Reutilizarea dinamică a reciclării bateriilor cu litiu necesită încă o calibrare națională

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Nu este neapărat bebeluș, dar uneori, bebelușul va fi deseori abandonat. Cu ocazia rezistenței, nivelul de cercetare și dezvoltare a bateriei dinamice interne litiu-ion este îmbunătățit continuu, iar vehiculul electric pentru durata de viață a bateriei a devenit un produs auto opțional. Cu toate acestea, capacitatea bateriei de putere litiu-ion scade treptat, iar durata de viață a mașinii electrice este redusă, ceea ce înseamnă că durata de viață a vehiculului a bateriei de putere litiu-ion va dormi în cele din urmă.

În următorii câțiva ani, reciclarea unei baterii dinamice litiu-ion retrase la scară largă va deveni o prăjitură mare de o sută de miliarde. Practicanții industriali sunt implicați, pentru a forța, deschizând un nou câmp de luptă de cucerire. Cu toate acestea, dificultatea procesului dinamic de recuperare a bateriei litiu-ion este mai mică decât procesul de producție de fabricație, există încă un punct dificil de depășit, iar procesul de reciclare standardizat este prima problemă care trebuie rezolvată.

Standardul național este încă demolat. „Aceasta este cea mai timpurie politică de reciclare a mașinilor din țara mea. Din perspectiva globală, nu există nicio țară specializată în stabilirea unor reglementări corespunzătoare pentru reciclarea bateriilor litiu-ion.

„Centrul de Cercetare Tehnologică Auto din țara mea Institutul de Cercetare pentru Standardizare Auto. Zhang Pillar a spus că „Politica tehnologică de reciclare a bateriilor de energie pentru vehicule electrice (2015)” (denumită „Politica tehnică”). Ministrul a fost formulat și anunțat în comun în ianuarie anul acesta, urmărește să îndrume compania să realizeze în mod rezonabil proiectarea, producția și reciclarea bateriilor de stocare a energiei vehiculelor electrice, să stabilească sistemul de reciclare al bateriilor de energie al companiilor din amonte și să sublinieze că politica de proiectare dinamică a bateriei și producția tehnică finală este potrivită pentru producția și eliminarea bateriilor din China. baterie de stocare a energiei reziduale în Republica Populară Chineză. Din politica tehnică, în prezent, țara mea a construit un set de sisteme standard în jurul bateriei litiu-ion de putere, ambalare, depozitare, dezmembrare, detectarea reziduurilor, utilizarea scării, recuperarea materialelor etc.

În ceea ce privește, fiecare link este crucial. De exemplu, ambalajul este transportat, deoarece starea bateriei reziduale este instabilă, pot fi deteriorate, scurgeri, dacă nu efectuează un pachet rezonabil și un tratament de siguranță, este posibil să provoace scurtcircuit, incendiu și chiar explozie în timpul transportului. Ca ultima verigă a întregului proces, se poate extrage procesul de recuperare a materialului în care materialul este încă valoros, iar procesul de fabricație al noii baterii este folosit pentru a transforma deșeurile în comori, pentru a reduce poluarea mediului.

Zhang Pusher a mai spus: „În prezent, standardul de reciclare,” utilizarea dezasamblarii și utilizarea energiei vehiculului, reciclarea bateriei litiu-ion "," Utilizarea recuperarii bateriei litiu-ion pentru puterea vehiculului "a trecut de admiterea națională. Este de așteptat ca punerea în aplicare să poată fi anunțată în 2017. În plus, sunt dezvoltate și criterii aferente pentru dezasamblare, transportul ambalajelor, utilizarea scărilor, recuperarea materialelor. „El a menționat, de asemenea, viitorul plan de lucru standard: dezasamblare, ambalare și transport, utilizarea scărilor, reciclarea materialelor, aceste patru standarde emise oficial în august 2015, la sfârșitul anului 2016 până la începutul lui 2017, așteptarea de a anunța implementarea în 2018.

Reporterul a aflat de la Zhang Capping, unitatea de vehicule electrice (numită „Grupul de lucru”), care este responsabilă pentru noile produse ale bateriei, inclusiv celule de baterie, module, pachete de baterii, facilități legate de încărcare etc. Lucru. În plus, Comisia autoMarrator a înființat și un comitet de marcare directă pentru reciclarea vehiculelor rutiere, care ar trebui să ia în considerare utilizarea reciclabile, inclusiv substanțele nocive, reducerea metalelor grele, cum să fie mai sigur și mai eficient și cum să fie mai sigur și mai eficient.

În prezent, Grupul de lucru este compus din companie de producție de baterii (CTL, Chaowei, Lishen, Hefei etc.), companie de reciclare (Bangu, Greenmei, Bartrei etc.), asociații industriale, instituții de testare, companii străine din China. Scara este uriașă, ceea ce reflectă atenția reciclării bateriilor dinamice litiu-ion din țară.

Conform datelor publice privind reciclarea lotului, încărcarea bateriei cu litiu-ion alimentată din țara mea este de aproximativ 15,7 GWH; prezicând că cererea de baterii litiu-ion de putere în 2020 este de aproximativ 71,7 GWH.

Cu toate acestea, reciclarea dinamică a bateriei litiu-ion se confruntă încă cu greu pentru a avea o dilemă la scară largă. Este important deoarece bateria primită de compania de reciclare include diverse forme, dimensiuni, specificații, forme de ambalaj, ceea ce face ca demontarea să implice o varietate de cleme de ambalaj, companii Este dificil să se realizeze dezmembrari pe scară largă a loturilor. În acest sens, coloana de cupru Zhang ar trebui să fie dată la modul de a efectua utilizarea post-reciclată, cum ar fi dimensiunea standardizată, modulul, iar produsul ar trebui să fie identificat uniform și standard, ceea ce este ușor de identificat ce baterie poate fi utilizată.

Reciclare sporită, Hunan Bangpu Waste Automobile Circuit Co., Ltd. (denumit Bangu) General Manager Yu Navy recomandă ca guvernul a dezvoltat companii cu niveluri profesionale de reciclare, cum ar fi instalații de construcții de investiții, producție, factor de mediu Așteptați.

De asemenea, puteți explora fonduri, depozite sau metode de gestionare obligatorii pentru a promova recuperarea dinamică a bateriei litiu-ion. De exemplu, în Europa, fiecare kilogram de putere baterie litiu-ion oferă 3 euro pentru taxele de tratare a reciclării; SUA vor oferi 4,2 USD/kg taxe de tratament etc.

În 2005, a fost înființat Bond Group și a fost un plan minim de lanternă la nivel național, care avea un număr mic de automobile și recuperarea bateriei și companii de înaltă tehnologie. Cele trei industrii majore ale ciclului bateriei, ciclul auto și noile materiale constituie sistemul său industrial special, din care baza circulară auto este importantă pentru reciclarea bateriilor litiu-ion pentru vehicule și energie și are o tehnologie avansată globală de reciclare a ciclului de orientare a bateriilor reziduale. Zece standarde de reciclare a bateriilor uzate.

Este raportat că mulți membri ai grupului de lucru, echipa de bază specifică scrisă este luată de Bangpu ca unitate principală, iar ca lider al grupului de pregătire de bază, a jucat o utilizare foarte importantă în pre-planificarea sistemului pre-standard. „De zece ani, facem reciclarea bateriilor litiu-ion, suntem specializați în recuperarea bateriilor, mai buni să fie un proces de recuperare a bateriilor litiu-ion. „Yu Navy a spus că există unele companii care fac baterii, dar pragul de intrare stabilit de țară este relativ mare, așa că nu există prea multă companie în lista companiei de baterii pe bază de powertranium identificate de țară.

Provincia Hunan are doar Bangpu, o companie este recomandată Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației. „Din acest an, după politica tehnică și metoda de gestionare a reciclării bateriilor, întreaga industrie, inclusiv compania de producție a bateriilor, compania de vehicule, compania de reciclare, standardul de reciclare a reciclării bateriilor este foarte preocupată și, de asemenea, sa alăturat. „Coloana de cupru Zhang a spus.

Trebuie subliniat că acumulatorul de energie reziduală include capacitatea rămasă și performanța de încărcare și descărcare după utilizare sau bateria de putere care nu mai este folosită după îndepărtarea altor motive; acumulatorul de energie de pe vehiculul electric; baterie dinamică; procesul de producție, stocarea energiei casate de companie; alte baterii de stocare a energiei care trebuie reciclate; include, de asemenea, pachete de baterii reziduale, module de baterii și baterii monomeri. Yu Haijun a spus: „Recuperarea actuală a bateriei din țara mea este foarte scăzută, rata reală de recuperare este mai mică de 3%, iar puterea bateriei litiu-ion a vehiculelor cu energie nouă este relativ mare, densitatea de energie este mare și implică și metale grele, electroliți. Și probleme de mediu.

Pentru compania noastră, profesionistul este să facă acest lucru. În prezent, avem două standarde naționale (norme de demontare și specificații de testare reziduală) care au fost aprobate. „În comparație cu dezvoltarea recuperării bateriei litiu-ion de putere internațională, Yu Navy este, de asemenea, analizată:” țara mea este prima țară care este primul standard de recuperare a bateriei litiu-ion de putere, iar sistemul construiește un relativ pentru totdeauna, dezvoltarea de vehicule cu energie nouă a devenit parte a strategiei naționale de dezvoltare, dezvoltarea vehiculelor de energie nouă străină, forța motrice a guvernului este departe de noi atât de mare.

".