កង្វះនៃមធ្យោបាយនិយតកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនូវថ្មសំណល់អាស៊ីតនាំមុខគឺការចាប់យកការគ្រប់គ្រងប្រភព

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

ទិន្នន័យរូបថតរក្សាសិទ្ធិរបស់អ្នកនិពន្ធ ថ្មអាសុីតនាំមុខកាកសំណល់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង "បញ្ជីរាយនាមសំណល់គ្រោះថ្នាក់ជាតិ" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សំណល់គ្រោះថ្នាក់ រក្សាទុក ប្រមូល និងបោះចោល រដ្ឋបានបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សំណល់អាគុយអាសុីតត្រូវបានបោះចោលដោយខុសច្បាប់ ហើយបរិស្ថានបំពុលមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។ ហេតុអ្វីបានជាការគ្រប់គ្រងពិបាក? ការត្រួតពិនិត្យអាគុយអាសុីតសំណល់គឺមានទំហំធំ ហើយអ្នកនិពន្ធជឿថាវាមានហេតុផលដូចខាងក្រោម។

ទីមួយ មានការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៃថ្មដែលអាចរកឃើញ ហើយឥរិយាបថនៃការបោះចោលគឺមិនងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងនោះទេ។ មិនដូចកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត ការបែងចែកការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃថ្មអាសុីតនាំមុខសំណល់គឺមានការបែកខ្ញែកយ៉ាងខ្លាំង ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ វាត្រូវបានគេយល់ថា ប្រភពចំណុចមួយនៃទីក្រុងកម្រិតខេត្តដែលមិនមានថ្មរុះរើអាចឈានដល់រាប់ពាន់នាក់ រួមទាំងហាងលក់រថយន្ត 4S ទីផ្សាររថយន្តជជុះ កន្លែងលក់កង់អគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយអាស៊ីតជាដើម។

ក្រុមដែលពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមរួមមានអ្នកប្រើប្រាស់បុគ្គល ហាងធម្មតា និងក្រុមហ៊ុនឯកជន។ អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗ និងហាងធម្មតាមួយចំនួន ខ្វះជំនាញពាក់ព័ន្ធលើការគ្រប់គ្រងសំណល់អាគុយអាសុីត។ វាងាយស្រួលយល់អំពីគ្រោះថ្នាក់បរិស្ថានដែលបណ្តាលមកពីដំណើរការបោះចោលផ្លូវការ និងការចោលចោលខុសច្បាប់។

វាងាយស្រួលក្នុងការលក់សំណល់ដែលប្រមូលបាន។ ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​អាគុយ​អាស៊ីត​នាំមុខ​ពិបាក​ជំរុញ​ការ​ចាប់អារម្មណ៍ ហើយ​លក់​ថ្ម​សំណល់​ក្នុង​ការផលិត ឬ​លក់​ទៅ​ឱ្យ​អ្នក​លក់។ ដូច្នេះ​ត្រូវ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ក្រុម​ដែល​បែក​ខ្ញែក​ទាំង​នេះ​នៅ​នឹង​កន្លែង ហើយ​មាន​ការ​លំបាក​ធំ។

ទីពីរ ការប្រមូលថ្មផ្ទុកអាស៊ីតនាំមុខមានកម្រិតខ្ពស់ ប្រព័ន្ធប្រមូលមិនទាន់បានល្អឥតខ្ចោះនៅឡើយ។ យោងតាម ​​"ការប្រមូលកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ ការផ្ទុក លក្ខណៈបច្ចេកទេសដឹកជញ្ជូន" កាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនជាមួយក្រុមហ៊ុនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ ដែលមិនមានការសង្ស័យថាមានថ្មពិបាកផលិតច្រើនដែលប្រមូលដោយចានតូចៗ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាខេត្ត និងក្រុងភាគច្រើននៅតែខ្វះខាតនូវមធ្យោបាយគ្រប់គ្រងដ៏រឹងមាំក្នុងការប្រមូលអាគុយផ្ទុកអាស៊ីតនាំមុខ។

វាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងបណ្តាញផ្លូវច្បាប់ និងបណ្តាញខុសច្បាប់ (ហាងលក់ថែទាំ អ្នកលក់។ យោងតាមស្ថិតិ ថ្មសំណល់អាស៊ីតនាំមុខដែលចរាចរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងនឹងមានប្រហែល 80% នៃចំនួនសរុប។

កាកសំណល់អាសុីតអាសុីតអាគុយមួយចំនួនធំត្រូវបានរុះរើដោយក្រុមឈ្មួញដែលមិនសមហេតុសមផល ហើយទឹកអាស៊ីតអាចចាក់បានដោយសេរី វាមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពបរិស្ថានធំ។ ទីបី យន្តការត្រួតពិនិត្យនៃថ្មដែលអាចរកឃើញមិនទាន់មាននៅឡើយ។ បន្ថែមពីលើនាយកដ្ឋានការពារបរិស្ថាន ការត្រួតពិនិត្យលើកាកសំណល់សំណ-អាស៊ីត ក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូន ការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារ អាជីវកម្ម និងនាយកដ្ឋានផ្សេងៗទៀត។

នាយកដ្ឋានទាំងនេះមានកម្រិតផ្សេងគ្នានៃការត្រួតពិនិត្យនៃសំណល់សំណ-អាស៊ីត ហើយសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យគឺមិនស្មើគ្នា។ ផ្នែកខ្លះនៃការត្រួតពិនិត្យការចោលកាកសំណល់នៃអាគុយអាសុីតនាំមុខនៅតែទទេ ហើយពួកគេខ្លះនឹងបង់ថ្លៃត្រួតពិនិត្យទាំងអស់នៃអាគុយអាសុីតនាំមុខទៅឱ្យនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន។ នាយកដ្ឋានការពារបរិស្ថានមានព័ត៌មានមូលដ្ឋាននៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខដែលក្លែងបន្លំ។

តំណភ្ជាប់ការស្តារឡើងវិញខ្វះមធ្យោបាយគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ តើ​ត្រូវ​អនុលោម​តាម​ច្បាប់​ដោយ​របៀប​ណា? ដូច្នេះ​តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ថ្ម​អាសុីត​សំណល់​ត្រូវ​បាន​អនុលោម​តាម​ច្បាប់? អ្នកនិពន្ធជឿជាក់ថាប្រភពអាចត្រូវបានបង់ទៅឱ្យការគ្រប់គ្រងប្រភពហើយវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម។ ជាដំបូង ប្រមូលថ្មអាសុីតសំណដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងលក្ខណៈនៃការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃសំណល់អាគុយអាសុីត រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់អាចរៀបចំផែនការកន្លែងស្តុកទុកបណ្ដោះអាសន្ន និងកន្លែងប្រមូលទិន្នន័យ ហើយអ្នកទទួលខុសត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការប្រមូលអាគុយអាសុីត។ កន្លែងស្តុកទុកមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កន្លែងស្តុកទុកនៃស្តង់ដារផ្គត់ផ្គង់អាគុយអាសុីតសំណល់ ហើយការសាងសង់របស់វាគួរបំពេញតាមតម្រូវការសំណង់នៃកន្លែងស្តុកទុកកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ និងកំណត់ស្លាកសញ្ញាសំណល់គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងទីតាំងជាក់ស្តែង។ ចំណុចប្រមូលផ្ដុំគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យសំណល់អាគុយអាសុីតដែលប្រមូលបានដោយប្រភពសង្គមមួយចំនួនដូចជាបុគ្គល និងក្រុមគ្រួសារ។

វាអាចជាហាង ហាងជួសជុល ដែលកំណត់ដោយផ្លូវ ឬរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ ឬផ្លូវ ចំណុចប្រមូលផ្ដុំនៃផ្លូវ សហគមន៍។ ទីពីរ ការបង្កើតវិទ្យាសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធកែច្នៃឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីប្រមូលចំណុចប្រមូលបាន សំណល់ថ្មអាសុីតត្រូវបានប្រមូលដោយមនុស្សពិសេស ហើយដំណើរការដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងតម្កល់បណ្តោះអាសន្ន។

ដំណើរការដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើការងារបង្ការ និងគ្រប់គ្រងការបំពុល ហើយដំណើរការប្រគល់ទំនិញគឺជាកំណត់ត្រាការងារដ៏ល្អ។ អាគុយអាសុីតនាំមុខសំណល់នៅក្នុងស្ថានីយ៍ស្តុកទុកបណ្តោះអាសន្នគួរតែផ្ទេរជាទៀងទាត់ទៅអង្គភាពវិញ្ញាបនប័ត្រសំណល់គ្រោះថ្នាក់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការកំណត់ស្តង់ដារ ហើយត្រូវអនុវត្តប្រព័ន្ធរួមគ្នាផ្ទេរកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការប្រគល់។ ទី៣ គឺបង្កើតយន្តការត្រួតពិនិត្យកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពហុវិស័យ។

ការបង្កើតឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងត្រូវតែគ្រប់គ្រងគោលគំនិតការងារការពារបរិស្ថាន បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីទាំងអស់ និងបង្កើតស្ថានភាពការងារនៃការរួមចំណែក។ បញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យអាគុយអាសុីតនាំមុខកាកសំណល់ទៅក្នុងខ្លឹមសារវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធ និងត្រួតពិនិត្យខ្លឹមសារវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធ និងត្រួតពិនិត្យក្នុងការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃ។ បង្កើតយន្តការចែករំលែកព័ត៌មានរវាងនាយកដ្ឋានផ្សេងៗ បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងចំនួនប្រភព ចំនួនសរុប និងការបោះចោល។

អនុវត្ត​ច្បាប់​រួម​ជា​ប្រចាំ ប្រើប្រាស់​ពេញលេញ​នូវ​ទោសទណ្ឌ​ផ្នែក​រដ្ឋបាល ការ​ឃុំខ្លួន​ផ្នែក​រដ្ឋបាល និង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ឧក្រិដ្ឋកម្ម​ជាដើម។ ទី​៤ ធ្វើ​ការងារ​ឲ្យ​បានល្អ និង​ណែនាំ​។ តាមរយៈទម្រង់នៃកាសែត ឬការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសេវាសាធារណៈ ការគ្រប់គ្រងពហុគ្រប់គ្រង ដល់សាធារណជន ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយពីគ្រោះថ្នាក់នៃសំណល់អាគុយអាសុីត ដឹកនាំការប្រមូលស្តង់ដារសាធារណៈ។

.