3 миллион электромобиль аккумуляторы қайта өңдеуге ұшырайды ма?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, алғашқы электрлік және гибридті көліктердің алғашқы батареялары істен шығу кезеңіне жақындап қалды, бірақ олар полигонға жөнелтілмейді, бірақ Жапониядағы 7-Elevens дүкеніндегі мұз сырасына көмектесу үшін АҚШ-ты зарядтайды. Автокөлік станциясының қуат көзі, еуропалық отбасы мен желі үшін энергияны үнемдеңіз. Автокөліктердің және автобустардың литий-ионды аккумуляторлары шассиден шығарылды, оларды зарядтау және разрядтау үшін 7 жылдан 10 жылға дейін пайдалануға болады, бұл әлемдік автоөндірушілерде, энергия жеткізушілерінде және шикізат жеткізушілерінде пайда болады. үлкен ықпал.

BLOOMBERGNEF мәліметтері 2025 жылға қарай электр қозғалтқышының аккумуляторлық модулінің жаһандық қоры 3,4 миллионнан (осы жылы шамамен 55 000) асатынын және бұл технологияны табу жолы барған сайын өзекті бола түскенін көрсетеді. менің елімнің электр көлігінің сатылымы дүние жүзіндегі жалпы сатылымның жартысын құрайды, менің елімнің үкіметі тамыз айында жаңа ережелерді енгізеді, осылайша автомобиль өндірушілері ескірген аккумуляторды шешеді және полигонға жіберуге тыйым салынады.

Еуропалық Одақтың да тиісті ережелері бар, ал сала мамандары Америка Құрама Штаттарының ұстануын күтеді. General Motors, BMW, Toyota Motor, BYD және басқа да жаңартылатын энергияны сақтау жеткізушілері электр көліктері үшін сатылымнан кейінгі нарықты құру үшін көп жұмыс істейді және қосымша пайда алуға үміттенеді. Электр көліктерінің аккумуляторы «Қайта өңдеу және қайта пайдалану» және электромобильдердің бағасын төмендетуге көмектесетін екінші кіріс ағынын жасайды.

Йоханстжернберг, Swedish Energy және Walvo Cooperation компаниясының бас директоры: «Автомобиль өндірушісі проблемаға тап болғалы тұр, біз көре бастадық: ескірген аккумуляторлардың көптігі, оны қайта өңдеу Нарық үлкен болады. Bnef - бұл таңғаларлық нәрсе. болашақ онжылдықтың болжамы 2030 жылға қарай электр көліктерінің аккумуляторына сұраныс 25 есеге өседі.

Штаб-пәтері Парижде орналасқан AvicenneEnergy мәліметтері автомобильдің тұтынушылық электроникадан асып, литий-ионды батареяларды пайдаланушылардың ең үлкені болғанын жариялады. BNEF 2040 жылға қарай жаңа автокөліктердің жартысынан көбі және әлемнің 1/3 бөлігі (550 миллион көлікке баламалы) басқарылады деп болжайды. 2050 жылға қарай компания тұрмыстық, өнеркәсіптік және желілік батареяларды сақтауға шамамен 550 миллиард доллар инвестициялайды.

Reynolds Motor Motor Business Project Manager Cecilesobole былай деді: "Мұның астарындағы логикалық принцип айналмалы экономика және электр көліктерінің батареясы энергия әлемінің маңызды құрамдастарына айналады. Дегенмен, көптеген компаниялар қосылғандықтан, Tesla, ең ірі компания. Америка Құрама Штаттарындағы электромобиль өндірушісі әлі де бақылап отыр.Бұл компания 10-15 жыл пайдаланудан кейін оның аккумуляторы жаңа тапсырмалар үшін жарамсыз болуы мүмкін екенін және қазіргі уақытта шикізатты қайта өңдеуге назар аударатынын айтты.

Кобальт сияқты зат қолайлырақ болса, жаңа батареяны жасау оңайырақ, сондықтан бұл заттарды қайта пайдалану әрекеті бәсеңдеуі мүмкін. Электрлік көліктің аккумуляторының өнімділігінің дәлелі - иесі аз саяхаттайды және зарядтау жиілейді. Бұл компоненттер әдетте тұрмыстық көліктерде шамамен 10 жыл, ал автобус пен таксиде тек 4 жыл ғана пайдалануға болады.

Бұл ауыстырылатын батареялар автобуста жұмыс істей алмаса да, олар күн панелі мен жел турбинасын сақтау қуаты және бағасы төмен болған кезде тұрақты желілік қуат сияқты төмен тапсырмалар үшін өте қолайлы. London Circulatory Bank Research and Consulting Company компаниясының негізін қалаушы Ханс Эрик Мерлин: «Литий-ионды батарея ешқашан сынылмайды. Сілтілі батареяны фонардан шығарып, оны қашықтан басқару пультіне қою сияқты, ол әлі де жеткілікті.

Мерлин 2025 жылға қарай қалдық электромобиль аккумуляторларының шамамен төрттен үш бөлігі қайта пайдаланылады, содан кейін шикізат алу үшін қалпына келтіріледі. Бұл автоөндірушілер мен аккумуляторлық процессорлар бір өнімнен пайда таба алады дегенді білдіреді. BoxOfenergy, London Powervault және Melbourne RELECTRIFYPTY швед энергетикалық компаниясы «екінші өмір» электромобиль аккумуляторларын жасауға көмектеседі.

Көптеген автомобиль өндірушілері олармен ынтымақтасады немесе жалғыз әрекет етеді. Батыс Швециядағы үш қабатты тұрғын үйдің жертөлесінде Boxofenergy тоңазытқышы бар күміс шкафы бар, олардың әрқайсысында Volvo гибридті автомобильдері қалпына келтірген 20 батарея модулі бар. Олар шатырдың күн панельдері үшін энергияны сақтай алады, содан кейін қоғамдық орындарда және жарықтандыруда жұмыс істейді.

PowerVault бұл технология үйдегі электр энергиясы төлемдерін 1/3-тен астамға азайта алатынын айтты. Компания Renault ZoE аккумулятор жинағын талдауды жоспарлап отыр, осы жазда Англия отбасында және осы жазда мектептерде қолданылады. PowerVault ыдыс жуғыш машинасының өлшемді жабдығы торды зарядтауды пайдалану кезінде ең үнемді есептей алады, ал сақталған электр қуатын пайдалану жақсы.

44 жастағы Джеффхарди Лондонның оңтүстік-шығысында PowerVault жабдығын орнатты және ол жыл сайын 110 (шамамен 954 юань) үнемдейді деп күтті. Энергия категориясының ғалымдары мен кеңесшілері Хардон былай деп атап өтті: «Бұл технология негізінен менің күн энергиясына деген сұранысымды толықтыра алады, маған көп нәрсені ақысыз жасауға рұқсат етіңіз. Электрлік көліктердің аккумуляторларын өндіру шынымен қоршаған ортаға әсер етеді.

Шын мәнінде, бұл қайта пайдалануға болатын өнім, яғни бұл әсерді азайтуға болады. «Үлкен жүйе компанияның құнын да төмендетуі мүмкін. Nissan Electric Vehicle Leaf компаниясының ескірген аккумуляторлары жақын арада Жапонияның Намие қаласының көшелерін жарықтандырады.

Ян Ян 2011 жылы жақын маңдағы Фукусимадаиичиден сауығып жатыр. Келесі жылы Prius гибридті көліктерін өндіруші Toyota Жапониядағы 7-Eleven дүкенінің сыртында ескірген батареяларды орнатады. Гибридті литий-иондық батареялар күн панелінің энергиясын сақтайды, содан кейін сусын салқындатқышын, қуырылған тауық етін және шұжық грильін және т.б. жұмыс істеуге көмектесу үшін шырынды пайдаланады.

Томжао, BYD By жаһандық сату жөніндегі директорының бас менеджері әдеттегі электромобиль батареялары бұзылғаннан кейін де электр қуатының шамамен 50% -дан 70% -на дейін сақтайтынын айтты. Уоррен Баффет қолдайтын бұл компания сымсыз тарату мұнарасы үшін екінші қол батарея жинақтарын пайдаланады және Шэньчжэндегі ең үлкен энергия сақтау жүйелерінің бірін іске қосуға көмектеседі. Томжао: «Егер сіз оларды қайта қолданбасаңыз, бұл үлкен шығын болады.

.