Power lithium battery problems show that recycling and re-use prospects

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

რამდენიმე დღის წინ, Honda-მ ხელმძღვანელობდა მსოფლიოში შერეული სიმძლავრის მანქანების ნიკელ-წყალბადის ბატარეის ციკლური გამოყენების მექანიზმის დანერგვას და ჰიბრიდული ავტომობილის ნიკელ-წყალბადის ბატარეაში მოპოვებული იშვიათი მიწები, როგორც ნიკელ-წყალბადის ბატარეის მასალა პრაქტიკულ გამოყენებაში. Honda's rare earth resource recycling method has caused extensive attention in the industry, and people have also triggered discussions about the recycling technology of dynamic lithium batteries. ნავთობის გლობალური მარაგების მზარდი ამოწურვით და გარემოს გაუარესებით, ახალი ენერგეტიკული მანქანები გახდება მომავალი მანქანების განვითარების მიმართულება.

Lithium ion, nickel-hydrogen, etc. But at the same time, some issues are also increasingly revealed: such as nickel, cobalt, rare earth resource bottleneck problem, and environmental pollution problems of the scrap dynamic lithium battery, etc. According to statistics, my country's 2010 battery industry consumes approximately 23,000 tons, about 4,000 tons of metal cobalt, mixed rare earth metal, and the average life expectancy of the dynamic lithium battery is about 3 to 8 years, and a large amount of powerful power lithium batteries.

The shortage and environmental problems are growing. Power lithium battery problems showing recycling and reused prospects. Visual environmental benefits are clearly important for power lithium batteries.

The market price of cobalt, rare earth, etc. will continue to rise, will seriously affect the manufacturing cost of dynamic lithium batteries. Taking the nickel hydride power lithium battery as an example, the nickel content of the waste nickel-hydrogen power lithium battery is 30% to 50%, the cobalt content is 2% to 5%, the rare earth content is 5% to 10%, which has high recovery economic value.

The model specifications of the power lithium battery products are unified, the component content is stable, and the application market is easy to manage. These are a very convenient conditions for their recovery. It can be foreseeable that in the future, the power lithium battery recovery cycle use will become an emerging industry, and the recycling and regeneration of the failure dynamic lithium battery can not only bring huge environmental benefits, but also brings considerable economic benefits and social benefits.

ეს არა მხოლოდ ეფექტურად აკონტროლებს ბატარეის ღირებულებას, არამედ ჰიბრიდული მანქანების პოპულარობის პერსპექტიულ დადებით ეფექტს. The rare earth resources used in the nickel-hydrodynamic lithium battery are mainly mixed rare earth metals such as ruthenium, ruthenium, 镨, 钕, is the form is to form a hydrogen storage alloy anode active material by melting with nickel, cobalt, manganese. ჩანს, რომ ნიკელ-წყალბადის ბატარეაში ქიმიური შემადგენლობა ძალიან რთულია.

სხვა ბატარეებთან შედარებით, როგორიცაა ნიკელ-კადმიუმის ბატარეები, გაცილებით რთულია აღდგენა. Honda and Japanese Heavy Chemical Industry Co., Ltd.

ერთობლივად შეიმუშავეს ნიკელ-წყალბადის ბატარეის აღდგენის წარმოების პროცესი, შერეული იშვიათი მიწიერი ოქსიდების მოპოვება უკმარისობის პროდუქტიდან, შემდგომი მდნარი მარილის ელექტროლიზი არის შერეული იშვიათი მიწიერი ლითონი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნიკელ-წყალბადის ბატარეის უარყოფითი ელექტროდის მასალის მოსამზადებლად. ამ მიდგომას აქვს უფრო მეტი ღირებულება და კომპონენტის უპირატესობა, ვიდრე იშვიათი მიწის მოპოვება მაღაროებიდან. გარდა ამისა, შერეული იშვიათი მიწა მიიღება დნობის მარილის ელექტროლიზით, და იშვიათი მიწების რთული გამოყოფის გაწმენდა ასევე ხელს უშლის რთული იშვიათი მიწების გამოყოფას და ტრადიციული აღდგენის პროცესის ნაკადი მცირდება.

ეს მარყუჟის ხელახალი გამოყენება მომავალში გახდება მნიშვნელოვანი აღდგენის მოდელი ელექტრონული მოწყობილობების ნარჩენების დასამუშავებლად. Domestic "White District" At present, the domestic nickel-hydrodynamic lithium battery market has not yet formed climate, the production and sales volume is not large, the number of invalid batteries is not much, and the recovery of nickel-hydrogen power lithium batteries is also in the technical research stage. ჩვეულებრივი სამოქალაქო ბატარეების აღდგენა სუსტია და გადამუშავების სისტემა არ არის სრულყოფილი გარემოს დაცვის ცნობიერების გამო.

ის ამჟამად არ არის მთლიანი შიდა აღდგენის 2%-ზე ნაკლები. ჩვეულებრივი სამოქალაქო ნარჩენების ბატარეების უმეტესობას მომხმარებლები და საყოფაცხოვრებო ნაგავი ყრიან გადამუშავების გარეშე. In addition, there are many varieties of ordinary civil batteries, including alkali manganese batteries, nickel-hydrogen batteries, nickel-cadmium batteries, lithium-ion batteries, etc.

, and increased difficulty in recovery sorting treatment. იგივე ჯიშის ბატარეის მოდელის სპეციფიკაციები და ინგრედიენტების შემცველობა ასევე დიდია, რაც კიდევ უფრო ზრდის გადამუშავების სირთულეს. In addition, if you want to use the battery manufacturing, it is difficult to form a large-scale recycling industry chain due to the control, batch stability and consistency of the impurity content.

Some of the domestic recovery of waste batteries, the technical route for treating nickel-hydrogen batteries is generally produced by wet metallurgy, cobalt chloride, or ultrafine nickel powder, cobalt powder, cobalt powder, cobalt powder, cobalt powder, Cobalt ball nickel, three-yuan material front body, etc. მეტი ვიდრე Jiangxi, Jiangsu და Shandong იშვიათი დედამიწის გადამუშავების კომპანია, იშვიათი დედამიწის მაგნიტური მასალების გადამუშავების ბიზნესის მნიშვნელოვანი ნაწილი, იშვიათი დედამიწის ოქსიდების გამოყოფის შემდეგ, შემდგომი დნობის ლითონად. ამჟამად ჩინეთში არ არსებობს ბატარეების იშვიათი მიწის გადამუშავების რეალური კომპანია.

ნანკაის უნივერსიტეტმა შეიმუშავა ნეგატიური იშვიათი მიწის შესანახი შენადნობის ფხვნილის რეგენერაციის ტექნოლოგია და შეგროვებული წყალბადის შესანახი შენადნობის ნარჩენები წინასწარ დამუშავდა, ნარჩენებში მავნე მინარევები ამოღებულია და ემატება ლითონის გარკვეული ფასი, შემდეგ ვაკუუმური დნობა, პირდაპირ მიიღება ნიკელის წყალბადი. This production process is simple, safe and reliable, no pollution, and the recycling rate of alloy elements is high, low cost. However, this hydrogen storage alloy waste recovery has high requirements, the product quality is unstable, the product impurity content is high, product performance and raw global performance have some difference, so this recovery method is subject to certain restrictions.

Advanced Innovation Materials National Engineering Research Center has also carried out a series of studies in recent years, and the research ideas are the preparation of the failure of nickel-hydrogen power lithium battery treatment into a negative hydrogen storage alloy material. It can be reused to the production of nickel-hydrogen power lithium battery, and two invention have been applied. The scale application of the recycling technology can reduce the production cost of the nickel-hydrogen power lithium battery, and the development of the domestic hybrid automotive industry will play a positive use.