A gyártási kapacitás 10-szeres, a költségek jelentősen csökkennek és a töltési idő lerövidül! Csak bevonatot adtam hozzá?

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

A nagy teljesítményű akkumulátor az elektromos járművek piacra dobásának kulcsa. Az ETH Pioneer PAULBADE azt tanulmányozza, hogyan lehet ezeket költséghatékonyabb módon elkészíteni. 0-tól.

6 másodperc 0-tól 100 km/h-ig. Végsebesség 120 km/h. Minden akkumulátor teljesítmény.

Az első elektromos versenyt 2013-ban nyertek hagyományos belső égésű motoros autókkal. Paulbaade 22 éves gépészmérnök szakos hallgató a Zürichi Szövetségi Technológiai Intézet Szövetségében, az akkumulátor mögötti agyak egyike.. Baade és egy csoport Eth diák egy évet töltött azzal, hogy tanulmányozza és finomhangolja szupersportautóit, részt vegyen Európa-szerte megrendezett versenyeken, és számtalan díjat nyert..

Célunk a leggyorsabb autó elkészítése. Az akkumulátor súlyának nagy hatása van, mondta Bad a projektről. Abban az időben egyetemi hallgatóként a lítium-ion akkumulátor gyors kiürítése lesz az elektromos autók jövőjének kulcsa..

Ma ez a 30 éves német az Ethpioneerfellow, és gazdaságosabban és hatékonyabban kell nagy teljesítményű akkumulátorokat gyártani.. Hiszen az elektromos autók még mindig túl drágák, és nem használhatnak belső égésű motorokat a modellek helyettesítésére. A legdrágább alkatrész az akkumulátor.

Ha azt akarjuk, hogy a magánszállítás távol maradjon a fosszilis tüzelőanyagoktól, mondta Bad, akkor olcsóbb, jobb akkumulátorokra van szükségünk. Egyenlet Diákok: A Formulastudentral_made-en (a világ egyik legnagyobb mérnöki versenyén) való részvétel során szerzett szexuális élmény tartós hatással van Baade-re.. Nyolc évvel később a Lu Shili-i laboratóriumban lelkesen átnézte ezt az időt.

Gondolatait valósággá válthatja a műhelyben; telepítheti saját tervezését a számítógépére. Akkoriban sokat tanultam. De van egy probléma, hogy nem tudja abbahagyni a gondolkodást: Hogyan működik az akkumulátor? Majd a mesterképzés során a mesterképzés során elkezdte behatóan tanulmányozni az akkumulátorban használt anyagokat.

Mikro- és nanotechnológiát tanult, hogy jobban megértse az akkumulátor belső működését. Diplomamunkájában a híres Lawrence Burkeley Nemzeti Laboratóriumhoz fordult, ahol egy speciális titán-dioxid-típust vizsgált anódanyagként.. Még egy üvegablakú akkumulátort is épített, hogy jobban megfigyelje és elemezze az akkumulátoron belüli diffúziós viselkedést, különben nehéz megkülönböztetni.

Ez a gyakorlati megközelítés teszi mássá Baade-et. Tanulmányai során prototípusokat és kísérleti eszközöket fejleszt, hogy azonnal tesztelhesse és optimalizálhassa a körülményeket. Ennek során egyre inkább a folyamatprojektek és azok tényleges megvalósítása felé fordul a figyelme.

Baade szerint azok, akik nem ismerik el vagy értik meg teljesen ezt a kockázatot, irreális elképzelésekre vesztegetik az idejüket. A nagy sebességű bevonat Baade 2016-ban visszaadta az ETH-t, és doktori címet szerzett.D.

a Zürichi Szövetségi Technológiai Intézet és az IBM által közösen üzemeltetett Binnig és Rohrer Nanotechnológiai Központban, ahol mélyebben tanulmányozhatja a költséghatékony lítium-ionokat.. Az akkumulátor gyártása. A jelenlegi Eth Knowledge Transfer vezetőjével és a vállalati kapcsolatok alelnökével egy új, szilárd akkumulátorgyártási folyamatot dolgozott ki..

A Baade fő fókusza a bevonási folyamat. Miniatűr gyártólétesítményt épített fel, hogy pontosan szimulálja és optimalizálja a körülményeket a való életben. Baade saját tesztberendezését használja annak bemutatására, hogyan lehet vékonyabb bevonat felvitelével növelni a bevonási sebességet tipikus ipari berendezésekkel.

Ez a technika lenyűgöző lehetőségeket kínál: nem csak tízszeresére növeli a termelést, ezáltal jelentősen csökkenti a gyártási költségeket, hanem lerövidíti a töltési időt is, mert a vékonyabb bevonat gyorsabb töltést tesz lehetővé.. De ez még nem minden, a szilárd elektrolitot tartalmazó akkumulátornak előnyös a gyorsabb bevonat, magyarázza Baade. Ma a legtöbb lítium-ion akkumulátor folyékony elektrolitokat tartalmaz, mert nagyobb a vezetőképességük.

De ugyanakkor gyúlékonyabbak. A BADE gyorsabb bevonási technológiája gyorsabb bevonással kompenzálja az alacsonyabb vezetőképességet. Ez nem csak hatékonyabbá, költséghatékonyabbá és biztonságosabbá teszi az akkumulátort.

A laboratóriumtól az iparig, hogyan zajlik a nagy sebességű bevonási folyamat a kísérleten kívül egy valódi gyártóüzemben? Ez az a probléma, amelyre Paulbaade a következő években figyelni fog az úttörő kutatóra. Következő lépésünk a kísérleti létesítmény használata a gyártási folyamat méretezhetőségének tesztelésére. Erre keresünk megfelelő partnert – tette hozzá a mérnök.

Baade bizakodó, hogy a tesztgyártási folyamat jobb eredményeket hoz majd a tesztüzemben: "Elég valós körülmények között tudtunk akkumulátorokat gyártani tesztüzemeinkben. Ezért hozzánk képest sokkal nagyobb lehetőségünk van a skála bővítésére. Normál laboratóriumi vizsgálat.

".

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar