Däitsch Héichschoulen an Universitéiten bewäerten d&39;Erausfuerderungen an Ufuerderunge vun der totaler Solid-State Batterie, proposéiert Veraarbechtungskettenbehandlungsmethod

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

Däitschland München Universitéit (TUM) an d&39;Fuerscher vum Helmholtz Institut (HIU), der Ulm Universitéit, beurteelen d&39;Erausfuerderungen an Ufuerderunge vun der grousser Veraarbechtung vun all Feststoff-Lithium-Ionen a Lithium-Metallbatterien. Si berichten hir Fuerschungsresultater un Experten aus Fuerschungsinstituter, Materialleverandoren an Automakers. Fir de Gruef tëscht Materialfuerschung an Industrie grouss-Skala machining schmuel, proposéiert d&39;Team eng Prozess Kette Behandlung vun sulfide an Oxid-baséiert voll Feststoff Batterie (ASSB) vun Elektroden ze Batterie Verpakung a Qualitéitskontroll.

D&39;Fuerscher hunn e spezifesche Verglach vun de Prozesser vun der Sulfid-baséierter voller Feststoffbatterie a konventioneller Lithium-Ion-Batterie gemaach, an deklaréieren, obwuel de Komposit Elektroden-Fabrikatiounsprozess duerch e puer Techniken ugepasst ka ginn, awer d&39;Fabrikatioun vun der zolitter Elektrolytisolatiounsschicht an d&39;Integratioun vun der Lithiummetallanode wäert en neie Prozess sinn. Och wann et momentan allgemeng Existenz an der Konsumentelektronik, der Industrie an der Automobil benotzt gëtt, ginn et vill Probleemer a konventionelle Lithium-Ion-Batterien, dorënner d&39;Rohmaterialverfügbarkeet, Sécherheetsprobleemer a limitéierter Energiespeicherkapazitéit. Schnell, Fuerscher, sot: "Fir d&39;Ufuerderunge vum Autoverbrauch am Joer 2025 z&39;erreechen, wäerten 800WH / L 800Wh / L sinn, a méi wéi 300WH / kg ass méi wéi Energie.

"Konventionell Lithium-Ion Batterie besteet aus zwou Elektroden, Partitionen, an Dichtheet besteet aus flëssege Elektrolyt aus net-militant organeschen Léisungsmëttelen a konduktiv Salzer. D&39;Fuerscher soten datt vill Probleemer am Moment am Gesiicht vu Lithium-Ion-Batterien op dës flësseg Elektrolyt zréckgezunn kënne ginn. D&39;Entzündbarkeet vum Léisungsmëttel verursaacht d&39;Sécherheetsproblemer an d&39;Niewereaktiounen vun der Batterie, an d&39;leitend Salz verursaacht den Zerfall an d&39;Alterung vun der Batteriekapazitéit.

Wärend der Batterieveraarbechtung, den Elektrolyt-Füll- a Befeuchtungsprozess an eng breet Palette vu Formprozesser. Am Géigesaz, wéinst dem Mangel u brennbare Komponenten, ass déi voll Feststoffbatterie wesentlech méi sécher a kann d&39;Energiedicht wesentlech verbesseren. Déi voll Feststoffbatterie gëtt benotzt amplaz vum flëssege Elektrolyt, deen als elektreschen Isolator an als ionesche Dirigent benotzt ka ginn.

SolidPhysicalBarrier kann och Lithiummetall als Anodematerial benotzen duerch d&39;Bildung vun alert Branchenkristall. Dofir kann seng volumetresch Energiedicht bis zu 70% addéieren am Verglach mat konventionelle Graphitbatterien. Weider kann d&39;elektrochemesch Stabilitéit vum festen Elektrolyt héich Kapazitéit (wéi Schwefel) oder Héichspannungskathodematerial verursaachen.

Am Allgemengen, Fuerschung Aussoen, obwuel d&39;kontinuéierlech Verbesserung an Entwécklung vun der Material Niveau soll mat der Erausfuerderung vun Batterie Interface Stabilitéit an elektresch Leit ze eens ginn, ass d&39;Zukunft Fuerschung net méi wichteg fir Material an Veraarbechtung Käschten, sou datt et séier an de Maart investéiere kann. .