הימנע מטעינה תכופה, מה שהופך סוללת רכב חשמלי לעמידה בשיטות קטנות
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs
כיום, כלי רכב חשמליים הפכו בהדרגה לכלי חשוב עבור אנשים לנסוע, ואחריו הבעיה של חיי סוללה וכו&39;. צרכנים תכופים אומרים שהם לא מאוד עמידים, באופן כללי, באופן כללי, שימוש ארוך טווח של חצי שנה, לטווח ארוך 7/8 חודשים או שנה, הסוללה הגיעה "צוואר בקבוק" יש להחליף. אז, איזו שיטה יכולה לתת לכולם להימנע מטעינה תכופה, יכולה גם להבטיח שסוללות רכב חשמלי עמידים? למעשה, אתה רוצה להאריך את חיי השירות של מצברים לרכב חשמלי, לאחר תחזוקה ותחזוקה ותשומת לב לפרטים הם קריטיים.
כיום, רוב הסוללות לרכב חשמלי הן סוללות ליתיום או סוללות עופרת, ללא קשר לרכב החשמלי שלכם שייך לשני סוגי הסוללות הללו, יש צורך להימנע מנזק בסיסי כמו איסור מים, אסור, טעינה בטמפרטורה גבוהה, טעינה תכופה, אובדן וכו&39;. סוללות נזק חמורות הבסיסיות ביותר הללו, מכיוון שהשיטות הנ"ל הן נזק כמעט בלתי הפיך למצברי רכב חשמלי. בנוסף לנזקים החמורים הללו למצברי רכב חשמלי, אנו יכולים לחשוב גם על כמה פרטי תחזוקה יומיומיים.
לדוגמה, עבור הרכב החשמלי של סוללת העופרת, למרות שהעלות נמוכה יותר מסוללת הליתיום, עלינו להקפיד על פעולה תקינה גם בעת טעינתו. המפתח להימנעות מטעינה תכופה הוא שלא ניתן להטעין אותו בזמן שהוא מוריד, יש לצרוך אותו כדי לצרוך 30% -50% בעוד שהטעינה היא הטובה ביותר. בנוסף, ללא קשר למצבר עופרת-חומצה או רכב חשמלי סוללת ליתיום, ישנה פגיעה במצבר בתהליך הנהיגה.
לכן, הגישה הנכונה צריכה להיות הימנעות ממכוניות "עצירת חירום", מכיוון שעצירת החירום תאפשר את מצבר הרכב החשמלי בעומס יתר שלילי מיידי, שהוא די גדול עבור המצבר, ולכן הגישה הנכונה צריכה להיות "האטה". לבסוף, יש גם לדאוג שמצבר הרכב החשמלי נטען באוורור, הימנעות ממצבר הרכב החשמלי לאורך זמן, גורם לכאוס הקו לגרום לכאוס הקו ובכך ליצור סכנות בטיחותיות מיותרות.