+86 18988945661 contact@iflowpower.comਨੂੰ +86 18988945661ਨੂੰ
ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ
ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2020 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਡਰਾਫਟ 12-17 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ, ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਸੰਬਰ 1, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰਾਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਉਪਾਅ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਡਰਾਫਟ), ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣਾ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ? ਜਵਾਬ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ "2016 ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਨਰਜੀ ਸਮਿਟ" ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਚੇਨ ਯੋਂਗਜ਼ੇਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨਿਕਸ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਲ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ "ਖੋਜ" ਵਿਸ਼ਾ ਭਾਸ਼ਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਬਣਤਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਕੋਣ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਜ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ. ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੋਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੌਂਡਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਡੈਸਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ.
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਬੰਧਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਚਲਿਆ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ, ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ CO, Li ਤੱਤ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੇਨ ਯੋਂਗਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਐਸਿਡ, ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਲਕਲੀ ਘੋਲ ਦਾ ਇਲਾਜ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਅਜਿਹੀ ਬੰਧਨ ਬਣਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਫੈਲਣਾ, ਸੁੰਗੜਨਾ ਆਦਿ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ.
, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਗੈਸ ਸੰਪਰਕ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਖੰਭਾ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ। "ਇਸ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ (ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ), ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਹੈ ਵੱਖਰਾ।", ਚੇਨ ਯੋਂਗਜ਼ੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਲੜੀਵਾਰ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 100 ਮਾਈਕਰੋਨ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ¡À 2.0 ਮਾਈਕਰੋਨ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਐਕਸਟਰੂਡ ਕੋਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਲਗਭਗ 300,000 ਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਵੇਸ਼ 0 ਹੈ।
3-0.5 ਯੁਆਨ / ਡਬਲਯੂਐਚ, ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਚੇਨ ਯੋਂਗਜ਼ੇਨ ਦੀ ਖੋਜ ਟੀਮ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਬੰਧਨ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਰੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ; ਸਲਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਕੋਈ ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੈ; ਸਲਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ੀਟ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 5-10 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਪੂਰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ 99% ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਸਰਕੂਲਰਿਟੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਚੇਨ ਯੋਂਗਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਹਨ। ਚੇਨ ਯੋਂਗਜ਼ੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਮੰਗਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਭੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰੋਗੇ," ਚੇਨ ਯੋਂਗਜ਼ੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਚੇਨ ਯੋਂਗੀ ਟੀਮ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੰਧਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਉਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਕੇਲ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਲਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2010 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਪ੍ਰੈਲ 1, 2016 ਤੋਂ, ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 19 ਖੋਜ ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ.
(ਆਰਟੀਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰੋਤ: ਬੈਟਰੀ ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼, ਦਸੰਬਰ 6, 2016 ਨੂੰ, ਮੂਲ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਹੋਮੋਫੋਨ ਹਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਭਾਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਚੇਨ ਯੋਂਗਜ਼ੇਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਕਨੀਕ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ