Domestic power lithium battery recycling has just started many problems

2022/04/08

Muallif: Iflowpower -Portativ elektr stansiyasi yetkazib beruvchi

Endi mahalliy avtomobil quvvatini tiklash sanoati endigina boshlandi. 2015 yilda hurda dinamik lityum-ion batareyasi 20 000 dan 40 000 tonnagacha to'plangan. Tegishli akkumulyatorning qayta tiklanishi atigi 2% ni tashkil qiladi va hozirgi qayta tiklash ishlab chiqarish 2020 yilda kutilayotgan 120 000 dan 170 000 tonnagacha hurda batareyalarni sotib olishga qodir emas.

Shu sababli, qayta ishlashni boshqarish tizimini qurish, ilg'or texnologik innovatsiyalar, rejimlarni o'rganish, standart tizimni qurish va hokazolarda ko'plab muammolar mavjud I. Endi avto-quvvatli lityum-ion batareyani qayta tiklash sanoati muhim ahamiyatga ega.

Mahalliy akkumulyator ishlab chiqaruvchilari sakkizta fanatga tegishli, dengiz harakatlanmoqda. Batareya tizimining dizayni butunlay boshqacha bo'lib, barcha akkumulyator paketlari va modullari uchun mos keladigan bir xil demontaj quvurlari to'plamidan foydalanishni imkonsiz qiladi, bu batareyani demontaj qilishda juda noqulaylik tug'diradi. Agar siz demontaj qilishni avtomatlashtirishni istasangiz, akkumulyator to'plami va moduli joriy o'lchamda, shakli boshqacha va ishlab chiqarish liniyasining moslashuvchanligi uchun yuqori talab mavjud, buning natijasida utilizatsiya xarajatlari juda yuqori.

U asosan qo'lda demontaj qilishga asoslangan. Ishchilarning malaka darajasi batareyani tiklash jarayonining samaradorligiga bevosita ta'sir qiladi. Shu bilan birga, batareya to'plamining o'zi yuqori energiyaga ega bo'lgani uchun, qisqa tutashuv, suyuqlikning oqishi va h.k.

, shu bilan yong'in yoki portlashga sabab bo'ladi. , Qurbonlar va mulkiy yo'qotishlarga olib keladi. Shuning uchun batareya paketini demontaj qilish jarayonida xavfsizlik va samaradorlik muammosini o'rganishimiz kerak.

2) Yomon mahsulotning mustahkamligi va qoldiq muddati va batareyaning holati zinapoyani qayta ishlatishda sifatni aniqlashdan foydalanishni tizimli ravishda baholash mumkin emas va batareyani tanlaydi, shu jumladan xavfsizlikni baholash, aylanish muddati sinovi va hokazo. Yadro tanlanadi va keyin qayta tashkil etish qayta ishlatilishi mumkin. Biroq, agar quvvat akkumulyatori xizmat ko'rsatish vaqtida to'liq ma'lumot yozuviga ega bo'lmasa, qayta ishlatish jarayoni batareyaning ishlash muddatini bashorat qiladi, aniqlik pasayishi mumkin, batareyaning mustahkamligi kafolatlanmaydi va sinov uskunasi, sinov to'lovlari, sinov vaqti, tahlil modellashtirish va boshqa xarajatlar Yangi ortdi.

Turli xil batareyalarning ichki qarshiligi, elektrokimyoviy xususiyatlari, issiqlik xususiyatlari tufayli batareyaning nomuvofiqligi va ishonchliligi kafolatlanmasligi mumkin, agar skrining jarayonida ba'zi muammolar tekshirilmagan bo'lsa va ular qayta ishlatilsa, yangi bo'ladi. butun batareya tizimi uchun xavfsizlik xavflari. Shunday qilib, qanday qilib tez yo'qotish va aniq aniqlash trapetsiyadan foydalanishning kalitidir. Yaqinda davlat GB / T32690 "Boshqaruv tizimining texnik rejasida elektr transport vositalarining masofaviy xizmati" ni e'lon qildi va qoidalar kompaniyaning majburiy talablariga muvofiq ma'lumotlarni to'plash va monitoringini amalga oshirish uchun yangi energiya vositalarini o'z ichiga oladi va kelajakda ushbu ma'lumotlar bo'sh joyini qoplaydi. rag'batlantirishni amalga oshirish.

3) Tizim integratsiyasi texnologiyasi hujayralar orasidagi aloqa tufayli etuk emas, odatda lazerli payvandlash yoki boshqa qattiq ulanish jarayonlari, demontajni yo'qotmasdan qilish qiyin va quvvatni saqlash batareyasining qadami modul darajasini demontaj qilish uchun eng oqilona, Biroq, turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan batareya modullari, bir xil tizimda aralashtirishga erishish uchun quyidagi tizim integratsiyasi texnologiyasini ko'rib chiqish va hal qilish kerak: Guruhlash texnologiyasi: Batareya modullarini material tizimi, sig'im, ichki qarshilik, qolgan tsikl kabi parametrlarga ko'ra qayta ulash. hayot paketi va ma'lumotlar bazasini yarating. Guruh parametrlarini sozlash oqilona. Parametrlarni o'rnatish diapazoni juda katta bo'lsa, modul diskretdir va tizim katta tizim ishlashi va ishlash muddatiga ega; agar parametrlarni o'rnatish diapazoni juda kichik bo'lsa, guruh juda qattiq, bu kichik modullarni moslashtirish, tizim integratsiyasi qiyinchiliklariga olib keladi.

Tizimning moslashuvchan dizayni: Turli xil modullarga ega bo'lishi mumkin bo'lgan o'lcham, vazn va qator parallel raqamlarini to'liq hisobga olish uchun tizim strukturasini loyihalashtiring, shuning uchun u kosmosda katta egiluvchan bo'lishi kerak, bu ikkala modul bilan ham mos keladi. Mahkamlash va ishonchlilikni hisobga oling va elastiklik va tez yuklash va tushirishni hisobga oling. 4) Iqtisodiy kambag'al avtomobil quvvati lityum-ion batareyasini qayta ishlash birinchi navbatda, tushirish, demontaj qilish, maydalash, saralashni o'z ichiga olgan holda qayta ishlanishi kerak.

demontaj keyin plastik va metall uy-joy qayta tiklanishi mumkin, lekin qiymati yuqori: qoldiq kuchlanish hali ham (18650 batareyalar bundan mustasno) yuzlab volt kabi yuqori, chunki, xavf bor; batareya korpusi xavfsiz tarzda saqlanishi uchun, paketi olib tashlanmaydigan shaklda. Oyoqlarini juda oching. Oldindan davolash aloqasi nuqtai nazaridan, bu, albatta, vakolatli savdo.

Lityum ion batareyasi bo'lsa ham, ijobiy material ham besh gulli bo'lsa ham, asosiy oqim lityum kobaltat, lityum marganets kislotasi, lityum nikel-kobalt-oksanat, lityum temir fosfat va boshqalardir. Kislota-baz eritmasi eritmasidan foydalanib, keyin metall oksidi turli xil kimyoviy protseduralar bilan chiqariladi. Shu bilan birga, bu oksidlarning tarkibiy qismlari boshqacha bo'lib, aralashma yanada qiyinroq.

Oldindan, ijobiy elektrod materialiga ko'ra, xarajat past emas. Ijobiy metallni qayta ishlash, bu allaqachon akkumulyatorni qayta tiklash liniyalaridan eng foydali hisoblanadi. Ammo dastur juda murakkab va 2011 yilda metall narxi yuqori bo'lmasa, kompaniya ishlaydi.

Hozirgi vaqtda tovar va rangli metallar, noyob tuproq mahsulotlari past vodiylarda joylashgan bo'lib, metallni qayta tiklash uchun bu usullardan foydalanish mutlaqo tavsiya etilmaydi va ko'proq mashaqqatli muammolar yanada qiyinroq. Mavjud texnik darajaga ko'ra, bitta chiqindi suyuqlik tozalanadi, bu yomon qayta ishlangan metall daromadini iste'mol qilish uchun etarli. Salbiy material grafitdir (kremniy batareyasi - bu faqat laboratoriya shkalasi), bu juda arzon, faqat ko'milgan davolanishni tashlash uchun.

Yaxshiyamki, grafitning o'zi atrof-muhitni ifloslantirmaydi, faqat bo'sh joy band bo'ladi. Mavjud texnik sharoitlarda hech bir kompaniya qayta ishlash sanoatiga sarmoya kiritish tashabbusini o'z zimmasiga olmaydi. Xulosa: Mahalliy quvvat akkumulyatori keng assortimentga ega, batareya tuzilishi murakkab va qat'iy standart yo'q, bu murakkab qayta ishlash jarayoniga olib keladi, qayta tiklash xarajatlari yuqori, kompaniyada qayta ishlash ishtiyoqi yo'q, sanoat boshqaruvini shakllantirish qiyin va texnik vositalarni qayta qurish, Bundan tashqari, hukumat tomonidan nazorat va rag'batlantirishning yo'qligi siyosati, quvvat batareyasini qayta ishlash juda qiyin.

Ikkinchidan, qayta ishlash sanoatining rivojlanish yo'nalishi va tendentsiyasi 1. Boshqaruv tizimini yanada aniqlashtirish va yangi energiya vositalarini boshqarishni kuchaytirish va sanoat va bozor tartibini, sanoat va bozorni boshqarishni kuchaytirish uchun mukofotni aniq qo'llash kerak. Axborot texnologiyalari bo'limi tomonidan "yangi energiya. Yangi energiyadan kompleks foydalanish bo'yicha vaqtinchalik chora-tadbirlar avtomobil chiqindi akkumulyatoridan kompleks foydalanish sanoat sharoitlari avtomobil chiqindilarini jangovar batareyalar uchun" tashkil etildi.

Joriy yildan boshlab davlat idoralari "Yangi energiya avtomobil quvvatini qayta ishlashni boshqarish bo'yicha chora-tadbirlar" ni tadqiq qilish va ishlab chiqishga, ishlab chiqaruvchining mas'uliyatini kengaytirish tizimiga asoslanib, to'liq hayotga asoslangan "Tadbirlar" ni ishlab chiqishga qaratilgan. quvvatni saqlash batareyasi mahsulotlarining aylanishi. "Tadbirlar" mahsulotni loyihalash, ishlab chiqarish, sotish, qayta ishlash, bosqichma-bosqich foydalanish, regeneratsiyadan foydalanish va hokazolarni qamrab oladi. Tegishli javobgarlik.

Bundan tashqari, kelajakda majburiy nazoratni tayyorlash uchun. Ekologik toza asosiy milliy siyosat asosida, hech qanday kompaniya liniyani tezlashtirishga jur'at eta olmaydi, hatto chiqindi batareyani faqat omborga qo'yish mumkin bo'lsa ham, u katta hajmdagi Ikkilamchi ifloslanishni oldini oladi. 2.

Shoshilinch ravishda dinamik lityum-ion batareyani qayta ishlash standart tizimini yaratish kerak Hozirgi vaqtda mening mamlakatimning qoldiq qiymatini baholash, salomatlik holatini baholash va h.k. Texnologik innovatsiyalar va qo'llanilishini rag'batlantirish, qattiq hujum qilish, texnik qiyinchiliklarni bartaraf etish. Masalan, akkumulyatorni demontaj qilish nuqtai nazaridan, moslashuvchan konfiguratsiya segmentatsiyaga duchor bo'lishi kerak va buzish suv liniyasi turli xil batareya paketlariga duchor bo'ladi va demontaj jarayoni ishlab chiqilganda, mavjud quvur liniyasining uchastkalari va jarayonlari bo'lishi kerak. iloji boricha foydalaniladi.

Ish samaradorligini oshirish uchun takroriy investitsiyalarni kamaytiring. Shu bilan birga, xizmat ko'rsatish vaqtida quvvat akkumulyatorining ishlayotgan ma'lumotlarini to'liq yozib olish uchun narvon ishlab chiqaruvchisi ushbu ma'lumotlarga muvofiq batareya modulining ishlash modelini belgilashi mumkin. Endi dinamik lityum-ion batareyasi texnik standartlarni qayta ishlaydi, batareya quvvati qayta tiklash jarayoniga etadi va keyingi bosqichga qanchalik kirishi mumkin va qay darajada qayta ishlatib bo'lmaydi, unga murojaat qilish uchun aniq standart yo'q, bu belgilanishi kerak. hukumatda Tegishli spetsifikatsiyalar va standartlar.

Chuqur, agar quvvat elektr modulining shakli o'lchami, ichki tuzilishi yanada yagona tartibga soluvchi tartibga solish normasini yaratsa, bu quyi oqim batareyasini qayta tiklash sanoatining katta xarajatlarini tejaydi va narvon tomonidan ishlatiladigan batareyaning narxini yanada pasaytiradi va olib tashlaydi. batareyani avtomatlashtirish uchun akkumulyator batareyani qayta ishlash sanoatiga katta yordam beradi. Trail yangiliklariga ko'ra, bu mintaqa hozirda pivo tayyorlanmoqda, men buni e'lon qilish va amalga oshirishni bilmayman. 3.

Biznesning yangi rejimini o'rnating, quvvatni litiy-ion batareyasini qayta ishlash bo'yicha foyda nuqtalarini toping, faqat burg'ulash bo'lmagan texnologiya, metall eritish samaradorligini oshirish va xarajatlarni kamaytirish, agar miqyosli ta'sir bo'lsa, milliy subsidiyalar va qo'llab-quvvatlash siyosatida mustahkam turishi mumkin. Shundan so'ng, u hali ham katta bo'lishi mumkin. Dinamik lityum-ion batareyaning narvonlari lotinlardan foydalanadi, mijoz xabardor qilingan taqdirda mahsulotning ishlashi, hayoti, ishonchliligi, xavfsizligi uchun ma'lum bir to'siq bo'ladi. Mahsulotni ilgari surish va qo'llash nuqtai nazaridan biz turli xil biznes operatsiyalarini birlashtirgan holda mijozlarning hozirgi holati va talablarini to'liq hisobga olishimiz va rentabellik asosida o'z manfaatlarini olishimiz kerak.

To'lov, vaqtli ijara, daromad, zich to'lov yoki hatto bepul ta'minot (kuzatuv xizmati) kabi muvaffaqiyatli tajribadan narvondan foydalanishning samarali biznes modelini o'rganing. Xulosa: Hozirgi vaqtda mahalliy avtomobil quvvati lityum-ion batareyasini qayta tiklash sanoati hali ham tadqiqot bosqichida va hozirda zudlik bilan hukumat ishtirokiga muhtoj va kompaniyani siyosat va tashkil etishni rivojlantirishda asta-sekin sog'lom rivojlanish yo'liga o'tishga yo'naltiradi. Bundan tashqari, mumkin bo'lgan foyda nuqtasini topish uchun sog'lom sanoat zanjirini o'rnatish uchun birgalikda sanoat ittifoqini yaratish kerak.

Uchinchidan, Yaponiya bilan bog'liq tajribadan bugungi kungacha Yaponiyada lityum-ion batareya quvvati uchun maxsus qoidalar yo'q. Biroq, Yaponiyaning atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalari ("Resurslardan samarali foydalanish", "Energiyani tejash qonuni" va "Regeneratsiya qonuni") aniq, qonunni ishlab chiqish uchun qonuniy lityum-ion batareya qilish uchun hech qanday sabab yo'q va qonunning o'zi hal qilmaydi. texnik muammolar. Yaponiya korxonasi biz 10 yil boshida bo'lgani kabi yangi energiya avtomobili sohasida boshlandi, Toyota Prius 1997 yilda tug'ilgan.

Yaponiyaliklarning fikriga ko'ra, chiqindilarni qayta ishlashga juda katta ahamiyat beriladi (milliy chiqindilarni qayta ishlash darajasi 100%) va Yaponiya yangi energiya vositasi paydo bo'lgandan keyin 5 yil ichida dinamik lityum-ion batareyalarni qayta ishlash sanoati zanjirini yaratishi kerak, ammo aslida emas. Toyota bo'lsa ham, nikel-vodorod akkumulyatorini (avtomobillarni aralashtirish uchun quvvatli lityum-ion batareya) qaytarib oling, bu foydasiz dilemmada bir xil. Yaponiya 2011 yilgacha nikel-vodorod akkumulyatorlari loyihalarini mahalliy joylarda qayta ishlashni boshlashi kerak.

Mahalliy, Toyota va Summit metallida hamkorlik qiling, oxirgi jahon darajasidagi yuqori tozalikdagi ekstraksiya texnologiyasi bilan Toyota akkumulyator paketida 50% nikelni qayta tiklashi mumkin bo'lgan gibrid avtomobil dinamik lityum-ion batareyasida nikeldan ko'p foydalanishni amalga oshiradi; Shu bilan birga, Toyota Chemical Engineering va Sumitomo Metal Mine 10 000 gibrid elektromobil akkumulyatoriga teng keladigan maxsus ishlab chiqarish liniyasi bilan jihozlangan. 2012 yilda Honda Yaponiyaning og'ir kimyo sanoati kompaniyalariga o'xshash narsalarni ishlab chiqardi. Biroq, Honda qayta ishlash loyihalari yangi NiMH batareyalarini ishlab chiqarish uchun noyob tuproq metallarining 80% dan ko'prog'ini qayta tiklashi mumkin.

Bir necha yil oldin, gibrid avtomobil akkumulyatorida qayta tiklangan nikel faqat zanglamaydigan po'lat ishlab chiqarish uchun ishlatilishi mumkin. Yuqori aniqlikdagi nikel qazib olish va ajratish texnologiyasining rivojlanishi bilan endi qayta tiklangan nikel yangi batareyalar ishlab chiqarish uchun ishlatilishi mumkin. Toyota xorijdagi zavodga nikelni qayta ishlash texnologiyasini ilgari surdi.

Qayta ishlash akkumulyatori mas'uliyatli bo'lsa-da, yapon kompaniyalari qayta ishlash sanoatining harakatlantiruvchi kuchi sifatida metallni (jumladan, Yaponiya uchun juda qimmatli noyob tuproq elementlarini) qayta ishlashga tayanadilar. Evropada Toyota yanada faolroq munosabatda bo'lib, bu Evropaning atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalariga talabchanligi bilan bog'liq. Toyota o'tgan yili aralash avtomobil akkumulyatorining 100% ga erishilganligini, 91% qayta tiklanish darajasi bilan erishilganligini e'lon qildi.

Toyota shuningdek, SNAM (Frantsiya), UMICORE Group (Belgiya) hamkorligini kengaytirdi va ikkinchisi ikkinchisidan tiklandi. Toyota esa (shu jumladan Lexus) Evropada 850 000 aralash avtomobil sotgan, bu esa Evropada sotilgan. Shu bilan birga, quvvat lityum-ion batareyasining ishlash muddatini uzaytirish uchun qayta ishlash cho'qqisining ishlab chiqarish chegarasi oldini oladi.

Toyota shuningdek, dinamik lityum-ion batareyalar zinapoyasini ham targ'ib qiladi. O'tgan yili Toyota Huangshi milliy bog'i banki uchun Camry aralash quvvatli avtomobillarning chiqindi batareyasidan foydalanadi. Nissan, shuningdek, quyosh energiyasi uchun ikkilamchi energiya saqlash tizimi, tungi va yorug'lik etarli bo'lmagan vaqtda mustaqil elektr ta'minoti uchun elektr transport vositalari eshitish vositasidan foydalangan holda akkumulyator tizimlarini ishlab chiqishda Sumitomo bilan hamkorlik qiladi.

Sumitomo biznesi va Nissan qo'shma korxonasi 4Renergy kompaniyasini tashkil etdi, elektr avtomobil EV chiqindi lityum-ion batareyalarini tijorat bilan qayta ishlatish bilan uning kompaniyasi besh yil davomida tashkil etilgan bo'lib, tijoriy jihatdan muvaffaqiyatli lityum-ion batareyalarni qayta ishlash kompaniyasiga aylandi. .

BIZ BILAN BOG'LANISH
Faqat bizga talablaringizni ayting, biz tasavvur qilganingizdan ko'proq narsani qila olamiz.
Sizning so'rovingizni yuboring
Chat with Us

Sizning so'rovingizni yuboring

Boshqa tilni tanlang
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Joriy til:O'zbek