, nọmba awọn batiri ti a lo ni a dà: awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣowo lo 70% batiri lithium-ion agbara.

Ọna imọ-ẹrọ ti atunlo batiri ko dagba, ati pe batiri litiumu-ion ko gba laaye. Sibẹsibẹ, lẹhin ọdun 5 tabi 6, agbara ipamọ agbara ti batiri lithium-ion ti o ni agbara yoo lọ silẹ si ayika 80%, ti o ni ipa lori igbesi aye ati iriri olumulo, eyi ni akoko lati rọpo rẹ. Igbesi aye kikun ti batiri litiumu-ion agbara le jẹ diẹ sii ju ọdun 20 lọ, gun ju igbesi aye ilu lọ.

Igbesi aye-aye rẹ ni iṣiro gbogbogbo ni ibamu pẹlu nọmba idiyele ati idasilẹ, ati pe rere ati odi ti batiri naa yatọ pupọ, ati pe iyatọ nla wa ninu idiyele ati idasilẹ. Batiri litiumu-ion agbara ti ni iriri awọn batiri acid-acid, awọn batiri nickel-hydrogen, awọn batiri ion litiumu ati awọn batiri litiumu agbara idana (igbehin jẹ fere Toyota oto ọna ẹrọ). Batiri acid-acid ni idiyele kekere, iṣẹ igbẹkẹle, imọ-ẹrọ itọju ti o gba pada, ṣugbọn o ni ipa nipasẹ awọn okunfa bii agbara ati yiyipo, pataki batiri acid acid si awọn ọkọ ayọkẹlẹ kukuru-iyara kekere tabi awọn ọkọ ina elekitiriki kekere.

Paapa ti o ba lo loorekoore (ko si ju 30 ibuso fun ọjọ kan), igbesi aye batiri acid acid jẹ ọdun 2 nikan. Pẹlupẹlu, yoo fa idoti to ṣe pataki si agbegbe ni iṣelọpọ ati ilana imularada, ati pe a ti yọ awọn batiri acid acid kuro ninu tito sile akọkọ ti batiri lithium-ion. Awọn batiri nickel-hydrogen ni igbega ni agbara nipasẹ Toyota, Ford ati Gbogbogbo.

Ford&39;s RMger mọto ina mọnamọna ati ọkọ ayọkẹlẹ Toyota Priith arabara gbogbo wọn lo batiri nickel hydrodynamic lithium-ion batiri, ṣugbọn batiri naa ti lọ silẹ ati pe ibi ipamọ hydrogen nira, gbogbo loo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara, bi agbara iranlọwọ, o nira lati lo ọkọ ayọkẹlẹ ina mimọ. Lati ọdun 2006, laini nla nitootọ jẹ iwuwo agbara ti o ga julọ ti awọn batiri lithium-ion agbara litiumu-ion. Batiri ion litiumu iron fosifeti bii BYD ni agbara.

O tọ lati ṣe akiyesi pe BYD ko pese awọn ọna imọ-ẹrọ fun imularada batiri. Nipa batiri litiumu agbara idana, Toyota ti ni awọn ọna atunlo, ṣugbọn ko si iṣowo ni igba diẹ ni orilẹ-ede mi. Nitorinaa, awọn ọran pataki ti a koju si tun jẹ atunlo ti awọn batiri lithium-ion ti o ni agbara lithium-ion.

Paapa ti o ba jẹ pe batiri litiumu-ion nikan ni a gbero, ọpọlọpọ iru sẹẹli tun wa, eyiti o yori si awọn ipa ọna imọ-ẹrọ atunlo pupọ. Batiri gbọdọ wa ni iṣaju iṣaju, pẹlu itusilẹ, itusilẹ, dida, lẹsẹsẹ. Awọn ṣiṣu ati irin ile lẹhin dismantling le ti wa ni pada, ṣugbọn awọn iye owo jẹ ga: nitori awọn péye foliteji jẹ ṣi bi ga bi ogogorun ti volts (ayafi 18650 batiri), nibẹ ni a ewu; ile batiri ni lati le ni aabo, package wa ni irisi ti kii ṣe yiyọ kuro.

Ṣii awọn ẹsẹ pupọ. Ni awọn ofin ti ọna asopọ iṣaaju-itọju, dajudaju o jẹ tita to peye. Paapaa ti batiri ion litiumu, ohun elo rere tun jẹ awọn ododo marun-un, akọkọ jẹ lithium cobaltate, lithium manganese acid, lithium nickel-cobalt-oxanate, lithium iron fosifeti, bbl

Lilo ojutu ti ojutu acid-base, lẹhinna a ti fa ohun elo oxide pẹlu orisirisi awọn ilana kemikali. Sibẹsibẹ, awọn eroja ti awọn oxides wọnyi yatọ, ati pe adalu jẹ iṣoro sii. Ni ilosiwaju, ni ibamu si ohun elo elekiturodu rere, idiyele ko kere.

Atunlo awọn irin rere, eyi ti o jẹ tẹlẹ julọ ni ere ọkan ninu awọn batiri imularada laini. Ṣugbọn eto naa jẹ idiju pupọ, ati pe ile-iṣẹ yoo ṣiṣẹ, ayafi ti idiyele irin ba ga ni ọdun 2011. Bayi awọn ọja ati awọn irin ti kii ṣe irin, awọn ọja aye toje wa ni awọn afonifoji kekere, lilo awọn ọna wọnyi lati gba irin pada jẹ irẹwẹsi pupọ, ati awọn iṣoro wahala diẹ sii ni wahala.

Gẹgẹbi ipele imọ-ẹrọ lọwọlọwọ, omi egbin ẹyọ kan ni a tọju, o to lati jẹ owo ti n wọle irin ti ko dara. Ohun elo odi jẹ lẹẹdi (batiri ohun alumọni jẹ iwọn-iwọn yàrá kan nikan), eyiti o jẹ olowo poku, nikan lati sọ itọju ti sin. O da, graphite funrararẹ ko ba agbegbe jẹ, aaye nikan ni o wa.

Labẹ awọn ipo imọ-ẹrọ lọwọlọwọ, ko si ile-iṣẹ ti yoo gba ipilẹṣẹ lati ṣe idoko-owo ni ile-iṣẹ atunlo. Lẹhinna ọna nikan wa lati koju ọna yii. Bi fun graphene ti o ni ireti ti o ga julọ, agbara nla ati awọn ọna batiri miiran, anfani ti o tobi julọ ni pe ko si iwulo lati bọsipọ (ko si orisun ti o tọ lati gba pada), ikọsilẹ ko ni ibajẹ.

Ṣugbọn iṣoro imọ-ẹrọ rẹ tun le fi ipa mu wa lati lo awọn ọna imọ-ẹrọ ti o wa. Ilana kii ṣe gbogbo agbara lati ọdun 2014, ati iṣelọpọ awọn batiri lithium-ion ti o ni agbara yoo de iwọn ti o wa ni kukuru. Eyi han gbangba yo lati lilo isunki meji ti awọn eto imulo ati awọn ọja.

Ile-iṣẹ atunlo tun wa ni iwọn idotin ti o pin kaakiri. Ni otitọ, paapaa ti awọn alaṣẹ ile-iṣẹ (Ile-iṣẹ ti Idagbasoke, Ile-iṣẹ ti Idagbasoke, Ile-iṣẹ ti Ile-iṣẹ ati Imọ-ẹrọ Alaye ko ṣe akiyesi, kini ile-iṣẹ atunlo batiri lithium-ion akọkọ ti ọkan, bawo ni agbara atunlo ?. Idi fun ipo yii, nipa ti ara ni awọn ọna imọ-ẹrọ lọwọlọwọ, ko si agbara lati ṣẹda awọn ere atunlo.

Ni awọn ọrọ miiran, iye tuntun ti a ṣẹda ko le ṣe aiṣedeede iye owo ti awọn idiyele atunlo. Iṣowo ti pa ti ṣe, ati pe tita iṣowo naa ko ni eniyan. Ni ipari 2020, batiri litiumu-ion agbara lori ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ni awọn tita akọkọ ti tita akọkọ ni lati rọpo rẹ.

Ni wiwo ipo tita lọwọlọwọ ti ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun, batiri egbin lati ṣe pẹlu yoo kọja ireti lọwọlọwọ ti Ile-iṣẹ ti Ile-iṣẹ ati Imọ-ẹrọ Alaye, eyiti o nireti lati wa lori awọn toonu 12-170,000, le kọja awọn toonu 200,000. Fun awọn ọna atunlo ti o munadoko, idoti jẹ awọn orisun ti ipo ti ko tọ. Ṣugbọn ile-iṣẹ iṣelọpọ ọkọ ina mọnamọna ọwọ meji ati ile-iṣẹ iṣelọpọ batiri lithium-ion ti o ni agbara, idoti wọnyi bẹru diẹ sii bi bombu ni akoko.

Ti ko ba si ile-iṣẹ atunlo “ maapu ọjo” ni ọdun 4, batiri egbin yoo kun omi bi ṣiṣan. Kini idi ti awọn ile-iṣẹ wọnyi ṣe yara akọkọ? Laipẹ yii, Ile-iṣẹ ti Ile-iṣẹ ati Imọ-ẹrọ Alaye ati Atunlo ati Lilo Batiri Batiri Oko Ina (lẹhinna ti a tọka si bi “Afihan”) kọkọ ṣalaye koko-ọrọ ti o ni iduro, imọran ti idoti ijọba jẹ kanna: Tani o ṣe iduro, tani o jẹ iduro, tani o ba tani jẹ? Ìṣàkóso. Ofin ti ere ni imọran pe o kere ju ni ipele yii, lati ipele ijọba, ko si iṣowo chartable mọ, ṣugbọn ni lati ṣalaye wahala ti ojuse.

"Afihan" n pese awọn ilana lori ikojọpọ, isọdi, ibi ipamọ, gbigbe, iṣamulo igbese, isọdọtun, abojuto ati iṣakoso egbin ti awọn batiri lithium-ion ti o lagbara. O dabi pipe, otitọ pe ohun kan nikan: koko-ọrọ ti o ni iduro ati ọna ti o ṣe pataki, iyẹn ni, eto itọpa ti fi idi mulẹ. Batiri ati awọn ti nše ọkọ ọkọ ina mọnamọna yoo rii awọn batiri egbin kanna bi orisun omi kanna.

O dabi pe wọn ti ta jade loni - dajudaju, kii ṣe kanna, iyẹn ni, lẹhinna Wọn yoo di saladi gbona. Sibẹsibẹ, ọja ko le ṣe iṣeto nipasẹ awọn aṣẹ iṣakoso ati awọn ilana ijiya. Aipe ni "eto imulo" jẹ pataki si ile-iṣẹ: bi o ṣe le gba.

Iriri ti o yẹ ti awọn ile-iṣẹ Japanese wa titi di oni, Japan ko ni awọn ilana pataki fun batiri lithium-ion agbara. Bibẹẹkọ, awọn ilana aabo ayika ti Ilu Japan (“Lilo Lilo Awọn orisun orisun”. Ofin funrararẹ ko le yanju awọn iṣoro imọ-ẹrọ.

Ile-iṣẹ Japanese bẹrẹ ni agbegbe ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ju ti a ti wa ni ibẹrẹ ọdun mẹwa 10, Toyota&39;s Prius ni a bi ni ọdun 1997. Ni ibamu si awọn Japanese, o ti wa ni lalailopinpin so pataki si idoti imularada (awọn orilẹ-egbin itọju oṣuwọn ti 100%), ati Japan yẹ ki o fi idi kan ìmúdàgba lithium-ion batiri atunlo ile ise pq laarin 5 years ni ibi ti awọn titun ọkọ agbara, sugbon kosi ko. Paapa ti Toyota ba wa, gba batiri nickel-hydrogen pada (batiri lithium-ion batiri fun didapọ awọn ọkọ), eyiti o jẹ kanna ni atayanyan alailere.

Eyi jẹ titi di ọdun 2011, idi fun batiri nickel-hydrogen ti o wa ni ipamọ ni ọdun 2011. Ifọwọsowọpọ ni agbegbe, Toyota ati Summit irin, pẹlu awọn igbehin aye-kilasi ga-ti nw isediwon ọna ẹrọ, Toyota mọ ọpọ iṣamulo ti nickel ni a arabara ti nše ọkọ agbara litiumu-ion batiri, eyi ti o le bọsipọ 50% nickel ninu awọn batiri pack; Ni akoko kanna, Toyota Kemikali Engineering ati Sumitom Metal Mine ti ni ipese pẹlu laini iṣelọpọ pataki ti o le ṣee lo ni iye awọn batiri ọkọ arabara 10,000. Ni ọdun 2012, Honda ṣe ifowosowopo pẹlu awọn ile-iṣẹ ile-iṣẹ kemikali tun-kemikali ti Japan.

Sibẹsibẹ, awọn iṣẹ atunlo Honda le gba pada diẹ sii ju 80% ti awọn irin aiye toje fun ṣiṣe awọn batiri NiMH tuntun. Ni ọdun diẹ sẹhin, nickel ti a gba pada ninu batiri ọkọ ayọkẹlẹ arabara le ṣee lo lati ṣe agbejade irin alagbara. Pẹlu idagbasoke ti isediwon nickel giga-giga ati imọ-ẹrọ Iyapa, bayi nickel ti o gba pada le ṣee lo lati ṣe awọn batiri tuntun.

Toyota ti ṣe igbega imọ-ẹrọ atunlo nickel si ile-iṣẹ ti ilu okeere. Batiri atunlo jẹ lodidi. Bibẹẹkọ, awọn ile-iṣẹ Japanese tun gbarale irin atunlo (pẹlu awọn eroja ilẹ to niyelori ti o niyelori pupọ fun Japan), bi agbara awakọ fun ile-iṣẹ atunlo.

Ni Yuroopu, Toyota ṣe afihan ihuwasi ti nṣiṣe lọwọ diẹ sii, eyiti o ni ibatan si awọn ilana ayika ti o nbeere diẹ sii ti Yuroopu. Toyota kede ni ọdun to kọja pe 100% ti batiri ọkọ ayọkẹlẹ adalu ti waye, pẹlu oṣuwọn imularada 91%. Toyota tun faagun SNAM (France), ajọṣepọ UMICORE Group (Belgium), ati igbehin ti gba pada lati igbehin.

Ati Toyota (pẹlu Lexus) ti ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ 850,000 ti o dapọ ni Europe, ti wọn ti ta ni Europe. Ni akoko kanna, lati faagun igbesi aye batiri litiumu-ion agbara, opin iṣelọpọ ti tente oke processing ti ni idilọwọ. Toyota tun nse agbega awọn ìmúdàgba litiumu-dẹlẹ batiri akaba.

Ni ọdun to kọja, Toyota yoo lo Batiri Egbin ti Camry Mixed Power Cars fun Bank of Huangshi National Park. Nissan tun ṣe ifọwọsowọpọ pẹlu Sumitomo lati ṣe agbekalẹ awọn eto batiri nipa lilo igbọran ọkọ ayọkẹlẹ ina, bi eto ipamọ agbara keji fun agbara oorun, fun ipese agbara ominira ni alẹ ati ina ko to. Iṣowo Sumitomo ati ile-iṣẹ apapọ Nissan ti iṣeto ile-iṣẹ 4Renergy, pẹlu ilotunlo iṣowo ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna EV egbin lithium-ion batiri, ile-iṣẹ rẹ ti ṣeto ọdun marun, ti di ile-iṣẹ atunlo batiri litiumu-ion aṣeyọri ni iṣowo.

Iriri ti o yẹ ti idasile pq ile-iṣẹ atunlo ni agbaye ti fihan pe paapaa ti eto imulo ba kede, botilẹjẹpe gbogbo awujọ mọ pe ile-iṣẹ atunlo batiri ti sunmọ, ni ọdun 2020, a ṣe aṣeyọri tun jẹ iṣẹlẹ iṣeeṣe kekere kan. Ayafi ti a ba le ṣafihan awọn ile-iṣẹ Japanese (ti a pese pe ẹgbẹ miiran fẹ lati pin). .