+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
ຜູ້ຂຽນ: Iflowpower –ຜູ້ຜະລິດສະຖານີໄຟຟ້າແບບພົກພາ
ໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້, ລົດຄັນນຶ່ງ TSLAMODELX ໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ຢູ່ນະຄອນກວາງໂຈ່ວ, ແລະລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຫຼັງຈາກສາມເດືອນ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງໄດ້ຖືກສອບຖາມ. ເມື່ອວັນທີ 22 ເມສາ ທີ່ຜ່ານມາ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໄດ້ເປີດເຜີຍເລື່ອງນີ້ ພ້ອມທັງຕັ້ງຄຳຖາມເຖິງ 3 ຂໍ້ຄື: 1, ເປັນຫຍັງຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ພາຫະນະບໍ່ລະເບີດ? 2, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປະຕູປີກນົກອິນຊີເປີດບໍ່ໄດ້, ມີຜົນກະທົບການຫນີ? 3.
ເປັນຫຍັງຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງບໍ່ເປີດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ? ອີງຕາມການນີ້, ເຈົ້າຂອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ TSLA ຮັບຮູ້ຄວາມຜິດພາດຂອງ "ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ". ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງຍັງຂໍໃຫ້ TSLA ຂໍອະໄພ, ໃຫ້ຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ແນ່ນອນ. ເຫດການມີດັ່ງນີ້: ໃນວັນທີ 19 ກຸມພາ 2017, ທ່ານ ນາງ.
Li ແລະ Zhao ຖືກສົ່ງກັບ Guangzhou ໂດຍ Shenzhen ໂດຍ TSLA. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຂັບຂີ່ໂດຍທ້າວ Zheng (ຂັບລົດເປັນປີ). ເວລາ 11:50 ໂມງ ຂອງວັນດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງລົດຍົນ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຊິນໄຫ ສາຂາກວາງໂຈ່ເໜືອ ປະມານ 800 ມ.ມ ພາກສ່ວນ 800 ແມັດ, ລົດໄດ້ຕຳກັນ ແຄມທາງກາງທາງ ພາຍຫຼັງກັບມາ, ຫົວໄດ້ເສຍຫຼັກໄປຕຳເອົາຫົວລົດອີກ ຕຳກັບເລນ, ພາຫະນະ. ໄຟໄດ້ລຸກຂຶ້ນຫຼັງຈາກການປະທະກັນ.
ອີງຕາມ "ບົດລາຍງານການວິເຄາະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະການຄິດໄລ່ອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນ", TSLAMODELX ທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ, ເວລາ 75.78 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການປະທະກັນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະອອກຈາກການຄວບຄຸມ, ແລະຫົວໄດ້ 180 ອົງສາ. , ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະລົດ Ford ໄດ້ collides ກັບໃບຫນ້າ, ລົດ Ford ກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 70.82km / h ຫຼັງຈາກລົດຂອງຕົນ.
ຄວາມໄວ 70.82 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາທີ່ມີການປະທະກັນ. ຕໍ່ກັບອຸບັດເຫດຄັ້ງນີ້, ກົມຄວບຄຸມການສັນຈອນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜູ້ຂັບຂີ່ Zheng Mou ບໍ່ມີໜ່ວຍງານຂັບຂີ່ມາດົນກວ່າ 3 ປີ, ຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນເວລາຝຶກງານ, ບໍ່ສົນໃຈ ແລະ ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ; ເນື່ອງຈາກພຶດຕິກໍາຄວາມຜິດຂ້າງເທິງນີ້, ຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດສໍາລັບອຸປະຕິເຫດ.
ໃນເລື່ອງນີ້, ນາງ Li Li ກ່າວວ່າພວກເຮົາຍອມຮັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບອາຍຸການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ແຕ່ຈໍານວນ TSLA ປະກົດວ່າເມື່ອເກີດອຸປະຕິເຫດ, TSLA ຄວນຮັບຜິດຊອບໃນລະດັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງນາງ Li ເຊື່ອວ່າໃນເວລາທີ່ TSLA ນີ້ collision ກັບລົດ, ຍານພາຫະນະອື່ນໆມີພຶດຕິກໍາຫ້າມລໍ້ທີ່ສໍາຄັນ. ເມື່ອມາຕຳກັນ, ລົດທັງສອງຄັນ ຄວາມໄວປະມານ 70, ການຕຳກັນບໍ່ຮຸນແຮງ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄວັນໄຟ, ໄຟ, ແລະປະກອບດ້ວຍການລະເບີດ. ໃນເວລານີ້, ຮູບແບບ MODELX ຂອງທ່ານນາງ Li ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້.
ໃນເວລານັ້ນ, ນາງ Li ໄດ້ shoved, ແລະ Zhao, ຜູ້ທີ່ເອົາເຂົາຈາກປະຕູຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ຖອດອອກຈາກພາຍນອກຍານພາຫະນະສໍາລັບຫນ້ອຍກວ່າ 10 ວິນາທີ, ຍານພາຫະນະແມ່ນ flawless.
ຂະນະດຽວກັນ, ໃນຂະບວນການທັງຫມົດ, ຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ໃນຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ກະດ້າງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ບາດເຈັບສາຫັດ, ກະດູກຫັກ 3 ຂັ້ນຕອນ, ການປິ່ນປົວ 40 ມື້. ຂະນະນີ້, ລົດທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງໄດ້ເອົາຖັງດັບເພີງໄປຊ່ວຍດັບໄຟ, ແຕ່ລົດຄັນສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກ. ໃນການຕອບໂຕ້ນາງ.
Li, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ Tsla ກ່າວຕໍ່ລົດ NBD ວ່າ: "ຍານພາຫະນະທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກການປະທະກັນຂອງລົດໃຫຍ່, ແລະໃນສອງຍານພາຫະນະສອງຄັ້ງແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 70 ເທື່ອ, ເມື່ອມີການປະທະກັນ. , ມາຮອດປະມານ 140, ນັ້ນແມ່ນ, ລົດສອງຄັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ມີເຂັມດຶງປະຕູເພື່ອຂັບລົດ, ແລະມີຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນ; ພາຍຫຼັງເກີດອຸປະຕິເຫດ, ເຈົ້າຂອງໄດ້ກ່າວເຖິງບັນຫາຂອງຖົງລົມນິລະໄພ. ຍ້ອນສະພາບການພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ, ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຟື້ນຟູສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ.” ອີງຕາມຄຳຖາມດັ່ງກ່າວ, ທະນາຍຄວາມ Wang Hu, ຜູ້ອີງຕາມບັນຫານີ້, ກ່າວວ່າ: ທະນາຍຄວາມ Wang Hu Wang Tiger ໃນລົດ NBD Automobile: "ຈໍານວນຄວາມໄວຂອງລົດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດແມ່ນ 75.
78 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. “ຕາມການລາຍງານຂອງພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໄດ້ລາຍງານ “ການກວດກາເຕັກນິກການສັນຈອນຂອງອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນ” ເພາະເຫດອັກຄີໄພແມ່ນຮຸນແຮງເກີນໄປ, ພາຫະນະເປ່ເພເສຍຫາຍໜັກ, ຍັງບໍ່ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າ ປະສິດທິພາບການໝູນວຽນຂອງພາຫະນະແມ່ນບໍ? ການປະຕິບັດການຊີ້ນໍາ, ແລະການປະຕິບັດແສງສະຫວ່າງແມ່ນມີຄຸນສົມບັດ.
ສາເຫດຂອງໄຟໄໝ້ແມ່ນຫຍັງ? ຊາວເນັດຫຼາຍຄົນໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ ແບັດເຕີຣີຂອງ TSLA ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນດັ່ງກ່າວເກີດໄຟໄໝ້ຫຼືບໍ່. ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ Wu Jian, ຮອງປະທານບໍລິຫານຂອງການຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນກວາງໂຈວ, ກ່າວຕໍ່ລົດ NBD ວ່າ: "ຈາກພື້ນຜິວຂອງເຫດການ, ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ຫນ້າຈະເປັນຍ້ອນການເຜົາໄຫມ້ຫມໍ້ໄຟ.
ຫຼາຍກວ່າໄຟທີ່ເກີດຈາກຜູ້ໂດຍສານນໍ້າມັນ. ແຕ່ວິທີການສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອພິສູດຜົນໄດ້ຮັບ. "TSLA ມີຂໍ້ສັງເກດວ່າໃນສາມເດືອນ, ເຈົ້າຂອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊົດເຊີຍຈາກບໍລິສັດຫຼາຍຄັ້ງ, ເລີ່ມຈາກ 8 ລ້ານຢວນ, ປ່ຽນເປັນ 6 ລ້ານຢວນ, 5 ລ້ານຢວນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງມາຈາກເດືອນເມສາ 22, 23, 24 ມື້ໄປ TSLA Guangzhou ປະສົບການຮ້ານສົ່ງ flyer ປະຕູ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊອກຫາບັນຫາ. ໃນການຕອບຄຳຖາມດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ນາງ.
ຄໍາເວົ້າຂອງ Li ແມ່ນ "ພຽງແຕ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ TSLA ຮັບຮູ້ຄວາມຜິດພາດຂອງ "ຍານພາຫະນະ TSLA ຕົວຂອງມັນເອງ", ຂໍອະໄພ, ຮັບຜິດຊອບແລະຂໍ TSLA ໃຫ້ຄ່າຊົດເຊີຍທາງວິນຍານ 4,5 ລ້ານ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນກໍບໍ່ຍອມຮັບວ່າມີ 8 ລ້ານຢວນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ 6 ລ້ານຢວນ, ແລະກ່າວວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການອຸທອນຂອງເຈົ້າຂອງຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນເລື່ອງນີ້, TSLA ກ່າວວ່າ, ໃນດ້ານຄວາມຮຸນແຮງຂອງສະຖານະການ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ TSLA ໄດ້ປະກາດຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການ. ເນື້ອໃນຕົ້ນສະບັບມີດັ່ງນີ້: “ລາຍງານການສືບສວນຂອງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດ ແມ່ນມາຈາກການຂັບຂີ່ລົດຜິດ ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຍານພາຫະນະທໍາອິດແມ່ນ collided ກັບສາຍແອວໂດດດ່ຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ collide ກັບຍານພາຫະນະອື່ນ. ບົດລາຍງານສະບັບນີ້ຍັງຊີ້ອອກວ່າ, ໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືເອົາບໍ່ມີຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທາງຫຼວງ. ການປະທະກັນຢ່າງຮ້າຍແຮງດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທຸກປະເພດໄຟໄໝ້, ຜູ້ໂດຍສານກໍຍາກທີ່ຈະອອກຈາກລົດ.
ໃນອຸປະຕິເຫດນີ້, Modelx ໄດ້ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ໃຫ້ພວກເຂົາອອກຈາກຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ຈະໄຟໄຫມ້, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບທາງຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. "TSLA ກ່າວວ່າ:" ນະໂຍບາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຫຼັກຖານ, ບໍ່ແມ່ນການຜ່ານຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອປ້ອງກັນພຶດຕິກໍາຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານທາງກົດຫມາຍ. ".
ສະຫງວນລິຂະສິດ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.