+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661;
രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോ പവർ -പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ
ഏപ്രിൽ 2 ന്, ഷെൻഷെൻ ഡെവലപ്മെന്റ് ആൻഡ് റിഫോം കമ്മീഷൻ "ദേശീയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി സൂപ്പർവിഷൻ റീസൈക്ലിംഗ് സിസ്റ്റം കൺസ്ട്രക്ഷൻ പൈലറ്റ് വർക്ക് രീതി (2018-2020) നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ഷെൻഷെൻ സിറ്റി പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഈ രീതി ജൂൺ 1 മുതൽ ശക്തമായ ലിഥിയം ബാറ്ററി മേൽനോട്ടം, റീസൈക്ലിംഗ് എന്നിവ നടപ്പിലാക്കുന്നു. , പുനരുപയോഗം മുതലായവ. വാസ്തവത്തിൽ, ജനുവരി 26 ന് തന്നെ, ഏഴ് മന്ത്രാലയങ്ങൾ സംയുക്തമായി "ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാനേജ്മെന്റിനുള്ള ഇടക്കാല നടപടികൾ" ആരംഭിച്ചു, എന്നാൽ പുതിയ സമീപനം ഓഗസ്റ്റ് 1 ന് നടപ്പിലാക്കി. അതിനാൽ, രീതി ഇതിന്റെ അർത്ഥം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ രീതിയായ ഷെൻഷെൻ പുറപ്പെടുവിച്ചു.
ഗവൺമെന്റ് ഫംഗ്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ പ്രസക്തമായ ഉത്തരവാദിത്തം വ്യക്തമാണ്, കൂടാതെ രാജ്യവ്യാപകമായി പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ മാനേജ്മെന്റ് നയിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് രീതിയുടെ മൂല്യം. ഈ വർഷം, ഇത് ഒരു ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററിയായി മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2018 മുതൽ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം വ്യവസായത്തിന്റെ വിഷയമായി മാറി, "2018 ആദ്യ വർഷം വിരമിക്കാൻ ഒരു ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററിയായി മാറാൻ പോകുന്നു" എന്നതും കൂടുതൽ കൂടുതൽ ലഭിച്ചു.
തിരിച്ചറിയുക. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സംസ്ഥാനത്തെ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ അവരുടെ പരിഹാരങ്ങളും നടപടികളും സജീവമായി നിർദ്ദേശിക്കുകയും പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം ദേശീയ ഇച്ഛാ തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്താൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു, ദേശീയ പീപ്പിൾസ് ലൈവന്റെ ഒരു "എർത്ത് ഡിഫൻസ് വാർ" കണ്ടു. 2020-ൽ 7 ബില്ല്യൺ യുവാൻ ആയി എന്റെ രാജ്യത്തെ മാലിന്യത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ബാറ്ററി റിക്കവറി മാർക്കറ്റ് 5 ബില്യൺ യുവാൻ ആയി വികസിക്കുമെന്നും റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയും വ്യാവസായിക വിപണിയുടെ അഭിവൃദ്ധിയും 2022-ൽ മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണിയും ആകുമെന്നും ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സ്കെയിൽ 150 മുതൽ 20 ബില്യൺ യുവാൻ വരെ എത്തും.
മാർക്കറ്റിന്റെ സ്കെയിൽ വിപുലീകരണം, നയം നിരന്തരമായതാണ്, പല കമ്പനികളും പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മേഖലയിൽ സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ആദ്യ നേട്ടം തേടുന്നു. വിരമിക്കുന്ന വേലിയേറ്റം 2011 മുതൽ കമ്പനിയുടെ ലേഔട്ടിലേക്ക് പോകും, എന്റെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ പുതിയ എനർജി ഓട്ടോ ഉൽപ്പാദനം പ്രഖ്യാപിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് പുതിയ എനർജി കാറിന്റെ തുടക്കമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. 2014-ൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വിൽപ്പന 342% വർദ്ധിച്ചു, അതിനാൽ 2014-ന്റെ ആദ്യ വർഷം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യ വർഷമാണ്.
പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് 5-8 വർഷം അനുസരിച്ച്, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് എട്ട് വർഷമായി ഉപയോഗിച്ചു, അത് സ്ക്രാപ്പ് കാലയളവിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തുടങ്ങി. (ശ്രദ്ധിക്കുക: വർഷാവസാനത്തിലെ ഡാറ്റ) 2017 അവസാനത്തോടെ, എന്റെ രാജ്യം 1.8 ദശലക്ഷത്തിലധികം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പ്രമോട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഏകദേശം 87GW ആണ്.
2018 ന് ശേഷം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ബാറ്ററി സ്കെയിലിൽ പ്രവേശിക്കും, 2022 ൽ 400,000 ടണ്ണിലധികം ശേഖരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, വാർഷിക സങ്കീർണ്ണമായ വർദ്ധനവ് നിരക്ക് 70% ആണ്. "2011ലും 2016ലും പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ ബസ് ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് എന്നതിനാൽ, റിട്ടയർ ചെയ്ത ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റായിരിക്കും" എന്ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ പറഞ്ഞു. ഡോ.
കാർ പവർ ഉപയോഗ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററിയുടെ 80% ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുന്നത് ഉചിതമല്ലെന്ന് ഈസ്റ്റ് ചൈന യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ Luohao, Luoju പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി നേരിട്ട് ഒഴിവാക്കിയാൽ, ഒരു വശത്ത്, അത് വിഭവങ്ങളുടെ ഗുരുതരമായ പാഴാക്കലിന് കാരണമാകും; മറുവശത്ത്, വീണ്ടെടുക്കൽ അനുചിതമാണെങ്കിൽ, അത് പുതിയ ദ്വിതീയ മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകും. ബാറ്ററി ഗോവണിയിലെ ഒരു പ്രശ്നം നടത്തുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ സ്കെയിൽ പ്രക്രിയയാണ്.
നിലവിൽ, റിട്ടയർമെന്റ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി റിക്കവറിക്ക് രണ്ട് മോഡുകൾ ഉണ്ട്: ഗോവണി ഉപയോഗിക്കുകയും പൊളിക്കലിനുശേഷം വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റോറേജ് കാറ്റ് പവർ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബേസ് സ്റ്റേഷൻ പവർ സപ്ലൈ തുടങ്ങിയ മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിലെ മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾക്കായി കോവണി ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്നു. റിക്കവറി പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നത് ബാറ്ററിയിലെ അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കുക എന്നതാണ്, പുതിയ ബാറ്ററി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന ഒരു അസംസ്കൃത വസ്തുവായി, എന്നാൽ നിലവിൽ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി പൊളിക്കുന്ന റിക്കവറി ഇതുവരെ ഒരു വ്യവസായം രൂപീകരിച്ചിട്ടില്ല, അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
സ്റ്റോറേജ് കപ്പാസിറ്റിയിൽ, ഗോവണി ഉപയോഗിച്ച ഒരു പൈലറ്റ് കമ്പനിയായി എന്റെ രാജ്യ ടവർ മാറി. ഇത് നിസ്സംശയമായും ഒരു പ്രധാന അനുകൂല സാഹചര്യമാണ്; ഇത് നിസ്സംശയമായും ഒരു പ്രധാന അനുകൂലമാണ്; റീസൈക്ലിംഗ് പൊളിച്ചുമാറ്റൽ, വാഹനത്തിന്റെയും ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളുടെയും പ്രതിനിധി; ഗ്രീൻമി, ടിയാൻകി ഷെയറുകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന മൂന്നാം കക്ഷി റീസൈക്ലിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങൾ; Huayou Cobalt, Xiamen Tungsten മുതലായവർ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ആധിപത്യ വിതരണക്കാർ. 2015 ഒക്ടോബർ മുതൽ, എന്റെ രാജ്യ ടവർ ഫുജിയാൻ, ഗുവാങ്ഡോംഗ്, ഹെനാൻ, ഹെയ്ലോംഗ്ജിയാങ്, ഷാൻഡോംഗ്, ഷാങ്ഹായ്, സിചുവാൻ, ഷെജിയാങ്, ടിയാൻജിൻ 9 പ്രവിശ്യകളിൽ ഉണ്ട്, കൂടാതെ മൊത്തം 5 ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സൈറ്റുകൾ; കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബറിൽ, എന്റെ രാജ്യം ടവർ ഓൺലൈൻ ബിസിനസ്സ് പ്ലാറ്റ്ഫോം സമൂഹത്തിനായി ദീർഘകാല, സുസ്ഥിരമായ തന്ത്രപരമായ പങ്കാളി ചാനലുകൾ വികസിപ്പിക്കുമെന്നും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ റിട്ടയേർഡ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികളും ബി ഉൽപ്പന്ന ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികളും വാങ്ങുമെന്നും പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഈ വർഷം ജനുവരി 4-ന്, ബെയ്ജിംഗിലെയും ചോങ്കിംഗ് ചംഗനിലെയും എന്റെ കൺട്രി ടവർ, BYD, Yinlong New Energy, Santon New Energy, Guoxuan High-class, Watma തുടങ്ങിയവ. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സ്ട്രാറ്റജി പാർട്ണർ എഗ്രിമെന്റ് ഒപ്പിടൽ ചടങ്ങ്. ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, എന്റെ രാജ്യത്തെ ടവർ നിലവിൽ ഏകദേശം 44 ദശലക്ഷം kWh ബാറ്ററിക്ക് തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്, അതായത് എന്റെ രാജ്യത്തെ ടവർ ഒരു ആഭ്യന്തര പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയായി മാറും.
കൂടാതെ, ബന്ധപ്പെട്ട ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത കമ്പനികളും ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സജീവമായി ലേഔട്ട് ചെയ്യുന്നു. മാർച്ച് 22 ന്, SAIC ഗ്രൂപ്പും CATL ഉം തന്ത്രപരമായ സഹകരണം സംബന്ധിച്ച ധാരണാപത്രത്തിൽ ഒപ്പുവച്ചു. പുതിയ ഊർജ്ജ ഗവേഷണം, വികസനം, നിർമ്മാണം, സേവനം എന്നിവയിൽ തങ്ങളുടെ മുൻനിര നേട്ടങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി വിനിയോഗിക്കുന്നതിനും ഗാർഹിക പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും വ്യവസായങ്ങൾ മികച്ചതും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇരു നേതാക്കളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഷാങ്കി പറഞ്ഞു.
മാർച്ച് 10 ന്, ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ് ഒട്ടക ഓഹരികൾ 5 ബില്യൺ യുവാൻ മൊത്തം നിക്ഷേപം ഒരു ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി ഗോവണിയും റീജനറേഷൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ പാർക്കും നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഏകദേശം 300,000 ടൺ മാലിന്യ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററിയും അനുബന്ധ പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയൽ മെറ്റീരിയലുകളും പ്രൊഡക്ഷൻ ഫോഴ്സിന്റെ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ വർഷത്തിന്റെ ലക്ഷ്യ രൂപീകരണം. ഒട്ടക ഷെയറുകൾ രാജ്യത്തെ സെയിൽസ്, റീസൈക്ലിംഗ് ഔട്ട്ലെറ്റുകളിലുടനീളം ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളെ ആശ്രയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ റീസൈക്ലിംഗ് ചാനലുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് പ്രധാന ഹോസ്റ്റ് പ്ലാന്റുകളുമായി സഹകരിക്കുന്നു.
നേരത്തെ, സിയാമെൻ ടങ്സ്റ്റൺ വ്യവസായം ശക്തമായ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയുടെ മൂലധനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വർധിച്ച മൂലധനം വലിയ ശക്തമായ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായം നടത്താൻ കമ്പനിക്ക് സഹായകരമാണെന്ന് Xiamen Tungsten Industry പറഞ്ഞു, അതേസമയം കമ്പനിയുടെ മെറ്റീരിയലുകൾ കൊബാൾട്ടിലേക്കും നിക്കൽ ലോഹത്തിലേക്കും വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു; ജിൻ ടെയ്ജ് കോബാൾട്ട് വ്യവസായത്തിലെ 98% ഓഹരികൾ ടിയാൻകി ഷെയറുകൾ പാസാക്കി, കൂടാതെ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം, സംസ്കരണം, റിസോഴ്സ് വിനിയോഗം തുടങ്ങിയവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ നിക്ഷേപ വീക്ഷണം പറഞ്ഞു. ഗവേഷണ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2018-ലെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി സ്ക്രാപ്പ് വീണ്ടെടുക്കൽ 639 ദശലക്ഷത്തിലെത്തും. ടൺ, വർഷം തോറും 130% വർധന; 2020 വീണ്ടെടുക്കൽ 2 ൽ എത്തും.
48 ദശലക്ഷം ടൺ, നൂറുകണക്കിന് ബില്യൺ ലെവൽ സ്കെയിൽ വ്യവസായങ്ങൾ രൂപീകരിക്കുന്നു. "ആഭ്യന്തര ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ മാർക്കറ്റിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം 2015 ൽ ആണ്, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഉന്മൂലനം 2019 അല്ലെങ്കിൽ 2020 ൽ കേന്ദ്രീകരിക്കണം, അതിനാൽ കമ്പനി ഇപ്പോൾ മുട്ടയിടുന്നു, ശക്തമായ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ചാനൽ പിടിച്ചെടുക്കുന്നു. "ഇൻഡസ്ട്രി ഇൻസൈഡർ വിശകലനം.
മൂല്യം, സ്കെയിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് 桎梏 വ്യവസായ വികസനം റിട്ടയർഡ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്കിളിംഗിൽ, ഗോവണി ഉപയോഗം താരതമ്യേന അനുയോജ്യമായ ഒരു മാർഗമാണ്, എന്നാൽ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ടവർ മാത്രമേ ഊർജ്ജ സംഭരണമായി വ്യക്തമായി പ്രകടിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി ട്രേഡർ വിനിയോഗം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് കമ്പനി ലേഔട്ട് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ബിസിനസ്സ് ഒരു റിസോഴ്സ് റിക്കവറി ആണ്, അതായത്, കോബാൾട്ട്, മാംഗനീസ് തുടങ്ങിയ ലോഹ വസ്തുക്കൾ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഗോവണി ഉപയോഗത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്നു, ഇത് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ അപ്സ്ട്രീം അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതല്ല. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷം. 2017-ൽ, ചൈനയിലെ എന്റെ രാജ്യത്തെ മൂന്ന് പ്രധാന മെറ്റീരിയലുകൾ, പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യം ഏറ്റവും വലുതാണ്, കൂടാതെ 62%-ലധികം വില വർദ്ധനവ് 100% ത്തിൽ കൂടുതൽ 100% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെ വില 30 കവിഞ്ഞു. %.
സാമഗ്രികളുടെ വില കുത്തനെ ഉയർന്നു. അതേസമയം, സബ്സിഡി പോലുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ ഇടിവ് കാരണം, പ്രതിരോധശേഷി തുടർച്ചയായി കുറയുന്നു, അനുബന്ധ ബാറ്ററി കമ്പനി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ്. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില വർദ്ധനവ് പ്രൊമോഷൻ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയ "പല കമ്പനികളുടെ ലേഔട്ട് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വ്യാവസായിക ശൃംഖല അടച്ച ലൂപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുക, ബാഹ്യ വസ്തുക്കളുടെ സംഭരണത്തിന്റെ എണ്ണം ക്രമേണ കുറയ്ക്കുക, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ സ്ഥിരത ഉറപ്പ് വരുത്തുക, ബാറ്ററി ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ്.
മൂന്ന് യുവാൻ ബാറ്ററിക്ക് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി ഡിസ്മാന്റ്ലിംഗ് റീസൈക്ലിംഗ് പ്രധാനമാണെന്ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ പറഞ്ഞു. നിലവിലെ റിട്ടയേർഡ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് 2022 ലെ ബാറ്ററി റിട്ടയർമെന്റിൽ നിന്നും ഫോസ്ഫേറ്റിൽ നിന്നും വിരമിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സുപ്പീരിയർ.
ശക്തമായ ലിഥിയം ബാറ്ററിയെ അഭിമുഖീകരിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളിയായ പുതിയ ബാറ്ററിയുടെ വിലയേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ് "പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ചെലവ്" എന്ന് ഹാവോ പെങ്ങിന്റെ ഡയറക്ടർ ഗാവോ വെയ്ക്യാവോ പറഞ്ഞു. സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി ടെസ്റ്റിംഗ്, ഡിസ്മാന്റ്ലിംഗ്, റീസൈക്ലിംഗ് ഗ്രൂപ്പ്, മെയിന്റനൻസ്, മറ്റ് ചിലവ് എന്നിവ പുതിയ ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. റീസൈക്ലിംഗ് ബാറ്ററി പൊളിക്കുന്നതിൽ ലോഹ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ സമാനമായ നാണക്കേട് ഉണ്ട്.
നിലവിൽ, ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെ വില ശുദ്ധമായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, വീണ്ടെടുക്കൽ മൂല്യം താരതമ്യേന കുറവാണ്. ". സൈസ് ഇഫക്റ്റ് ഇതുവരെ രൂപപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, നിലവിലെ ബാറ്ററി പൊളിക്കൽ അടിസ്ഥാനപരമായി നഷ്ടാവസ്ഥയിലാണ്.
എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോഴ്സിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മെക്കാനിക്കൽ നിയമത്തിന്റെ ഉപയോഗവും ലിഥിയം രഹിത ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ വെറ്റ് റിക്കവറിയും, 1 ടൺ വേസ്റ്റ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ ട്രീറ്റ്മെന്റ് 8540 യുവാൻ ആണെന്നും റീജനറേഷൻ മെറ്റീരിയൽ വരുമാനം ആണെന്നും ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നു. 8110 യുവാൻ മാത്രം നഷ്ടം 430 യുവാൻ. അതേ സമയം, ബാറ്ററിയുടെ തരം വൈവിധ്യവും വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയയ്ക്ക് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. തീർച്ചയായും, മൂല്യവും അളവും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, ഒരു മൂടൽമഞ്ഞ് പോലെ നിർബന്ധിത നയമൊന്നുമില്ല.
NPC യുടെ പ്രതിനിധി Zhou Shanhong, Jiangsu Wanshun ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ചെയർമാൻ Zhou Shanhong വിശ്വസിക്കുന്നത്, "പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ, പുനരുപയോഗം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി നയരേഖകൾ എന്റെ രാജ്യം ഇതിനകം അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, നയരേഖകൾ നിർബന്ധമല്ല, വ്യക്തതയില്ല. അവാർഡും ശിക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും. ഫലപ്രദമായി നടപ്പിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനാൽ, നിങ്ങൾ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വേഗത്തിലാക്കണം ".
ഒരു ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, അവൻ മൂന്ന് പോയിന്റുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഡൈനാമിക് ബാറ്ററി ഘടന ഡിസൈൻ, കണക്ഷൻ രീതി, പ്രോസസ്സ് ടെക്നോളജി, സംയോജിത ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വ്യവസ്ഥാപിതമായി കോംബ്ഡ് ആൻഡ് റെഗുലേറ്ററി സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ, മാലിന്യ വൈദ്യുതി സംഭരണം, ഗതാഗതം, സംഭരണം, മുതലായവ അനുബന്ധ വികസനം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും. നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും, വൈദ്യുതി ബാറ്ററി കോഡിംഗ് സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കുക കണ്ടുപിടിക്കാനുള്ള സംവിധാനവും; രണ്ടാമതായി, ഉത്തരവാദിത്ത വിപുലീകരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഉത്പാദനം സജീവമായി നടപ്പിലാക്കുക, മാലിന്യ ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ അവബോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുക; പ്രധാന സാങ്കേതിക ഗവേഷണവും വികസനവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വാണിജ്യവൽക്കരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക.
കൂടാതെ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിൽ ഇപ്പോഴും നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ലാഭ മാതൃക വ്യക്തമല്ല. നയം നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, സബ്സിഡികളും നികുതിയുടെ മുൻഗണനാ കുറവും, ഫലപ്രദമായ വിപണി ലാഭ മാതൃകയില്ല; രണ്ടാമതായി, ഗോവണി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രശ്നം.
എന്റെ രാജ്യത്തെ നിലവിലെ സാങ്കേതിക നിലവാരത്തിൽ, ഗോവണി ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. മൂന്നാമതായി, റീസൈക്ലിംഗ് നെറ്റ്വർക്ക് തികഞ്ഞതല്ല. ഓരോ ലിങ്കും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പ്രക്രിയ ഇപ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ഈ SAV ഗ്രൂപ്പിന്റെ ചെയർമാൻ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി സ്റ്റെപ്പിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രവേശന പരിധി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അനിയന്ത്രിതമായ അസംബ്ലി പ്രതിഭാസത്തെ കർശനമാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിയമവിരുദ്ധമായി വിൽക്കുന്നത്; ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി റിക്കവറി ആൻഡ് ഡിസ്മന്റ്ലിംഗ് നിർമ്മാണം ആസൂത്രണം, ഘട്ടം വിനിയോഗം പുതുക്കാവുന്ന ഉപയോഗ പാർക്ക്; പുതിയ എനർജി കാർ ഉടമയുടെ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി നമ്പർ ക്രെഡിറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഉടമ നിയമവിരുദ്ധമായി ഉടമ വിൽക്കുന്നു;. വ്യവസായത്തിലെ ഉൾപ്പെട്ടവർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, "ലിഥിയം ബാറ്ററി ഇക്കോട്രി റിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുക, വാഹന ഫാക്ടറി, 4S ഷോപ്പ് ഓക്സിലറി റീസൈക്ലിംഗ് എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു പവർ അധിഷ്ഠിത പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് നെറ്റ്വർക്ക് സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് അനുയോജ്യമായ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗും ഗോവണി ഉപയോഗവും. കൂടാതെ, രാജ്യം മാലിന്യ ബാറ്ററികളുടെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കണം.
ജനനം മുതൽ വിരമിക്കൽ വരെയുള്ള ബാറ്ററികളുടെ കണ്ടെത്തലും മേൽനോട്ടവും തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള ഉറവിട സംവിധാനത്തിന്റെ സ്ഥാപനമാണിത്. "നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി കോഡിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നയങ്ങൾ താരതമ്യേന വ്യക്തമാണ്. നിലവിൽ, പൊളിക്കുന്നതിന്റെ മൂല്യം ഗോവണി ഉപയോഗത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, നിലവിലെ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിലും, വ്യവസായ വികസന പ്രവണതയിൽ നിന്ന്, നിക്കൽ, കോബാൾട്ട്, ലിഥിയം മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ പകരക്കാരനെ ത്രിമാന ബാറ്ററി ക്രമേണ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിപണി ആവശ്യം വലുതായിരിക്കും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾക്ക് വലിയ വിലവർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകും. കോബാൾട്ട്, നിക്കൽ, ലിഥിയം തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ലോഹ വിഭവങ്ങൾ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ സംഭരണച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വലിയ മൂല്യമുണ്ടാകും. അവസാനമായി, സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന്, ഗാർഹിക പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് പോലെ, സ്റ്റോറേജ് കപ്പാസിറ്റി, സർവീസ് ലൈഫ്, ഫൈനൽ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റിക്കവറി വില വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കരുത് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ മൂലമാണ് മൈ കൺട്രി ടവർ.
അതിനാൽ പ്രസക്തമായ സബ്സിഡി നയം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി ഗോവണി ഗൗരവമായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും ആത്യന്തികമായി സാമ്പത്തിക നേട്ടം കൈവരിക്കാനാകുമെന്നും അത് പൊളിച്ചുമാറ്റിയതിന് ശേഷവും വീണ്ടും വിദ്യാഭ്യാസം നൽകണമെന്നും ചിലർ കരുതുന്നു. .
പകർപ്പവകാശം © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.