+86 18988945661 contact@iflowpower.comਨੂੰ +86 18988945661ਨੂੰ
ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਰੱਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਹੱਲ; ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਲਕ ਬੈਗਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂ ਹਨ: 1. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਟੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਬੈਗ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ 2 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਦਿਓਗੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਚਾਰਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। 2, ਅਕਸਰ ਵੱਡੀ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
12 ~ 0.15c2, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 20ah ਬੈਟਰੀ, ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ 3A ਹੈ। ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ। ਨਿਯਮਤ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਡਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। 3, ਘਟੀਆ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਘਟੀਆ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਫੁਟਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦਰਜਨ ਯੁਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਮੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਡਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 4, ਚਾਰਜਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਇੱਕ ਇਹ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਹ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ 48V, 60V, 72V ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਲਈ 60V ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਰ ਲਓ, 20ah ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ 12AH ਬੈਟਰੀ ਲਓ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੈਟਰੀ ਡਰੱਮਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਢੋਲ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨ.
5, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਹਨ: ਇੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਡ੍ਰਮ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਠੰਡੀ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਰਤਾਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਜਨਰਲ ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਫੋਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਵਹਿ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਥਰਮਲ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹਰ ਰੋਜ਼, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਨਵਿਆਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 2 ਤੋਂ 3 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਗਲਤ ਹੈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਮੈਮੋਰੀ ਲਾਭ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਣੀ ਲਾਈਟ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 97% ਤੋਂ 99% ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 1% ਤੋਂ 3%, ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਡਰ ਚਾਰਜ ਇਕੱਠਾ ਵੀ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। .
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਕਨੀਕ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ