Analysis of power lithium battery market: Recycling and investment opportunities

2022/04/08

Höfundur: Iflowpower -Færanleg rafstöð birgir

Áframhaldandi háhraðaaukning í sölu rafbíla er ótvíræð og kraftlitíum rafhlaðan kostar rafbíla. Áskorun kraftmikilla litíum rafhlöðuiðnaðarins sem stendur frammi fyrir aðlögun landsstefnu og hraðri stækkun rafbílamarkaðarins er mjög áberandi: markaðsaðgangsþröskuldurinn er bættur og tvískautunin er alvarleg. Engin kjarnatækni, fyrirtæki sem skortir vinnslugetu í stórum stíl eiga á hættu að verða útrýmt.

Hvaða þættir eru lykillinn að því að ákvarða velgengni eða mistök fyrirtækisins? Rafmagnsbreytingin á alþjóðlegum bílum er að koma og sterkur stuðningur og tækni stefnunnar er kjarnadrifkraftur þróunar rafbílaiðnaðarins. Til dæmis, bandarísk stjórnvöld hafa meira en $ 7.500 fyrir tekjuskatt af rafknúnum ökutækjum; Ríkisstjórn lands míns hefur einnig þróað metnaðarfull markmið og hefur ítrekað kynnt nýja orkutækjakaupastefnu, sem gerir landið mitt að alþjóðlegri sölu rafbíla. Risandi hraðasta landið.

Bregðast við styrkjum og áskorunum um kostnaðarsamkeppni, hvaða þættir eru lykillinn að því að ákvarða velgengni eða mistök fyrirtækisins? Horfur á áframhaldandi háhraðauppgangi rafbíla eru ótvíræðar. Samhliða aðlögun styrkjastefnu og aukningu markaðarins verður samkeppni á markaði sífellt harðari. Bandarísk stjórnvöld hafa þegar íhugað að fella niður tekjuskatt niður og markaðurinn telur almennt að það muni valda miklum áfalli á vinsælum bílamarkaði; í mínu landi, fjarlæging / afpöntun rafknúinna ökutækja (ný orkutæki) Einnig er mikil umræða um markaðsdrifinn afleysingastefnustjóra harðari.

Það eru gögn sem sýna að heildarniðurgreiðslur lands míns á nýjum orkutækjum hafa verið 40% miðað við árið 2016. Á sama tíma hafa rafknúin farartæki með miklum orkuþéttleika og langdrægni orðið hvatningarhlutur ríkisstjórnar okkar: Hinn hreini rafbíll tegund af rafhlöðulífi í 150km verður aflýst fjárhagslegur styrkur; ríkisstjórnin mun betrumbæta þolakstur í 150km Tegundarstyrkur, fyrirmynd rafhlöðulífs, mun auka styrki. Power litíum rafhlaða er stefnt að rafknúnu ökutæki.

Í samhengi við aðlögun landsstefnu er áskorunin í hraðstækkandi litíum rafhlöðuiðnaðinum lögð áhersla á: markaðsaðgangsmörkin eru bætt og tvískautunin er alvarleg. Há (hágæða) framleiðsla, með styrkleika tæknilegra ökumanna og meira áberandi, á sama tíma minnkar bifreiðaafl litíum rafhlöðufyrirtæki landsins um um 150 árið 2016, þar af litíum járn fosfat jón rafhlöður. Fjöldi vinnslufyrirtækja fækkar sérstaklega. greinilegur. Engin kjarnatækni, fyrirtæki sem skortir vinnslugetu í stórum stíl eiga á hættu að verða útrýmt.

Bregðast við styrkjum og áskorunum um kostnaðarsamkeppni, hvaða þættir eru lykillinn að því að ákvarða velgengni eða mistök fyrirtækisins? 1. Tæknileið: Rekjatækni, þrívíddar litíumjónarafhlaðan mun leika söguhetju í framtíðarbreytingum vegna kosta þess í orkuþéttleika; það er líka fyrir framan ókosti fosfatjónar rafhlöðunnar hvað varðar framleiðslukostnað. Orkuþéttleiki: Í mínu landi gaf röð stefnuskjala til kynna að orkuþéttleiki fólksbílakóða hafi verið gerður: að ná 300Wh / kg árið 2020; 2030 þarf að hækka í 500Wh / kg.

Í núverandi litíum rafhlöðutækni sem nú er markaðssett, mun þrívíddar jónarafhlaðan vera eina rafhlaðategundin sem getur náð 2020 landsstöðlum og orkuþéttleiki hennar hefur verið almennt viðurkenndur. Framleiðslukostnaður: Búist er við að Aiyi Kaiqi muni auka umfang efnahagslegra áhrifa af aukinni framleiðslu, sem og vinnslu skilvirkni vinnsluferlisins, kostnaður við framleiðslukostnað þriggja Yuan rafhlöðunnar mun halda áfram að lækka í framtíðinni . Þó að það sé fyrir áhrifum af nýlegu kóbaltverði ætti það ekki að vera vandamál eftir tvö ár.

Öryggi og endingartími: Með endurbótum á tækni (svo sem stöðugra rafhlöðustjórnunarkerfi, kælikerfi) verður öryggi þrívíddar jónarafhlöðunnar bætt og endingartími rafhlöðunnar mun batnað til muna og 1200 í 2020 Tími / nálægt 15 árum. Frá tæknilegu leiðinni mun markaðseftirspurn eftir þrívíddar litíumjónarafhlöðu hækka hratt og sendingarnar munu hækka hratt. Þegar litið er á framtíðarmarkaðinn fyrir litíum rafhlöður fyrir bíla, auk þrívíddar litíumjónarafhlöðunnar, er röð nýrrar tækni að aukast og mun hafa áhrif til lengri tíma litið.

Til dæmis, fjölliða fast ástand, notar sjálft raflausn í föstu formi, orkuþéttleika og öryggi. Frá orkuþéttleika verða rafhlöðumörk fljótandi litíumjónarafhlöðunnar 400-500 WH / kg, en fræðileg orkuþéttleiki fastra litíumjónarafhlöðunnar getur náð 2,5 sinnum fljótandi litíumjónarafhlöðunni.

Á sama tíma, þar sem raflausnin er ekki til, verður geymslan auðveldari, eða engin auka kælibúnaður og rafeindastýringar o.fl., þannig að öryggi er bætt. Að auki hefur solid-state lithium-ion rafhlaðan kosti hvað varðar endingartíma, svo það er mjög búist við því.

Toyota hefur tilkynnt um verulegar framfarir á leiðinni að rannsóknum á litíumjónarafhlöðum í föstu formi í lok árs 2017 og ætlar að selja bifreiðar úr litíumjónarafhlöðum í föstu formi árið 2022; en Hitachi er fyrirhugað að setja solid litíumjónarafhlöður fyrir 2020 markaðinn. Í mínu landi hefur fjöldi fyrirtækja og rannsóknastofnana einnig tekið þátt í rannsóknarsamkeppninni um solid litíumjónarafhlöður; þar á meðal Ningde Times og China AV Lithium Electric og önnur fyrirtæki hafa tilkynnt að þau séu að flýta fyrir þróun og iðnvæðingu á solid-state lithium raforku. Við ættum líka að sjá að solid-state lithium-ion rafhlöður eiga enn í vandræðum með dýran kostnað, skort á solid / adultex, og litla rafleiðni raflausna osfrv.

Aiyi Kai telur að snemma auglýsing litíumjónarafhlöðuvörur í föstu formi geti verið settar á markað fyrir 2022, en litíumjónarafhlöður í föstu formi ættu að vera umfangsmikil iðnvæðing og verða almennur markaður, að minnsta kosti til að bíða til 2025 -2030. 2. Framleiðslubygging: Flýttu framleiðsluskipulaginu, á undanförnum árum í framtíðinni mun alþjóðlega orkulitíum rafhlaðan stækka hratt og ná 180GWH árið 2020, landið mitt mun vera hraðasta stækkun alþjóðlegrar framleiðslu; Búist er við að það verði árið 2020, afköst litíumrafhlöðu í landinu mínu mun ná á milli 60-65% af heiminum; framleiðsla Bandaríkjanna verður í öðru sæti.

Á sama tíma er skortur á framleiðslu, sem gerir það að verkum að ómögulegt er að spretta stærðaráhrifum, til að takast á við áskorun kostnaðarsamkeppni, líklega mikilvægari þrautir sem lítil og meðalstór fyrirtæki standa frammi fyrir. Með aðlögun styrkjastefnunnar og tvöföldun á þrýstingi bílaverksmiðjunnar á eftirleiðis mun brúttóhagnaðarframlegð rafhlöðufyrirtækisins fyrir litíum rafhlöður minnka. Viltu lifa af, ekki ein framleiðsla, viðhalda framleiðslu og kosta leiðandi kosti.

Við köllum kraftmikla litíum rafhlöðuverksmiðjur með meira en 20GWH árlega framleiðslu sem kallast "Giant Factory". Hafa "Giant Factory" mun vera besta útfærsla framtíðar orku litíum-e-verslun samkeppni. Dregið hefur úr aukningu framleiðslu framleiðslu.

Tesla telur að nýja ofurverksmiðjan muni hjálpa rafhlöðukostnaði þess að lækka meira en 30%; á meðan Ningde Times stækkaði frá tækniuppfærslu og framleiðslu, hefur lækkun á rafhlöðukostnaði undanfarin tvö ár haldist um 15%. Auðvitað mun stórkostleg stækkun framleiðslunnar einnig hafa í för með sér mikla fjárhagslega áhættu. Þess vegna, með stefnumótandi samvinnu downstream ökutækja verksmiðju er löngun leið til að draga úr áhættu.

Verksmiðja með Tesla samrekstri 5 milljarða Bandaríkjadala er þekktasta dæmið um rafhlöðufyrirtæki í litíum rafhlöðum og samvinnu ökutækja til að mæta samkeppni og áhættu. Í mínu landi hefur samkeppnin um slík samstarfstækifæri einnig farið inn á svið hvíthitans: SAIC og Dongfeng hafa fjárfest í Ningde Times, BYD tilkynnti að Juan Xuan hágæða o.s.frv., er talið framsýnt skipulag.

3. Framlenging virðiskeðju: viðeigandi lóðrétt samþætting, stjórnlyklaauðlind eða hnútur bifreiða litíum rafhlöðufyrirtæki (og sum rafbílafyrirtæki) hafa sett lóðrétt sem framtíðarundirstöður. Annars vegar getur lóðrétt samþætting dregið úr kostnaði, bætt skilvirkni, hins vegar mun lóðrétt samþætting koma með samlegðaráhrif andstreymis og niðurstreymis kosta, þannig að litíum rafhlöðufyrirtækið fyrir bifreiðar skeri sig úr í framtíðarbreytingarferli iðnaðarins og viðhaldi kostir.

Rafskautsefnið verður fyrir áhrifum af hraðri aukningu í sölu á litíum rafhlöðu ökutækis, eftirspurn eftir aðalefni rafhlöðunnar mun einnig hækka hratt; eftirspurn eftir þrívíddar litíumjónarafhlöðu mun knýja litíum og eftirspurn eftir málmum sem ekki eru járn eins og nikkel og kóbalt eykst verulega; þar sem kóbalt Stöðugt framboð af nikkel uppfyllir hvort eftirspurnin í framtíðinni sé umtalsverð: kóbalt: Með frekari kynningu á þriggja Yuan litíumjónarafhlöðunni og umfangsmikilli notkun, hefur eftirspurn eftir kóbalt bætt verulega þróun, þannig að innlent kóbaltverð halda áfram að hækka, Hækkunin í hækkun, á endanum væntingar margra um nikkel: "High Nickest" stefna mun ýta undir eftirspurn eftir nikkelsúlfati; og innlend umhverfisþrýstingur mun einnig takmarka framleiðslu nikkelframleiðslu, og nikkel er litíum: Stærð karbónatsins stækkar hratt og framleiðsluskipulagið hefur ákveðna töf, sem veldur framboði og eftirspurnarbili á stuttum tíma, stuðla að verði á litíumjónarafhlöðu og neytendum og auka eftirlit með hráefnum. Áhrif kóbalts hækkandi, tæknifyrirtæki og bílafyrirtæki hafa farið inn í hringrás kóbaltauðlinda. Apple er að semja um langtímakaup á málmkóbalti frá námufyrirtækjum.

Fyrirhugað er að leita eftir stöðugum samningi til fimm ára eða jafnvel lengur; Tesla og BMW hafa greinilega tilkynnt um samningaviðræður við námufyrirtæki til að tryggja framboð rafhlöðuefna. Í Kína, Ningde Times, BYD, osfrv., Árið 2017, með ýmsum hætti, skipulag og stjórn á andstreymis rafhlöðuefni, stöðugleika aðfangakeðju andstreymis efni.

Með frekari kynningu á þremur Yuan litíumjónarafhlöðum verður eftirspurn eftir flestum hráefnum ýtt enn frekar; á sama tíma er ný framleiðsla á skömmum tíma takmörkuð þannig að markaðurinn hefur áhyggjur af því að þessi hráefni verði enn meiri á næstu 3-5 árum. Hins vegar gerum við ráð fyrir því að þegar markaðurinn gengur inn í viðbragðstímabilið muni aukin framleiðslu, og jafnvel tilkoma annarra efna, gera það að verkum að verð á hráefnum verði stöðugt og jafnvel lækki innan 2-3 ára. Niðurbrot með kóbalti: Sala rafbíla á heimsvísu mun aukast enn frekar, aukningin í eftirspurn eftir kóbalti breytist ekki; en á sama tíma eykst afrakstur núverandi verkefna og nýju kóbaltverkefnin (gagnagrunnsskjár , Heimurinn hefur um 400 virk möguleg kóbaltverkefni í heiminum), sem munu smám saman halda í við.

Í lengri tíma er einnig hægt að skipta út kóbalti í önnur rafskautsefni. Það er nú þegar fyrirtæki (eins og Johnsonmatthey, Bretlandi) til að draga úr notkun á lægra kóbaltinnihaldi og draga úr því að treysta á kóbalt með því að auka nikkelinnihald. Í þessu skyni gerum við ráð fyrir að verð á kóbalti verði stöðugt og lækkandi, aðeins verð á kóbalti er stöðugt og lækkaði, aðeins það lágmark fyrir 2017 (til dæmis óstöðugleiki Kongó í Kongó).

Til lengri tíma litið ætti litíum rafhlöðufyrirtækið í bifreiðum enn að auka eftirlit og viðeigandi fjárfestingu auðlinda í andstreymi. Rafhlöðuefni Frá kostnaði við hráefni rafhlöðunnar er hlutfall jákvæða rafskautsefnisins að mestu leyti 30% af heildar rafhlöðunni og mun aukast enn frekar í framtíðinni, sem er verðmæti verðmæti allrar knúna litíum rafhlöðunnar; á sama tíma, rafskaut efni eru einnig Big Battery Technology Company leitast við að brjótast í gegnum helstu árás. Í mínu landi, auk þindarinnar, hafa nokkur helstu rafhlöðuefni náð staðfæringu: um jákvæð og neikvæð rafhlöðuefni ætti fjárfesting í átt að R & D og tækniakstur að vera aðalstefna framtíðarþróunar; kjarna rafhlöðunnar fyrir skiljuna Hluti, innlend tækni brot hafa náð stuðningi til að mynda iðnvæðingu, og koma í stað innflutnings.

Varðandi raflausnina hefur kynning innlendra raflausnaframleiðenda og stækkun framleiðslu gert það að verkum að hagnaðarrými erlendra raflausnaframleiðenda hefur sveiflast og fjárfesting ætti að fara varlega á stuttum tíma. Varðandi fjárfestingu rafhlöðuefna ætti það að styrkja eftirlit með virðiskeðjum, viðeigandi lóðrétta samþættingu og stjórna helstu auðlindum eða vinnslutækni. Lóðrétt samþætting er framtíðarstefnan, en henni vill einnig fylgja hætta á fjármögnunarþrýstingi, óvissu um stefnu og markaðsþætti eins og verð á efnum í andstreymi.

Í gegnum vindinn, rafbílaorku litíum rafhlöðumarkaðinn, breytingin er ekki möguleg. Tækifæri markaðarins eru öll á meðan áhætta og samkeppni eru samhliða. Hvernig get ég staðið upp úr, staðið á ósigrandi stað? Ai Yikai telur að efla ætti fyrirtækið og fjárfesta bæði í tæknilegum leiðum og framleiðslu.

Tæknilega séð er tímabil þriggja Yuan litíum rafmagns komið, en það er ekki hægt að borga eftirtekt til tilkomu nýrrar tækni, snemma skipulag; hvað framleiðslu varðar þarf að draga úr framleiðslukostnaði, huga að samstarfi rafgeymafyrirtækja og bílaverksmiðjunnar til að ná fram vöxtum og halda áhættu í skefjum. Á sama tíma, með lóðréttri samþættingu virðiskeðjunnar afl litíum rafhlöðu til að viðhalda kjarna samkeppnishæfni, bæta þyngd í framtíðarkeppni og lykillinn að því að vinna. .

HAFÐU SAMBAND VIÐ OKKUR
Segðu okkur bara kröfur þínar, við getum gert meira en þú getur ímyndað þér.
Sendu fyrirspurn þína
Chat with Us

Sendu fyrirspurn þína

Veldu annað tungumál
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Núverandi tungumál:Íslenska