Difficult policy and actual differences in power lithium battery recycling

2022/04/08

Höfundur: Iflowpower -Færanleg rafstöð birgir

Undanfarin ár hefur innlendur nýr orkubílamarkaður haldið áfram að hækka og eftirspurn eftir kraftlitíum rafhlöðum eykst stöðugt. Þar sem litíum rafhlaðan fyrir orku ökutæki er 5-8 ár, er gert ráð fyrir að nýja orku ökutækið og afl litíum rafhlaðan fari í hámarkstímabilið 1020 og það verður nýtt eðlilegt og endurvinnsla á öflugum litíum rafhlöðum mun vera. Mun ákvarða skilvirka hringrás nýju orkuiðnaðarkeðjunnar og halda áfram að þróast.

Þrátt fyrir að viðkomandi deildir ríkisins hafi ekki enn kynnt röð af kraftmiklum endurvinnslustefnu litíum rafhlöðu, hefur endurvinnsla nýrra orkutækja og kraftmikilla litíum rafhlöður komið fram með stefnu og þróun sóðalegra fyrirbæra, jafnvel vegna niðurgreiðslna, er falin hætta á að endurheimta sviksamlegt öryggi. , áhyggjur. ég.

Staða endurvinnslu litíum rafhlöðu innanlands og þróun 1. Haltu áfram að kynna þunga stefnu, kraftmikið litíum rafhlaða stiga nýtingu og endurvinnslu stefnu kerfi hafa tilhneigingu til að bæta á undanförnum árum, ríkið leggur mikla áherslu á byggingu nýrra orku bíla iðnaðar kerfi, iðnaðar skipulagningu, vinnsla Hvað varðar inngöngu, sérstaka áætlanagerð, kynningu á kynningu, o.fl. leggja skýrt fram kröfur um endurvinnslu á rafhlöðu rafhlöðunnar, og það er greinilega tengt þróunarstefnu iðnaðarins.

Þar sem nýja orkufarartækið braut í gegnum 1% markaðshlutdeild, hafa landsyfirvöld tilkynnt um „Bráðabirgðaaðferð til að stjórna endurvinnslustjórnun nýrrar orku rafhlöðu fyrir bifreiðar“, „framlengingarkerfi örgjörvaábyrgðar“ og aðrar reglugerðir, bifreiðavinnslu og kraftlitíum. rafhlaða Endurvinnslan hefur gert ítarlegar kröfur og stefnukrafan er ítarlegri og skýrari. 2, innlend rusl-í-einn máttur litíum rafhlaða er meira en 10 milljarðar og háhraða hækkun litíum járnfosfats hefur knúið háhraða hækkun nýrra orkutækja til að knýja fram verulega aukningu á magni litíumjónar rafhlaða. Síðan 2010 hefur nýr orkubílaiðnaður lands míns þróast hratt og sala á 5900 ökutækjum frá 5.

07.000, ný orkutæki hafa farið yfir 1 milljón. Eftir næstum tíu ára þróun munu mörg ný orkutæki standa frammi fyrir brotthvarfi. Á þessari stundu hefur núverandi innlend ný orka ökutæki litíumjónarafhlaða í grundvallaratriðum farið inn í litla hámarkið á ruslinu.

Búist er við að 2018 hreyfing litíumjónarafhlöðumarkaðurinn fari yfir 14GWH. Undrandi á tæknistigi, öflugri litíum rafhlöðu árið 2010, atvinnubifreiðin byggist á endingu rafhlöðunnar og fólksbíllinn er áætlaður eftir 5 ár, gert er ráð fyrir að endurheimt litíumjónarafhlöðunnar sé 0,3 Yuan / útreikningur, það Gert er ráð fyrir að 2020 fræðileg skýrsla nái 37GWH, endurheimtarmarkaður fyrir litíumjónarafhlöður muni fara yfir 11 milljarða.

Vegna þess að innlend fosfatjónarafhlaða er fyrr, er tæknin tiltölulega þroskuð, það er mikið notað í atvinnubílum og flestir BYD notar einnig litíum járnfosfatjónarafhlöður, þannig að rusltíminn er tiltölulega lengri. 3 Skipulag, í grundvallaratriðum mynda litíum rafmagns efni, kraftmikið litíum rafhlaða kerfi, þriðja aðila vélbúnaður þrjú sterk frumgerð. Frá sjónarhóli iðnaðarheilsuþróunar hefur endurvinnsla á litíum rafhlöðum aukið iðnaðarskipulag, aukið samkeppnishæfni tengdra fyrirtækja og tryggt í raun framboð á hráefni og smám saman byggt upp iðnaðarkeðju endurvinnslu auðlinda.

Frá sjónarhóli litíum rafhlöðulínunnar er kraftmikill litíum rafhlöðustiginn á eftirlaunum hleypt af stokkunum af sjálfsmíðuðum eða í samstarfi við þriðja aðila, og endurheimt hráefnis fyrir litíum rafhlöður mun hjálpa til við að draga úr verðhækkun andstreymis. efnis- og ökutækjafyrirtæki í eftirfylgni. Jafn þrýstingur. Frá litíum rafmagnsefni getur endurheimt kraftlitíum rafhlöðunnar ekki aðeins stækkað framboðsrás hráefnisins, heldur einnig verndað framboð á hráefni, heldur einnig dregið úr innkaupakostnaði, bætt arðsemi vöru og bætt iðnaðarkeðjuna enn frekar. skipulag, og búa til efniskerfi lokaða lykkju.

Frá endurvinnslu þriðja aðila, í gegnum samvinnu við faglega litíumjónarafhlöður og hráefni, fullnægjandi endurvinnslu með málmum sem ekki eru járn eins og kóbalt, nikkel, mangan, litíum, járn og ál, og auka virðisauka fyrirtækisins. Forsendan er sú að rúmmál stórfelldu litíumjónarafhlöðunnar endurheimtist. 4, kraftmikil litíum rafhlaða notkun / endurvinnsla notkun hefur flýtt fyrir kynningu og notkun (1) "Uppgjöf ham" + stiga nýting er takmörkuð við orku litíum rafhlöðu líf, fræðilegt, "Aðveitustöð + Ladder Utilization mode" getur skilað orkusparandi losun Lithium rafhlöðu gildi.

Lykilatriði raflostsins er að opna virðiskeðjuna. Það ætti að hafa í huga hönnun ökutækjaþróunar, notkun virkjunarstofnana, rafhlöðupakkastarfsemi og rafhlaðan er notuð til að bæta umhverfisvænt umhverfi rafknúinna ökutækja og draga úr iðnaðarkeðjukostnaði. Þessi kostur við þessa „rafskipti + stiganýtingu“ ham er mikilvægur í bílnum og rafmagnsaðskilnaðinum, og rekstraraðilar geta viðhaldið honum hvenær sem er og hvar sem er, líkamleg skoðun, endurvinnsla, endurnotkun og uppfærsla.

Á þessari stundu, innlend Beiqi ný orka, bíll og heimili, og fyrirtækið, fyrirtækið nota slíkt líkan, en mælikvarði kynningu og rekstur háttur mun standa frammi fyrir miklum áskorunum. (2) Nýting kaupmanns + endurvinnslu nýtingar á kraftmiklu litíum rafhlöðunni er enn á sviði sena. Bosch Group smíðaði 2MW / 2MWH stórfellt rafgeymslukerfi fyrir raforku með Activee og I3 hreinum rafbílum frá BMW; Hangzhou Tu Technology mun hafa 80% -30% rafhlöðu til að nota rafhlöðuna á lághraða hraðflutningabíl, virka, árangur getur verið sambærileg við blýsýru rafhlöður, en einnig dregið úr notkunarkostnaði.

Þess vegna er enn hægt að stuðla að veiklaðri litíum rafhlöðum til að nota lághraða rafknúin farartæki, orkugeymslu, dreifða ljósaflsorkuframleiðslu og hluta heimilisorku og nota verðmöguleikana. Og batna fyrir ítarlega fargað rafhlöðu, hægt að aðskilja frá hreinum málmi, nægilega losun á söluverðmæti málms. Með samþættingu bifreiðaviðhaldsfyrirtækja, rafhlöðuvinnslufyrirtækja og niðurfellingarfyrirtækja fyrir bíla, koma á fullkominni endurvinnslurás, framkvæma tæknilega forða úrgangsrafhlöðunnar og mikilvægt frumkvæði endurvinnslu á litíum rafhlöðu í framtíðinni.

Svo sem eins og innlend Bangu Group, Greenmei og önnur fyrirtæki hafa lokið tengdum skipulagi. Í öðru lagi, stefnu kröfur og raunverulegt frávik niðurbrot 1, hefðbundin bíl rusl endurvinnslu sóðalegur röskun, ný orku bifreið og máttur litíum rafhlaða erfitt, þó að innlend kynning á kerfisbundinni endurvinnslu stefnu bifreiða, hefðbundin bíl rusl endurvinnsluhlutfall lands míns er miklu lægra en í Bandaríkjunum , Þýskaland, Frakkland og önnur þróuð lönd eru jafnt fyrir áhrifum af lágu. Vegna lítilla áhrifa bílaendurvinnsluiðnaðarins er eftirlit með iðnaði ekki nóg, „sjálfgerð tilkynntur vörubíll“ er lágur og úreldaður og notaðir bílar og ólögleg fyrirtæki eru sveigjanleg og dýr og dýr kaup á ruslabifreiðum, sem leiðir til að gömlum bílum Eigandinn er líklegri til að finna kaupendur á notuðum bílamarkaði frekar en virkt rusl.

Slík stöðvun hefðbundinna bíla getur einnig átt sér stað í nýjum orkutækjum og kraftlitíum rafhlöðum. Samkvæmt tölfræði hafa núverandi innlendar 90% af úrgangsrafhlöðum ekki endurunnið úr venjulegum rásum. Annars vegar hafa innlendar nýjar litíum rafhlöður fyrir orkubíla ekki enn myndað samræmdan kóða fyrir rafhlöður og endurvinnslutenglar eru fullir af varnarleysi.

Líklegt er að það renni til fólksins og borgaraleg endurheimt byggist í raun á einstökum einkaverkstæðum og endurvinnslan er óregluleg. Stiga nýtingu lághraða rafknúinna ökutækja, hleðslufjársjóði osfrv., eða staðla ekki sundurliðun og útdrátt verðmæta, sem veldur duldum hættum.

Á hinn bóginn er ný endurheimt af litíum rafhlöðum að koma fram og kostnaður við endurvinnslu er hár. Flestar tæknilegar leiðir fyrirtækisins eru tiltölulega afturábak, búnaðurinn er einfaldur, endurheimt afnámsaðgerðar er ekki staðlað, ekki umhverfisvæn, engin sparnaður osfrv .; skilvirkni við niðurrif er ekki mikil, sem veldur úrgangi og umhverfismengun við niðurrifsstað.

Á heildina litið eru nýju orkutæki landsins míns og kraftlitíum rafhlöður enn óþroskaðir í endurvinnslu, flutningi, í sundur og nýtingu stiga. 2. Frá tæknilegu leiðinni hefur litíumjárnfosfat langan líftíma, góða hringrásarafköst, mikið öryggi, í orkugeymsluflokkinn og stiganýtingin hefur hlutfallslega yfirburði; frá vöruuppbyggingu, rannsóknarniðurstöður Super Wei rafhlöðu Yfirlýsing Varan nær 0.

3C eða meira er lágt á geymslusvæðinu. Þess vegna, meðan á raunverulegu nýtingarferli stigans stendur, ætti að íhuga kraftmiklu litíum rafhlöðuna að fullu til að prófa rafgetu og öryggisafköst rafhlöðunnar og ákvarða orkugeymslu hennar og notkunarkröfur til að fella hana inn í. 3.

Á þessari stundu, þrátt fyrir fjölda fyrirtækja með öfluga litíum rafhlöðu endurheimt, í sundur og endurnotkun hæfi, er litíum rafhlaða efni endurheimt tækni stöðugt endurtekið, en rafhlaðan sundur bata bata tekjur eru ekki bjartsýnir. Þrátt fyrir að litíum járnfosfat, litíum manganat jón rafhlaða osfrv., getur kraftlitíum rafhlaðan verið vel örugg, en sumir framleiðendur lítilla endurvinnslu eru mikilvægir fyrst að fjarlægja rafhlöðuna til að fá jákvæða, neikvæða rafskaut og brjóta síðan flokkinn, endurvinna Kopar, ál og rafhlöðuefni betrumbæta ekki lengur kraftlitíum rafhlöðuna góðmálm, vegna þess að það hreinsar ekki eðalmálminn til að vera glataður.

Vegna þess að núverandi endurheimtarkostnaður er hærri en útdráttarefnisverðmæti - tekur almennt endurvinnslufyrirtæki sem dæmi, er verðmæti efna sem unnið er út í tonn af litíumjárnfosfatúrgangsrafhlöðum (samræmt endurvinnsluhlutfall 90%) um 8.000 Yuan, og endurheimt kostnaður getur verið stig 8500 ~ 9000 Yuan, þannig að fosfat jón rafhlaða bata er erfitt að ná tekjur á þessu stigi. Og þrívíddar litíum rafhlaðan er þakin eðalmálmþáttum eins og nikkel, kóbalti, mangani og litíum. Það er fræðilega fær um að ná arðbærum - tonn af þriggja litíum úrgangsfrumum (90% samræmt endurheimtarhlutfall 90%) um 37.000 Yuan.

Endurvinnslukostnaður (þar á meðal ýmiss konar gervi, búnaður osfrv.) mun fara yfir 20.000 Yuan. Ef það er afl litíum rafhlaða er hráefnið kóbalt og nikkelverð heldur áfram að hækka og mælikvarði á skilvirkni pennans í sundur er mun meiri en fossnýtingin.

Hins vegar inniheldur þriggja Yuan efnisúrgangsrafhlaðan enn háþrýsting upp á 300 ~ 1000V, ef hún er í endurvinnslu, í sundur, er aðgerðin ekki rétt rekin, sem getur valdið margvíslegum vandamálum eins og eldsprengingu, þungmálmamengun, losun lífræns úrgangs. Þess vegna eru endurheimtartekjur mismunandi litíumjónarafhlöður allt öðruvísi. Núverandi stig, endurheimt litíumjárnfosfats og litíummangansýru gæti einnig þurft að stuðla að innlendum líffræðilegum styrkjum.

Þegar öllu er á botninn hvolft hefur framhlið vinnsla kraftlitíumrafhlöðu treyst á þróun styrkja. Afturendinn verður að niðurgreiða til að efla, annars mun umfang og röð þróun kraftmikilla litíum rafhlöðu í sundur minnka verulega. Í þriðja lagi eru áhrif frávik ekki sú að hunsa 1.

Hugsanleg umhverfisáhætta af kraftlitíum rafhlöðunni er enn í raun. Margir nýir orkubílaframleiðendur hafa ekki gert raunverulegar aðgerðir í endurvinnslu á litíum rafhlöðum. Meira og rafhlaðan.

Seljendur eru flæktir í "Recycling Subject Responsibility", sem leiðir til þess að akstur litíum rafhlöðunnar endurvinnir meira áfram í rannsóknum. Ef litíum rafhlaðan fyrir orkubíla nær ekki skilvirkri endurheimt í sundur mun hún óhjákvæmilega mynda hættulegan úrgang í föstu formi sem leiðir til lífrænna efna og þungmálmamengunar. Þrátt fyrir sterka umhverfisverndareiginleika er nýi orkubíllinn með markvissa lausn og vísindi og skilvirkni endurvinnslu á litíumjónarafhlöðum ætti að koma í ljós eins fljótt og auðið er.

Í fyrsta lagi hefur hefðbundinn bílskrúður og endurvinnslumarkaður ekki enn skilvirkt stjórnarfar, fjöldi endurskoðenda og blýsýrurafhlöðu hefur verið óformleg öflun, óformleg sundurliðun og endurheimtarferlið hefur ekki verið fylgst með á áhrifaríkan hátt og endurvinnslustaðurinn er fjarlægur; annað, skortur á skorti á 2013 Hæfir einstaklingar og lítil verkstæði ólöglega endurvinna blý-sýru rafhlöður, beint losun úrgangur sýru lausn, hefur valdið alvarlegri mengun í sumum svæðisbundnum umhverfi, og eftir lok sjúkdómsins. 2. Eins og 2 ára Beiqi EV150, afgangsverðmæti er aðeins 26.000 Yuan, Jianghuai nýr bíll notar aðeins 46% af nýja bílnum eftir notkun nýja bílsins.

Í samanburði við hefðbundna eldsneytisbílinn 2 ár er afgangsgildið borið saman, afgangsverðmæti nýrra orkubíla á sama tímabili er tvöfaldað. Nýja orkubíllinn er of fljótur að afskrifa er eitthvað sem eigandinn er mjög tregur til að sjá. Þá vonar eigandinn að kraftlitíum rafhlaðan í endurvinnslunni sé mikil þannig að verðmæti ökutækisins verði hátt.

Þrátt fyrir að "Bráðabirgðaaðferðin við endurvinnslustjórnun nýrrar orku rafhlöðu fyrir bifreiðar" hafi verið kynnt, er einnig lagt til að rafhlöðuhönnun, aðgengi, vinnsla, sala, viðhaldsskipti á ruslinu og endurnýtingu endurnýjunar, sem byggir á rafhlöðu, sem byggir á rafhlöðu, en einnig er lagt til refsingarkerfi, en eftirlit Frammistaða mun ákvarða árangur af endurheimt afl litíum rafhlöðu. Það þarf líka að vera á varðbergi, það hefur verið mikill fjöldi úrgangsrafgeyma sem runnið hafa inn í óformlegu sundin. Hið ómetna endurvinnslufyrirtæki hefur kostnaðarhagræði og þessi glundroði sem færir iðnaðinn mun brátt birtast og eftirlitsmenn þurfa brýn að bæta nýju orkutækin og afl litíum.

Eftirlit með endurvinnslurásum rafgeyma. 3, rusl dynamic litíum rafhlaða eða mun hafa spíra af nýjum orkubílum á sumum sviðum, sem hefur komið fram á sumum sviðum skopstælingar, þetta og nýja orku ökutæki máttur litíum rafhlaða líf, eftirlaunatímabil, og ný orku ökutæki og máttur litíum rafhlaða afgangsverðmæti eru nátengd. Almennt er almennur eldsneytisbíll eytt og afgangsverðmæti neytenda er almennt lágt.

Til dæmis, slysabíllinn, ef hefðbundinn bílaárekstur er sérstakur, viðhaldið er ekki sterkt, almenni penninn mun selja bílinn sem brotajárn til endurvinnslufyrirtækisins eða bílaviðgerðarverksmiðjunnar og hagnýtar tekjur eru um 500 Yuan ; ef það er viðhaldsverðmæti, er bifreiðaendurheimtingarfyrirtækið eða bifreiðaviðhaldsverksmiðjan almennt metin af söluhæstu, ábyrgð osfrv. líkansins og síðan verðlögð, mest af verði nokkur þúsund júana, og síðan beðið eftir gagnlegum hlutum að taka í sundur sölu á sölu, vinstri Flestir hlutar eru allir teknir þegar þeir eru úreldir. Venjulegur árlegur takmörkuð bíll er einnig á sama hátt í rekstri, flestar vörurnar eru um 10.000 Yuan.

Þá, ef ekki er um ríkisstyrki að ræða, er verðið nálægt verði hefðbundinna vara, keyptar tryggingar eru líka verð fyrir styrki. Þá mun þetta gefa nokkur tækifæri fyrir nokkra neytendur. Ásamt núverandi ökutækjatjónatryggingum, ef það verður fyrir slysi (þar með talið framleiðsluslys), mun tap nýrra orkutækja ná 50% til 80% af nýja bílnum, nóg til að leyfa neytendum að endurkaupa „niðurgreiddan bónus“ nýr nýr orkubíll.

Afgangshlutfall nýrra orkubíla er lágt og kraftmikil litíum rafhlaða endurheimt og stiginn er ekki hár. Hagnaðarhlutfall "svika" er nóg til að leyfa neytendum að ganga. Enda kaupir landið ekki fjölda og tíma einkaneytenda til að kaupa ný orkutæki.

Krefjast. Á heildina litið er notkun nýrra orkutækja einnig erfitt að bera saman hefðbundna bíla. Endanlegir neytendur eiga erfitt með að fá nægilega mikið af ávinningi og tekjur endurvinnslu- og endurvinnslufyrirtækja eru ekki miklar.

Þetta kann að vera grundvallaratriði nýrra litíumrafhlaðna fyrir ökutæki. Upprunalegt. IV.

Viðeigandi tillögur Með hröðun markaðssetningar nýrra orkubíla mun árleg framleiðsla og sölumagn innlendra nýrra orkutækja fljótt ná milljónum einkunna og ársskýrsla nýrra orkubíla af litíum rafhlöðu mun halda áfram að nýjungar og búist er við að meira en Árið 2020 verður frábær 100GWH, þetta mun hafa mikla streitu og prófanir á innlendu vistfræðilegu umhverfinu. Þrátt fyrir að endurvinnsluröðin fyrir kraftmikla litíum rafhlöður hafi verið kynnt hefur endurvinnsla og endurframleiðsla á hefðbundnum bílum nýjan eiginleika nýrra orkubíla og kraftmikilla endurvinnsluiðnaðar fyrir litíum rafhlöður, sem gerir áskoranir fyrir framtíðarheilbrigðisþróun, og til að mæta áskorunum langar mig að leggja til. eftirfarandi tillögu: 1. Koma á rekjanleika, eftirlitshæfu endurheimtarkerfi fyrir litíumrafhlöður úrgangsafls, einbeita sér að framleiðslu, dreifingu, endurvinnslu rafhlaðna litíumrafhlöðu og koma í veg fyrir rusl og endurvinnslu óformlegra rása.

2, kanna virkan stiganýtingartækni rafhlöðunnar, með meginreglunni um örugga og mikla skilvirkni og litlum tilkostnaði, til að taka mismunandi endurskipulagningaraðferðir fyrir mismunandi gerðir. 3. Bæta kraft litíum rafhlöðu í sundur endurheimt tækni, aðgreind í sundur endurheimt mismunandi tækni leiðum, bæta bata hlutfall eðalmálm þætti eins og nikkel, kóbalt, mangan, litíum.

4, leggja mikla áherslu á "svik" fyrirbæri nýrra orkutækja og kraftmikilla litíum rafhlöður, til að koma í veg fyrir ráðstafanir fyrirfram. .

HAFÐU SAMBAND VIÐ OKKUR
Segðu okkur bara kröfur þínar, við getum gert meira en þú getur ímyndað þér.
Sendu fyrirspurn þína
Chat with Us

Sendu fyrirspurn þína

Veldu annað tungumál
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Núverandi tungumál:Íslenska