+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661,
ავტორი: Iflowpower -პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი
გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ მობილური ტელეფონის 1 20 გრამ ბატარეას შეუძლია 1 კვადრატული კილომეტრი მიწა დაახლოებით 50 წლის განმავლობაში, შემდეგ, 1 წონა, ელექტრო მანქანის სიმძლავრე, ლითიუმ-იონური ბატარეა, შემიძლია დავაბინძურო? მილიონი შიდა ენერგეტიკული მანქანის დაზღვევის პირისპირ, მომავალი ავტომობილის ბატარეის გადამუშავება გახდა ახალი პრობლემა, რომლის წინაშეც დგას ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრია და ეროვნული დონე ასევე ხვდება მოკლე დაფაზე, მთელი რიგი პოლიტიკის საშუალებით, ახალი ენერგიის მოპოვება. სანტექნიკა მანქანებში პოპულარიზაცია . ცოტა ხნის წინ „სექიურითს დეილის“ რეპორტიორმა სტანდარტიზაციის ეროვნული ადმინისტრაციის კომიტეტიდან შეიტყო, რომ ეროვნულმა სტანდარტების კომიტეტმა დაამტკიცა 334 ეროვნული სტანდარტი და გამოაცხადა ონლაინ. მათ შორის, მასში შედის „დაშლის სპეციფიკაცია მანქანის სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავებისთვის“, სტანდარტული ნომერი: GB / T33598-2017 (შემდგომში „დაშლის სპეციფიკაცია“) და სხვა 5 ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის სტანდარტები, რომლებიც მოიცავს დინამიურ ლითიუმ-იონურ ბატარეას. აღდგენის ხსნარი, ენერგიის მოხმარების ლოგო და ა.შ.
„დანგრევის სპეციფიკაცია“ გამოცხადდა მიმდინარე წლის მაისში და ოფიციალურად ამოქმედდება მიმდინარე წლის 1 დეკემბერს. „მანქანის სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების ნარჩენების გამოვლენა“ (მოხსენიებული, როგორც „余能 检“) გაიარა დამტკიცება, რომელიც, სავარაუდოდ, ოფიციალურად გამოაცხადებს განხორციელებას მომავალ წელს. მონაცემების მიხედვით, გასული წლის მონაცემებით, ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მფლობელობამ 1 მილიონს გადააჭარბა, რაც გლობალური ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მფლობელობის 50%-ს შეადგენს.
ახალი ენერგეტიკული მანქანის ბატარეის 5-რვა წლის გამოყენების მიხედვით, უკვე არსებობს პრობლემა, რომ ზოგიერთ ახალ ენერგეტიკულ ავტომობილს ემუქრება ბატარეის აღდგენა. პრაქტიკაში, შიდა ახალი ენერგიის გამო, მანქანები იყენებენ სამგანზომილებიან ლითიუმს, ლითიუმის რკინის ფოსფატს და სხვა ბატარეებს. გასულ წელს, ახალი ენერგეტიკული მანქანის ბატარეა შევიდა დემონტაჟის პროცესში იყო 10000 ტონაზე ნაკლები, გადამუშავებული ბატარეების 80%-ზე მეტი დარჩა ავტომობილების კომპანიებში.
ეს გარკვეულწილად წარმოადგენს ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზრის განვითარებას. და ამ პრობლემის გადაწყვეტას აქვს გარკვეული აქტუალობა, რადგან ჩემი ქვეყნის ელექტრომობილის სიმძლავრე ლითიუმ-იონური ბატარეის აღმოფხვრას პიკის პერიოდი მოდის, დაახლოებით 5 წელი, იქნება დიდი მოთხოვნილება ელექტროენერგიის გაცვლაზე და ჩემი ქვეყნის ელექტრომობილის სიმძლავრე ლითიუმზე. - იონურ ბატარეას აქვს დაგროვილი ნარჩენების მოცულობა. მიაღწევს 120 000 ტონას 170 000 ტონამდე.
ამ დროისთვის გაცემული „დემონტაჟის სპეციფიკაცია“ მკაცრად მოითხოვს უსაფრთხოების, ექსპლუატაციის პროცედურებს, შენახვისა და ნარჩენების ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებას. მან გარკვეულწილად გადაჭრა ინდუსტრიის განვითარების გამოწვევა და სტანდარტიზებს ჩემი ქვეყნის მანქანას. გადამუშავება და დემონტაჟი, პროფესიონალური ტექნოლოგია და დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის სისტემა.
აღსანიშნავია, რომ ამჟამინდელი მწარმოებლები უფრო მეტად არიან ორიენტირებული წარმოების გაფართოებაზე, ახალ გაყიდვებზე და ბატარეის აღდგენის ენთუზიაზმი არ არის მაღალი. უფრო მეტიც, ინდუსტრიის განვითარება ჯერ კიდევ ადრეულ დღეებშია და მთელი ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის ჯაჭვი სრულად არ ჩამოყალიბებულა დახურული მარყუჟით, ხოლო გადამუშავების შემდეგ დამუშავების ტექნოლოგია არ არის სრულყოფილი. მით უმეტეს, თუ არ არსებობს ადგილობრივი კომპანია, რომელიც გადამუშავების შემდეგ მნიშვნელოვანი ეკონომიკური ეფექტურობით შეისწავლის ბიზნეს საქმეებს, სხვა კომპანიები ვერ ქმნიან საჩვენებელ ეფექტს.
ექსპერტებმა თქვეს, რომ ჩემი ქვეყნის ამჟამინდელი გასაღები არის გაარღვიოს ტექნიკური ბარიერი ლითიუმ-იონური ბატარეების ნარჩენებით, იპოვნოს სიცოცხლისუნარიანი გზა, რომელიც ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიურია. განხორციელებული ბიზნეს მოდელის შემუშავებით, მიწოდების გადაწყვეტა მომავალი მასიური განკარგვისთვის. .
საავტორო უფლება © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.