Pekin şimdi 'taksi değiştirdi, pili sadece dakikalara dönüştürdü

2022/04/08

Yazar :Iflowpower –Taşınabilir Güç İstasyonu Tedarikçisi

Ulusal Çevre Koruma Dairesi, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Maliye Bakanlığı, Ulusal Çevre Koruma İpek Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Maliye Bakanlığı, Altı İl Belediye Atmosfer Kirliliği Bürosu'na göre, Pekin, Çin, Çin, Çin Artan yatırım araçları elektrikli araçlarla değiştirilmeli, diğer şehirler aktif olarak elektrikli araçlara veya yeni enerji araçlarına taksiyi teşvik ediyor. Aslında, elektrikli taksi "yeşil seyahat" için yeni bir seçenek sunuyor, ancak kısa pil ömrü nedeniyle, şarj yığınlarının sayısı sınırlı ve Pekin'deki mevcut şarj tipi elektrikli taksinin taksi endüstrisinin ana akımı haline gelmesi hala zor. . Araç kiralama, sadece birkaç dakika içinde elektrikli pillerle dolu bir pilin yerini alabilir.

Peki bu tur tasarruflu taksi hangi broştan yapılıyor? Promosyonda karşılaşılan sorunları çözüyor mu? Gazeteci bununla ilgili bir röportaj yaptı. Taksici: "Aynı rahat ve hızlıya geç" "Elektrikli taksiye hoşgeldin, nereye gidiyorsun?" Sabah erkenden, kardeş Pekin'in Daxing Bölgesi sokaklarında yolcuları coşkuyla karşılamaya başladı. Wei Shanzhuang, Daxing'de yaşayan Xu Zhiqiang, elektrikli kiralama şirketi Beijing Xingyi'nin sürücüsü ve Mayıs 2014'ten itibaren Beiqi New Energy tarafından üretilen tamamen şarjlı bir elektrikli otomobil olan EV200'ü kullanmaya başladı.

Sıradan taksiden farklı olarak, her elektrikli taksi için mavi bir ekran var. Xu Zhiqiang gazetecilere bu ekranın, sürüş mesafesinin, sürüş hızının ve dengenin, kilometrenin vb. olduğunu söyledi.

Elektrikli taksi, geleneksel araçların en büyük avantajına kıyasla sıfır egzoz emisyonunun çevre korumasıdır. İstatistiklere göre bir elektrikli taksinin 2 ayda 1200 litre yakıt tasarrufu yapması, 3600 kg karbondioksit salınımını azaltması mümkün. Tahminlere göre elektrikli taksi de benzinli araçlara göre çok daha düşük.

Bununla birlikte, elektrikli araç endüstrisi henüz çok olgun bir aşamaya gelmemiştir ve geride hala birçok acı noktası bulunmaktadır. İlk olarak, şarj edilebilir şarj yığınlarının oranı düşüktür ve çalışan araçlar için ikmal talebini karşılayamaz; Bunu takip eden uzun şarj süresi, taksinin çalışma süresini işgal edecektir. Bu sıkıntıları çözmeden elektrikli taksiyi çalıştırmak zordur.

Xu Zhiqiang gazetecilere verdiği demeçte, EV200'ün ideal durumda yaklaşık 200 kilometre boyunca tamamen şarj edildiğini, ancak genellikle buna ulaşılmadığını söyledi. Xu Zhiqiang'ın günlük çalışma koşullarına göre, ihtiyaçları karşılamak için günlük kilometre 250-300 kilometreye ulaşmalıdır. "Her gün evden elektrik dolu, her zaman şarj edecek bir yer bulmayı düşünüyor.

"Kilometre Kaygısı", Xu Zhiqiang'ın bir sıkıntısı haline geldi. "Aslında, gün içinde önemli bir hızlı şarj modu yapmak gerekiyor, sadece yarım saat ila 40 dakika arasında, ancak sorun mutlaka şarj olmuyor, ayrıca her şarj yığınında genellikle iki veya üç araba sıraya giriyor, Bu sorun değil. "Neyse ki, bu yıl Xu Zhiqiang'ın Xingyi bölgesi elektrikli kiralama şirketi, yeni bir grup güç tasarruflu saf elektrikli araba EU220 satın aldı.

Olay yerinde, muhabir Xu Zhiqiang'ın güç tasarrufu istasyonundan sonra elektrikli arabaları durdurduğunu, personelin manipüle ettiği düğmeyi, elektrikli araç şasisinin altındaki asansörün hemen yükseldiğini, arabanın altındaki eski pili alıp servise gönderdiğini gördü. arka plan, ardından yeni bir Pil gönderin ve takılı, tüm süreç yaklaşık 3 dakikadır. "Gelecekte olmak zorunda değilim, yine de iki can çekebilirim." Vardiyalı bir taksi açan Xu Zhiqiang, lütfen.

Elektrik santralinin konveksiyonu: "Yeni mod Pilin özniteliğe dönmesine izin ver" Xu Zhiqiang, Olimpiyat Yeni Enerji Otomobil Bilimi ve Teknoloji Şirketi tarafından sık sık kurtarıldı, şirketin başkan yardımcısı He Hongsheng gazetecilere verdiği demeçte, bu şarj istasyonunda 28 pil olduğunu söyledi. gün 200'den fazla iz için güç aktarım gereksinimleri talebini karşılayın. Pil, merkezi şarja dönüştürülür, dağıtılmış şarjdan daha güvenli ve güvenilirdir ve pil ömrünü etkili bir şekilde korur. Şarj açısından, Olimpiyatlar taksi şoförüne üç paket başlattı.

Her paketin kilometresi dahilinde taksi şoförü güç tasarruf istasyonunu sınırsız olarak arayabilir. Muhabir olay yerinde gördüğünde taksi hareket etti. "Kilometreye göre şarj yöntemini başlattık, önemli olan sürücü ve yolcuların daha iyi bir sürüş deneyimi yaşaması, kışın elektrikten tasarruf etmesinin önüne geçilmesi, klimayı açmaya cesaret edememesi.

Hongsheng tanıttı. "Elektrikli taksi geliştirmenin anahtarı, iş modeli sorununu çözmektir." He Hongsheng, pilin kendisinin elektrikli araçların temel bileşenlerinden biri olduğuna inanıyor.

Fiyat genellikle tüm aracın yarısını kaplar, bu nedenle bariz varlık özelliklerine sahiptir. Ancak, "elektrikli vites" modunda, pil dolaşıyor, paylaşılıyor. "Sadece açık, yeni enerji arabaları gidebilir.

"He Hongsheng," modunu değiştirerek, pilin varlık özelliğinden kullanım özelliğine dönmesine izin verdiğini söyledi. Taksi şirketleri için, yalnızca yaşam döngüsünde araca dikkat edin, nitelikli bir pil garanti işlemi vardır. zayıflama kapasitesi %80'den az, Beiqi yeni enerjisi geri dönüştürülecek ve Olimpiyat şirketi yatırım yapacak.

Yeni bir pil takviyesi yapın. He Hongsheng, taksi pazarının pil maliyetini paylaşmaya yetecek kadar çok yüksek bir işletme kilometresine sahip olduğunu ve taksi operasyonunun özelliğine tam olarak uyduğu için güç tasarrufu modunun sürdürülebilir bir iş modeli olma ihtimalinin yüksek olduğunu söyledi. Elektrikli Otomotiv Üretim Şirketi: "Taksi değişimi daha verimli" "Beiqi New Energy Company'nin genel müdürü Zheng Gang," ZHANG Gang, taksi elektriğinin genel bir trend olması gerektiğini söyledi.

Ana akım güç kaynağı olarak, taksi endüstrisinin iş işletim modundaki şarj tipinin doğal dezavantajları vardır. Dezavantajı, pilin mevcut enerji yoğunluğunun yüksek olmaması ve bu da pil ömrünün uzun olmasıdır. Aynı zamanda, hızlı bir şarj modu seçilse de şarj olma süresi nispeten uzundur ancak pilin ömrü zararlıdır.

Zheng Gang, şarjla karşılaştırıldığında, güç tasarrufu sağlayan tesislerin sosyal kaynakları daha etkili bir şekilde kurtarabileceğine inanıyor. Örneğin, zemin alanı kaplıdır, şarj yığını bir park yeri ile donatılmıştır, ayrıca kanal, yaklaşık 25 metrekarelik bir alana sahiptir. Bir şarj yığını 20 araca kadar hizmet verebilir.

Ancak santrale dönüştürülen araç yaklaşık 150 ila 200 adettir. Başka bir deyişle, güç tasarruf istasyonunun kullanım verimliliği, dağıtılmış şarj yığınlarının yapımının 10 katıdır. "Bir üretici olarak, farklı insanlar için hedeflenen tedarik sağlayacağız ve zorlukların kombinasyonu sağlanıyor, ancak sırayla, elektrik alışverişi açıkça daha verimli.

"" Ücret "değiştirmek" değiştirmek "değiştirmek", sadece kelime farkı, sürücülerin duyguları çok farklıdır. Taksiciler zaman, parayı değiştirmek için zamanı kullanın, "ücreti" "değiştir" kelimesine değiştirin, kazanın Zheng Gang, şimdi Beiqi Xin Energy'nin Pekin'de 50 vardiya istasyonuna sahip olduğunu ve yıl sonunda 200 vardiya istasyonuna genişleyeceğini söyledi.

Aynı zamanda, 7 kilometrelik bir vardiya yarıçapı elde etmek için ana ulaşım merkezinin etrafındaki kara kaldırma elektrik santralini gerçekleştirecek. Zheng Gang, "En az 25.000 taksi normal şehir operasyonunu destekleyebilir, taksi şoförlerinin kilometresini ve görev zorluklarını azaltabilir, operasyonel verimliliği büyük ölçüde artırabilir." dedi.

Bununla birlikte, dönüştürülebilir aracın gelişimi sorunsuz değildir. Muhabir, burada bazı endüstri devlerinin araştırıldığını ve son olarak Shensha'nın başarısızlığının önemli bir nedeninin farklı üreticilerin araç standartlarının tek tip olmaması olduğunu öğrendi. ve taraf, fikir birliği yoktur, etkin bir fayda dağılımı ve sinerjik mekanizma oluşturmaz. Bu bağlamda, ülkem Sosyal Bilimler Akademisi, Ekonomik Hukuk Araştırma Ofisi, saha dışı bir araştırma ofisi olan Jin Shanming, ürün spesifikasyonları alanında, standartlaştırılmış taksi alanı, güç aktarım modunun bakmaya değer olduğuna inanıyor. için ileri.

Bununla birlikte, güç tasarrufu modunun geniş alanının öncülü, ürünün yüksek standartlaştırılmasıdır, bu nedenle bir kez terfi ettirildiğinde, bu alanın yüksek bir kabul eşiğine sahip olduğu anlamına gelir, bu da kapalı bir pazar oluşturmak kolaydır. döngü. Potansiyel rakiplerin buna girmesi zor. alan.

Mavi gök savunma savaşı üzerindeki baskı karşısında, güç tasarrufu modeli "İkinci Bahar"ı başlatabilir ve devlet dairelerinin bilgeliğini test edebilir.

BİZE ULAŞIN
Bize gereksinimlerinizi bildirin, hayal edebileceğinizden daha fazlasını yapabiliriz.
Sorgunuzu gönderin
Chat with Us

Sorgunuzu gönderin

Farklı bir dil seçin
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Mevcut dil:Türkçe