+८६ १८९८८९४५६६१ contact@iflowpower.comको +८६ १८९८८९४५६६१
लेखक: इफ्लोपावर -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता
विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री कमजोर तरल ब्याट्री हो. कोलोइडल ब्याट्री भित्रको इलेक्ट्रोलाइट टाँसिएको छ, र भित्री भागमा इलेक्ट्रोलाइट विभाजकमा सोसिएको देख्न सकिँदैन।. इलेक्ट्रोलाइटलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो छ, मुख्यतया इलेक्ट्रोलाइट प्रतिस्थापन गर्न के प्रतिस्थापन आवश्यक छ, किनभने दुबला तरल ब्याट्री द्वारा प्रयोग गरिएको इलेक्ट्रोलाइट शुद्धता धेरै उच्च छ, यो बाहिरी वा उच्च शुद्धता भन्दा धेरै उच्च छ।.
इलेक्ट्रिक कार इलेक्ट्रोलाइट सामान्यतया 1 को पतला सल्फेट क्षमता हो.३०-१.३४.
यदि तपाइँ यसलाई आफैंसँग मिलाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँसँग सल्फ्यूरिक एसिड पातलो गर्दा एक विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण हुनेछ. बिजुली थप्ने सामान्यतया १ मा हुन्छ.37 वा ब्याट्री मर्मत ब्याट्रीमा आधारित हुन सम्भव छ कि छैन.
यो निर्धारण गरिएको छ किनभने ब्याट्री क्षति धेरै प्रकारका हार्डवेयर क्षति र सफ्टवेयर क्षति वा जीवन अन्त्य र अन्य कारणहरूमा विभाजित छ।. धेरैजसो ब्याट्रीहरू मर्मत गर्न सकिन्छ. केही ब्याट्रीहरू पहिले मर्मत गर्न सकिन्छ.
अवस्था. यसको विफलता मोड बुझ्न यसलाई कसरी ठीक गर्ने भनेर बुझ्न चाहनुहुन्छ: 1. लीड-एसिड ब्याट्रीको विफलता मोड प्रकार, निर्माण अवस्था, प्रयोग विधिहरू र अन्ततः ब्याट्रीको विफलताको लागि विभिन्न कारणहरूबाट भिन्न हुन्छ।.
घटना, लीड-एसिड ब्याट्रीको विफलतामा धेरै परिस्थितिहरू छन्: 1. सकारात्मक इलेक्ट्रोड प्लेट को क्षरण परिमार्जन हाल तीन प्रकारका मिश्र धातुहरू प्रयोग गरिन्छ: परम्परागत सीसा एन्टिमोनी मिश्र, 4% ~ 7% मास अंशमा रूथेनियम सामग्री; कम बिस्मथ वा अल्ट्रा-लो एन्टिमोनी मिश्र धातु, 2% मास अंश वा 1% भन्दा कम द्रव्यमान अंशमा सामग्री, टिन, तामा, क्याडमियम, सल्फर र अन्य भिन्न क्रिस्टल; नेतृत्व क्याल्सियम श्रृंखला, वास्तविक नेतृत्व-क्याल्सियम-टिन-एल्युमिनियम चार युआन मिश्र धातु, क्याल्सियम सामग्री 0 छ.०६% ~ ०.
1% मास अंश. माथि उल्लिखित सकारात्मक प्लेट ग्रिडलाई ब्याट्री चार्जिङ प्रक्रियामा ब्याट्रीमा लिड र न्यूट्रल लीडमा अक्सिडाइज गर्नका लागि कास्ट गरिन्छ, र अन्तमा सक्रिय पदार्थलाई समर्थन गर्ने र ब्याट्री असफल हुने कार्यमा जान्छ; वा नेस्टल क्षरण तहको गठनको कारणले मिश्र धातुले तनाव उत्पन्न गर्दछ, जसले गर्दा बोर्ड गेट धेरै हदसम्म विकृत हुन्छ, र यो विकृतिले समग्र क्षतिको लागि ध्रुवीय बनाउँछ, सक्रिय सामग्री ग्रिडसँग कम सम्पर्क हुन्छ, वा सर्ट सर्किट हुन्छ। गाडी प्रतिक्षालय. 2, सकारात्मक प्लेट सक्रिय पदार्थ झर्दै, नरम.
रेन्डिङको प्रतिक्रियाशील पदार्थहरूको अतिरिक्त, रेन्डिङ र डिस्चार्ज दोहोर्याइएको छ, सीसा कणहरू बीचको संयोजन आराम, नरम, ग्रिडबाट नरम हुन्छ।. कारकहरूको एक श्रृंखला जस्तै निर्माण, सुसज्जित तंग र चार्ज र डिस्चार्ज अवस्थाहरू, आदि. 3, अपरिवर्तनीय सल्फ्युरेट ब्याट्री डिस्चार्ज अवस्थामा ओभर-डिस्चार्ज र दीर्घकालीन भण्डारण हो, नकारात्मक इलेक्ट्रोडले मोटो बनाउँदछ, लीड क्रिस्टलको चार्ज स्वीकार गर्न गाह्रो हुन्छ, यो घटनालाई अपरिवर्तनीय सल्फेट भनिन्छ।.
थोरै अपरिवर्तनीय सल्फेट, अझै पनि पुन: प्राप्त गर्न सकिन्छ, जब यो गम्भीर छ, तब इलेक्ट्रोड अमान्य छ, चार्ज. ४. जब क्षमता धेरै चाँडो हुन्छ, जब कम बिस्मुथ वा सीसा क्याल्सियम ग्रिड मिश्र धातु हुन्छ, ब्याट्रीको प्रारम्भिक चरणमा ब्याट्री अचानक घटाइन्छ, जसले गर्दा ब्याट्री अमान्य हुन्छ।.
५. सक्रिय सामग्रीमा सक्रिय सामग्रीको गम्भीर संचयको गम्भीर संचय आंशिक रूपमा नकारात्मक प्लेट सक्रिय पदार्थको सतहमा हस्तान्तरण गरिन्छ, किनकि H + लेडको तल्लो इलेक्ट्रोडहरू भन्दा लिडको हाइपर इलेक्ट्रोडले घटाएको छ।. 200mV, यसरी, चार्जिङ भोल्टेज एन्टिमोनी को संचय को समयमा कम हुन्छ, र पानी को विघटन को लागी सबै भन्दा वर्तमान प्रयोग गरिन्छ।.
ब्याट्री सामान्य रूपमा चार्ज गर्न सकिँदैन. लीड एसिड ब्याट्री नकारात्मक पदार्थ को antirecturizers जो असफल मात्र 2.30V र लीड एसिड ब्याट्री नकारात्मक पदार्थ को agula सामग्री परीक्षण गरिएको छ.
सक्रिय पदार्थको सतह तह, एन्टिमोनीको सामग्री ० पुग्छ.१२% देखि ०.19% मास अंश.
केहि ब्याट्रीहरु को लागी, जस्तै ब्याट्री संग, ब्याट्री मा एक निश्चित सीमा छ. हाइड्रोजन-प्रूफ सेलुलर सक्रिय पदार्थ परीक्षण परीक्षण, औसत रुथेनियम सामग्री ० पुग्यो.4% मास अंश.
6, कम मर्मतसम्भार ब्याट्रीको लागि तातो हानि, एकल 2 भन्दा बढी हुन चार्जिङ भोल्टेज आवश्यक पर्दैन.4V. वास्तविक प्रयोगमा, उदाहरणका लागि, कारमा, दबाब नियन्त्रण गर्ने यन्त्र नियन्त्रण बाहिर हुन सक्छ, चार्जिङ भोल्टेज धेरै उच्च छ, जसले गर्दा चार्जिङ करन्ट धेरै ठूलो छ, उत्पन्न हुने तापले ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइटको तापक्रम बढाउँछ, परिणामस्वरूप ब्याट्री को आन्तरिक प्रतिरोध मा कमी मा; चार्जिङ वर्तमानलाई बलियो बनाउँछ.
तापक्रम बृद्धि र ब्याट्रीको वर्तमान एकअर्कालाई बूम गर्दै, अन्ततः अनियन्त्रित, ब्याट्री विकृत, क्र्याकिंग. यद्यपि थर्मल आउट अफ कन्ट्रोल लीड-एसिड ब्याट्रीहरूको विफलता ढाँचा होइन, यो असामान्य छैन।. उच्च चार्ज भोल्टेज, र ब्याट्री गर्मी को घटना मा ध्यान दिनु पर्छ.
7, नकारात्मक इलेक्ट्रोड झाडीको जंग, नकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रिड र बस पङ्क्तिमा कुनै क्षरण समस्या छैन, तर भल्भ-नियन्त्रित सील ब्याट्रीमा, जब अक्सिजन परिसंचरण स्थापित हुन्छ, ब्याट्रीको माथिल्लो ठाउँ पर्याप्त मात्रामा भरिएको हुन्छ। अक्सिजनको, बसको पट्टी कति छ डायाफ्रामको इलेक्ट्रोलाइट कानको छेउमा बसमा चढ्छ. बस पट्टी को मिश्र धातु अक्सिडाइज हुनेछ, र सल्फेट मा नेतृत्व थप बनाइन्छ. यदि बस पट्टी मिश्र धातु चयन गरिएको छ भने, स्लागहरूको प्रवाह र स्लिट राखिएको छ, र क्षरण यी खाली ठाउँहरूमा गहिरो हुनेछ, परिणामस्वरूप भेन्टिङ्ग, नकारात्मक प्लेट विफलता।.
८. डायाफ्राम पर्फोरेसनले सर्ट सर्किट निम्त्याउँछ, जस्तै PP (पोलीप्रोपाइलिन) डायाफ्राम ठूलो छिद्र साइजको साथ, र पीपी फ्यूज प्रयोगको क्रममा विस्थापित हुन्छ, परिणामस्वरूप ठूलो प्वाल हुन्छ, सक्रिय सामग्री चार्ज र डिस्चार्ज प्रक्रियामा जान सक्छ।. Macher, ब्याट्री असफल हुन माइक्रो सर्ट सर्किट कारण.
.
प्रतिलिपि अधिकार © 2023 iFlowpower - गुआंगजाउ क्वानकिउहुई नेटवर्क टेक्निक कं., लि.