Baterijski modul Akamodule ima podaljšano življenjsko dobo za 50%.

Avtor: Iflowpower – Dobavitelj prenosnih elektrarn

Po poročilih tujih medijev nemški dobavitelj visokozmogljivega baterijskega sistema Akasol po 8-mesečnem preizkusu vzdržljivosti trdi, da lahko najnovejši litij-ionski baterijski modul Akamodule (razdeljen na 46AH in 53AH) prenese vse ekstremne pogoje. Rezultati testa kažejo, da je baterija izjemno enakomerna, ker modul uporablja tekočinsko hlajenje (zaradi notranjega razvoja), baterija je izjemno enakomerna, življenjsko dobo baterije pa je možno podaljšati za 50 % v primerjavi s specifikacijami drugih proizvajalcev. Če je baterija nameščena na popolnoma električni avtobus, lahko baterija še naprej deluje, tudi če kilometrina presega milijon kilometrov.

Litij-ionski baterijski modul se običajno uporablja pri okoljskih pogojih pri 25 ¡ã C, zaradi svoje optimalne zmogljivosti pa lahko baterijski modul še vedno uporabljate pri mejni temperaturi 50-55 ¡ã C. Vodja projektov, testiranje in storitve Akasol Bj?rneberleh je dejal: "Tudi po tem, ko sta dve različici 46Ah in 53Ah doživeli 8000 in 3000 ciklov polne obremenitve, je baterijski modul še vedno mogoče vzdrževati. 80 % začetne zmogljivosti.

Tudi če ostane samo 30 % preostale moči, baterijski modul še vedno lahko deluje, tako da mora skupna količina polnega cikla obremenitve doseči 15.000-krat. Drugi rezultat testa je, da je propadanje posamezne celice enakomerno, rezultat pa je zadovoljiv, kar bo znatno zmanjšalo izgubo zmogljivosti na tekočem traku, kar pomeni, da se lahko življenjska doba baterije podaljša. "V notranjem testnem okolju so Akasolovi inženirji postavili dve različici 46AH in 53AH, testirani v ekstremnih pogojih.

V preskusnem okolju pri 50-55 ¡ã C in konstantni obremenitvi 100 A lahko baterijski sklop deluje v celotnem ciklu 15 let. Razlika med kapaciteto baterije, napetostjo električnega jedra in notranjim uporom potrjuje prejšnje napovedi strokovnjakov za baterije. V nekaterih aplikacijah bo njegova zmogljivost presegla pričakovanja.

Pravzaprav zaradi razlik v proizvodnji baterij različne operacije niso enake in ko se polnjenje izvaja v določeni napravi za shranjevanje energije, bo polnjenje vsake serije postalo neenakomerno. V ta namen mora sistem za upravljanje baterije zagotoviti, da stanje napolnjenosti vsake od serij doseže enako raven. V večcelični bateriji ta način uravnoteženja moči omogoča, da se zmogljivost celotnega sistema v celoti izkoristi, življenjska doba pa je daljša.

Baterijski modul ima visoko integrirano integracijo, energijska gostota Akamodule pa doseže 140 Wh / kg, tako da je kilometrina vozila daljša, vzdržljivost pa boljša. Akamodule uporablja vodo-etilen glikol v mešanici s hladilno tekočino. Prej sta bili izdelava modula in integracija mešanice izjemno zapleteni, kasneje pa so našli nov način izdelave za poenostavitev, kar je povzročilo znatno zmanjšanje volumna bate.