What is the company's partner company to join the car army?

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

A közelmúltban a jól ismert iparági média autóbíróság interjút készített Wang Yapo-val, az SMB Technology New Energy Vehicle részlegének elnökével, az elmúlt években, az elmúlt években, az elmúlt években az új energetikai járművek elrendezése, a következő az eredeti jelentés szöveg. A propaganda hiányában a Swall Technology csatlakozott a "nagy hadsereghez". A közvélemény szerint ez a cég nem ismert, de idén június 12-én már 5 éve piacra került ez az akkumulátor.

2012-ben a Lion Technology helyettesi listára került, mindenféle akkumulátortermék kutatás-fejlesztésére, feldolgozására és értékesítésére támaszkodva, piaci értékét 1.1 milliárd jüan. Ez az öt év a fejlődés leggyorsabban növekvő időszakává is vált.

Mára a Lion Technology egy akkumulátoros üzletágból három üzletágra bővült a csúcskategóriás akkumulátorgyártás, az új energiahordozók és a tiszta elektromos energia területén.. A cég leányvállalatai közel 60-ra bővültek, a piaci érték pedig szuper lett. 10-szeres növekedés eléri a 10 milliárd jüant.

2017 első negyedévében 446 milliárd jüan bevételt ért el, ami éves szinten 140%-os növekedést jelent; a tőzsdén jegyzett társaságoknak tulajdonítható nettó nyereség 32%-kal, a mérlegfőösszeg 25%-kal nőtt. A BYD-hez hasonlóan a Swalls Technology az akkumulátor megmunkálása miatt tőzsdén jegyzett társasággá vált, majd az új energiapiacot célozta meg.. Mára az áldásos időszak rohamos fejlődése kialakult, másrészt olyan partner, akinek változtatnia kell a jelenlegi helyzeten a mélyreható együttműködés megvalósításához.

Emellett a gyors fejlődést folyamatosan fúziók és felvásárlások érik el. Bár a külvilág kevésbé hirdető, máris "fázisos eredményeket" ért el.. A 2 évvel ezelőtti Sanghaji Autószalonon bemutatták a "Daile Starter" funkcionális mintaautót; az idei Sanghaji Autószalonon a Swalls Technology bemutatkozott első A-szintű tisztán elektromos koncepcióautójában, a Dai Le pioneerben..

Termékek a Dongfeng Yulong termékkel – Új energiatermékek A Yulu EV2 hamarosan megjelenik. E két termék formájából a könnyedség technológia enyhesége igyekszik "tudományos hozzáértés" és "kiváló minőség" címkét rakni a termékre.. „Tőzsdén jegyzett társaságok vagyunk, saját pénzünket használjuk a termékek gyártásához.

Felelősnek kell lennünk a cégért, felelősséget vállalnunk a részvényesekért. "A stand utáni konferenciateremben Wang Yapo, a Guangdong Swall New Energy Technology Co alelnöke., Ltd.

, a New Energy Vehicle Division elnöke, a riporternek. De nyilván a külvilág környezete nem "barátságos" az ilyen új tanulókban. Másrészt a hagyományos motorgyártók továbbra is eredeti márkákat adnak hozzá.

Másrészt van egy új márka futó lovak is, mint például a Geely's csomag, a Beiqi új energiájú Arcfox. Ráadásul az új autót feszültség alá helyezték. Hogyan áll ma a fecsketechnológia tervezése? Hogy jött ez végig? Tényleg "megbízható"? A motorkerékpár növekedési pályájától az autóig, a Swageng Technologyig Kína növekedési pályája a szokásos "hazám független márkakomponens-növekedési útja": a kis feldolgozóvállalattól alkalmazkodni kell hazám utazási piacának keresletéhez és jó fejlődési lendületéhez, fokozatosan tőzsdén jegyzett társasággá nő.

1986-ban a Pearl River Delta motorkerékpár piac célja a Pearl River Delta volt.. Az alapító Chen magasan fizető műszaki személyzetet vett fel Sanghajból, és megalapította a Swalls Technology projektet Shantouban – a Shanghai American Battery Factory, Motorcycle Start Battery Business létrehozása.. Azóta a Shanghai Battery Factory-val együttműködve folyamatosan bevezetik, új technológiákat fejlesztenek, a cég gyorsan fejlődik, a termelési igények kielégítése érdekében 1990-ben épül fel második gyára 1990-ben..

Harminc évvel később a Chenghai Hua Fu ipari zónában egy harmadik üzemet építettek, „Swum Battery Factory” néven.. Ugyanebben az időszakban azonban a hazai motorkerékpár ólom-savas akkumulátor termékek fokozatosan többet mutattak, mint keresnek, és a rosszindulatú verseny végtelen, ezért elkezdi előtérbe helyezni azt a feldolgozási menedzsment modellt, hogy "semmire nincs nagy és erős, de megköveteli. kicsi". 1998-ban Chen Ri Zi Chen Leyi alapító diplomát szerzett a Georgiai Egyetemen, visszatérve a cég vezérigazgatójává, és új "vért" hozott a cégvezetésbe..

A leum azonnal keresni kezdett a tengerentúli piacokon. 2003-ban exportot realizált. Mindössze 3 évvel később a Lion Technology Kína motorkerékpár-indítóakkumulátorának legnagyobb vállalata lett, és a termékeket a világ több mint 70 országában és régiójában értékesítették..

Azóta minden út sima. 2010-ben a Lion Technology első helyen végzett a motorkerékpár-indítóakkumulátorok országos exportértékesítésében. 2012-ben a cég sikeresen felkerült a Shenzhen SMS-táblára.

A motorakkumulátorok témája jelenleg nem "szexi" az új energiajárművekhez képest, és nyilvánvaló, hogy ez utóbbi az új kormányzati támogatási irány.. Így a következő év után a Swage Technology hivatalosan is befektet az új energiajárművekbe és a tiszta elektromos iparba. Chen Lewei a Swong technológiához tartozó "három vezetőkocsit" terjesztett elő - a hagyományos ólom-savas akkumulátor-feldolgozó és -gyártó vállalattól a multi-clean energetikai társaságok felé, amelyek az akkumulátor üzletágon alapulnak, erőteljesen fejlesztik a tiszta energiatermelést, az energiatárolást és új energetikai járművek ipar, amely három üzletágat alkot a "csúcskategóriás akkumulátorgyártás, az elektromos energia tisztítása és az új energetikai járművek".

Alelnök, Guangdong Sports, New Energy Technology Co., Ltd., elnök, elnök, az új energiájú járművek részlegének elnöke, csatlakozott a Swall Technology-hoz ebben a háttérben.

1994-ben alacsony sebességgel csilingelő Wang Yapo autóipari tervezésből és gyártásból szerzett egyetemi diplomát a Harbin Institute of Technology-n, 1994-1999 között a Harbin Institute of Technology Kutatóintézetében, az intelligens mobil robotok tanulmányozásával foglalkozva. és Ph. fokozatot szerzett.D. 2001 és 2004 között Gao Wentől, a hazám Számítástechnikai Kutatóintézetében, digitális multimédiás kutatási munkát tanult, és elnyerte a posztdoktori bizonyítványt – független mérnök..

Mielőtt 2014-ben csatlakozott a Swall Technology-hoz, mobilinternet-kutatással és -használatfejlesztéssel foglalkozott a hazám Intézetben.. A John Technology után 2014 áprilisában Wang Yapo vállalja a feladatot – a kis tisztán elektromos járművek fejlesztéséért és a lítium-ion akkumulátor-kezelő rendszerekért.. Ezekben a tanulmányokban a lesh körülbelül 220 fős kutató-fejlesztő csapattal rendelkezik, és 150 millió jüan kutatási alapokba fektet be..

Ebben a kettőben a teljesítmény lítium-ion akkumulátor menedzsment rendszer eléri az iparosodást, 2015-ben és 2016-ban 150 millió jüan felhalmozott értékesítési bevétel, a profit pedig 20 millió jüan.. A tisztán elektromos járműveket tekintve az objektív a kisméretű elektromos járművekből indul ki, az első elektromos autó neve pedig "Dai Le Starter". Miért válasszunk kis elektromos autót indításkor? A viszonylag alacsony küszöb mellett fontosabb piactér.

"Azt hiszem, a hazai alacsony sebességű elektromos járművek minősége még mindig viszonylag rossz.". "Wang Yapo azt mondta:" Ha az alacsony sebességű elektromos autó, mint a 3.

15 van kitéve, egy, két év rozsdás, vagy nyomja meg az autó minőségét, hogy nem alacsony sebességű autó. A "The Starter" funkció mintaautói 2015 áprilisában debütáltak a Sanghaji Nemzetközi Autószalonon, és 2016-ban gyártották, 70 km/h-s maximális sebességgel, egy töltési élettartam 110 kilométer.. A 2017. áprilisi Sanghaji Autószalonon a léc tovább halad – hivatalosan is bejelentette első A-osztályú tisztán elektromos autó koncepcióautóját az autonóm domináns kutatás-fejlesztésben – a teljes autó 4450 mm-es, a tengelytávolság 2710 mm, és a végtelen futásteljesítmény 310 km.

Ugyanakkor gyorstöltéssel, lassú töltéssel és új energiával ellátott autós vezeték nélküli töltéssel három töltési módot kínál. A kutatás-fejlesztés feldolgozása során nem szabad figyelmen kívül hagyni a szerepet, vagyis a Tongji Automobile Design Research Institute Co.., Ltd.

Tongji stewardot 2009 végén találtak a Tongji Egyetem Autóipari Főiskolával, a New Energy Automobile Engineering Centerrel, a Shanghai Ground Transportation Tour Tong Centerrel, a Shanghai Fuel Power Lithium Battery Automobile Power System Co.-val.., Ltd., több mint 200 fő, és belföldinek és külföldinek kell lenni.

Gépjárművek és alkatrészek terméktervezésének rendszerfeldolgozása, termékfejlesztés, teljesítményfejlesztés, kísérleti technológia és berendezésfejlesztés. 2014. augusztus 30-án a Swirgar Technology és a Tongji steam aláírta az „Új energiagépkocsi stratégiai együttműködési keretmegállapodást”. Érvényességi ideje öt év, a két oldal közösen fejlesztette ki.

"A fecske technológia felelős a lítium-ion akkumulátor, a motor, az elektromos vezérlés, a járműben lévő információs rendszer stb.., a Tongji gőzkutatás pedig az akkumulátorkezelésért, az elektromos meghajtásért, a járműtervezésért stb. „2016-ban a két fél közötti együttműködés tovább folytatódott, március 9-én a Shanghai Tai Ding Automotive Engineering Technology Co..

, Ltd. közösen alapított, a cég jegyzett tőkéje 100 millió jüan. A Daile sorozat termékei az objektív és a Tongji gőz együttműködési termékei.

A „Yulu” létrehozása eltér a Tongji stewardestis-szel való együttműködéstől, mivel „új erők” és hagyományos autóüzlet, a Dongfeng Yulong együttműködési terméke – a Yulu EV2-t Hangzhou-ban dolgozták fel, 2016 októberében, az offline bázison.. Dinamikus rendszer, ugyanazt a váltakozó áramú aszinkron motort alkalmazza, maximális teljesítménye 27 kW, csúcsnyomatéka, 140 N ¡¤ m, maximális sebessége 105 km / h, az akkumulátor maximális élettartama 150 km-nél nagyobb. A két fél közötti együttműködés „mindegyikre szükség” a kiélezett verseny magas környezetében.

Az elmúlt években a Dongfeng Yulong fejlődése durva. Magas volt, gyenge a teljesítmény, és az elmúlt években hiányzott a márka az új termékekből. 2017 első öt hónapjában a Dongfeng Yulong csak 7300 autót adott el – 2016-ban 40 000 járművet, 2015-ben pedig 60 400 járművet értékesített..

Ugyanakkor a Dongfeng Auto elnökének, Zhang Yanfengnek a stratégiai irányítása alatt "Gathering Advantages, East-wind, Search, Dongfeng, módosításokat hajtott végre a Zhengzhou Nissan és a Dongfeng Yulong"-ban.. A Dongfeng Shares után a 788 millió jüan árat végül lehántották a Zhengzhou Nissantól, a Dongfeng Yurong átfogó reformba kezdett a "leszerelés".".

Június 17-én a Dongfeng Yulong hivatalos weboldala bejelentette azt a hírt, hogy júliustól tervezi kezdeni: "átszervezi a céget, a dolgokat, a vagyont és a dolgokat, a cég minden aspektusát, új, két-szoros együttműködési modellt nyit a Háztartási bolt". A beállítás után az új autók kutatás-fejlesztését és technológiáját a Yulong uralja; jövőbeli személyzeti kinevezés a Dongfeng Yulongtól, kivéve a vezérigazgatót és a pénzügyi vezetőket, más szakmai vezetőket a továbbiakban nem küldenek ki két fő részvényeshez - a jelenlegi Dongfeng Yulong vezérigazgató, Wu Xinfa társadalmi tehetségeket választanak ki, ami megegyezik a Yulong hivatalos bejelentésével vezeti Dongfeng Yulongot a működéshez. Ez a kiigazítás nem jelenti Dongfeng Yulong kiürítését, hanem az ellenkezője, azt akarja, hogy "megfordítsák a sózott halat".

Korábban Dongfeng Yulong tőkeemelése éppen most telt el, Dongfeng és Yulong két fél fenntartja az eredeti részesedési arányt, és a növekedés 396 RMB.7 milliárd, összesen 793 millió jüan, és a főváros két oldala továbbra is 50%-os részesedéssel rendelkezik a Dongfeng Yulongban. A modellre a jövőben legalább minden évben új modell kerül.

2022 évvel ezelőtt legalább 10 új modellt dobtak piacra 2017 októberében bevezetik az új kis SUV-t. 2018-201-ben 4 új modell került piacra, SUV, MPV termékekre; 2020-2022 között új, 5 teljes termékpalettát fog piacra dobni moduláris platformokon. Ugyanakkor a csatornában a Dongfeng Yulong a 4-6 soros város üres joghatósága alá süllyed, hagyja, hogy a kereskedő alacsony költségű működést, magas jövedelmű megtérülést biztosítson..

A Yuru márka fejlesztésének technológiájával pedig csak pótolja a rövid deszkáját az elektromos járművekben. Wang Yapo azt mondta: „Kizárólagos forgalmazók vagyunk. "Jelenleg Hangzhou, Xiamen, Ningbo, Wuhan, Zhengzhou, Chengdu, Kunming, Xi'an stb..

A személyes fogyasztói piac mellett a bérleti piacra is belép a Fecske alá tartozó új energiaautó. 2015 decemberében a Lion Technology Investment megalapította a Xiamen Chao People's New Energy Automobile Service Co-t.., Ltd.

új energetikai autóbérlési szolgáltatások elvégzésére. 2016. április, a Zhengzhou Dakar Auto Leasing Co. 90%-a., Ltd.

Mindössze 2 hónap elteltével a Boatsu Tudományos és Technológiai Igazgatósága is megemelte a Dakar-bérlet 120 millió jüanos tőkéjét - a technológia szlogen emelésével a tőkeemelés után a Dakar autó jegyzett tőkéje 50 volt. millió jüan 50 millió RMB-től. Növelje 1 RMB-re.7 milliárd.

Ma több mint 6000 autó van a két lízingcégben, köztük közel 1000 Xiamenben. A teljes ipari láncot kiszélesítve a feldolgozó akkumulátortól, az autótól a bérbeadásig, a sérüléstechnológia zárt üzleti láncot remél. Ugyanakkor ezeknek a kapcsolatoknak az elérése érdekében a slogging technológiának van néhány "rövid táblája".

Az elnök, Chen Lewu egyszer azt mondta, hogy "beavatkozóként" lehet, hogy "egy parancsikont szerezhet a stratégiai tapasztalatokhoz" - ez egy bizonyos alapvető technológiai vállalat.. Az akkumulátor tekintetében az ólomakkumulátorra támaszkodó Lion Technology továbbra is tart némi ólom akkumulátor üzletágat, de a stratégiai átalakítás végrehajtása után az üzletágnak ez a része évről évre visszaesett; ezzel növelje a csúcskategóriás lítiumlemezek befektetését. Az üzlet ezen részében a Lion Technology képes volt feldolgozni a lítium elektromos cellákat, a PACK-ot, az akkumulátorrendszer-felügyeletet (BMS), beleértve a lítium akkumulátor helyreállítását is..

2016-ban lítium-ion akkumulátorokkal kapcsolatos üzletága 177 millió jüan bevételt ért el, ami 126%-os növekedést jelent.. Jelenleg a Lion Technology lítium-ion teljesítményű lítium-ion akkumulátor feldolgozó bázist épít, amely eléri a 6 GWH-t Hubeiben, és 3 milliárd jüant fektet be.. 2017-ben a 2GW-os gyártás befejeződik, és az anyag szorosan feldolgozza a négyzet alakú alumíniumhéjú lítium-ion akkumulátorcellákat.

A Qian'an bázison 6GWH hengeres akkumulátor gyártást is építettek. 2017 márciusában az akkumulátor első fázisa elkészült, a projekt első szakasza pedig tömegtermelést ért el. A csúcskategóriás akkumulátorgyártási kategóriákban a Swalls Technology folyamatosan kiválasztja a megfelelő cégeket.

2016 novemberében a Lion Technology előfizetett a Lionanoinc-ra.a-1 sorozat elsőbbségi részvényei 3 millió dollárral. Lionanoinc.

Ez egy olyan vállalat, amely nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorokat használ. Pozitív anyag kifejlesztése nagymértékben javíthatja az áram alatt lévő lítium-ion akkumulátorok többszörös tulajdonságait. Az Oroszlán technológia Válassza ezt a céget, amely kétségtelenül egy fejlettebb lítium-ion akkumulátor pozitív anyagtechnológiát szeretne beszerezni, hogy javítsa a vállalat lítium-ion akkumulátor teljesítményét és javítsa a termék versenyképességét..

Az üzemanyag teljesítményű lítium akkumulátoros energiarendszer kategóriában 2017 áprilisában a Lion Technology 51 előrelépést jelentett be..01% saját tőke a Shanghai Fuel Power Lithium Battery Automobile Power System Co. ajánlatára., Ltd.

A power-in power szorosan részt vesz a tüzelőanyaggal működő lítium akkumulátorok és az autóipari villamosenergia-rendszerek kutatásában és műszaki szolgáltatásaiban, és a sérüléstechnológia azt reméli, hogy megszerezheti azokat, javíthatja a vállalat elrendezését az új energiaipari láncban, az új energetikai járművek számára.. Felkészülés a műszaki útra a lítium-ion akkumulátor korszakba lépés után. Ami az új energetikai járműveket illeti, 2016 elején a Lion Technology átvette a Taizhou Eagle elektromos járművek 80%-át 60 millió jüannal, mint új energetikai járműipari lánc, a teljes járműgyártó és -feldolgozó bázis..

Ezekkel az egyesülésekkel a Lion Technology megpróbálja javítani a teljes ipari láncot, és időt takarít meg a kutatásra és fejlesztésre fordított időtől.. Ha összevetjük néhány nagyot sújtott újautó-gyártó céggel - erős tőke, világszerte ismert menedzserek és első termékként a szupermenü modellek, akkor az enyhén "high-end" nem "high end". A kis sebességű elektromos autótól kezdve, közös kutatás-fejlesztés iskolákkal, autógyárakkal, M&A-hoz kapcsolódó technológiai cégekkel – igyekszik megtalálni a hozzá jobban illeszkedő utat.

Miért nem veszi a csúcskategóriát? Wang Yapo válasza nagyon Tan: Nincs márkaismertség és bizalom. "Miért bízik mindenki a Mercedes-Benzben, BMW-ben, Audiban? Az én márkám is képes erre, de ugyanazon az áron biztosan eladják. Az autók esetében a fogyasztók aránya viszonylag magas.

"Márkát akarok létrehozni", 10 évig kell kardot köszörülnem". És miért nem kért egy jól ismert sztármenedzsert, Wang Yapo úgy véli, hogy a csapatintegráció nagy probléma lehet. Nyilván a Swong Technológiához "jöhetnek" azok, akiknek van személyzetük, de nehéz maradni.

„A korábbi támogatások okozta káosz nem túl jó. "Az új energiaautó fejlesztésének helyzete ezekben az években, mondta Wang Ru" - Remélem, hogy 2020-ra az egész tisztán elektromos autót támogatják.. Szerintem nem túl jó, és visszatérek magához a piachoz.

„Úgy gondolom, hogy miután 2020-tól megszűnik a tisztán elektromos teljes támogatás, úgy gondolom, hogy a tisztán elektromos mozgás fejlesztése valóban új nap előtt áll.. Tehát van egy elrendezésünk, és még van négy év, megcsináltuk az alapot..

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar