Dynamic lithium battery recycling starts hundreds of billion new energy vehicles

2022/04/08

لیکوال: فلو پاور –د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

د نویو انرژی وسایطو پراختیا د متحرک لیتیم آیون بیټرۍ صنعت لوی پرمختګ کړی او تولید یې د 2014 او 2015 کلونو ترمنځ څو ځله لوړ شوی دی. په 2015 کال کې د بیټرۍ صنعت پانګونه نږدې یو ملیارد یوان ده. دومره ډیری بیټرۍ، 5، 6 کاله، د لوی تخریب دورې ته ننوځي، څوک ریسایکل کوي؟ د ریسایکل صنعت چیرته دی؟ له بده مرغه، دا دوه مسلې اوس هیڅ ځواب نه لري.

◎ طبي ریکارډر هوانګ یاوپینګ په تیر کال کې زما په هیواد کې د ټولې نړۍ ریکارډ دی: د نوي انرژي موټر تولید او پلور. په 2015 کې، زما د هیواد د نوي انرژی موټرو تولید 340,500 ته رسیدلی، او نړیوال تولید یوازې 500,000 موټرو ته رسیدلی. د خرڅلاو حجم 3,311 ملیون ته رسیدلی، چې د خالص بریښنایی موټرو تولید او پلور 254,600، او 247,500 ته رسیدلي ( پاتې نور داخل شوي).

د نوي انرژي موټر بازار برخه له 1٪ څخه زیاته ده ، که د کوم معیار سره سم وي ، د نوي انرژي موټر درد بازار کښت مرحله د تاریخ کیدو په حال کې ده ، د لوی کچې شهرت مرحلې ته ننوځي. د یو کال تولید او پلور د ټولو کلونو پریمیم څخه ډیر شو ، پدې کې شک نشته چې چاودیدونکي ګلاب مخ په ډیریدو دی. د نوي انرژي موټر (په حقیقت کې ، بریښنایی موټر په عمده ډول دی) د صنعت سلسله په چټکۍ سره رامینځته شوې ، او د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ تولید بې ساري لوړ دور ته داخل شوی.

د یادولو وړ ده چې تر دې دمه ۱۰۲۵۰۰ سوداګریز موټرونه تولید شوي چې له دې جملې څخه ۶-۸ متره ژونګبا موټر د سوداګریزو موټرو ۸۰ سلنه برخه نیولې ده. وروستنۍ د مرکزي لیږد تادیاتو او محلي مالي سبسایډونو کې د "غوښتنې چاودنې" پدیده پورې اړه لري. که څه هم د سوداګریزو موټرو مطلق شمیر د مسافر وړونکي موټر په پرتله کوچنی دی، د بیټرۍ شمیره کارول کیږي: سوداګریز موټرونه 70٪ بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ کاروي.

د نویو انرژی وسایطو پراختیا د متحرک لیتیم آیون بیټرۍ صنعت لوی پرمختګ کړی او تولید یې د 2014 او 2015 ترمنځ څو ځله لوړ شوی دی. په 2015 کې، د لیتیم آیون بیټرۍ کڅوړې له 20 ملیارد واټ څخه زیاتې شوې، او تمه کیږي چې په 2016 کې به نږدې 50 ملیارد واټو ته لوړ شي. په 2015 کې، د بیټرۍ صنعت پانګونه نږدې 1 ملیارد یوان ده.

دومره ډیری بیټرۍ، 5، 6 کاله، د لوی تخریب دورې ته ننوځي، څوک ریسایکل کوي؟ د ریسایکل صنعت چیرته دی؟ له بده مرغه، دا دوه مسلې اوس هیڅ ځواب نه لري. د بیټرۍ ریسایکل کولو تخنیکي لاره بالغه نه ده، او د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ اجازه نلري. په هرصورت، د 5 یا 6 کلونو وروسته، د بریښنا شوي لیتیم آئن بیټرۍ د انرژي ذخیره کولو ظرفیت به شاوخوا 80٪ ته راټیټ شي، د ژوند او کاروونکي تجربه اغیزه کوي، دا د دې ځای نیولو وخت دی.

د بریښنا د لیتیم آئن بیټرۍ بشپړ ژوند ممکن د 20 کلونو څخه ډیر وي، د ښار د ژوند څخه ډیر اوږد. د دې د ژوند ژوند عموما د چارج او خارج کیدو شمیر سره سم محاسبه کیږي، او د بیټرۍ مثبت او منفي خورا توپیر لري، او په چارج او خارج کې لوی توپیر شتون لري. د بریښنا لیتیم آیون بیټرۍ د لیډ اسید بیټرۍ تجربه کړې ، د نکل - هایدروجن بیټرۍ ، د لیتیم آئن بیټرۍ او د سونګ بریښنا لیتیم بیټرۍ (وروستۍ نږدې د ټیوټا ځانګړې ټیکنالوژي ده).

د لیډ اسید بیټرۍ ټیټ لګښت لري، د اعتبار وړ فعالیت، د درملنې ټیکنالوژي بیرته ترلاسه کوي، مګر د فکتورونو لخوا اغیزمن کیږي لکه انرژي او سایکل، د ټیټ سرعت لنډ واټن موټرو یا لږ مخلوط بریښنایی موټرو ته د لیډ اسید بیټرۍ اهمیت. حتی که تاسو لږ مکرر وکاروئ (په ورځ کې له 30 کیلومترو څخه ډیر نه) ، د لیډ اسید بیټرۍ ژوند یوازې 2 کاله دی. سربیره پردې ، دا به د تولید او بیا رغونې پروسې کې چاپیریال ته د جدي ککړتیا لامل شي ، او د لیډ اسید بیټرۍ د لیتیم آئن بیټرۍ اصلي جریان څخه ایستل شوي.

د نکل هایدروجن بیټرۍ د ټیوټا، فورډ او جنرال لخوا په کلکه وده کوي. د فورډ RMger خالص بریښنایی موټر او د ټویوټا پریت هایبرډ موټر ټول د نکل هایدروډینامیک لیتیم آیون بیټرۍ کاروي ، مګر بیټرۍ ټیټه ده او د هایدروجن ذخیره کول ستونزمن دي ، په عمومي ډول په هایبرډ موټرو کې کارول کیږي ، د معاون بریښنا په توګه ، د خالص بریښنایی موټر پلي کول ستونزمن دي. له 2006 راهیسې، په ریښتیا لویه کرښه د لیتیم-ion بریښنا لیتیم-ion بیټرۍ ترټولو لوړ انرژي کثافت دی.

د لیتیم اوسپنې فاسفیټ آئن بیټرۍ لکه BYD په کلکه. دا د یادولو وړ ده چې BYD د بیټرۍ بیا رغونې لپاره تخنیکي وسیله نه وړاندې کوي. لکه څنګه چې د تیلو بریښنا لیتیم بیټرۍ لپاره، ټویوټا دمخه د ریسایکل کولو وسیله لري، مګر زما په هیواد کې په لنډ وخت کې هیڅ سوداګریز کول شتون نلري.

له همدې امله ، هغه مهمې مسلې چې موږ ورسره مخ یو اوس هم د لیتیم آئن ځواک لرونکي لیتیم آئن بیټریو ریسایکل کول دي. حتی که یوازې د لیتیم آئن بیټرۍ په پام کې ونیول شي، د حجرو ډیری ډولونه هم شتون لري، کوم چې د تخنیکي لارو د ریسایکل کولو المل ګرځي خورا پیچلي. بیټرۍ باید لومړی له مخکې پروسس شي، په شمول د خارجولو، بې ځایه کولو، pulverization، ترتیب کولو په شمول.

پلاستیک او فلزي کورونه له مینځه وړلو وروسته بیرته ترلاسه کیدی شي، مګر لګښت یې لوړ دی: ځکه چې د پاتې کیدو ولټاژ لاهم د سلګونو ولټو په څیر لوړ دی (د 18650 بیټرۍ پرته)، خطر شتون لري؛ د بیټرۍ کور په خوندي ډول دی، بسته د نه لرې کولو په بڼه ده. کافي پښې خلاصې کړئ. د درملنې دمخه لینک په شرایطو کې ، دا یقینا یو وړ پلور دی.

حتی که د لیتیم آئن بیټرۍ، مثبت مواد هم پنځه ګلونه وي، اصلي جریان د لیتیم کوبالټیټ، لیتیم مینګنیز اسید، لیتیم نکل-کوبالټ-آکسانیټ، لیتیم اوسپنې فاسفیٹ، او داسې نور د اسید بیس د محلول په کارولو سره، بیا فلزي اکسایډ د مختلفو کیمیاوي پروسیجرونو سره استخراج کیږي. په هرصورت، د دې اکسایډ اجزا مختلف دي، او مخلوط ډیر ستونزمن دی.

مخکې له دې، د مثبت الکترود موادو له مخې، لګښت کم نه دی. د مثبت فلز ریسایکل کول ، کوم چې دمخه د بیټرۍ رغولو لینونو څخه خورا ګټور دی. مګر برنامه خورا پیچلې ده، او شرکت به کار وکړي، پرته له دې چې په 2011 کې د فلزي بیه لوړه وي.

اوس اجناس او غیر فولاد فلزات، د ځمکې نادره محصولات په ټیټو دریا کې دي، د فلزاتو د بیرته راګرځولو لپاره د دې طریقو کارول خورا بې رحمه دي، او د ډیرو سختو ستونزو سره مخ کیږي. د اوسني تخنیکي کچې له مخې، د واحد ضایع مایع درملنه کیږي، دا د بې وزلو بیاکتنې فلزي عوایدو خوړلو لپاره کافي دي. منفي مواد ګرافائٹ دی (د سیلیکون بیټرۍ یوازې د لابراتوار پیمانه ده) ، کوم چې خورا ارزانه دی ، یوازې د ښخ شوي درملنې ردولو لپاره.

خوشبختانه، ګرافائٹ پخپله چاپیریال نه ککړوي، یوازې ځای نیول شوی. د اوسني تخنیکي شرایطو لاندې، هیڅ شرکت به د ریسایکل صنعت کې د پانګونې لپاره نوښت ونه کړي. بیا د دې لارې سره معامله کولو لپاره یوازې لاره شتون لري.

لکه څنګه چې د خورا امید لرونکي ګرافین ، سوپر ظرفیت او نورو بیټرۍ میتودونو لپاره ، د دې ترټولو لویه ګټه دا ده چې بیا رغولو ته اړتیا نشته (د بیارغونې وړ سرچینې شتون نلري) ، پریښودل ککړتیا نه کوي. مګر د هغې تخنیکي مشکل لاهم موږ مجبوروي چې د موجوده تخنیکي میتودونو څخه کار واخلو. پالیسي د 2014 څخه ټوله انرژي نه ده، او د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ تولید به هغه حد ته ورسیږي چې په لنډه توګه وي.

دا په ښکاره ډول د پالیسیو او بازارونو د دوه ګونی کرشن کارولو څخه اخیستل شوی. د ریسایکل کولو صنعت لاهم د خپریدو وړ ګډوډۍ کې دی. په حقیقت کې، حتی که د صنعت چارواکي (د پراختیا وزارت، د پراختیا وزارت، د صنعت او معلوماتي ټکنالوجۍ وزارت روښانه نه وي، د یو پیمانه بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ ریسایکل کولو اصلي شرکت څه دی، د ریسایکل ظرفیت څنګه دی؟ .

د دې وضعیت لامل، په طبیعي توګه په اوسني تخنیکي وسایلو کې، د ریسایکل ګټې رامینځته کولو توان نلري. په بل عبارت، نوی رامینځته شوی ارزښت نشي کولی د ریسایکل لګښت لګښت پوره کړي. د وژلو کاروبار تر سره کېږي، او د خرڅلاو کاروبار بې هدفه دی.

د 2020 په وروستیو کې، د نوي انرژی موټر کې د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ د پلور په لومړیو پلور کې د هغې د ځای په ځای کولو لپاره. د نوي انرژی موټر د پلور اوسني وضعیت ته په پام سره، د فاضله بیټرۍ سره معامله به د صنعت او معلوماتي ټکنالوجۍ وزارت له اوسني تمې څخه زیاته وي، چې تمه کیږي 12-170,000 ټنه وي، ممکن له 200,000 ټنو څخه ډیر شي. د اغیزمن ریسایکل کولو وسیلو لپاره ، کثافات یوازې د غلط موقعیت سرچینې دي.

مګر دوه لاسي بریښنایی موټرو تولید شرکت او د متحرک لیتیم آیون بیټرۍ تولید شرکت ، دا کثافات د وخت په تیریدو سره د بم په څیر ډیر ویره لري. که چیرې په 4 کلونو کې د ریسایکل کولو صنعت "مناسب نقشه" شتون ونلري، د ضایع بیټرۍ به د اور په څیر سیلاب شي. ولې دا شرکتونه د "پالیسي بیټرۍ ریسایکل کولو ټیکنالوژۍ پالیسي" غوره کوي (له دې وروسته د "پالیسی" په نوم یادیږي)، لومړی ځل، "پالیسی")، کوم چې لومړی د مسؤلیت موضوع روښانه کوي، او د ککړتیا کنټرول منطق. د ککړتیا د کنټرول منطق څوک دی: مسؤل، څوک ککړوي څوک غصب کوي.

د لوبې قاعده وړاندیز کوي چې لږترلږه پدې مرحله کې ، د دولت په کچه ، نور د چارټ وړ سوداګرۍ شتون نلري ، مګر د مسؤلیت ستونزه باید مشخص کړي. "پالیسی" د فاضله متحرک لیتیم آئن بیټریو راټولولو، طبقه بندي، ذخیره کولو، ترانسپورت، ګامونو کارولو، بیا تولید، نظارت او مدیریت په اړه مقررات وړاندې کوي. دا د بشپړ په څیر ښکاري، حقیقت دا دی چې یوازې یو شی: مسؤل موضوع او د حیاتي لاره، دا ده، د تعقیب سیسټم رامینځته شوی.

د بیټرۍ او بریښنایی وسایطو جوړونکي به ورته فاضله بیټرۍ د ورته اوبو سرچینې په څیر وګوري. دا داسې ده چې دوی نن پلورل شوي دي - البته، ورته نه، دا دی، بیا به دوی ګرم سلاد شي. په هرصورت، بازار نشي کولی د اداري امرونو او مجازاتو میکانیزمونو لخوا تاسیس شي.

په "پالیسي" کې نیمګړتیا د شرکت لپاره اړینه ده: څنګه ترلاسه کول. د جاپاني تصدیو اړونده تجربه تر نن ورځې پورې شتون لري ، جاپان د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ لپاره کوم ځانګړي مقررات نلري. په هرصورت، د جاپان د چاپیریال ساتنې مقررات ("د سرچینو اغیزمن کارول".

قانون پخپله تخنیکي ستونزې نشي حل کولی. جاپاني تصدۍ د نوي انرژۍ د موټرو په ساحه کې د 10 کلونو په پرتله پیل شوې، د ټویوټا پریوس په 1997 کې زیږیدلی. د جاپانیانو په وینا، دا د کثافاتو بیا رغونې ته خورا مهم دی (د فاضله موادو د درملنې ملي کچه 100٪)، او جاپان باید د نوي انرژي موټر په زیږون کې د 5 کلونو په اوږدو کې د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ ریسایکل کولو صنعت سلسله رامینځته کړي ، مګر په حقیقت کې نه.

حتی که چیرې ټویوټا شتون ولري، د نکل - هایدروجن بیټرۍ (د موټرو د مخلوط کولو لپاره د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ) بیرته ترلاسه کړئ، کوم چې په غیر ګټورې ستونزې کې ورته دی. دا تر 2011 پورې دی، په 2011 کې د خوندي شوي نکل-هایډروجن بیټرۍ لامل. په سیمه ایز، ټیوټا او سمیټ فلز کې همکاري، د وروستي نړۍ په کچه د لوړ پاکوالي استخراج ټیکنالوژۍ سره، ټیوټا په هایبرډ موټرو متحرک لیتیم کې د نکل ډیری کارولو احساس کوي. - آیون بیټرۍ، چې کولی شي د بیټرۍ په بسته کې 50٪ نکل بیرته ترلاسه کړي؛ په ورته وخت کې، د ټویوټا کیمیکل انجینرۍ او سمیټوم فلزي ماین د ځانګړي تولید لاین سره سمبال شوی چې د 10,000 هایبرډ موټرو بیټرۍ په مقدار کې کارول کیدی شي.

په 2012 کې، هونډا د جاپان د بیا کیمیاوي صنعتي شرکتونو سره همکاري وکړه. په هرصورت، د هونډا د ریسایکل کولو پروژې کولی شي د نوي NiMH بیټرۍ جوړولو لپاره له 80٪ څخه ډیر نادر فلزات بیرته ترلاسه کړي. څو کاله دمخه، د هایبرډ موټر په بیټرۍ کې ترلاسه شوي نکل یوازې د سټینلیس فولادو تولید لپاره کارول کیدی شي.

د لوړ دقیق نکل استخراج او جلا کولو ټیکنالوژۍ پراختیا سره، اوس ترلاسه شوي نکل د نوي بیټرۍ تولید لپاره کارول کیدی شي. ټیوټا بهرنۍ فابریکې ته د نکل ریسایکل کولو ټیکنالوژي وده کړې. د بیا رغونې بیټرۍ مسؤلیت لري.

په هرصورت، جاپاني شرکتونه د ری سائیکل کولو صنعت لپاره د محرک ځواک په توګه د فلزاتو په ریسایکل کولو تکیه کوي (د جاپان لپاره د خورا قیمتي نادر ځمکې عناصرو په شمول). په اروپا کې، ټویوټا یو ډیر فعال چلند ښیي، کوم چې د اروپا د ډیرو غوښتنو چاپیریال مقرراتو پورې اړه لري. ټویوټا تیر کال اعلان وکړ چې د مخلوط موټر بیټرۍ 100٪ لاسته راوړې ، د 91٪ رغیدو نرخ سره.

ټیوټا د SNAM (فرانسې)، د UMICORE ګروپ (بلجیم) ملګرتیا هم وغځوله، او وروستی یې له وروستي څخه بیرته ترلاسه شو. او ټویوټا (د لیکسس په شمول) په اروپا کې 850,000 مخلوط موټرونه پلورلي چې په اروپا کې پلورل شوي دي. په ورته وخت کې، د بریښنا د لیتیم آئن بیټرۍ د ژوند اوږدولو لپاره، د پروسس لوړ تولید محدودیت مخنیوی کیږي.

ټیوټا د متحرک لیتیم آیون بیټرۍ زینه هم هڅوي. تیر کال، ټویوټا به د هوانګشي ملي پارک بانک لپاره د کامري مخلوط بریښنا موټرو فاضله بیټرۍ وکاروي. نیسان د سومیتومو سره هم همکاري کوي ترڅو د بریښنایی موټرو اوریدنې په کارولو سره د بیټرۍ سیسټم رامینځته کړي ، د لمریز بریښنا لپاره د ثانوي انرژي ذخیره کولو سیسټم په توګه ، په شپه کې د خپلواک بریښنا رسولو او ناکافي ر lightا لپاره.

د Sumitomo سوداګرۍ او Nissan ګډ شرکت د 4Renergy شرکت تاسیس کړ، د بریښنایی موټر EV ضایع لیتیم آئن بیټرۍ سوداګریز بیا کارونې سره، د دې شرکت پنځه کاله تیر شوي، په سوداګریزه توګه د لیتیم آئن بیټرۍ ریسایکل کولو شرکت جوړ شوی. په نړۍ کې د بیا رغاونې صنعت سلسلې رامینځته کولو اړوند تجربې ښودلې چې حتی که پالیسي اعلان شي ، که څه هم ټوله ټولنه پوهیږي چې د بیټرۍ ریسایکل صنعت نږدې دی ، په 2020 کې ، موږ په بریالیتوب سره ترسره کوو دا یو کوچنی احتمال هم دی. پیښه پرته لدې چې موږ جاپاني شرکتونه معرفي کړو (په دې شرط چې بل اړخ یې شریکولو ته چمتو وي).

اصلي سرلیک: د موټر شخص د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ ریسایکل لیدل - د حلقې نشتوالی.

موږ سره اړیکه ونیسئ
یوازې موږ ته ستاسو غوښتنې ووایاست، موږ کولی شو ډیر څه ترسره کړو چې تاسو یې تصور کولی شئ.
خپله پلټنه ولیږئ
Chat with Us

خپله پلټنه ولیږئ

یوه بله ژبه غوره کړئ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
اوسنۍ ژبه:پښتو