+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Yazar :Iflowpower –Taşınabilir Güç İstasyonu Tedarikçisi
Lityum-iyon pil paketi geri dönüşüm pazarı ideal değil, beş darboğazın aşılması gerekiyor. Lityum-iyon pil paketi bu yıl geri dönüşümün en yoğun dönemini geri dönüştürmek için hesaplandı, ancak lityum-iyon pillerin geri dönüşümü ve yeniden kullanımı iyileştirilmedi, bu da birçok pilin çok fazla geri dönüşüm kaynağını boşa harcamasına neden oldu. Nasıl güvenli bir şekilde geri dönüştürülür, çevre dostu, atık dinamik lityum pillerin standartlaştırılmış dairesel kullanımını güçlendirerek dünya çapında bir sorun haline gelir.
Lityum-iyon pil takımının yeniden kullanımı ve kaynak geri kazanımı, yeni enerji piyasasına büyük ekonomik gelir getirecektir. ülkemin elektrikli lityum pili "atık bildirildi". 2020 yılına kadar rapor 248.000 tonu aşacak.
Ülkemin yeni enerji araçlarında kullanılan lityum tramvay, teknik seviyeler ve kullanım kısıtlamaları nedeniyle tasarımın etkin hizmet ömrü yaklaşık 3 yıldır ve 3 yıl sonra değiştirilecek. 2018, yeni enerjili araç lityum-iyon pil paketlerinin ilk yılıdır. ülkemin yeni enerjili araç gücü lityum pili büyük ölçekli emekli aşamasına girecek.
Lityum-iyon pil takımının karşılaştığı beş darboğaz: 1. Lityum-iyon pil takımı geri dönüşüm modu, başlamasına rağmen belirsizdir, beklenti genellikle endüstride optimize edilmiştir. Genel olarak, mevcut dinamik lityum pilin büyük ölçekli "emekli gelgiti" gelmedi ve güç lityum pil sökme kurtarma bir ölçek oluşturmak zor.
Örneğin, bazı otomobil şirketleri işbirliği şeklinde işbirliği yapmayı seçiyor ve yerli elektrikli lityum pillerin geri dönüşümünü ortaklaşa teşvik etmek için el ele veriyor. Changan, BYD, Yinlong New Energy ve diğer 16 araç ve pil şirketi ve güçlendirilmiş lityum pil geri dönüşümü ve işbirliğine ulaşmak için büyük ev demir kule şirketlerini kullanıyor, emekli dinamik lityum pillerin geri dönüşüm ve geri dönüşüm sorununu çözüyor. Ancak genel kurtarma modeli belirlenmemiştir.
İkincisi, lityum iyon pil paketi kurtarma ana gövdesinin olmaması, bisiklete binme ve kullanım ilkesine uygundur ve ülkemin mevcut inisiyatifi emeklilik geri dönüşüm ilkesini kullanmaktır ve araca bir güç lityum pil kurtarma ana gövdesi olarak sorar. Güçlü bir lityum pil kurtarma sorumluluğu aldı. Bununla birlikte, araç şirketinin çoğunun yalnızca elektrikli otomobillerin "montaj fabrikası" olması nedeniyle, pil, güç lityum pil kurtarma olgusuna sahip özel lityum-iyon pil paketleri tarafından sağlanır üç tip: birinci sınıf bütündür Araba firması; ikinci tip pil üretim şirketidir; üçüncü kategori, güç lityum pil hurda kurtarma işleme şirketi ve hammadde şirketidir.
Düzenlemelere göre, kurtarmanın sorumluluğunu otomotiv şirketi üstlenmeli, ancak otomobil şirketleri evrensel değil. Bir dereceye kadar, otomobil işletmesi, garanti süresi boyunca lityum iyon pil paketlerinin normal kullanımından, üretim tedarikinden, ikincil kullanımından ve geri dönüştürülmesinden sorumlu olan bir elektrikli otomobilin "montaj fabrikası" gibidir, ancak uzmanlık alanıdır. pil şirketlerinden. Ne yazık ki, pil şirketleri genellikle geri dönüşüm sisteminin dışında tutuluyor ve sorumluluk hala belirsiz.
Üçüncüsü, lityum iyon pil paketi geri dönüşüm teknolojisi darboğazı, karmaşık bileşenler, dinamik lityum pil geri kazanımı ve birçok kısıtlama ve daha yüksek teknik eşiklerle karşı karşıya kalan yeniden kullanım nedeniyle toleranslıdır. Kullanımdan kaldırılan pilin türü, özellikleri, işlemi vb. arasında küçük bir fark vardır ve seri olarak paralel biçimde ayarlanır ve model, zaman ve kullanım koşullarının çeşitliliği vardır ve bu da karmaşık bir sökme işlemine neden olur.
Aynı zamanda, güç lityum pil için birleşik bir standart yoktur ve geniş bir yoğun kullanım yelpazesini kullanmak hala zordur. Geri dönüştürülmüş pilden, lityum iyon pil paketi, pozitif elektrot malzemesi de beş çiçek olsa bile, ana akım lityum kobaltat, lityum manganat, lityum nikel-kobalt-oksanat, lityum demir fosfat, vb. Bir çözelti kullanarak asit-baz çözeltisi, daha sonra metal oksit, çeşitli kimyasal prosedürlerle özütlenir.
Ancak bu oksitlerin içerikleri farklıdır ve karışımları daha zordur. IV. Ülkemin oluşturduğu “Tehlikeli Atıkların Parlatılmasını Önleme ve Kontrol Teknolojisi Politikası”, “Atık Pil Kirliliğini Önleme ve Kontrol Teknolojisi Politikası”, 2016 Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu liderliğindeki “yeni enerjili araç akü geri dönüşümü” sektördekiler için politika ve düzenlemeler yeterli değil. Teknik Politika ".
Bu politikaların ve teknik standartların tamamı rehberli veya tavsiye edilen kılavuz belgelerdir ve iş düzenlemeleri konusunda omurga şirketlerinin referans rehberlik amaçları vardır, ancak suçlular için herhangi bir kısıtlama yoktur. V. Geri Dönüşüm Teknik Arıtma Gecikmiş atık dinamik lityum-iyon pil paketi geri dönüşüm işleminin tamamı, deşarj, sökme, kırma, ayırma, içsel, elementel sentez gibi fiziksel, kimyasal, malzeme, mühendislik vb. içeren düzinelerce karmaşık adımı içerir.
Çapraz disiplin, teknik karmaşık uzunluk. Şu anda, Almanya, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya dahil olmak üzere Almanya, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi birçok gelişmiş ülke, bu alanda ulusal anahtar teknolojik mühendislik araştırma ve geliştirmesini aktif olarak desteklemekte ve teşvik etmektedir. Ülkem, güç lityum pil kurtarma teknolojisi teknolojisi açısından nispeten uluslararası bir emsalde biraz geride kaldı.
Yukarıdaki sorunlar için, tüm pil pazarı, lityum iyon pil paketlerinin merdiven kullanımının nasıl güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştirileceğini daha fazla araştırmalı, izlenebilen iyi bir geri dönüşüm sistemi kurmalı, güç lityum pilinin merdiven kullanım teknolojisini keşfetmeli ve lityum iyon pil paketlerinin geri dönüşümünü mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirin. Kullanım, gereksiz çevre kirliliğini önler. .
Telif hakkı © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Ağ Tekniği Co., Ltd.