Pilin altındaki "Karbon Ticaret Engelleri" "tamir edilmesi gereken ders"

2022/04/08

Yazar :Iflowpower –Taşınabilir Güç İstasyonu Tedarikçisi

"AB ve yabancılarla ilgili çevre koruma bağlamında, müşteriler bize düşük karbonlu üretim, malzeme geri dönüşümü, LCA (pil ömrü) için BMW, Volkswagen, Mercedes, Renault, Volvo vb. gibi çok net bir gereklilik verdi. döngüsü karbon emisyonları) çok net bir talep var.Güçlü lityum-iyon pil şirketi için oldukça büyük.

"Xinwangda akü başkanı Liang Rui son zamanlarda" 2021 Küresel Yeni Enerji ve Akıllı Otomobil Tedarik Zinciri, Yeni Konferans "demişti. Mevcut çok ülkeli hükümetin "karbon nötrlüğü" elde etmek için giderek daha sıkı bir karbon emisyonu düzenleme politikası başlattığı bildiriliyor. Gittikçe daha fazla araç şirketi, dinamik lityum iyon akünün tam yaşam döngüsünün çevre koruma gerekliliklerini ortaya koyuyor.

Ülkemin kapsamlı denize adanmış güçlü lityum-iyon pil şirketleri için pil geri dönüşümünde iyi bir iş çıkarmak aynı zamanda "olması gereken bir ders" haline geldi. AB, ülkemdeki lityum iyon pil şirketlerinin önemli bir varış noktasıdır. Ülkemdeki elektrik motoru piyasası olarak Avrupa Birliği, Aralık 2020'de yeni batarya kanunu için taslak teklifini açıklamış, AB'de mevcut batarya direktifini kaldırmış ve AB'nin yeni batarya yönetmeliğini sağlamak için uygulama yöntemi "yönetmelikler" olarak değiştirilmiştir. pilin pili, 1 Ocak 2022'de uygulanması planlanan tüm yaşam döngüsü boyunca sürdürülebilir, yüksek performans ve güvenlik sağlayabilir.

Sürdürülebilirlik boyutlarında, AB yeni pil yasası, elektrikli araç pillerinin gereksinimlerini ve AB pazarında satmak için yalnızca gerekli güç lityum-iyon pili gerektiren malzeme geri kazanımı için malzemeleri ekledi. Temmuz 2024'e kadar, elektrikli otomobil aküsünün teknik dokümantasyonu, lisans faturasına göre hazırlanmış bir karbon ayak izini içermelidir; Ocak 2026'da pilde ayrı ayrı kobalt, bakır, kurşun, lityum ve nikel geri kazanımı sağlanmalıdır. %90, %90, %90, %35, %90.

China Automobile Data Co., Ltd. Wang Pan, yukarıda bahsedilen tedarik zincirinde, küresel bir bakış açısıyla, tam yaşam döngüsünün oluşturduğu “karbon ticareti bariyerini” kapsadığını söyledi.

Wang Zi, "Böyle bir politika bağlamında, otomobilin tam yaşam döngüsü boyutundan karbon emisyonlarına dikkat, bilimsel ve etkili karbon dekarbürizasyonunu kademeli olarak uluslararası bir trend, denizaşırı politikalar ve dinamik lityum iyon pillerin kontrolü ile ilgili düzenlemeler daha katı hale getiriyor. Wang Zi dedi. Aslında, karbon üretimi talebini, hammadde arz ve talebinin rahatlaması açısından düşünmeseniz bile, atık dinamik lityum iyon pillerin geri dönüşümü ve kullanımı da şirket düzenine yakışır bir iştir. .

ülkemin, güç lityum iyon pili çevreleyen karbon emisyonu düzenleyici politikaları başlatması sadece bir sorun olarak kabul ediliyor. Bu yılın ağustos ayında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, CPPCC 13. Ulusal Komitesinin üçüncü toplantısının mektubunda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ortak ilgili departmanları ifşa edeceğini açıkça belirtti. sağlam bir araba karbon emisyonu standart sistemi, araba dahil olmak üzere kuruluşu keşfedin Arabada tam yaşam döngüsü karbon emisyonu standart sistemi, temel bileşenler. Wang Pan, son zamanlarda lityum iyon pillerin çekirdeklenmesinde hammadde fiyatının çok sert olduğunu ve ülkemin kobalt, nikel, manganez ve diğer kaynaklara olan bağımlılığının %90'ı aştığını ve lityum kaynaklarının dışa bağımlılığının arttığını söyledi. da yüksektir.

Gelecekte, tüm dinamik lityum-iyon pilin çıktısı hızla artacak ve pilin geri dönüşümü, hammadde fiyatını ve metal kaynaklarının kıtlığını hafifletmeye yardımcı olacaktır. Ek olarak, atık güç lityum iyon pilin geri dönüşümü ve kullanımı da şirkete yeni kar artışları sağlayabilir. China Automobile Data Co.'nun verilerine göre

, Ltd., atık güç lityum iyon pilin mevcut geri dönüşümü para kazanmayı başardı ve rapor edilen 1 ton fosfat iyon pilin ortalama karı 0.15 milyon ve üç yuan lityum iyon pil 13.800 yuan.

Düzenleyici politikalar ve pazar fırsatları karşısında, bazı yerel uzman pil geri dönüşüm şirketleri, dinamik lityum iyon pil geri dönüşümünün kullanımını araştırdı. Huayou Circulatory Huawager Cobalt'ın Genel Müdürü Bao Wei, bu tedarik zinciri ve yenilikçi toplantıda Huashou'nun yeni bir "atık değiştirme malzemeleri" modeli ve ayrıca kentsel istihbarat enerjisi İnternet merdiveni oluşturduğunu söyledi. Bunlar arasında "atık değişim malzemeleri" yeni model araç şirketinden akü geri dönüşüm şirketine, akü üretim şirketine kadar oluşturulabilir ve son olarak araç şirketinin kapalı devre kullanımına gidebilir.

Hesaplamadan sonra karbon emisyonları %24 oranında azaltılabilir. Çin AVC Yolcu Töreni genel müdürü Xie Qiu, bu tedarik zinciri inovasyon toplantısında, şu anda atık dinamik lityum-iyon pillerin kullanımını geri dönüştürmek, kobalt sülfat, nikel sülfat haline gelmek ve ardından malzemeyi geri kazanmak, Çin Havacılık lityum elektriği olduğunu söyledi. Süreci kısaltmayı, ilgili rejenerasyonu doğrudan gerçekleştirmeyi, genel karbon emisyonlarını azaltmayı ve malzeme düzeyinde maliyetleri düşürmeyi umuyorum. Ancak Bao Wei, merdivenin kargo kargo göstergesinin hala tanımlanmayı beklediğini söyledi.

Batarya fabrikası batarya fabrikasına dönmeyi umuyor, araç fabrikası araba fabrikasını iade etmeyi umuyor, güçlü lityum iyon batarya malzemesi şirketi ilgili yasanın hala formülasyonda olduğunu umuyor. ülkemin otomotiv teknolojisi araştırma merkezi verileri, 2020'de 200.000 tondan fazla dinamik lityum iyon pilin pazar büyüklüğünün 10 milyara ulaştığını gösteriyor; 2030 yılına kadar, üç boyutlu lityum ve lityum demir fosfat iyon pil yüz milyar pazar haline gelecek. Resim (Kaynak: Ekonomik Gözlem Ağı / Yazar: 振宇).

BİZE ULAŞIN
Bize gereksinimlerinizi bildirin, hayal edebileceğinizden daha fazlasını yapabiliriz.
Sorgunuzu gönderin
Chat with Us

Sorgunuzu gönderin

Farklı bir dil seçin
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Mevcut dil:Türkçe