Dynamic lithium battery recycling is difficult to continue chaos or promote new scam?

2022/04/08

Höfundur: Iflowpower -Færanleg rafstöð birgir

Undanfarin ár hefur innlendur nýr orkubílamarkaður haldið áfram að hækka og eftirspurn eftir kraftlitíum rafhlöðum eykst stöðugt. Þar sem litíum rafhlaðan fyrir orku ökutæki er 5-8 ár, er gert ráð fyrir að nýja orku ökutækið og afl litíum rafhlaðan fari í hámarkstímabilið 1020 og það verður nýtt eðlilegt og endurvinnsla á öflugum litíum rafhlöðum mun vera. Mun ákvarða skilvirka hringrás og sjálfbæra þróun nýju orkuiðnaðarkeðjunnar.

Þrátt fyrir að viðkomandi deildir ríkisins hafi ekki gripið til varúðarráðstafana í rigningunni á röð öflugra endurvinnslustefnu litíumrafhlöðu, hefur nýja orkubíllinn og öflugur endurvinnslusvið litíumrafhlöðunnar haft stefnu og stefnu, þróað rugling, jafnvel vegna niðurgreiðslna, endurvinnslusvika , áhyggjur. I. Innlend orku litíum rafhlöðu endurvinnslu staða og stefna 1, stöðug kynning á þungum stefnu, dynamic litíum rafhlöður stiga notkun og endurvinnslu stefnu kerfi hefur tilhneigingu til að bæta á undanförnum árum, ríkið leggur mikla áherslu á byggingu nýrra orku bíla iðnaðar kerfi, iðnaðar áætlanagerð, framleiðsluskráningu Hvað varðar innkomu, sérskipulagningu, kynningarkynningu o.fl.

leggja skýrt fram kröfur um endurvinnslu á litíum rafhlöðunni og það er greinilega tengt þróunarstefnu iðnaðarins. Með 1% markaðshlutdeild nýrra orkutækja hafa innlend yfirvöld tilkynnt um „Bráðabirgðaráðstafanir til að stjórna endurvinnslustjórnun nýrrar orku rafhlöðu fyrir bifreiðar“, „viðbótarkerfi framleiðendaábyrgðar“ og aðrar reglugerðir, o.s.frv., fyrir bílaframleiðslu og máttur litíum rafhlaða Endurvinnsla veitir sérstakar kröfur, stefnukröfur eru sértækari og skýrari.

2, innlend rusl-í-einn máttur litíum rafhlaða er meira en 10 milljarðar og háhraða hækkun litíum járnfosfats hefur knúið háhraða hækkun nýrra orkutækja til að knýja fram verulega aukningu á magni litíumjónar rafhlaða. Síðan 2010 hefur nýr orkubílaiðnaður lands míns þróast hratt og sala á 5900 ökutækjum frá 5.07.000, ný orkubíla hefur farið yfir 1 milljón.

Eftir næstum tíu ára þróun munu mörg ný orkutæki standa frammi fyrir brotthvarfi. Á þessari stundu hefur núverandi innlend ný orka ökutæki litíumjónarafhlaða í grundvallaratriðum farið inn í litla hámarkið á ruslinu. Búist er við að 2018 hreyfing litíumjónarafhlöðumarkaðurinn fari yfir 14GWH.

A takmörkuð við tæknilegt stig, öflug litíum rafhlaða árið 2010, atvinnubíla samkvæmt 3 ára rafhlöðulífi, fólksbíll er áætlaður í 5 ára rafhlöðulífi, miðað við að endurheimt litíumjónarafhlöðunnar sé 0,3 Yuan / útreikningur, áætlaður 2020 Theory rusl Magnið mun ná 37GWH, máttur litíum-rafhlöður endurvinnslu markaður mun fara yfir 11 milljarða. Vegna fyrri innlendrar fosfatjónarafhlöðu er tæknin tiltölulega þroskuð, svo mikið notuð í atvinnubifreiðum, og flestir BYD notar einnig litíum járnjónarafhlöðu, þannig að niðurlagður tími er tiltölulega lengri.

3 Skipulag, í grundvallaratriðum mynda litíum rafmagns efni, kraftmikið litíum rafhlaða kerfi, þriðja aðila vélbúnaður þrjú sterk frumgerð. Frá sjónarhóli iðnaðarheilsuþróunar hefur endurvinnsla á litíum rafhlöðum aukið iðnaðarskipulag, aukið samkeppnishæfni tengdra fyrirtækja og tryggt í raun framboð á hráefni og smám saman byggt upp iðnaðarkeðju endurvinnslu auðlinda. Frá sjónarhóli litíum rafhlöðulínunnar er útlitið á eftirlauna kraftmikilli litíum rafhlöðu stiginn af sjálfsmíðuðum eða þriðja aðila stofnunum og endurheimt hráefnis litíum rafhlöðunnar mun hjálpa til við að draga úr verðhækkun andstreymis. efnis- og ökutækjafyrirtæki í eftirfylgni.

Jafn þrýstingur. Frá litíum rafmagnsefni getur endurheimt kraftlitíum rafhlöðunnar ekki aðeins stækkað framboðsrás hráefnisins, heldur einnig verndað framboð á hráefni, heldur einnig dregið úr innkaupakostnaði, bætt arðsemi vöru og bætt iðnaðarkeðjuna enn frekar. skipulag, og búa til efniskerfi lokaða lykkju. Frá þriðja aðila endurvinnslu, í gegnum og faglega litíumjónarafhlöður og hráefnisfyrirtæki, er hægt að endurheimta að fullu málma sem ekki eru járn eins og kóbalt, nikkel, mangan, litíum, járn og ál og bæta virðisauka fyrirtæki.

Forsendur, til að auka magn úrgangs litíumjónarafhlöðu endurvinnslu. 4, kraftmikil litíum rafhlaða stigi notkun / endurvinnsla hefur hraðað kynningu og umsókn (1) "Aðveitustöð háttur" + stiga nýting er takmörkuð við orku litíum rafhlöðu líf, fræðilegt, "aðveitustöð + stiga notkun háttur" getur skilað orku á skilvirkan hátt Lithium rafhlaða gildi. Lykilatriði rafvaktarinnar er að opna virðiskeðjuna.

Nauðsynlegt er að huga að heildarþróun ökutækja. Draga úr iðnaðarkeðjukostnaði. Þessi kostur við þessa "rafskipti + stiga notkun" ham er mikilvægur í bílnum, rafmagns aðskilnaður, getur verið viðhaldið af rekstraraðilum hvenær sem er, hvar sem er, er viðhaldið, læknisskoðun, endurvinnsla, endurnotkun og uppfærsla.

Á þessari stundu, innlend Beiqi ný orka, bíll og heimili, og fyrirtækið, fyrirtækið nota slíkt líkan, en mælikvarði kynningu og rekstur háttur mun standa frammi fyrir miklum áskorunum. (2) Kaupmenn nota + endurunna nýtingu á kraftmiklum litíum rafhlöðustiga, en einnig til að auka úrval af orkugeymsluforritum. Bosch Group smíðaði 2MW / 2MWH stórt raforkugeymslukerfi með Activee og I3 hreinum rafbíl frá BMW; Hangzhou Tu Technology mun hafa 80% -30% rafhlöðunotkun á lághraða hraðflutningabíl, virka, árangur getur verið sambærileg við blýsýru rafhlöður, en einnig dregið úr notkunarkostnaði.

Þess vegna er enn hægt að efla deyfðar litíum rafhlöður á sviði lághraða rafknúinna ökutækja, orkugeymslu, dreifðar ljósaorkuframleiðslu og suma heimilisorku og nota verðmæti. Fyrir endurvinnslu á vandlega farguðum rafhlöðum, aðskilnað á hreinum málmi, losa söluverðmæti málms að fullu. Með því að samþætta bílaviðhaldsfyrirtæki, rafhlöðuframleiðslufyrirtæki og niðurfellingarfyrirtæki í bifreiðum, koma á fullkominni endurvinnslurás, framkvæma úrgangsrafhlöðu í sundur tækniforða, er einnig mikilvæg ráðstöfun fyrir endurvinnslu á litíum rafhlöðu í framtíðinni.

Svo sem eins og innlend Bangu Group, Greenmei og önnur fyrirtæki hafa lokið tengdum skipulagi. Í öðru lagi eru stefnukröfur og raunveruleikafráviksgreining 1, rugl í hefðbundinni endurvinnslu á rusli bíla, ný orkutæki og kraftlitíum rafhlöður erfiðar, þó að innlend innleiðing á kerfisbundinni endurvinnslustefnu bifreiða er hefðbundið endurheimtarhlutfall bílaúrgangs í landinu mínu mun lægra en í Bandaríkjunum. Þróuð lönd eins og Þýskaland, Frakkland hafa verið í lægri stöðu. Vegna lítilla áhrifa bílaendurvinnsluiðnaðarins er eftirlit með iðnaði ekki nóg, „sjálfgerð tilkynntur vörubíll“ er lágur og úreldaður og notaðir bílar og ólögleg fyrirtæki eru sveigjanleg og dýr og dýr kaup á ruslabifreiðum, sem leiðir til að gömlum bílum Eigandinn er líklegri til að finna kaupendur á notuðum bílamarkaði frekar en virkt rusl.

Slík stöðvun hefðbundinna bíla getur einnig átt sér stað í nýjum orkutækjum og kraftlitíum rafhlöðum. Samkvæmt tölfræði hafa núverandi innlendar 90% af úrgangsrafhlöðum ekki endurunnið úr venjulegum rásum. Annars vegar hafa innlendar nýjar litíum rafhlöður fyrir orkubíla ekki enn myndað samræmdan kóða fyrir rafhlöður og endurvinnslutenglar eru fullir af varnarleysi.

Líklegt er að það renni til fólksins og borgaraleg endurheimt byggist í raun á einstökum einkaverkstæðum og endurvinnslan er óregluleg. Stiga nýtingu lághraða rafknúinna ökutækja, hleðslufjársjóði osfrv., eða staðla ekki sundurliðun og útdrátt verðmæta, sem veldur duldum hættum.

Á hinn bóginn er ný endurheimt af litíum rafhlöðum að koma fram og kostnaður við endurvinnslu er hár. Flestar tæknilegar leiðir fyrirtækisins eru tiltölulega afturábak, búnaðurinn er einfaldur, endurheimt afnámsaðgerðar er ekki staðlað, ekki umhverfisvæn, engin sparnaður og önnur fyrirbæri; skilvirkni við niðurrif er ekki mikil, sem veldur sóun á auðlindum og eyðir umhverfismengun á staðnum. Á heildina litið eru nýju orkutæki landsins míns og kraftlitíum rafhlöður enn óþroskuð í endurvinnslu, flutningi, í sundur og nýtingu stiga, og við verðum að æfa okkur og endurskoða.

2. Frá tæknilegu leiðinni hefur litíum járnfosfat kosti langan líftíma, góða hringrásarframmistöðu, mikið öryggi og meinvörp til orkugeymslusvæðisins getur lengt virðiskeðju sína og stiginn hefur hlutfallslega yfirburði; frá vöruuppbyggingu, Super Wei rafhlöðu niðurstöður Það sýnir að notkun 18650 kraftlitíum rafhlöðunnar af þriggja Yuan efninu er ekki eins góð og orkuþéttleiki og kostnaður, og núverandi notkun vörustigans og tæknilegur þroski er heppinn við 21700 rafhlöður; Frá sjónarhóli hleðslu og afhleðslu á litíum rafhlöðu er slakað á losunarhraðanum. Varan sem nær vörunni upp á 0,3C eða meira er lág á geymslusvæðinu.

Þess vegna er litíum rafhlaðan í raun í notkun á stiganum og nauðsynlegt er að íhuga að fullu greiningu á rafeiginleikum rafhlöðunnar og öryggisafköstum og ákvarða kröfur um orkugeymslunotkun til að fella hana inn í orkugeymslurafhlöðuna. 3. Á þessari stundu, þrátt fyrir fjölda fyrirtækja með öfluga litíum rafhlöðu endurheimt, í sundur og endurnotkun hæfi, er litíum rafhlaða efni endurheimt tækni stöðugt endurtekið, en rafhlaðan sundur bata bata tekjur eru ekki bjartsýnir.

Þrátt fyrir að litíum járnfosfat, litíum manganat jón rafhlaða, osfrv., getur kraftlitíum rafhlaðan verið örugg og hægt er að taka í sundur stærðina, en sumir endurvinnsluaðilar í litlum mæli eru mikilvægir fyrst að fjarlægja rafhlöðuna til að fá jákvæða, neikvæða rafskaut, og síðan brjóta flokkun, endurvinnsla Kopar, ál og rafhlöðuefni betrumbæta ekki lengur kraftlitíum rafhlöðuna góðmálm, vegna þess að það hreinsar ekki eðalmálminn til að vera glataður. Vegna þess að núverandi endurheimtarkostnaður er hærri en efnisverðmæti þess sem útdregin er, er það tekið sem dæmi, verðmæti efnisins sem unnið er í tonn af litíumjárnfosfatúrgangsfrumum er um 8.000 Yuan og endurheimtarkostnaðurinn getur verið stigið af 8500 ~ 9000 Yuan, þannig að endurheimt fosfatjónar rafhlöðunnar er erfitt að ná tekjur á þessu stigi.

Og þrívíddar litíum rafhlaðan er þakin eðalmálmþáttum eins og nikkel, kóbalti, mangani og litíum. Það er fræðilega fær um að ná verðmæti efna sem eru dregin út í tonn af þrívíðum litíumúrgangsfrumum (að meðaltali endurheimtarhlutfall 90%) um 37.000 Yuan. Endurvinnslukostnaður (þar á meðal ýmiss konar gervi, búnaður osfrv.

) mun fara yfir 20.000 Yuan. Ef máttur litíum rafhlaða andstreymis hráefni kóbalt, nikkel verð halda áfram að hækka, bein sundurliðun bata auðlindir er miklu stærri en skref nýtingu. Hins vegar inniheldur þriggja Yuan efni úrgangs rafhlaðan enn háþrýsting upp á 300 ~ 1000V, ef hún er í endurvinnslu, í sundur, aðgerðin er ekki í gangi í ferlinu, getur leitt til margvíslegra vandamála eins og eldsprengingu, þungmálmi mengun, losun lífræns úrgangs.

Þess vegna eru endurheimtartekjur mismunandi litíumjónarafhlöður allt öðruvísi. Núverandi stig, endurheimt litíumjárnfosfats og litíummangansýru gæti einnig verið kynnt af landinu með fjárhagslegum styrkjum. Þegar öllu er á botninn hvolft hefur framleiðsla framleiðsla á kraftmiklum litíum rafhlöðum treyst á þróun styrkja.

Afturendinn verður að niðurgreiða kynninguna, annars mun umfang og pöntunarþróun á rafhlöðu í sundur rafhlöðu minnka verulega. Í þriðja lagi er ekki hægt að hunsa áhrif frávika 1. Hugsanleg umhverfisáhætta af endurvinnslu litíum rafhlöðu er enn í raun.

Mörg ný orkutæki í Kína hafa ekki haft raunverulegar aðgerðir í endurvinnslu litíum rafhlöðu, meira og rafhlöður. Seljendur eru flæktir í "Recycling Subject Responsibility", sem leiðir til þess að akstur litíum rafhlöðunnar endurvinnir meira áfram í rannsóknum. Ef litíum rafhlaðan fyrir orkubíla nær ekki skilvirkri endurheimt í sundur, verður hættulegur fastur úrgangur sem leiðir til lífrænna efna og þungmálmamengunar.

Þrátt fyrir sterka umhverfisverndareiginleika, ný orkuökutæki, er endurheimt kraftmikilla litíumrafhlöðu markvissari og vísindaleg og skilvirkni endurvinnslu- og nýtingarkerfis fyrir litíumjónarafhlöður ætti að koma á fót eins fljótt og auðið er. Í fyrsta lagi hefur hin hefðbundna óreiðu á markaði fyrir rusl bíla og endurvinnslu ekki enn skilað árangri, fjöldi endurskoðenda og blýsýrurafhlöðu hefur verið óformleg öflun, óformleg sundurliðun og endurheimtarferlið hefur ekki skilað árangri og endurvinnslustaðurinn er afskekktur. ; annað, skortur á skorti á 2013 Hæfur einstaklingur og lítið verkstæði endurvinna ólöglega blý-sýru rafhlöður, beint losað úrgangs pickup, sem hefur valdið alvarlegri mengun sumra svæðisbundinna umhverfi, og eftir þjáningar. 2.

Svo sem eins og 2 ára Beiqi EV150, afgangsverðmæti er aðeins 26.000 Yuan, Jianghuai nýr bíll notar aðeins 46% af nýja bílnum eftir notkun nýja bílsins. Í samanburði við hefðbundna eldsneytisbíla 2% til 80% af afgangsverðmæti, er afgangsverðmæti nýrra orkubíla á sama tímabili tvöfaldað. Nýja orkubíllinn er of fljótur að afskrifa er eitthvað sem eigandinn er mjög tregur til að sjá.

Þá vonar eigandinn að kraftlitíum rafhlaðan í endurvinnslunni sé mikil þannig að verðmæti ökutækisins verði hátt. Þrátt fyrir að „bráðabirgðaráðstafanir til að stjórna endurvinnslu rafhlöðu fyrir nýja orku fyrir bifreiðar“ er ljóst að kraftmikilli litíum rafhlöðuhönnun, aðgengi, framleiðsla, sala, viðhald er skipt út fyrir rusl og endurnýtingu, og refsingarkerfið hefur einnig verið lagt til, en eftirlit Frammistaða mun ákvarða skilvirkni orku litíum rafhlöðu endurheimt. Jafnframt er vakandi fyrir því að nú þegar er mikill fjöldi úrgangsrafgeyma sem hafa runnið í óformlegu sundin.

Óformlega endurvinnslufyrirtækið hefur kostnaðarhagræði og þessi ringulreið sem færir iðnaðinn mun brátt birtast og umsjónarmenn þurfa brýn að styrkja ný orkutæki og afl litíum. Eftirlit með endurvinnslurásum rafgeyma. 3, rusl dynamic litíum rafhlaða eða mun hafa spíra af nýjum orkubílum á sumum sviðum, sem hefur komið fram á sumum sviðum skopstælingar, þetta og nýja orku ökutæki máttur litíum rafhlaða líf, eftirlaunatímabil, og ný orku ökutæki og máttur litíum rafhlaða afgangsverðmæti eru nátengd.

Almennt hefur venjulegum eldsneytisbílum verið eytt og afgangsverðmæti sem neytendur uppskera er almennt lítið. Til dæmis, slysabíllinn, ef hefðbundinn bílárekstur er augljós, er viðhaldið ekki sterkt, almennt selur bílinn beint sem úrgangsjárn til endurvinnslufyrirtækisins eða bílaviðgerðarverksmiðjunnar og raunverulegar tekjur eru um 500 Yuan; ef það er viðhaldsverðmæti, er bifreiðaendurheimtingarfyrirtækið eða bifreiðaviðhaldsverksmiðjan almennt metin af söluhæstu, ábyrgð osfrv. líkansins og síðan verðlögð, mest af verði nokkur þúsund júana, og síðan beðið eftir gagnlegum hlutum að taka í sundur sölu á sölu, vinstri Flestir hlutar eru allir teknir þegar þeir eru úreldir.

Venjulegur árlegur bíll með takmörkun er einnig sama rekstraraðferð, flest vöruverð er um 10.000 Yuan. Þá, ef ekki er um ríkisstyrki að ræða, er verðið nálægt verði hefðbundinna vara, keyptar tryggingar eru líka verð fyrir styrki. Þá mun þetta gefa nokkur tækifæri fyrir nokkra neytendur.

Ásamt núverandi ökutækjatjónatryggingum, ef það verður fyrir slysi (þar með talið framleiðsluslys), mun tap nýrra orkutækja ná 50% til 80% af nýja bílnum, nóg til að leyfa neytendum að endurkaupa „niðurgreiddan bónus“ nýr nýr orkubíll. Afgangshlutfall nýrra orkubíla er lágt, endurheimt rafhlöðunnar afl og stiganotkun er ekki mikil, "sviksamlegt" gróðapláss er nóg til að leyfa neytendum að ganga, þegar allt kemur til alls, landið kaupir ekki nýja orkubíla fyrir einkaneytendur, leggja til Krefjast. Á heildina litið er einnig erfitt að bera saman verðmæti nýrra orkubíla.

Endanlegir neytendur eru erfitt að fá nóg leifar ávinningi, endurvinnslu og endur-framleiðsla fyrirtæki eru ekki hár, sem getur verið grundvallaratriði ný orku ökutæki máttur litíum rafhlöður ástæða. IV. Viðeigandi ráðleggingar Með hröðun markaðssetningar nýrra orkubíla mun árleg framleiðsla og sala nýrra orkutækja í Kína ná milljónum einkunna og ársskýrsla um litíum rafhlöðu fyrir orkubíla mun halda áfram að nýsköpun og búist er við að meira en 2020 verður frábær 100GWH, þetta mun koma með mikla streitu og prófanir á innlendu vistfræðilegu umhverfinu.

Þrátt fyrir að kraftmikil litíum rafhlöður endurvinnslu röð hafi verið kynnt, hefðbundin endurvinnsla bíla og endurframleiðsla varanleg ringulreið, nýr eiginleiki nýrra orkutækja og kraftmikilla litíum rafhlöðu endurvinnsluiðnaðar, sem ögrar framtíðarheilbrigðisþróun iðnaðarins, til að mæta áskorunum sem ég myndi vilja leggja til eftirfarandi ráðleggingar: 1. Koma á rekjanlegu, eftirlitshæfu endurheimtarkerfi fyrir litíum rafhlöður úrgangsafls, einbeita sér að framleiðslu, dreifingu, endurvinnslu rafhlaðna litíumrafhlöðu og koma í veg fyrir rusl og endurvinnslu á óvenjulegum rásum. 2, kanna virkan stiganýtingartækni rafhlöðunnar, með meginreglunni um örugga og mikla skilvirkni og litlum tilkostnaði, til að taka mismunandi endurskipulagningaraðferðir fyrir mismunandi gerðir.

3. Bæta kraft litíum rafhlöðu í sundur endurheimt tækni, aðgreind í sundur endurheimt mismunandi tækni leiðum, bæta bata hlutfall eðalmálm þætti eins og nikkel, kóbalt, mangan, litíum. 4, leggðu mikla áherslu á "svik" fyrirbæri nýrra orkutækja og kraftlitíum rafhlöður og gerðu fyrirbyggjandi ráðstafanir fyrirfram.

.

HAFÐU SAMBAND VIÐ OKKUR
Segðu okkur bara kröfur þínar, við getum gert meira en þú getur ímyndað þér.
Sendu fyrirspurn þína
Chat with Us

Sendu fyrirspurn þína

Veldu annað tungumál
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Núverandi tungumál:Íslenska